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1、目 錄1.編制依據12工程概況13.燃氣管線產權單位交底24.管線保護的前期調查分析35.燃氣管線保護管理措施36.燃氣管線保護方案47.施工安全質量保證措施68.燃氣管線監測方案69.燃氣管道防護施工應急預案10地鐵線燃氣管道加固方案1.編制依據 1.1臨時燃氣管道竣工測量圖，管道現場調查原始資料。1.2地鐵新宮站平面圖。1.3防護設計標準規范建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）建筑樁基技術規范（JGJ94-94）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）鋼結構設計規范（GB50017-2003）2工程概況2.1設計概況本工程位于區路與路路口東南部，地鐵站的東部。臨時中壓燃氣管2、道距地鐵站東側結構邊墻約34米，管徑DN500，管道埋深1.82.3米，當地地面高程為42.00米，管道管頂高程分別為1號出入口39.37米，2號出入口40.30米，1號緊急疏散口39.40米（詳見管線縱斷圖）。燃氣臨時管道與地鐵1號出入口、2號出入口、1號緊急疏散口交叉。其中，1號出入口寬6米，2號出入口寬9米，1號緊急疏散口寬5米。由于地鐵線路通車時間已定，地鐵工程施工任務較重。而地鐵站的車站出入口尚未開始動工。地鐵主站部分結構已完工，防水工程正在實施，尚不具備土方回填條件。因此，燃氣臨時管道不能及時回遷。因此必須對管道進行加固處理方能滿足安全要求。懸吊保護時間約為60天。加固結構待管道回3、遷后隨臨時管道一同拆除。2.2氣候、水文地質概況沿線位于東亞中緯度地帶東側，屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬期寒風凜冽干燥少雪。大風多集中在3、4月份，秋末冬初冷暖空氣交鋒易形成大霧，年平均降雨量在560mm800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11-14，1月份最冷，平均氣溫在-4左右，7月份最熱，平均氣溫在26左右，極端最高氣溫為40，沿線土壤最大凍結深度為0.7m0.3m。該處地質自上而下分別為粘性土、粉砂、細砂、細圓礫土、粗圓礫土、砂巖等土層。詳見地勘報告：3.燃氣管線產權單位交底施工前，施工單位需與燃氣管線的產權4、單位北京市燃氣集團取得聯系。在編制燃氣保護方案之前，北京市燃氣集團需向施工單位就燃氣管線的走向、埋深、位移與沉降的允許值、管頂能承受的荷載等數據進行交底，作為編制燃氣保護方案的依據。保護方案有專業設計院進行設計。4.管線保護的前期調查分析在工程施工前，加強對施工區域管線的調查工作，做好數據收集及分析工作，防患于未然。（1）從技術上引起重視：我部技術負責人在制定施工組織設計方案時，已從燃氣管線保護角度考慮方案的可操作性和安全性，從方案上保證管線無事。（2）施工前引起重視：在施工前，先進行物探，摸清燃氣管線的管位和走向，對燃氣管線樁基礎挖探坑，確認其埋深和走向，在管線轉角處，須找到轉角位置，明確角5、度變化后管線的走向。設標志牌，注明管線名稱、走向、埋深等。采用警戒線將燃氣管線區與施工區隔離。（3）根據調查的數據和地鐵施工的數據進行分析，采取行之有效的保護措施，確保燃氣管線安全無事。5.燃氣管線保護管理措施（1）工程施工前，向北京市燃氣集團提出監護的書面申請，辦妥相關燃氣管線保護的手續。邀請相關單位對我部進行燃氣管線保護的相關交底，對燃氣管線的詳細情況和專業單位對制定燃氣管線保護措施提供寶貴意見，并向項目經理，現場技術負責人、施工員、班組長和操作工做安全交底。（2）落實保護燃氣管線的組織措施，北京市燃氣集團委派管線保護專職人員協助本工程燃氣管線的監督保護工程。項目部現場管理人員與各施工隊及6、班組及管線保護人員組成監護體系，嚴格按照批準的施工組織設計和經北京市燃氣集團認定的保護技術措施要求落實到現場，并設置必要的管線安全標志牌。（3）對受施工影響的燃氣管線設置若干沉降觀測點，工程實施中，定期觀測管線的沉降情況，及時向建設單位和北京市燃氣集團提供觀測點布置圖與沉降觀測資料。