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1、樓板上裝施工電梯加固方案目 錄一、工程概況3二、室外雙籠人貨電梯選型及性能3三、施工部署4四、人貨梯安裝準備4五、人貨電梯安裝質量要求5六。 基礎設計及荷載計算8七、基礎加固支撐驗算及技術要求13一、工程概況曲江華著中城一期（二期）七標5樓，位于西安市曲江新區，東鄰雁翔路，西鄰雁西路,南鄰雁曲五路，北側為規劃道路。本工程由地下室車庫，人防以及高層住宅組成，地下五層,地上三十四層,建筑高度（室外地面至大屋面）98.65m。地下四層作為人防區、車庫及設備用房。總建筑面積約17373。71，建筑基底面積為507。78m2.建筑物地基采用預制混凝土灌注樁,建筑物結構基礎采用承臺、基礎梁、筏板等形式，設2、一層地下室,框剪結構；本工程設計使用年限為50年,主樓地下室四層層高為4.7m，地下室一、二、三層層高為4m，管溝層為1。84m，地上樓層層高為2。9m。地下室結構及剪力墻鋼筋砼、外圍為防水鋼筋砼,基礎底板防水采用自防結構,厚度為400,基礎梁1000，地下室剪力墻厚度為250、300，地下室筏板鋼筋采用14200雙層雙向，結構混凝土為商品混凝土，其標號分別為：基礎墊層C15，基礎筏板C40P6、地下室剪力墻、柱、連梁C40；地下室負一層頂板、梁C35P8。二、室外雙籠人貨電梯選型及性能根據施工實際需要，本工程選用浙江省建設機械集團生產的雙籠室外人貨電梯（SCD200/200CJ)。室外電梯的3、單籠額定載重量均為2000Kg（24人）。2.1室外人貨電梯的基礎形式根據現場實際情況，確定為基礎做法直接安裝于地下室負二層頂板上。）。2.2本工程施工電梯安裝高度為：110米。三、施工部署3.1根據規范要求及機械出廠說明書由安裝公司進行施工方案的編制及總包監理單位審批。3.2根據施工方案及其機械技術參數要求依據施工現場的現場狀況進行室外電梯的定位，同時根據定位進行基礎的施工.5樓人貨梯位于AC軸交1718軸之間；具體擺放位置見附圖(人貨電梯現場平面布置圖).四、人貨梯安裝準備4.1基礎處理:鉆孔清洗底座放妥后植入廠家生產螺桿用植筋膠固定.4。1。1由于5#樓南北方向被車庫包圍，東側有塔吊，故4、在5樓南側可選擇位置，又因東側有樓梯、室內電梯位置及周邊建筑物影響，故人貨電梯只能定位于AC軸交1718軸位置,在地下室負二層頂板上(室內地下室負二層頂板均布荷載設計標準值3.5kN/m2）。在負二層結構頂板面根據方案位置進行測量放線,并彈出外用電梯的中心位置，按照人貨電梯基礎要求制作基礎。從基礎安全著想，人貨梯基礎位置在地下負四層、負三層、負二層用鋼管扣件加頂絲組合進行回頂. 電梯導軌架安裝垂直度允許偏差架設高度（m）7070150150200垂直度公差值（mm)架設總高1/100070100梯籠內乘人或載貨時，應使荷載均勻分布，防止偏重，嚴禁超負荷運行.現場各種貨物單一裝置量如下表:序號名5、稱裝載量序號物品名稱裝載量1施工人員24(人)6混凝土0。8m32標準磚680（塊）73水泥40（袋/50kg)84黃砂1。2m395石子1。 m310五。 基礎設計及荷載計算根據樓層總高和施工需要，外用電梯基礎應能承受作業最不利條件下的全部荷載，且地下室結構頂板的承載力不得小于外用電梯使用時對頂板的最大壓力.參考說明書上的基礎尺寸，人貨電梯基礎尺寸為37004200,配筋為地下室負二層頂板.基礎設計對人貨電梯（SCD200/200CJ）進行計算：外用電梯全部荷載G=(吊籠自重+外籠自重+導軌架自重+對重重量+載重量）。基礎承載P計算（考慮重載、自重誤差及風載對基礎的影響，取系數N=2）P=G6、NG 2（kg）因為： 1kg=9.8N=0.0098KN；所以:P=G20。0098KN=G0.0196KNP=G0。02KN5樓人貨電梯安裝最大高度為110米,吊籠自重： 217503500kg底籠自重：1608kg導軌架重: 總高110m,標準節73節,每節重197kg，附墻架17套，每套157kg，天輪架一件141 kg。總重：73197+17157+141=17191kg對重自重： 13502=2700kg載重量： 20002=4000kgP1=G0.02=（21750+1608+73197+17157+141+21350+4000）0.02=29000Kg0。02=580kN根據施7、工電梯基礎要求,混凝土基礎要求承受壓力不得小于0。