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1、目 錄 一、 編制說明二、 工程概況三、 安裝位置四、 地下室頂板加固方案五、 地下室頂板加固計算六、 安全措施一、 編制說明為了保證XX沿線高層公寓安置房二標段工程安全、文明施工、按規范化要求并達到國家規定的標準，由于本工程有地下室一層，主樓周邊均為一層地下車庫，為了解決主樓砌筑及抹灰等施工材料垂直運輸的問題，垂直運輸機械（施工電梯）位置以及施工運輸道路根據現場的實際情況和施工的需要安置在本工程主樓旁地下室頂板上。二、 工程概況本工程位于杭州市余杭區星橋鎮，西臨星都大道，北臨一標段同步施工的基坑，南側是星靈路，東臨星韻路。本工程由1#樓、2#樓、3#樓、4#樓、5#樓，6#樓，7#樓以及地下2、車庫，七個住宅樓和地下室組成，建筑面積為105964.38平方米。1#樓、2#樓、3#樓為框剪結構：地下1層、地上21層建筑高度為62.20m，5#樓為框剪結構：地下1層、地上22層建筑高度為65.2m。4#樓、6#樓、7#樓為框剪結構：地下1層、地上22層建筑高度為65.10m，工程結構重要性系數為1.0 ,設計使用年限為50年,建筑結構安全等級為二級，工程所處場地的建筑場地類別為2級，設計基本地震加速為0.05g地震分組第一組，抗震設防烈度為6度，高層抗震設防類別為丙類。相關單位：建設單位：XX城市建設集團有限公司設計單位：XX工程設計有限公司勘察單位：XX建筑設計研究院有限公司監理單位：3、XX工程建設監理公司施工單位：XX建設有限公司三、安裝位置本工程1、2、3、4、5、6、7棟根據施工部署，主體施工到八層具備砌體施工條件，擬安裝施工電梯：1#7#樓均安裝一臺架設高度73米；總計7部施工電梯，安裝條件由于施工現場場地狹窄，將施工電梯安裝在各主樓旁地下室頂板上（標高:地下室頂板，具體位置詳見電梯布置圖），地下室頂板厚250mm，混凝土強度等級為C35。其中1#安裝在基坑外土質壓實的照電梯圖施工，其余6臺安裝在地下室頂板上。擬安裝施工交通運輸通道：兩條寬度6米具體位置詳見平面布置圖,立桿0.9mx0.9m進行加固。其中一條從4#樓北D-UD-V/D-1D-8軸處進入通過7#樓北到64、#樓北再到5#樓北；另一條從3#樓南D-A向北4米/D-1D-10軸處進入通過2#樓南到1#樓南。四、地下室頂板加固施工方案(1) 施工電梯安裝位置加固方案為保證施工電梯正常運行及行車道安全，擬采用如下加固方案：在地下室采用鋼管（483.0）搭設滿堂腳手架（支撐面積為6.0m6.0m）,把地下室頂板及梁上的荷載傳至地下室底板以滿足安全施工要求。滿堂架搭設時采用立桿上加可調頂托，頂托上用木方（60100mm）支撐頂板及梁底，立桿間距900900mm，底部墊方木板，水平鋼管步距 1800mm，立桿四周45度角設置剪刀撐連續設置到頂，上、下水平桿距立桿端部不大于200mm。為確保施工電梯荷載能有效傳5、遞至地下室底板，可調頂托必須旋緊，立桿保證上下同心。 在地下室頂板施工電梯的機座處，頂板因防水要求不能打孔穿地腳螺栓，故采用澆筑砼基礎C35厚度100mm，方形6.2m4m ，鋼筋網格間距按照使用說明書的要求雙向雙層200200，規格10；機座底盤與砼基礎的連接用原配地腳螺絲。電梯機座安裝在地下室頂板上，基礎螺栓M25和10#槽鋼安裝在現澆的基礎上。(2) 施工運輸通道安裝位置加固方案根據目前現場的實際情況，3#樓1#樓、4#樓7#樓6#樓5#樓的施工通道擬從已建車庫的頂板上通行，頂板上行駛的車輛有混凝土罐車、拉運土方的翻斗車、運輸鋼筋的卡車等，具體路線及部位見“施工通道平面位置圖”，為保證通6、道部位車庫頂板的安全性，擬對該部位的頂板混凝土進行支撐加固，支撐采用扣件式鋼管做立桿，立桿底部配合鋼頂絲上下以方木做墊，擰緊頂絲使之與混凝土板緊緊接觸，立桿縱橫向間距均為900mm,立桿之間沿縱橫向均設三道橫拉桿（其中一道為掃地桿），拉桿用扣件固定。五、地下室頂板加固計算計算依據1、 國家和行業現行施工驗收規范、規程、標準以及XX省、杭州市關于建筑施工管理的有關規定。2、 本工程施工藍圖3、 租賃公司提供的施工升降機說明書4、 施工升降機 （GB/T 10054-2005）5、 施工升降機安全規則（GB10055-2007）6、 建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）7、 混凝土結構7、設計規范（GB 50010-2010）8、 建筑結構荷載規范GB50009-2012（1）地下室頂板加固方案計算書1、 參數信息1）. 