（4）工程施工中，嚴格按照經審定的施工組織設計與本方案技術措施的要求進行施工，各級管線保護負責人深入施工現場監護燃氣管線、督促操作（指揮）人員遵守操作規程，嚴禁違章操作、違章指揮和違章施工。（5）施工過程中發現管線現狀與交底內容、樣洞資料不符等異常情況時，立即通知建設單位和北京市燃氣集團到場研究、商議補救措施，在未7、做出統一結論前，不得擅自處理或繼續施工。（6）施工過程中發生意外情況，應嚴格按照預先制訂的應急預案處理。6.燃氣管線保護方案（1）考慮到管道與出入口交叉處為局部深槽施工，因此在深槽兩側，管道兩邊設立承重樁，樁基成4點分布。保證樁基距管道外皮不小于1m的徑距，為減少施工對管道的擾動，采用人工挖孔形式進行樁基施工。在基槽的兩側，兩根挖孔樁上部做跨越管道的灌梁承重。（2）管道采用懸吊保護形式控制管道沉降變形。采用63a型工字鋼作為懸吊主梁，搭在溝槽兩邊的灌梁上，鋼梁與管道平行，間距1.5m。鋼梁與灌梁上的埋件焊接，兩道鋼梁之間用20槽鋼做之字形連接保持間距和平面位置不變形。（3）管道懸吊系統采用槽型8、鋼進行焊接，豎向拉桿和橫向托架均采用20槽鋼，在橫向托架的處管道下方用弧形鋼板來保護管道防護層。弧形鋼板下設高度調節裝置，沉降達到2mm時調整懸吊高度。 高度調節系統示意圖 （4）為了防止交叉施工時的材料運輸、墜落物和施工機械及工具對管道造成傷害，用鋼板將整個懸吊系統包裹起來。第一做到保密，第二做到進一步保護管道，防止施工傷害和人為惡意破壞。（5）方案實施中的要求施工前必須復核管線位置和標高（探坑須用人工小心開挖），管道挖出精確測量管頂標高后，按照管道走向進行放樣。管道開挖采用人工開挖，并且管道開挖時應對管道周圍采取警戒措施，在施工過程中應有專人看護管道。首先將管頂以上部位的土一次性挖除。管側9、和管底土方從一側逐步開挖，挖一節吊一節。不得一次性將管道全部懸空。本工程施工后，不需要回填，因此挖出土方直接外棄，不考慮回填工藝。施工中應嚴格按照國內現行的有關施工驗收規范進行施工和驗收。施工全過程，應安排專職安全員進行現場監護。7.施工安全質量保證措施（1）積極主動走訪有關職能部門，盡可能收集有關燃氣管線的資料。（2）派專人對施工現場燃氣管線進行勘測調查。（3）燃氣管線保護結構經北京市燃氣集團檢驗合格后，方可進行地鐵出入口結構施工。（4）防護樁施工時采用人工挖樁成孔，保證成樁質量并防止燃氣管線沉降和位移。（5）禁止在基坑周邊堆載，基坑開挖土方應外運至不影響燃氣管的地方。（6）成立以項目經理為10、組長、以項目副經理、總工程師為副組長、以安全、技術、質量、測量、施工員為組員的燃氣保護領導小組，明確責任，抓工作落實，以確保燃氣管線安全。（7）采用警戒線將燃氣施工區域和地鐵施工區域進行隔離。派專人24小時進行看護。8.燃氣管線監測方案8.1監測目的（1）對燃氣管線進行沉降及水平位移變形監測，確保管線在施工過程中安全可靠。（2）隨時掌握管線變形情況，指導地鐵出入口的施工。8.2監測內容本方案監測對象為一條直徑500mm中壓燃氣管。監測項目涉及管線沉降，監測精度1mm。8.3監測單位委托地鐵結構結構監測的第三方單位進行監測。8.4監測范圍方案選取地鐵出入口開槽范圍內的管道進行監測。8.5監測頻率11、變形監測頻率見下表：監測頻率表序號監測項目監測頻率1地下管線沉降懸吊施工期間1次/天，懸吊完成后1次/3天。2地下管線水平位移8.6監測方法（1）地下管線沉降地下管線沉降及差異沉降采用幾何水準測量方法，使用精密水準儀進行觀測，并記錄外業觀測數據。高程基準點選擇完成后，需至少經過3次復測，確認高程基準點處于穩定狀態時，方可使用。基準點復測時，往返較差及環線閉合差應在0.3nmm（n為測站數）以內，每站高差中誤差在0.15mm以內，具體觀測要求見工程測量規范GB50026-2007二等垂直位移監測網技術要求。監測點觀測按工程測量規范GB50026-2007三等垂直位移監測網技術要求觀測。觀測注意事12、項如下：對使用儀器必須定期進行檢驗。當觀測成果異常，經分析與儀器有關時，應及時對儀器進行檢驗與校正；觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；觀測時，必需保證良好的觀測環境及成像條件；觀測前應正確設定記錄文件中各項控制限差參數，觀測完成需現場檢核閉合或附合情況，確認合格后方可完成測量工作；觀測時應水準觀測各項相關技術要求。