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1、目錄第一章 概述3第二章 技術方案4第1節 拆卸總程序及工作日5第2節 施工前期預備5第三章 一期工程7第1節 平衡重拆卸7第2節 前吊臂及后臂處理8第3節 平衡臂及卷揚機構10第4節 搭橋11第5節 塔心構造13第6節 施工程序及形象進度14第四章 二期工程16第1節 人字拔桿及工藝布置17第2節 降塔及吊臂支撐18第3節 上部構造別離19第4節 塔心構造20第5節 吊臂拖曳、分解及吊裝20第6節 平衡臂及塔帽22第7節 工藝裝備處理22第8節 施工程序及形象進度23第五章 技術分析25概述由中建二局南方建筑公司總承包的胡志明市順橋廣場是越南在建最大規模民用建筑工程，建筑總面積97000m22、，地上36 層，塔樓群頂標高為，廣場地處胡志明市市區中心，裙房南北兩側緊靠市區公路干線雄王道和新興街。由于受現場環境的限制施工無法使用常規外爬塔機，受電梯井道尺寸及構造的限制也無法使用常規內爬方案，結合各方面的要素，選用了拓植公司消費FM2555 大型塔機，采納電梯井道內連續加高的內置安裝方案。主體構造封頂后，塔機主鉤標高120m，單機構造總重120t，機群中心間隔分別為 及 。依照順橋廣場施工總進度要求，一期工程撤除塔樓1 號及2 號塔機，每臺工期13d 。二期工程撤除塔樓3 號塔機，工程15d。由于塔機撤除工程風險大，工程經理部采納國際招標法，參與工程投標的還有新加坡的Handing wa3、y 公司及越南BINH TRIEU 公司。現場的塔機布置如圖1 所示。圖1 FM2555 塔吊布置總圖技術方案本工程工期短，難度大，又由于境外工程各方面條件的限制，制定平安可靠、經濟高效的技術方案顯得特別重要。依照順橋廣場FM2555 塔機安裝的特別性，一期工程采納最大限度利用FM2555 塔機本身構造、機構的自卸方案。二期工程最大限度利用塔樓構造特點和現場環境特點，采納先拆塔身，后拆兩臂的逆卸方案。該方案經與新加坡的Handing Way 公司及越南BINH TRIEU 公司方案比擬后，以技術、經濟的明顯優勢中標。第一節 拆卸總程序及工作日 一期工程預備工作（2d）平衡重（1d）吊臂及平衡重4、（2d）搭橋（2d） 塔心構造（5d）清場（1d）。 二期工程預備工作（2d） 平衡重（1d） 塔心構造（6d） 吊臂及平衡臂（3d） 其他構造（2d）清場（1d）。第一節 施工前期預備越南順橋廣場塔機撤除工程工期短、專業性強，境外高空作業風險大。除組織一只精悍專業隊伍外，尚需越南順橋工程經理部親密協作，要點如下。 拆卸專業隊人員裝備隊長、平安總監、責任工程師各一人（國內派遣）。作業技師、安裝技師等六人（國內派遣）。作業技工、安裝鉗工等十人（越南當地選擇）。漢越翻譯二人（越南當地選擇）。 工程保險施工人員保險：國內派遣人員在深圳中保公司投保，越南人在胡志明市保險公司投保。 工機具、工裝設備、材5、料為降低工程本錢，原那么上涉及特別件、專業件國內處理由施工隊自帶，通用及常規件由當地處理。工藝裝備由施工隊現場設計、加工。 塔樓屋面預埋件、加工件尺寸由施工隊提出，越南工程經理部安排加工。 相鄰2 號塔機吊臂接長至55m，作為主要施工設備。 施工平安措施（另行文）一期工程塔機群由于采納電梯井道內連續加高的安裝方案，不能利用塔機頂升機構落塔，拆卸工作標高超過100m，不可能使用地面吊裝設備，又限于工期和費用要素，不能使用定型的屋面吊，因而采納自卸方案，即由1 號塔機本機及2 號塔機拆卸1 號塔機，由2 號本機及3號機拆卸2 號機最為經濟有效。在1 號機高位、2 號機低位時， 接長2 號機吊臂至56、5m ，再調整為1 號塔機標高110m 、2 號機標高120m 。