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1、基坑開挖加固施工方案一、編制依據(jù) 1根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖文件。2批準(zhǔn)的實施性施工組織設(shè)計3烏魯木齊鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則（烏鐵總2010174號）文件4建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理實施辦法烏鐵建200984號。5烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全禁令烏鐵辦200915號。4、現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)及已顯示資料。二、工程概況1、施工項目及負(fù)責(zé)人喀拉玉爾滾至阿克蘇區(qū)間橋涵加固施工，負(fù)責(zé)人：高步忠、陳昭君、張鐸、王福平、路永貴。2、施工地點（地段）、時間喀拉玉爾滾至阿克蘇區(qū)間，施工時間2010年8月20日-2010年12月30日3、施工內(nèi)容、等級、影響限速范圍（含限速里程）、設(shè)備變化（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化2、情況說明）3.1施工內(nèi)容：橋涵基坑開挖加固施工。3.2影響限速范圍施工期間現(xiàn)場列車限速45km/h，進行橋涵加固施工。3.3設(shè)備變化：無、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無變化。1、工程簡介咸水溝至喀拉玉爾滾區(qū)間平改立2座、拆梁頂進3座、架梁拆除蓋板1座；喀拉玉爾滾至阿克蘇段共計平改立13座，線路采用16m或24m的D型鋼便梁加固，鋼便梁支撐樁為直徑1.25m的C30鋼筋混凝土挖孔樁。涵身采用現(xiàn)場預(yù)制，大開挖有基頂進施工，地基處理原設(shè)計為碎石樁，現(xiàn)場無法施工，采用換填1:2砂夾石結(jié)合拋填卵石處理，換填前先進行地基承載力試驗，將試驗結(jié)果報設(shè)計部門，由設(shè)計部門根據(jù)承載力試驗確定換填厚度，然后再進行施工。2、施工原則3、 本方案適用于已施工的沉井樁未達(dá)到設(shè)計樁長的施工工點和后續(xù)施工中可能達(dá)不到設(shè)計樁長的工點。架梁沉井樁施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求施工，樁長嚴(yán)格按照設(shè)計樁長進行人工開挖施工，為了增大受力面積，沉井樁底部采用喇叭口，沉井樁頂部澆注邊長1.2m*1.0*0.5正方體平臺，同時在混凝土澆注前根據(jù)沉井樁施工長度，在混凝土管壁上鑿眼，使混凝土澆注過程中一部分混凝土漿體滲入路基土體，起到板結(jié)路基土方作用。當(dāng)遇到特殊地質(zhì)情況，水位較高地段，而且降水效果不明顯的施工工點，沉井樁深度保證埋入頂進橋涵基礎(chǔ)底不少于1.5m，滿足設(shè)計樁長的三分之二，方可架設(shè)D型鋼便梁。涵身采用一次性頂進，取消現(xiàn)澆節(jié)沉降縫，在既有路基4、和新線間只設(shè)一道沉降縫，帶縫頂進施工，涵身之間采用橡膠止水帶進行防水處理，保證涵洞施工完成不漏水，同時施工50cm混凝土基礎(chǔ)。3、構(gòu)筑物明細(xì)表及相關(guān)資料見下表序號里程孔徑軌面標(biāo)高基礎(chǔ)底標(biāo)高設(shè)計樁長深入基礎(chǔ)底1.5m樁長地質(zhì)情況備注1K903+8121-8.0m1060.921054.45127.370-9m細(xì)砂層承載力100kpa實際樁長8m2K922+2781-16.0m1041.581133.23129.250-2.5m中砂層承載力250kpa,2.5-5.0m礫砂層承載力350Kpa3K922+9891-16.0m1144.331135.989.250-1.0m細(xì)砂層承載力120kpa,5、1.0-13.0m中砂層承載力200Kpa4K932+1501-5.0m1174.1331167.55117.480-1.5m中砂層承載力80 Kpa1.5-5.0m承載力150Kpa5K932+7201-5.0m1176.411170.02127.290-5.1m中砂層承載力250 Kpa實際樁長7.5m6K933+8811-5.0m1176.491169.6117.80-4.0m粉砂層承載力80 