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1、1、編制依據(jù)、編制原則、編制范圍1.1編制依據(jù)1、XX設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的太原市北中環(huán)線市政管線下穿石太客專(zhuān)及石太線工程的施工圖紙；2、現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、定額以及環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)；3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的環(huán)境資料；4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力；5、類(lèi)似工程的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料、設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，按各項(xiàng)工程施工工藝和方法，制定施工方案，均衡連續(xù)組織生產(chǎn)。2、積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。3、堅(jiān)持安全文明施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，保證安全生產(chǎn)。4、堅(jiān)持環(huán)保工作“三同時(shí)”原則，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境，做好水土2、保持工作，創(chuàng)建“綠色樣板工程”。5、針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本著保證既有鐵路線行車(chē)安全的原則，制定相應(yīng)頂管頂進(jìn)的施工方案、安全措施，達(dá)成預(yù)期的施組目的。1.3編制范圍本施工方案合用于太原市北中環(huán)線市政管線下穿石太客專(zhuān)及石太線工程中線路加固、線路恢復(fù)施工。2、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本工程共有電力（兩條）、給水（兩條）、熱力（兩條）、燃?xì)狻⒂晁▋蓷l）、污水共計(jì)10條市政管線下穿石太客專(zhuān)及石太鐵路，根據(jù)管道產(chǎn)權(quán)單位規(guī)定結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，共設(shè)計(jì)頂管10道。由于本場(chǎng)地地質(zhì)較差，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)及頂進(jìn)過(guò)程安全，施工中對(duì)頂管中心線兩側(cè)各12m范圍內(nèi)鐵路采用3-5-3吊軌加固，待頂管工程結(jié)束后，拆除防護(hù)。頂進(jìn)就位后，為3、保證鐵路路基穩(wěn)定，對(duì)頂管周邊2m內(nèi)鐵路路基土體進(jìn)行工后注漿，注漿長(zhǎng)度為鐵路既有線每側(cè)各5m。2.2相關(guān)單位1、建設(shè)單位：2、監(jiān)理單位：3、設(shè)計(jì)單位：XX設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司4、施工單位：2.3工程重點(diǎn)難點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)線進(jìn)行線路加固施工，如何保證線路的穩(wěn)定和行車(chē)安全是本工程的第一重點(diǎn)所在。2.4既有線施工方法2.4.1施工內(nèi)容（1）在既有石太線及石太客專(zhuān)線慢行限速45km/h條件下，完畢對(duì)線路3-5-3扣軌及縱橫抬梁加固施工；（2）完畢頂進(jìn)施工后，在既有石太線及石太客專(zhuān)線慢行限速45km/h條件下，完畢線路加固設(shè)備的拆除、更換混凝土枕施工及線路養(yǎng)護(hù)。2.4.2駐站及現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)施工期間，在太原站設(shè)駐站員4、一名并按規(guī)定配備耳機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)遠(yuǎn)方慢行防護(hù)員兩名、施工點(diǎn)防護(hù)員五名。駐站和現(xiàn)場(chǎng)采用對(duì)講機(jī)和手機(jī)兩種聯(lián)系方式。