依照FM2555 塔機負荷曲線，無法直截了當吊裝1 號塔機平衡重塊及其他超重構造，同時1 號、2 號塔機中心距達 ，超出2 號塔機覆蓋面10m 以上，必須找到一種過渡措施，將塔心構造由電梯井道內拔出，使其能夠用相鄰塔機輔助撤除。第一節 平衡重拆卸FM2555 塔機平衡重塊重量3150kg，7 塊總重22t，如圖2。設計制造專用變幅式人字拔桿，利用塔機本身主卷揚機系統按圖4 平面位置垂直運至裙房屋面的小車內，再由小車水平運輸至相鄰塔機起重范圍之內，由其吊裝至地面裝車。拔桿起升繩負荷小于2t， 在主卷揚機額定負荷之內，能夠60m/m7、in 垂直下落，變幅繩走2，最大負荷也小于2t。特別留意的是：塔機平衡臂由原主要承受軸向力改變為縱、橫雙向受力，計及平衡重塊吊裝過程中的動負荷要素，通過對平衡臂適當加強，能夠滿足要求。（ 計算從略）平衡重塊拆卸順序改變為：4352617。第一節 前吊臂及后臂處理1 號塔機吊臂總長55m， 包括拉桿總重為11t 。前段支撐于設置在2 號塔樓的鋼門架上，利用相鄰塔機撤除。后段支撐于設置在1 號塔樓樓面的鋼門架上，立面如圖3 所示。拆卸過程中1 號塔機的傾覆力矩及2 號塔機工作負荷操縱在同意的范圍之內。 拆配重塊4、3、5、2、6。 拆吊臂第10 節。 松吊臂拉桿置于吊臂上弦桿上。 拆中臂第5、6、8、7、8、9 節。 拆中臂第4 節及相應拉桿。 后臂第1、2、3 節支撐于鋼門架上。 后吊臂第1、2、3 節使用拉繩于塔帽和3 節吊臂吊點之間張緊并回轉至圖4所示位置卸下第1、7 塊平衡重。第一節 平衡臂及卷揚機構平衡臂轉至圖5所示位置處的平臺上，撤除平衡臂第1、2 節及相應拔桿，并將主卷揚機構置于塔樓樓面上。第一節 搭橋順橋廣場1 號、2 號塔機中心距，2 號、3 號塔機中心距， 塔心構造包括塔帽、塔帽座、回轉塔身、駕駛室、轉臺總成、內套架、頂升機構、標準節及底座等總重量達70 余噸，由相鄰塔機無法吊裝。依照現場條件，利用所拆塔機吊臂構造搭設固定式橋架，利用其主卷揚機構實現垂直運輸功能，利用原9、機變幅機構實現水平運輸功能。橋架一方面滿足塔心構造最大達120m 的垂直升降，同時滿足構造朝相鄰塔機最大達16m 的水平位移，使構造處于相鄰塔機起重范圍之內，完成塔心構造的拆卸。 橋架橋架設置結合吊臂特點，除滿足原吊臂強度和功能，還需滿足塔樓樓面混凝土構造的強度并保證各工作機構能夠正常運轉，使得塔心各構件順利過橋。由于起升機構、變幅機構在工作過程受水平力阻礙，于1 號臂端及樓面剪力墻處設剛性支腿。 塔樓樓面構造反力橋架通過支腿與塔樓面預埋件連接，主要承重構造為塔樓核心墻及構造混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，依照塔心構造的可分解性，最大單體重量為， 因而橋架最大起重量限定為。依照計算，支10、腿作用點最大垂直荷載不超過。（計算從略） 搭橋及卸橋.1 搭橋（1）如圖6，從塔心構造上別離后吊臂，落于臨時支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設置滾動滑輪，于支撐上設置滾道）。（2）撤除駕駛室后，啟動液壓頂升機構將塔帽局部縮入塔身構造內部。（3）使用倒鏈使后臂與相鄰塔機相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點，加裝橋架支腿。（5）連接第10 節臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。.2 卸橋塔心構造全部過橋后，按搭橋相反程序將橋架撤除送至相鄰塔機起重范圍之內。