Kpa4.0以下承載力250Kpa實際樁長7.5m7K953+577.91-5.0m1155.7471148.59118.050-4.0m人工填筑土，實測承載力100Kpa4.0-7.0m粉質(zhì)粘土6、層承載力120Kpa實際樁長8.5m8K955+026.551-5.0m1157.5171151.16117.26原地面以下粉砂層承載力120Kpa實際樁長9.0m9K956+3051-6.0m1156.5361150.03127.40原地面以下細(xì)砂層承載力180Kpa10K958+994.951-5.0m1153.3931146.93117.360-2.4m粉質(zhì)粘土承載力150Kpa2.4-3.9m粉質(zhì)粘土層承載力120Kpa3.9-5.0m粉質(zhì)粘土層承載力150Kpa序號里程孔徑軌面標(biāo)高基礎(chǔ)底標(biāo)高設(shè)計樁長深入基礎(chǔ)底1.5m樁長地質(zhì)情況備注11K962+065.11-6.0m1150.7727、1143.75127.920-4.0m細(xì)砂層承載力150Kpa4.0-15m粉砂層承載力150Kpa12K965+145.71-6.0m1150.1081143.09127.92原地面以下中砂層承載力200Kpa13K967+639.81-6.0m1150.8881144.46127.33原地面以下粉砂層承載力100Kpa14K969+573.11-6.0m1149.5631143.00127.46原地面以下2.5m粉砂層承載力80Kpa2.5m-3.1m粉土層承載力120 Kpa3.1m-6.6m細(xì)砂層承載力100 Kpa15K973+436.51-5.0m1140.6761134.15118、7.43實際樁長11.0m16K974+531.351-5.0m1138.4471131.93117.42實際樁長11.0m3、加固選用根據(jù)上述頂進橋涵工地資料顯示，對于已成樁的工點，、對已施工的K933+881 1-5m、K953+577.9 1-5m、K955+026.55 1-5m平改立頂進施工工點均采用工字鋼和槽鋼加固進行基坑開挖；開挖前現(xiàn)場準(zhǔn)備相應(yīng)的加固材料；已施工的K903+812、K932+720為既有梁橋改造拆梁施工，而且樁長均深入基礎(chǔ)底1.5m(滿足設(shè)計樁長的三分之二)，頂進過程中只對既有錐體進行防護施工，其他各工點依據(jù)實際情況，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案施工。4、工程特點 (1)、9、既有線慢行施工，需確保運營車輛安全。(2)、地下水位較高地段，鋼便梁支撐樁無法開挖到設(shè)計深度。(3)、地下水資源豐富、地下水位高，侵蝕性較重，基坑開挖過程中塌方嚴(yán)重，涵洞基底采用換填和拋填卵石處理。(4)、涵洞采用有基頂進施工，大開挖作業(yè)。(5)、現(xiàn)場采用井點降水法降水。三、施工組織1、施工組織管理機構(gòu) 基坑開挖加固分別由第二架子隊和第三架子隊負(fù)責(zé)施工，架子隊隊長：鄭輝、高步忠。具體組織管理機構(gòu)圖如下： 施工負(fù)責(zé)人：鄭輝、高步忠安全負(fù)責(zé)人孫彪質(zhì)量負(fù)責(zé)人李赟技術(shù)負(fù)責(zé)人管培臣、張鐸防護負(fù)責(zé)人趙海軍、王福平材料負(fù)責(zé)人馬兆國橋涵隊李懷林2、勞動力配備 每處平改立加固勞動力配備表序號工種名稱人員數(shù)量備注10、1線路工3慢行區(qū)段共用2電焊工23鋼筋工24普工205吊機司機16挖掘機司機17防護員2合 計313、機械、機具配備橋涵加固機械、機具配備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注 1挖掘機臺12裝載機 臺13電焊機臺 24起道機臺25道尺把3 6 自卸汽車臺 2 7水泵臺47.5kw4、橋涵加固材料供應(yīng)一處橋涵加固材料消耗表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1工字鋼 18 根808米2槽鋼 18 根 246米3木 板 3cm厚 m2404鋼 板10*10*4 kg2005鐵 絲8#kg1006焊 條J4223.2kg 631 7氧 氣 m3102 8乙 炔kg 429換填料1:2砂夾石m320010換填卵石m11、350四、施工方案1、總體加固施工方案（1）水位較高地段采用井點降水法施工；（2）線路加固在D型鋼便梁加固的基礎(chǔ)上，凡是不滿足設(shè)計沉井樁樁長的，垂直線路沿著箱涵頂進方向打一排工字鋼樁加固，工字鋼之間設(shè)擋板擋土，擋土板與工字鋼之間用11#鐵絲連接。工字鋼設(shè)橫向背肋，背肋采用18#槽鋼，背肋和工字鋼之間采用螺栓連接或者綁焊，保證整體性，土方在鋼便梁架設(shè)完成后采用人工配合機械分層開挖，開挖過程中邊開挖邊支擋，采用換填1:2砂夾石結(jié)合拋填卵石處理，換填前先進行地基承載力試驗，將試驗結(jié)果報設(shè)計部門，由設(shè)計部門根據(jù)承載力試驗確定換填厚度，然后再進行施工。