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員通報(bào)施工區(qū)段列車(chē)的通過(guò)時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)答和確報(bào)制度，當(dāng)接到駐站員通報(bào)時(shí)及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)施工人員和機(jī)械停止施工并及時(shí)下道，檢查確認(rèn)施工人員和施工機(jī)械的各作業(yè)部位均位于行車(chē)限界以外，并做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)記錄，嚴(yán)格交接班制度。 現(xiàn)場(chǎng)大型施工機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度。3、總體施工目的3.1質(zhì)量目的保證所有工程達(dá)成中華人民共和國(guó)、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)定。3.2頂進(jìn)工期目的3.3安全目的1、杜絕鐵路交通一般D類(lèi)及以上事故；杜絕交通運(yùn)送責(zé)5、任死亡事故。2、杜絕責(zé)任一般事故，杜絕責(zé)任重傷及以上人身傷亡事故。3、杜絕設(shè)備大事故。4、杜絕中毒事故。5、杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。6、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格率100%。7、上崗前安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格率100%。3.4環(huán)保目的1、施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。2、施工污水排放控制在市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。3、環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放。4、能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi)。5、環(huán)境事故責(zé)任為零。3.5文明施工目的嚴(yán)格執(zhí)行中鐵六局公司文化標(biāo)準(zhǔn)，組織健全、目的明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類(lèi)標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語(yǔ)6、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。4、施工組織機(jī)構(gòu)編號(hào)姓名職務(wù)職稱(chēng)聯(lián)系電話1234565、總體施工方案5.1施工順序慢行施工防護(hù)線路加固頂管出土頂進(jìn)線路加固設(shè)備拆除更換混凝土軌撤消慢行，階梯提速恢復(fù)正常行車(chē)。5.2施工方案線路加固：石太上下行正線及石太客專(zhuān)上下行正線需要進(jìn)行線路加固，施工期間列車(chē)限速45km/h，采用縱橫抬梁法進(jìn)行線路加固，詳見(jiàn)附圖。6、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)資料及總體工期安排，本工程計(jì)劃于 年 月 日開(kāi)工，于 年 月 日竣工。其重要項(xiàng)目施工工期如下：線路加固（涉及扣軌、換枕、穿縱橫工字鋼） 年 月 日年 月 日恢復(fù)線路（涉及拆除線路加固、換枕、回填道碴、恢復(fù)線路） 年 月 7、日年 月 日7、重要施工工藝及施工方法7.1線路加固線路加固：線路加固采用縱橫抬梁及3-5-3扣軌法，（詳見(jiàn)附圖）。由于本場(chǎng)地地質(zhì)較差，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)及頂進(jìn)過(guò)程安全，施工中對(duì)頂管中心線兩側(cè)各12m范圍內(nèi)鐵路采用3-5-3吊軌加固。待頂管工程結(jié)束后，拆除防護(hù)。7.1.1方枕及抽換木枕為了保證橫抬梁在穿入時(shí)方向和位置的準(zhǔn)確，一方面在既有軌道上按位置標(biāo)明枕木、工字鋼和穿入木枕的具體位置，抽換采用隔六換一，抽換范圍需滿足加固長(zhǎng)度規(guī)定，換后木枕振搗密實(shí)后，再抽換相鄰的鋼筋混凝土枕，抽換時(shí)線路從相應(yīng)于頂管中線部位向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行抽換后對(duì)線路進(jìn)行全面檢查，必須符合軌道施工的有關(guān)規(guī)定，按標(biāo)定位置在上下行線砼枕盒8、內(nèi)穿入3.4m長(zhǎng)木枕。