施工升降機型號：SC200/200； 吊籠形式：雙吊籠；架設總高度：73m； 標準節長度：1.508m；導軌架截面長：0.9m； 導軌架截面寬：0.65m；標準節重：167kg； 對重重量：1300kg；單個吊籠重: 1460kg； 吊籠載重：2000kg；外籠重：1480kg； 其他配件總重量：200kg；2）. 鋼管參數： 鋼管類型：483.0； 3）.基礎參數基礎混凝土強度等級：C35；雙向雙層200200，規格10；基礎長度l：4.0 m； 基礎寬度b8、：6.2 m；基礎高度h：0.1m； 2、 荷載計算導軌架重（共需48節標準節，標準節重167kg）：167kg48=8016kg，施工升降機自重標準值：Pk=(1460.002+1480.00+1300.002+2000.002+8016+200.00)10/1000=192.16kN安全系數K=2.1荷載取值：P=2.1192.16=403.54kN本工程地下室頂板設計規定等效靜荷載標準值最大5KN/。地下室頂板混凝土為C35，混凝土養護時間28d，根據混凝土結構設計規范(GB50010-2010)4.1.4表4.1.4-1中C35混凝土的軸心抗壓強度設計值14.3N/2(即：14300K9、N/)。升降機滿負荷工作時， 荷載取值為403.54KN，升降機雙籠離地滿負荷工作時為最不利工況，此時升降機的標準節為主要荷載傳遞構件，標準節的受力狀況，即：403.54KN（0.80.8）=630.531 KN/，大于地下室頂板靜荷載標準值20KN/，小于混凝土軸心抗壓強度標準值14300KN/。由于施工電梯的總荷載值大于設計規定地下室頂板等效靜荷載標準值，為了減小混凝土結構的變形，采用鋼管支撐加固的方法，由支撐加固鋼管支撐承擔升降機的全部荷載，通過鋼管支撐將荷載傳至基礎梁及底板。單位平方面積承受的荷載：Pn=P/A=403.54KN/24.8(6.2m4m)=16.27KN/按16.27K10、N/計算。現場根據實際情況頂撐架體的立桿縱、橫向間距均按900x900設置，水平桿步距為1800，根據建筑施工計算手冊第二版表817（420頁）得知每根483.0的鋼管立桿容許荷載N26.8kN；計算單元為(6.2m4m24.8)共計48根立桿：每根立桿的實際承載力：N16.27kN24.8488.4kN 1067.268 mm2截面2-2配筋：As2=1649.336 mm2 1030.907 mm2基礎配筋滿足要求！通過上述驗算，腳手架加固及澆筑基礎滿足安全使用要求。（2）施工運輸通道支撐體系的強度和剛度驗算取車庫頂板最大跨度的一間板為例計算，其鋼筋混凝土頂板平面尺寸為8400x6600，11、板厚250mm,車庫凈高3.8m,原設計允許載荷5KN，用扣件式鋼管作立桿，底部配合鋼頂絲，立桿縱橫向間距900mm,則每間板需立桿99根，各立柱間布置雙向水平撐，上下共三道，并適當布置垂直剪刀撐。計算時車庫頂板的承載力5KN /m2按零計算，水平撐及剪刀撐、方木的自重可忽略不計。解： 車庫頂板混凝土的自重：8.4x6.6x0.25x2500=34650kg (8.4+8.4+6.1+6.1)x0.5x0.65x2500=23562.5kg (7.9+5.7)x0.4x0.45x2500=6120kg 34650+23562.5+6120=64332.5kg 即11372N/m2 頂板上車輛荷12、載60T/每區間 即60T/55.44m2則 10606.1N/m2x1.4=14849N/m2 合計 11372+14849=26221N/m2每區間采用立桿99根，間距900mm,立桿每小區格面積0.9x0.9=0.81m2則每根立桿承受的載荷為0.81m2*26221N/m2=21239.01N,根據建筑施工計算手冊第二版表8-27（420）頁得知每根中48x3.0的鋼管立桿容許荷載（N）=26.8KN,大于實際承受力，滿足要求。設立桿為48*3mm鋼管 A=424mm2鋼管回轉半徑為： i=mm每根立桿的受壓應力為：= 按穩定性計算支柱的受壓應力為： 長細比 = 查建筑施工計算手冊（第二版）附錄二附表2-67得（軸心受壓穩定系數）=0.96則 = N/mm2 2 f=215N/mm2 滿足要求。六、安全措施1、 本方案須地下室頂板砼強度報告達到設計要求后方能施工。2、 地下室加固的滿堂腳手架，當建筑上部工程完成，先拆除施工電梯后，才能拆除地下室的加固架體，嚴禁任意亂拆。3、 項目專職安全員要把加固架體做經常性的檢查，做好檢查記錄，發現隱患及時通知整改。4、 本方案為施工電梯及運輸通道加固方案，其余詳施工電梯專項方案。