（3）拆梁頂進框架橋：路基坡腳外范圍采用放坡開挖，鋼12、管樁及砂袋擋護。2、施工作業(yè)流程圖 施工作業(yè)流程圖見圖一。3、施工方法及工藝(1)、井點降水因上述段落內(nèi)現(xiàn)場施工地下水位高，地質(zhì)情況如（上表），涵內(nèi)滲水出現(xiàn)范圍涌砂現(xiàn)象，由于地質(zhì)情況多為粉砂層，集中抽水極易擾動既有路基本體土層引起路基下沉，因此考慮采用井點降水施工。每根挖孔樁外側(cè)設(shè)置1口管井，管井埋設(shè)深度15-20米，沿基坑開挖方向設(shè)降水井8口，每個井管單獨使用一臺7.5KW的離心式水泵24小時抽水。 (2)、分臺階土方開挖鋼便梁架設(shè)完成后，在確認(rèn)路基穩(wěn)定的前提下，開始開挖土方，土方開挖范圍：基坑開挖高度根據(jù)現(xiàn)場土紙情況確定，一般開挖高度4m，開挖坡度根據(jù)土質(zhì)情況不小于1:0.5，下口寬度=基13、坑開挖寬度+作業(yè)及加固寬度*2+1米平臺寬度*2，（基坑作業(yè)及加固寬度選擇0.5米，基坑寬度為橋涵凈寬加邊墻）。(3)、埋設(shè)工字鋼土方平臺開挖完成后，在距離平臺坡腳1米處預(yù)先埋設(shè)工字鋼，采用挖掘機直接壓入土體人工配合調(diào)直，工字鋼選用型號為18#，工字鋼凈距為0.8米。工字鋼長度按照頂部高出土方平臺0.5米、底部伸入換填底不小于總樁長的1/3且1.5m選用。因作業(yè)高度一般為4米左右，施工時需要將垂直打入的工字鋼切割成段，第一段工字鋼部分打入土體內(nèi)，外露0.5米，將其和第二段工字鋼焊接后再繼續(xù)打入，以此類推，最終工字鋼頂高出土方平臺0.5米。為保證工字鋼焊接面不在同一平面，相鄰工字鋼焊縫焊接相錯014、.5米，同時根據(jù)實際情況增設(shè)槽鋼背肋，保證工字鋼整體受力，背肋外側(cè)設(shè)地錨，地錨采用18#工字鋼，為了保證土體穩(wěn)定現(xiàn)場設(shè)置相應(yīng)的橫撐18#工字鋼做支撐。為保證工字鋼埋入土體豎直度，挖掘機配合人工在打入過程中，人工從遠(yuǎn)離挖掘機的其余3個方向用麻繩將工字鋼拉緊，并在打入過程中不斷調(diào)整，既有路基下方，工字鋼打入過程采用人工配合機械打入。為保證工字鋼焊接質(zhì)量，在工字鋼凹槽處采用鋼板幫焊。(4)、開挖土方及支護工字鋼在埋入土體后，垂直分層開挖作業(yè)坑范圍內(nèi)土方，邊開挖邊擋護擋土板，擋土板采用厚度不小于3cm木板，高度不小于0.5米木板擋護，木板與工字鋼之間采用8#鐵絲綁扎。開挖過程中進行地基處理，對于水位較15、高，液化層厚、松軟地基采用邊開挖邊換填，首先采用卵石擠淤，然后換填1:2砂夾石，換填后采用機械碾壓保證地基承載力要求，換填厚度根據(jù)地基承載力報設(shè)計部門后確定，工字鋼附近采用人工配合挖掘機挖土，每層挖土不得大于1米，邊開挖邊擋護，隨時觀察路基穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)路基土質(zhì)松動，立即停止挖土，處理好后方可繼續(xù)開挖。4、施工、加固示意圖 (1)、線路加固示意圖。 頂進橋涵尺寸表序號工程類別建設(shè)項目名稱建設(shè)規(guī)模habefD梁選用D1：m1框架涵K932+1501-5.0m4.550.450.450.55164.551:0.52框架涵K933+881.051-5.0m550.390.430.49164.6116、1:0.53框架涵K939+657.11-5.0m550.450.450.55248.551:0.754框架涵K953+577.91-5.0m5.350.450.450.55164.551:0.55框架涵K955+026.551-5.0m4.550.450.450.55164.551:0.56框架涵K956+305.551-6.0m4.560.510.510.57247.991:0.757框架涵K958+994.951-5.0m4.550.450.450.55248.551:0.758框架涵K962+065.11-6.0m560.510.510.57247.991:0.759框架涵K965+117、45.71-6.0m560.510.510.57247.991:0.7510框架涵K967+639.81-6.0m4.560.510.510.57247.991:0.7511框架涵K969+573.11-6.0m4.560.510.510.57247.991:0.7512框架涵K973+436.451-5.0m450.450.450.55248.551:0.7513框架涵K974+531.351-6.0m4.560.510.510.57247.991:0.75 (2)、橋涵開挖加固示意圖（平面圖、立面圖）。 