15Mpa；C35砼抗壓強度設計值fc=16.7N/mm2; C35砼抗拉強度設計值ft=1。57N/mm2.根據建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011)第5.2，對基礎(樓板)進行承載力驗算。1， 軸心荷載作用時：Pk=(Fk+Gk）/A其中Pk-基礎地面平均壓力值 Fk-上部結構傳至基礎（樓板）頂面豎向力值 Gk-樓板自重 A樓板底面面積Pk=（FK+GK)/A =（580+1。2108.78）/（4.23.7）=45。7KN/m2fa=143KN/m2，故滿足要求!2、抗沖切承載力驗算：應滿足如下計算要求Ft0.7fthamh0f8、t-混凝土軸心抗拉強度設計值；h0-樓板沖切破壞錐體的有效高度；am-沖切破壞錐體最不利一側計算長度；am=（at+ab)/2=915mmat-沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長；取at=650mmab-沖切破壞錐體最不利一側斜截面在樓板底面積范圍內的下邊長；取ab=650+（2265）1180mmPj=扣除樓板自重相應于荷載效應基礎組合時的地基單位面積凈反力；Pj=580/（4。23.7）=37.32kPa.A1-沖切驗算時取用的部分基底面積；取值4.41。275=5。61m2Ft-相應于荷載效應基本組合時作用在A1上的凈反力設計值.按Ft=PjA1=37.325.61=209。38KN。9、h0-驗算沖切面的有效高度,取兩個鋼筋方向的截面有效高度的平均值。取h0=30035=265mm。ft-軸心抗壓強度，C35為1.57Mpa。h-截面高度影響系數，截面高度小于800mm，取1。0.Ft0.7fthamh0=343.65KN。滿足要求！3、樓板底部配筋驗算屬于軸心抗壓,在樓板底部兩個方向的彎矩.M1=(Pj/24）（a-a）2（2b+b)a-基礎底板長邊尺寸，a=4。2mb-基礎底板短邊尺寸，b=3.7ma、b-相應的柱截面尺寸，a=b=0.60m.M1=（37。32/24）（4。20。65）2（23。7+0.65）=157。72KNm底板配筋計算：As=M/(0.9fyho)10、=157。721000000/(0.9300265）=2204mm2實際配筋14150，As=243.1472=3694mm2短邊方向比長邊受力情況好。實際結果大于設計計算結果，滿足安全要求！4、基礎下首層板復核根據工程設計圖，5樓人貨電梯基礎部位結構設計時，對室內負二層地下室頂板均布活荷載設計標準值為3.5KN/m2,恒荷載為65KN/m2；此處基礎底板承載力為65+3.5=68.5KN/m2即每平方米的設計承載力為6。85噸。將人貨電梯及其承臺自重轉化為4.2m3。7m范圍內面荷載：Pk=（Fk+Gk）/A=45.7KN/m2電梯對首層板荷載為：45。7KN/m2，設計荷載值。但為偏安全起11、見，分別對5樓人貨電梯基礎進行排架加固 （詳見附圖）.將部分荷載傳遞至下一結構層.六、基礎加固支撐驗算及技術要求1、基礎加固板下支撐體系驗算基礎位置板下梁跨內鋼管立桿間距900900，用頂托加木方頂在板下，橫桿間距1000mm.設鋼管支撐體系受首層樓板設計荷載以上的施工荷載。橫向間距或排距（m):0。90;縱距(m）：0。50；步距（m）： 1.40。采用的鋼管（mm)：483.0 ；板底支撐連接方式：方木支撐;立桿承重連接方式：可調托座；483。0鋼管截面數據:截面貫性矩:I=10.78cm4 彈性模量：2.06105截面抵抗矩：W=4。49cm3f鋼管立桿抗壓強度設計值：f =205 N/12、mm2木方彈性模量E(N/mm2）：9500;木方抗彎強度設計值（N/mm2）：13;木方抗剪強度設計值(N/mm2):1。4；木方的間隔距離(mm）：900；木方的截面寬度（mm)：80；木方的截面高度(mm):80按3跨連續梁計算。荷載組合:總荷載7為KN/m2，樓板荷載:q=70。9（木方間距)=6。3KN/m（一),板下木方驗算彎矩：M=0.1qL2=0.14.150。52=0。1KNm抗彎強度 ： =M/W=0.1106/(bh2/6）=1.17N/mm2fm=13N/mm2滿足要求！剪力： 根據施工手冊第四版要求，3等跨均布荷載下最大剪力系數取0.6（左)，0。5（右).V=(0.13、64。150.5）+（0。54。150。5）=2.28KN抗剪強度=（3V）/2bh=32.28103/（28080）=0。53N/mm21。3N/mm2. 