（2）管線水平位移管線水平位移基準點觀測采用導線測量方法，監測點水平位移觀測根據現場條件，采用極坐標法，使用全站儀進行觀測。控制網及監測點觀測均按工程測量規范GB50026-2007二等水平位移監測網技術要求觀測。觀測注意事項如下：對使用的全站儀、覘牌應在項目開始前和13、結束后進行檢驗，項目進行中也應定期進行檢驗，尤其是照準部水準管及電子氣泡補償的檢驗與校正。觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；儀器、覘牌應安置穩固嚴格對中整平；在目標成像清晰穩定的條件下進行觀測；儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；應盡量避免受外界干擾影響觀測精度，嚴格按精度要求控制各基限差。8.7監測布點原則(1)地下管線沉降監測基準網點布置要求監測基準網選取地鐵施工高程系統為基礎建立，選擇施工現場附近的一個二等精密水準點為高程基準點，另外根據現場實際情況，為方便測點引測，布設3個工作基點。工作基點需遠離施工現場，選擇穩定區域埋設，本方案選取距離管線40m外穩定地表。根據施工14、現場分布，高程基準點、工作基點同監測點一起布設成本工程獨立的閉合環、或形成由附合路線構成的結點網。工作基點采用人工開挖的方式進行埋設。沉降測點布置原則布點時，人工挖開燃氣管道上方覆土，至管頂上方約20cm時止，然后安放沉降監測標，監測標底端安裝C25混凝土底座，砼底座直徑20cm，厚10cm，測桿采用直徑22mm的鋼筋制作，外套直徑15cm的PVC管，測桿一端頭露出地面5cm，一端頭焊接在管道頂端，做好防腐。PVC管內填充粗砂將監測桿固定，PVC管外用原土回填至原地面。每座出入口布置3點。 樁基 樁基 K1 K2 K3 樁基 樁基 K1 K3 K2水平位移點布置原則本工程可能出現的主要變形為豎15、向沉降，由于不存在產生側壓力的項目，因此水平位移極小，本工程在每座出入口選擇2點進行水平位移監測。 S1 S28.8控制值各監測項目控制值表序號監測項目判定內容控制值1管線沉降隆、沉絕對變化量-15mm/+10mm2管線水平位移水平位移絕對變化量10mm3差異變形相鄰測點差異變形3mm/m9.燃氣管道防護施工應急預案9.1總則9.1.1編制目的為提高臨近天然氣管道防護施工出現“漏氣”、“失火”以及“爆炸”等事件的應急反應能力，結合施工場地實際情況，特制定本預案。9.1.2編制依據管線現場調查原始資料、中鐵二局股份有限公司軌道交通大興線02標項目部安全生產事故綜合應急預案及國家的有關安全法規、條16、例。9.1.3適用范圍新宮站燃氣管道加固項目。9.1.4工作原則堅持“安全第一，預防為主”的原則，牢固樹立和落實科學發展觀，努力實現由控制事故向預防事故管理轉變，不斷提高預防和應急處理能力。9.2危險性分析9.2.1工程概況地鐵出入口下穿DN500中壓燃氣管道，燃氣管道位于地鐵站東側邊墻以外，距結構邊強3米4米。現役管道為DN500中壓燃氣管道，鋼質材質，埋深1.82.3m。為保證燃氣管道得到有效安全防護特進行本防護工程施工。9.2.2危險源與風險分析結果根據燃氣管道運營要求并結合施工現場實際作業環境，已編制實施性施工方法以及施工防護方案，確定危險源清單，主要危險源有人為惡意破壞（包括恐怖襲擊17、）、管線開挖過程工程機械碰傷、加固施工過程中人為破壞、懸吊鋼梁變形等。根據分析結果，將重點對各危險源制定專項預案，成立相應的應急小組，配備相應應急資源；在此基礎上編制安全專項應急預案，以進一步提高預防和應急處理能力。9.3防護核心措施及實施過程控制9.3.1防護核心措施 嚴防人為惡意破壞（恐怖襲擊）措施。選調結構四周用鋼板包裹，首先做到保密，從外觀無法辨別內部管線。同時鋼板包裹對管道增加了一層保護，難以達到襲擊的目的。管線安全區域內，設專人看護，禁止閑雜人員進入、通過，并在安全區域邊線掛設安全警示標語橫幅“天然氣管線附近嚴禁煙火”和“非施工人員不得靠近”。 整個工程采用人工挖方，避免機械傷害。