圖一：施工流程圖井點降水架設(shè)鋼便梁分臺階開挖土方埋設(shè)工字鋼分層開挖土方設(shè)置擋板開挖基坑18、施作基礎(chǔ)涵身頂進邊墻施作伸縮縫施工防水層施工附屬施工循環(huán)五、施工工期 1、進度指標(biāo) 工字鋼采用挖掘機打入土體人工配合，單根打入及2次焊接時間30分鐘，單根打入及1次焊接時間20分鐘；施工時單側(cè)第一節(jié)流水打入，與第二節(jié)全部焊接完成后，再流水打入，單側(cè)打入需要1.5天，完成工字鋼埋設(shè)共需要3天時間。2、施工進度降水井管及涵身預(yù)制在慢行時間外施工，本涵架設(shè)鋼便梁需要20天時間。六、施工安全、質(zhì)量保證措施1、施工質(zhì)量保證措施1.1原材料質(zhì)量保證措施做好工字鋼的進場檢驗工作，復(fù)檢合格后方可投入使用，杜絕使用不合格材料。1.2工字鋼施工質(zhì)量保證措施1.2.1工字鋼焊接操作人員必須持證上崗。1.2.2工字鋼19、分節(jié)長度必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，才準(zhǔn)下料；分節(jié)長度必須保證相鄰工字鋼焊接縫錯開50cm以上。1.2.3工字鋼埋入時保證必要的垂直度，人工從遠(yuǎn)離挖掘機的其余3個方向用麻繩將工字鋼拉緊，并在打入過程中不斷調(diào)整。1.2.4工字鋼的焊接采用凹槽綁鋼板焊接，焊接質(zhì)量參照鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、施工安全保證措施2.1行車安全保證措施（1）按規(guī)定設(shè)置施工防護，配齊監(jiān)控防護人員和防護設(shè)施。（2）防止機械、料具、人員侵限。（3）加強日常對剛便梁的維護，注意觀測支撐樁下沉及便梁的橫縱位移，每趟車輛通過后對支撐樁沉降量進行觀測，在施工完成后繪制沉降量曲線圖。（4）防止路基、錐體坍塌擾動道床引起軌道幾何尺寸變化危20、及行車安全。一旦出現(xiàn)險情危及行車安全應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。（5）頂進過程嚴(yán)禁人員在千斤頂附近停留，防止頂搞與傳力桿件受力后崩開傷人。2.2設(shè)備安全保證措施（1）施工前施工單位與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，由設(shè)備管理單位人員到施工現(xiàn)場確認(rèn)行車設(shè)備（如電纜）的徑路走向、埋深，如有礙施工必須采取可靠的防護或遷改措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派出施工安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)督，安全監(jiān)督人員不到場嚴(yán)禁施工。（2）施工中，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進行檢查。施工完畢后，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進行檢查確認(rèn)。2.3人身安全保證措施（1）架子隊施工人員必須21、經(jīng)過培訓(xùn)合格方可上崗。（2）施工中現(xiàn)場防護人員應(yīng)加強瞭望，按規(guī)定及時通知施工人員停止施工和避車。 （3）施工中的用電設(shè)備必須堅持一機一閘一漏的原則，嚴(yán)禁亂接電源，非專業(yè)人員嚴(yán)禁按裝電路，防止觸電事故發(fā)生。2.4防料具、機械侵限安全保證措施（1）施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護員施工中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，所有材料機具不得侵入限界，必須派專人監(jiān)管，機械設(shè)備必須一機一控。（2）施工完畢后，要做到工完料凈場地清。（3）拆除井管及回填時嚴(yán)禁將廢棄物亂扔，嚴(yán)禁廢棄物或垃圾堆棄在河道內(nèi)影響排洪。2.5防斷軌、漲軌安全措施（1）加強線路巡檢，施工期間指揮部、項目部、架子隊三級安全管理監(jiān)控體系對施工地段的影響范圍進行明確22、。（2）項目部與設(shè)備管理單位按照安規(guī)要求對線路進行檢查和記錄，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場及時處理。