滿足要求！撓度: 根據施工手冊第四版，3等跨均布荷載下最大撓度系數取0.677=0。677QL4/100EI=0。6774。155004/（1009500(80803/12）=0。054mm2mm滿足要求!（二）托梁材料計算:托梁按照集中荷載作用下的三跨連續梁計算；托梁采用：鋼管加方木 ：48 3；W=8.98 cm3；I=21.56 cm4；集中荷載P取縱向板底支撐傳遞力，P = 2。28 kN；托梁計算簡圖托梁計算彎矩圖(kNm) 托14、梁計算變形圖（mm) 托梁計算剪力圖（kN） 最大彎矩 Mmax = 0。768 kNm ；最大變形 Vmax = 1.109 mm；最大支座力 Qmax = 8。293 kN ;最大應力 = 767609.788/8980 = 85.48 N/mm2；托梁的抗壓強度設計值 f=205 N/mm2；托梁的最大應力計算值 85.48 N/mm2小于托梁的抗壓強度設計值 205 N/mm2,滿足要求!托梁的最大撓度為1。109mm小于 1000/150與10 mm，滿足要求！(三）立桿的穩定性計算:立桿的穩定性計算公式其中 N - 立桿的軸心壓力設計值（kN） ：N = 4。15 kN； - 軸心15、受壓立桿的穩定系數，由長細比 Lo/i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑（cm) ：i = 1。59 cm； A - 立桿凈截面面積（cm2）：A = 4.24 cm2； W - 立桿凈截面模量(抵抗矩)（cm3）:W=4.49 cm3； - 鋼管立桿受壓應力計算值 (N/mm2); f 鋼管立桿抗壓強度設計值：f =205 N/mm2； L0- 計算長度 (m)；參照建筑施工扣件式鋼管腳手架規范（JGJ1302011），由下式計算： l0 = h+2aa - 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0。1 m；得到計算結果:立桿計算長度 L0 = h + 2a = 116、。4+20.1 = 1。6 m；L0 / i = 1600 / 15.9=100.63；由長細比 lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.537 ;鋼管立桿受壓應力計算值；=4。15103/（0。537424) = 18。22N/mm2;立桿穩定性計算 = 18.22 N/mm2小于鋼管立桿抗壓強度設計值f= 205 N/mm2，滿足要求！2、基礎加固技術要求:一、人貨電梯位置加固支撐用扣件式鋼管腳手滿堂搭設，隨著樓層加高，人貨電梯荷載加大，基礎下的地下室頂板從負四層開始回頂。二、腳手架鋼管外徑48mm、壁厚3mm,支撐高度4550/3750mm（地下室負四層至地下室負二層頂板高17、度）,立桿縱橫向間距900mm，離地200mm設一道掃地桿,以上按步距1400mm設橫桿。三、立好主柱后,用鋼管將同一平面內的柱腳連接牢固(設掃地桿）;掃地桿應采用直角扣件固定在距地200mm處的立桿上。四、立柱的搭接必須采用直接扣件連接，兩根相鄰立桿的接頭不得設置在同步內,上下錯開。 五、各種連接扣件必須扣接牢固，防止桿件打滑。六、鋼管從基礎底板面至地下室頂板下，必須頂緊或采用調節支座。七、鋼管搭設時須四面設置剪刀撐。八、加固鋼管搭設必須符合“建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2011）的有關規定。七、安全技術管理措施;1、根據專業分包方提供的施工電梯基礎圖，做好基礎砼的澆18、搗及基礎埋件的放置工作。2、在上部結構施工中按圖紙要求設置附墻桿埋件.所有埋件的設置必須做好隱蔽工程驗收工作。3、施工電梯安裝前清理場地,對電梯部件的堆放設專門場地。4、施工電梯配專用電箱,并設置漏電保護開關.5、電梯安裝時,派安全員監護，在作業區域內設置安全警戒線。6、電梯安裝好后，在梯籠頂部搭設雙層隔離棚，防止高空墜物。7、所有機械設備進場時由項目部安全員、機管員進行驗收,并做好驗收記錄,正式使用后要定期檢查,做好檢查記錄。8、電梯司機身體健康，并經訓練合格，司機必須熟悉電梯的結構、原理、性能、運行特點和操作規程，嚴禁非司機人員操作;9、班前、滿載、架設時均應做電動機制動效果的檢查（點動2m高度,停2min,里籠無下滑現象）;10、堅持執行定期技術檢查和維修保養的制度，記好當班記錄，發現問題及時報告并查明解決。