第一節 塔心構造 前已述及塔心構造總重70 余噸， 其中標準節50 余噸，其他構造20 余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內，塔身兩側間11、隙特別小且連續安裝于地面根底之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運輸、垂直下落。由于利用了FM2555 塔機主卷揚機構，使得在深達102m 的電梯井道內能夠最高以130m/min 、最低以5m/min 的穩定速度提升塔心構造，使用塔機變幅機構可實現多檔水平位移，既平安又能保證高效施工。此外，塔身標準節多達2000 顆高強螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須裝備專用拆卸工具來進展特別處理。 轉臺總成重量為，須分解為上轉臺、回轉齒圈及下轉臺。 內套架分解為內套架上節及下節。第一節 施工程序及形象進度表1序號工作工程標高重量（t）工作日1二號機頂升（三號機頂升）2一號機落塔（二號機落塔）3配重拔桿安裝4配重（12、2）（6）號撤除135吊臂（10）撤除136吊臂（5）（9）撤除137吊臂（4）撤除138吊臂（1）、（7）撤除139平衡臂撤除吊臂別離1310落塔至11撤除駕駛室1312落塔至13撤除No.29 號標準節1314落塔至99m9915搭橋16起升、變幅繞繩17橋架負荷試驗1318撤除塔帽總成1319撤除塔帽座、回轉塔身1320撤除上轉臺1321撤除下轉臺1322撤除內套架上節1323撤除頂升油缸、液壓站1324撤除內套架下節1325撤除頂升下橫架1326撤除標準節27撤除標準節28撤除標準節29撤除標準節及底座01230撤除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）1331清場102013二期工程現13、場立面如圖7 所示，由于1 號、2 號塔機已經撤除，失去了施工的輔助條件，必須充分利用塔樓的構造特點和現場環境特點，結合塔機的構造特點制定方案。依照現場平面圖，3 號塔樓電梯井截面尺寸為 且通達地面并與新興街相連，采光井截面4m 且通達裙樓樓面，可作為塔機構造構件垂直運輸主通道。此外，混凝土構造施工結合塔機拆卸進展，3 號塔機可降至塔樓樓面高度。第一節 人字拔桿及工藝布置如圖8 所示，在塔樓樓面上設計一套可變幅的人字拔桿，其最大起重量為4t，起升機構仍采納FM2555主卷揚，變幅配一臺2t 卷揚機。經計算，主臂、立桿、變幅繩、拉繩分別按8t、5t、5t、6t設計，變幅繩走4，起升繩在吊裝標準節14、時跑單繩，其余構造走2。第一節 降塔及吊臂支撐塔機配平后，吊臂持續降落至塔樓樓面預設滾輪上，吊臂與塔身中心線夾角5，平衡重塊插入采光井之內，按一期工程方式吊運至裙樓樓面上。如圖9 所示，吊臂支撐于A、B、C 滾輪組上，平衡臂那么支撐于D、E、F 滾輪組上，塔樓面各支點混凝土構造及塔機構造滿足強度要求。第一節 上部構造別離上部構造系指塔機吊臂、平衡臂及塔帽，其分別以50、60 銷軸與塔心構造聯合，在圖9 位置上撤除吊臂、平衡臂銷軸，并轉正塔帽，撤除塔帽一側銷軸后，使用拔桿構造使塔帽總成繞另一側銷軸傾至塔樓樓面上，如圖10 所示。圖10 塔帽傾倒吊繩走4，最大張力為。第一節 塔心構造塔心構造總重715、0 余噸，電梯井截面尺寸6300mm2100mm，扣除塔身占據空間，尚留靜空3800mm2100mm，可作為構造垂直運輸通道。對塔身標準片等構造可拆卸后垂直運輸至底層電梯間直截了當裝車，對轉臺、回轉塔身等大件可由水平運輸小車運至公路裝車。第一節 吊臂拖曳、分解及吊裝塔心構造撤除后，電梯井靜空尺寸增至，而吊臂分解后最大實體尺寸，拉桿等構造尺寸也小于，均可由電梯經通道落至。如圖11（A）所示，設置吊臂拖曳系統，采取吊臂拖曳吊臂分解吊臂別離垂直運輸水平運輸裝車的連續作業順序。