（3）對發(fā)現(xiàn)的斷軌、漲軌隱患要立即落實到人進行處理，一旦發(fā)生斷軌應(yīng)立即設(shè)置停車防護，同時通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請辦理線路封閉，然后通知工務(wù)部門進行封鎖換軌。（4）高溫季節(jié)每2小用冷水給鋼軌降溫，現(xiàn)場準(zhǔn)備應(yīng)急備品和冷卻用水。2.6汛期施工安全措施（1）成立防洪小組，組長由施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。（2）汛期前與設(shè)備管理單位簽訂汛期防洪安全協(xié)議。日常加強與設(shè)備管理單位的聯(lián)系，互通信息。（3）加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時收集氣象資料，做到提前準(zhǔn)備，早做預(yù)防。發(fā)現(xiàn)險情時，立即進行防洪搶險，并及時將現(xiàn)場情況向相關(guān)單位和上級主管部門匯報。23、（4）施工材料機具的堆放場地及施工人員宿地應(yīng)避開泄洪通道。加強巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患，對于洪水易發(fā)地段提前準(zhǔn)備搶險物資。2.7關(guān)鍵崗位安全控制要求；（1）防護員、電話聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任，不得任意調(diào)換。（2）線路維護人員必須每天定時檢查鋼便梁各處連接件的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動立即處理，每次列車經(jīng)過后必須對便梁前后50m范圍內(nèi)的新路進行檢查。（3）用機械拆除既有圬工時，免爆司機必須專門進行針對防止機械碰撞鋼便梁的專題教育，施工必須專人盯控嚴(yán)防機械碰撞便梁造成事故。（4）液壓泵站操作人員要保證個千斤頂同步頂進，防止橋身栽投或偏離既定中心。2.8施工安全重點卡控表沉井樁防護、架設(shè)24、D梁施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控 部位卡控措施項目部卡控人員現(xiàn)場卡控人員1行車安全現(xiàn)場防護1、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，嚴(yán)禁無計劃超范圍施工。2、按規(guī)定設(shè)置施工安全防護。3、嚴(yán)禁機械、料具、人員侵限。按規(guī)定及時下道避車。4、嚴(yán)禁破壞或損壞行車設(shè)備。5、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員每3分鐘聯(lián)系一次，確認(rèn)列車運行情況。高步忠王福平閻書生張鐸馮濤2防塌方沉井及土方開挖1、沉井土方開挖井圈要及時跟進，開挖至透水層、砂層前，提前通知建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位，出現(xiàn)影響形成安全的緊急事故時立即回填處理。2、工字鋼加固范圍開挖土方時，邊開挖邊設(shè)置擋土板，人工開挖砂層高度不宜大于0.5米；并嚴(yán)格按照開挖高度設(shè)置25、橫向支撐和縱向工字鋼連接，提前埋設(shè)地錨，并在開挖過程中對地錨進行觀察，出現(xiàn)松脫跡象時及時處理。高步忠王福平閻書生張鐸馮濤2拆梁作業(yè)點用機械拆除既有圬工時，免爆司機必須專門進行針對防止機械碰撞便梁的專題教育，施工必須專人盯控嚴(yán)防機械碰撞便梁造成事故。移梁時必須循序漸進慢慢滑移，時刻注意梁體避免傾覆碰撞剛便梁而危及行車。高步忠王福平閻書生張鐸馮濤3防洪作業(yè)點通過與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時取得天氣資料，加強巡檢。高步忠王福平閻書生張鐸馮濤4頂進過程中千斤頂傳力柱失穩(wěn)液壓泵站操作人員要保證個千斤頂同步頂進，防止橋身栽投或偏離既定中心頂進過程中要操作人員注意，時刻防止頂槁因受力不均蹦起傷人。高步忠王福平閻26、書生張鐸馮濤5鋼便梁作業(yè)點1、派專人24小時監(jiān)控值班2、每經(jīng)過過一次列車就必須對便梁前后50m線路檢進行檢查，鋼便梁出現(xiàn)下沉?xí)r，采用鋼板承托，常備足夠的鋼板及橡膠墊。3、每天早中晚各檢查一次便梁配件連接情況，發(fā)現(xiàn)松動及時處理。4、每天定時檢查沉井樁頂高程和便梁軸線，防止便梁位移。高步忠王福平閻書生張鐸馮濤六應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急組織及人員分工1.1、防洪應(yīng)急小組：防洪應(yīng)急由指揮部設(shè)立防洪應(yīng)急小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。