18、 堅持挖一節吊一節的原則，對工人進行安全教育和書面交底，做到責任到人互相監督，避免施工過程中意外傷害。 嚴格執行監測方案，發現變形及時調整，累計變形超過允許范圍時立即與設計人員取得聯系，及時處理。9.3.2措施及實施過程控制施工現場嚴格管理，非施工人員嚴格杜絕進入現場。人工探實明確燃氣管線位置過程時，如果燃氣管線遭到破壞，應急小組第一時間向燃氣集團匯報，如果有漏氣現象立即啟動應急預案。施工過程中若發生重物撞擊管線時，第一時間向燃氣集團報告，請其派專業人員對管線進行檢測，確定是否漏氣后方可施工。沉降觀測發現異常時邀請燃氣集團專業人員現場指導，如有可疑現象立即對管線進行檢測，發現漏氣，聽取專業人員19、意見并立即啟動應急預案進行處理。9.組織指揮體系及職責9.4.1成立安全生產事故應急小組。9.4.2天然氣管道防護安全施工事故應急領導小組主要職責應急小組，主要職責是負責天然氣管線防護安全施工的危險源日常管理工作，當發生事故時，負責應急措施的實施，負責應急預案中人員、物質、資金等的配備和管理；負責組織對作業人員的教育、培訓演練；負責對突發性重大事件實施搶險及減災措施。其小組主要人員任務及職責： 施工安全技術人員主要負責施工技術指導，在對施工技術和工藝實施的過程中存在安全問題負主要責任。 分區安全人員和工班安全人員負責安全施工監督、在施工過程中對危險源的識別以及現場情況的收集和向上匯報。 安質部20、長和專職安全工程師在接到現場安全隱患告急時，迅速做出反應，在第一時間集合應急人員、設備和物質趕赴現場并在第一時間報告副組長與組長。 副組長負責現場組織各種假想事故發生后的應急演練。 在事故發生后，組長負責現場組織協調事故搶險工作，對安全事故付主要責任。 專職安全工程師負責協調各單位參加事故的應急響應和處理工作，負責形成和保存應急響應記錄并編制應急響應報告，向領導小組匯報。9.4.3其他單位及成員職責綜合管理和辦公室：負責對相關信息的快速傳遞，確保應急響應過程中交通工具的提供，配合相關的外部協調與溝通過程中的人員接待、會議會務食宿工作。計劃合同部：負責在應對突發事件時，為便于應急響應所涉及的內容21、外部施工合同的協商與修訂工作。設備物資部：負責時間所涉及的施工范圍內（含便道）機械、設備物資、車輛搶救、搶修、維護、配備及完善工作，以及機械、設備、物資、車輛的保障工作。財務會計部：負責突發事件發生時所需的資金保障。負責與醫療機構的聯系，協助做好傷員的救治，提供傷員的補償標準及協助做好善后工作。作業隊：服從小組的統一指揮和小組辦公室的協調。負責及時向項目部報告事故情況，并采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。通用職責：積極配合領導小組辦公室的工作，爭取參加政府辦公室的工作，爭取參加政府的事故調查組，認真做好現職責范圍內的現場工作，并將有關記錄在事故進入處理程序后，移交領導小組辦公室。 涉及22、爆炸、火災及治安的應急事件，及時報警處理。涉及新聞媒體的應急事件，由辦公室協助。9.預防與預警實行24小時值班電話制度，配專職安全員值班，采用儀器管監測防護樁位移情況，發現有異常情況立即采取緊急應對措施并立即報告應急小組。9.5.1預防措施加強施工管理，嚴格按照防護方案施工。施工中分析假設過程中出現的各種問題并制定相應預防措施。加強宣傳、教育工作。提高施工人員預防重大安全事故的意識和采取有效的防護措施。在緊急搶險過程中，需緊急調用的物質、設備、人員和場地，任何單位和個人不得怠慢。對應急救援人員應按制定的預案經常進行培訓和必要演練。充分做好下列各項準備工作：a. 思想準備。加強宣傳教育培訓、模擬演練。b. 搶險人員、料具準備。9.5.2預警行動當應急小組接到現場值班人員、安全人員、其他作業人員渠道傳來的預警信息時，應立即予以核實并作出判斷。如出現下列情形時應通知相關單位部門和人員啟動相應的應急措施或應急預案。a. 即將發生或已經發生重大安全事故；b. 施工情況發生突然變化，有可能造成嚴重后果的；c. 應急小組組長認為認為有必要啟動應急救援預案的。安全生產事故應急小組人員如下： 姓名 職務 電話 組長（業主） 組長（中鐵） 現場負責人 組員 突發事件應急小組成員10人，邀請燃氣施工單位和中鐵二局項目部聯合組建。小組成員春節期間不得休假，對工程負責。