吊臂拖曳分成8 個作業段，前2 段吊臂懸空屬危險作業段，對作業過程進展嚴格操縱并采取保險措施，拖曳過程分拆如下： 拖曳行程 別16、離第一節臂及拉桿滑輪組，如圖11（B）所示，別離前重心O1，重力G1，別離后重心O2，重力G2，A、B 滾輪支反力A、B。 拖曳行程，別離第二節臂及拉桿，如圖11(C)所示，別離前重心O3，重力G2，A 、B 滾輪支反力A、B。別離后重心O4，重力G3，A 、B 滾輪支反力A、B。 由此可見拖曳過程中吊臂重心向塔心挪動，而相應吊臂別離后，吊臂重心相向挪動距B 輪最近僅，滾輪A 最大反力，滾輪B 最大反力，因而B 輪混凝土支撐梁需進展加強處理，在A 輪處加裝一套反向壓輪，以確保工作平安可靠。第一節 平衡臂及塔帽平衡臂、塔帽的特點是外形尺寸大，平衡臂（I）（），平衡臂（II）（），塔帽（），超出電17、梯井道尺寸，吊裝時構件最大傾角35，底層電梯間也做相應處理。第一節 工藝裝備處理3 號塔機撤除后，塔樓樓面的工藝裝備由安裝于軸線50-51/M 的施工升降機運載，起升主卷揚機構分解為操縱箱、卷筒、電機變速箱、底座等單元，單元重量不大于1t。拔桿等構造也做相應處理。第一節 施工程序及形象進度表2序號工作工程標高（m） 重量（t） 工作日1 落塔至 102.5 8.0 No.1 2 配重拔桿安裝，人字拔桿安裝試驗120.5 No.2 3 配重（1）（6）撤除13 18.6 No.3 4 吊臂平衡臂別離102.5 5 塔帽傾倒102.5 6 撤除配重拔桿及遙控器安裝5.0 7 撤除塔帽座、回轉塔身018、 3.0 No.5 8 撤除上轉臺0 3.0 9 撤除下轉臺0 3.0 10 撤除內套架上節0 1.6 11 撤除頂升油缸、液壓站0 1.0 No.6 12 撤除內套架下節0 3.0 13 撤除頂升下橫架0 1.0 14 撤除標準節22 0 11.2 No.7 15 撤除標準節15 0 11.2 No.8 16 撤除標準節8 0 11.2 No.9 17 撤除標準節及底座1 0 12 No.10 18 撤除（1）（2）節吊臂及拉桿0 3.8 No.11 19 撤除（3）、（4）、（5）吊臂及拉桿0 2.9 20 撤除（6）、（7）、（10）吊臂及拉桿0 2.5 No.12 21 撤除平衡臂，卷19、揚機0 4.6 22 撤除塔帽總成0 3.6 No.13 23 撤除拔桿，卷揚機0 5.5 No.14 24 清場1020 16 No.15 技術分析高層建筑使用內爬塔機施工，國內已多有成功案例，尤其在筒體及框架構造、鋼構造超高層建筑施工中，其以有效覆蓋面大、經濟效益高具有明顯優勢。但由于受爬升通道，特別是電梯井道尺寸等條件阻礙，其應用也遭到特別大限制。本工程施工結合工程特點及對塔機的特別要求，采納塔式起重機電梯井道內置安裝的特別方案，滿足了工程對塔機的各項要求。另一方面，由于塔式起重機置于建筑物內部，無法使用其爬升機構由超高層建筑頂部降至地面，拆卸難度較大，從國內現有工程實例中可見，撤除方法20、多種多樣，大體可歸納為：多組拔桿組合拆卸方案和專用屋面起重機拆卸方案。前者土法上馬，依照地勢地貌，裝備多套拔桿進展塔機構造分解變位，逐步撤除，風險較大。后者使用專用屋面起重機，定型的有澳大利亞產FAVCO 系列屋面吊，或依照現場情況專門設計加工，本錢較高。本文試圖探究一種施工新思路，其一充分利用施工對象本身的各項有利條件的自卸方法。其二，充分利用電梯井道先撤除塔身、后除上部構造的逆卸方法。兩者結合，既獲得功能良好的構造和機構，又獲得一條可封閉的直達地面的可靠通道，進而到達施工平安可靠、經濟高效的目的。這在順橋廣場塔機撤除工程中得以充分證明，各期工程提早完成。在建筑工程施工組織設計中充分考慮到內置塔機撤除的特別性，塔機安裝、頂升、拆卸一體化設計，那么更能表達出事半功倍的效果。G以上。 聯絡：