穿入的木枕上鐵墊板，以固定軌面，釘齊道釘，每穿好一根及時(shí)回填道碴同時(shí)搗固密實(shí)。7.1.2設(shè)立3-5-3扣軌扣軌采用P50鋼軌，以3-5-3形式布置，即兩股鋼軌外側(cè)采用3扣軌，軌道中心采用5扣軌；每束扣軌長(zhǎng)度為頂管外側(cè)各12m，且扣軌采用25m和12.5m兩種長(zhǎng)度鋼軌交錯(cuò)布置保證接頭需錯(cuò)開(kāi)1m以上，每束扣軌設(shè)立完畢后及時(shí)用“20-U”型螺栓與木枕連接牢固；設(shè)立時(shí)必須保證扣軌距離主軌墊板不得小于5cm，每束扣軌兩端及時(shí)設(shè)立木梭頭。7.1.3穿設(shè)橫梁工字鋼及架設(shè)縱梁工字鋼橫梁置于冠梁上，并留出一定的安全長(zhǎng)度，橫梁采用I45（B型）工字鋼，鋪設(shè)間距0.9m循環(huán)布置，接頭錯(cuò)開(kāi)1.59、m長(zhǎng)度，橫梁的穿入要基本垂直于線路，先中間后兩側(cè)，為了減少頂管頂進(jìn)時(shí)的阻力，并使橫梁牢固聯(lián)結(jié)在一起，橫梁工字鋼設(shè)立以較低軌底標(biāo)高控制，與其他三股道軌底之間間隙采用木板填塞牢固，兩側(cè)木楔子楔緊固定，橫梁工字鋼與軌底之間墊絕緣膠墊。沿線路方向在線路兩側(cè)采用I45（B型）工字鋼縱梁，3根一組，縱梁接頭錯(cuò)開(kāi)1.5m。縱梁工字鋼與橫梁工字鋼用“20-U”型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，縱梁兩端支撐于舊枕木垛基座上，枕木垛基底夯填碎石墊層150mm，干砌片石300mm，視枕木垛沉降限度適當(dāng)加高木垛。工字鋼接頭采用兩塊20mm厚鋼板按夾板狀布置，M20普通螺栓連接，橫向I45（B型）工字鋼每個(gè)接頭為12個(gè)螺栓，穿設(shè)螺栓眼10、必須用專(zhuān)用打眼機(jī)進(jìn)行打眼，不能用氧氣割眼，已保證連接夾板處緊固性，盡量減少拼接接頭數(shù)量，避免在軌下拼接。7.2拆除線路加固、恢復(fù)線路1、頂管頂進(jìn)就位后，立即拆除線路加固，恢復(fù)線路，保證列車(chē)提速。拆除線路加固施工順序?yàn)椋翰鸪v向工字鋼拆除橫向工字鋼、回填道碴拆除扣軌抽出長(zhǎng)木枕?yè)Q混凝土枕整修線路。2、抽木枕采用隔六抽一法，每抽一根，立即回填道碴、搗固密實(shí)。3、抽橫向工字鋼時(shí)，每抽一根橫向工字鋼，并立即回填道碴、搗固密實(shí)。4、橫向工字鋼的抽出，重要采用人工配合機(jī)械方式施工，采用機(jī)械拖拉形式時(shí)，線路位置和施工機(jī)械位置必須配置專(zhuān)人指揮，重要采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，保證橫梁抽出時(shí)線路的安全穩(wěn)定和現(xiàn)場(chǎng)施工人員及11、機(jī)械安全。所用鋼絲繩及連接設(shè)備必須經(jīng)常檢查或更換，保證設(shè)備處在良好狀態(tài)。8、崗位分工及職責(zé)8.1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1、監(jiān)督執(zhí)行各項(xiàng)安全質(zhì)量措施的實(shí)行。2、工地緊急情況解決。3、協(xié)調(diào)各小組配合工作。4、參與重要措施的制定決策執(zhí)行。5、所屬各職能小組職責(zé)實(shí)行及監(jiān)督。8.2線路養(yǎng)護(hù)小組1、工作范圍：線路的方向、水平、高低、軌距；道床搗固；補(bǔ)充石碴；施工防護(hù)；吊軌縱梁的穩(wěn)定；吊軌卡子的檢查，緊固及超限情況；絕緣情況；其它有關(guān)線路穩(wěn)定的頂拉設(shè)施的檢查加固；線上和線間堆料；施工機(jī)具的超限情況；軌道電路故障的排除；與駐站聯(lián)絡(luò)員的通訊聯(lián)系；頂管頂進(jìn)就位后的線路恢復(fù)、整修。 2、施工范圍兩側(cè)要按規(guī)定設(shè)立作業(yè)牌，慢行牌，12、慢行燈(夜間)，減速地點(diǎn)標(biāo)，防護(hù)人員必須按規(guī)定著裝，及時(shí)向施工現(xiàn)場(chǎng)線上線下工作人員發(fā)出列車(chē)接近信號(hào)。3、隨時(shí)檢查線路狀況，并按軌道施工規(guī)范進(jìn)行檢查、整修。特別注意當(dāng)頂管頂至線路中心時(shí)，密切監(jiān)視兩股鋼軌的不同沉落，注意列車(chē)通過(guò)時(shí)線路及加固措施的變化情況，并與工字鋼橫抬梁小組協(xié)助配合，及時(shí)有效地解決情況。