組長：菅永強、李斌 副組長：高步忠、鄭輝、趙勝偉、李赟組員：梁慧敏、陳昭君、馬兆國、管培臣、趙海軍、王福平、閻書生、張鐸、馮濤、溫輝光 架子隊防洪負(fù)責(zé)人：李懷林通訊聯(lián)絡(luò)員：黃金良：聯(lián)系電話：027、997-6635931，聯(lián)系電話：15292365920王福平：聯(lián)系電話：15292578923；趙海軍：聯(lián)系電話：152925789051.2、人員分工組長職責(zé)：發(fā)布或解除應(yīng)急救援預(yù)案，指揮應(yīng)急救援。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作，協(xié)調(diào)各應(yīng)急小組及成員的具體行動，并實施決策。組員：四個組員分別負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)、搶險搶救、技術(shù)支持、后勤保障 架子隊防洪負(fù)責(zé)人2、應(yīng)急設(shè)備、工具準(zhǔn)備救援鏟車一臺、挖掘機一臺、砂袋400條、道碴50方、道尺2把、翻斗車1輛、鐵絲100公斤。3、應(yīng)急措施3.1機械故障侵限應(yīng)急措施如發(fā)生機械故障危及行車安全時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，申請辦理封鎖區(qū)間28、手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人立即通知防護員設(shè)置停車防護。防護員發(fā)現(xiàn)來不及設(shè)置停車防護，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手持信號旗或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能感到的地點，使列車在故障地點前停車?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人同時立即組織力量，在最短的時間內(nèi)將故障機械拖出限界外。施工中如損壞行車設(shè)備，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及時通知車站和設(shè)備管理單位。對損壞設(shè)備進行搶修。3.2防洪應(yīng)急措施3.1機械故障侵限應(yīng)急措施（1）如發(fā)生機械故障侵限危及行車安全時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請辦理封鎖區(qū)間線路手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知防護員設(shè)置停車防護。防護員若來不及設(shè)置停車防護發(fā)現(xiàn)來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗或徒手顯示停車信號，并29、將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人同時立即組織力量，在最短的時間內(nèi)將故障侵限機械拖出行車限界以外。（2）施工中如損壞行車設(shè)備影響使用，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時通知車站和設(shè)備管理單位。對損壞設(shè)備進行搶修。3.2防橋涵基坑坍塌應(yīng)急措施在基坑開挖后，出現(xiàn)坍塌危及既有線運營安全的，應(yīng)立即停止施工，施工負(fù)責(zé)人及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員，辦理降低限速或封鎖的手續(xù)；同時施工負(fù)責(zé)人及時組織施工機械、物資和人員對路基進行加固處理，如有必要應(yīng)立即回填既有基坑。3.3應(yīng)對發(fā)生洪水災(zāi)害的應(yīng)急措施3.3.1一旦發(fā)生洪水險情應(yīng)立即與設(shè)備管理單位及施工單位的防洪應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人聯(lián)系通報情況。3.3.2對于洪水沖毀行車設(shè)備時先聯(lián)系車站封鎖線路，迅速組織人力、物力進行抗洪搶險，確保既有線的安全。 3.3.3組織被洪水圍困的人員迅速撤離至安全地帶，如發(fā)生人員傷亡應(yīng)及時將人員送往就近醫(yī)院進行救治。