4、軌距桿使用前經(jīng)電務(wù)測(cè)試合格后方可使用，經(jīng)常檢查線路的軌距拉桿及防爬設(shè)備，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)打緊，擰緊。一有問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決。5、在吊軌束兩端必須加梭頭，經(jīng)常檢查吊軌梁及卡具，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)螺栓及時(shí)打緊并檢查有無(wú)超限情況。6、對(duì)施工所用撬棍，壓機(jī)把加裝絕緣，避免施工時(shí)導(dǎo)致軌道聯(lián)電。7、隨時(shí)檢查使用料具有無(wú)超13、限情況及有關(guān)線路頂進(jìn)設(shè)施的穩(wěn)定情況。8、恢復(fù)線路時(shí)，也要按上述情況進(jìn)行辦理，認(rèn)真做好填碴，搗固及整容工作，不可有大功告成麻痹大意的思想。8.3工字鋼橫梁檢修小組1、工作范圍：工字鋼及兩端頂拉設(shè)施2、隨時(shí)檢查橫抬梁連接是否牢固，絕緣套及絕緣墊是否損壞及脫落，相鄰工字鋼間橫向支撐是否打緊。3、經(jīng)常檢查工字鋼接頭處螺栓有無(wú)松動(dòng)及損壞，并及時(shí)緊固更換。4、當(dāng)線路發(fā)生橫向移動(dòng)時(shí)，用倒鏈配合線路養(yǎng)護(hù)組糾正線路。8.4駐站聯(lián)絡(luò)員1、工作范圍：從線路加固開(kāi)始至恢復(fù)線路全過(guò)程。2、與行車(chē)室密切配合及時(shí)了解列車(chē)接近，通過(guò)或停發(fā)車(chē)情況并及時(shí)告知施工防護(hù)人員，保證工地能及時(shí)準(zhǔn)確掌握列車(chē)運(yùn)營(yíng)情況。3、及時(shí)了解軌道電路使14、用情況，發(fā)現(xiàn)短路情況立即告知軌道電路保障小組，以便及時(shí)檢查解決，并及時(shí)記錄。4、經(jīng)常與工地聯(lián)系，及時(shí)了解工地施工情況并向車(chē)站反映，以便采用相應(yīng)措施。5、太原站設(shè)駐站員兩人（白班、夜班），駐站員上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后持證方可上崗。8.5后勤保障組1、及時(shí)向工地供應(yīng)各種機(jī)具，材料及竣工后材料、機(jī)具整理，集中堆碼回收。2、工地夜間設(shè)有充足的照明，并做好臨時(shí)用電管理，防止私拉亂接。9、施工安全措施1、施工前與工務(wù)段、車(chē)務(wù)段、電務(wù)段、供電段、等有關(guān)設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議，辦理既有線施工手續(xù)。動(dòng)設(shè)備施工時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，保證既有設(shè)備安全。2、對(duì)周邊電纜進(jìn)行挖探，與設(shè)備管理單位協(xié)商，擬定加15、固防護(hù)方案，制定安全措施。挖孔樁距離接觸網(wǎng)較近時(shí)，請(qǐng)供電段現(xiàn)場(chǎng)定位，天天對(duì)周邊的接觸網(wǎng)立柱進(jìn)行觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行加固防護(hù)。3、頂進(jìn)期間，天天組織碰頭會(huì)，協(xié)調(diào)各單位配合事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)安全措施。4、頂進(jìn)期間，現(xiàn)場(chǎng)安裝高音廣播，配專(zhuān)職廣播員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)來(lái)車(chē)情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員根據(jù)廣播情況，及時(shí)組織施工人員下道避車(chē)。太原站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。5、由于頂進(jìn)處為四股正線，行車(chē)密度大，來(lái)車(chē)方向不同，施工人員多，人身安全防護(hù)難度大，采用兩側(cè)拉繩防護(hù)辦法。6、施工范圍兩側(cè)要按規(guī)定設(shè)立作業(yè)牌、慢行牌、慢行燈(夜間)、減速地點(diǎn)標(biāo)，并按規(guī)定配備足夠的停車(chē)牌。7、在工字鋼穿入時(shí)，不得采用鋼絲繩或鐵絲等導(dǎo)電物進(jìn)行前段的16、拉拽，工鋼過(guò)每股道主軌時(shí)必須有專(zhuān)人采用長(zhǎng)膠墊進(jìn)行主軌的防護(hù)，杜絕聯(lián)電事故的發(fā)生。8、工字鋼的穿入采用南北兩組同時(shí)進(jìn)行，穿入的工字鋼及時(shí)用“U”型卡與扣軌連接同時(shí)工字鋼必須間隔采用枕木垛或木板與路基支墊牢固后方可進(jìn)行下一組工鋼的穿入施工。9、縱向工字鋼在抬運(yùn)過(guò)程中，必須有專(zhuān)人進(jìn)行指揮和防護(hù)，工字鋼前后必須縱向同時(shí)跨越每股主軌，嚴(yán)禁橫向跨線抬運(yùn)。10、隨時(shí)檢查線路狀況，并按軌道施工規(guī)范進(jìn)行檢查、整修。特別注意當(dāng)頂至線路中心時(shí)，密切監(jiān)視兩股鋼軌的不同沉落，注意列車(chē)通過(guò)時(shí)線路及加固措施的變化情況，并與工字鋼橫抬梁小組協(xié)助配合，及時(shí)解決。11、經(jīng)常檢查線路的軌距拉桿及防爬設(shè)備，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)打緊，擰緊。發(fā)17、現(xiàn)有問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決。12、加強(qiáng)兩側(cè)線路的道床搗固，保證道碴飽滿密實(shí)。特別是頂管兩邊外側(cè)與路基相連接處，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，停止頂進(jìn)作業(yè)，整修完畢后方可繼續(xù)頂進(jìn)施工。13、嚴(yán)格執(zhí)行工務(wù)監(jiān)護(hù)人員提出的意見(jiàn) ，按規(guī)范施工。不超挖、不蠻干，做到文明施工。14、工字鋼穿放及拆除時(shí)，均遵循“隔三抽一”的原則進(jìn)行，嚴(yán)禁相鄰兩根工字鋼同時(shí)作業(yè)。線路兩側(cè)設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)。15、在吊軌輪束兩端必須加軌卡，道心內(nèi)的軌束兩端加梭頭。16、為防止軌道電路發(fā)生聯(lián)電現(xiàn)象，橫梁與軌底間應(yīng)有可靠的絕緣裝置，吊工字鋼卡子須穿半切開(kāi)的防護(hù)絕緣套；施工用所有工具不得橫擔(dān)在線路上；對(duì)施工所用撬棍，壓機(jī)把加裝絕緣，避免施工時(shí)導(dǎo)致軌道聯(lián)電。17、所18、有設(shè)備和材料進(jìn)行跨線抬運(yùn)作業(yè)時(shí)，必須有專(zhuān)人指揮，并配備現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)指揮和防護(hù)人員嚴(yán)禁進(jìn)行跨線抬運(yùn)作業(yè)。18、與軌道電路保障小組密切合作，及時(shí)解決絕緣膠板和套管的松動(dòng)，位置不妥或損壞情況，保證軌道電路的正常。19、隨時(shí)檢查使用料具有無(wú)超限情況及有關(guān)線路頂進(jìn)設(shè)施的穩(wěn)定情況。20、恢復(fù)線路時(shí)，也要按上述情況進(jìn)行辦理，認(rèn)真做好填碴，搗固及整容工作，不可有大功告成麻痹大意的思想。21、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須履行自己的職責(zé)，及時(shí)告知作業(yè)人員停止施頂、線上線下及挖土人員、機(jī)具撤離。22、線路加固過(guò)程中，如遇有雨雪、沙塵暴等不良天氣影響時(shí)，停止一切施工，對(duì)影響既有線安全的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行及時(shí)整理，在保證既有線19、安全的情況下待不良天氣過(guò)后進(jìn)行施工。23、頂進(jìn)施工范圍內(nèi)補(bǔ)償電熔進(jìn)行固定防護(hù)。軌距桿必須經(jīng)電務(wù)段測(cè)試合格后方可使用。24、本施工在電氣化接觸網(wǎng)區(qū)段施工，時(shí)刻注意上部有高壓電，金屬工具、鋼筋等導(dǎo)電件嚴(yán)禁高舉。25、光纜、電纜的保護(hù)（1）施工中開(kāi)挖出的外露電纜、光纜，其上不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時(shí)供電通信等線路；（2）開(kāi)挖出的外露光纜、電纜應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，并根據(jù)實(shí)際情況，夜間派專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)看守，以防電纜、光纜被盜。10、應(yīng)急預(yù)案及措施應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：組 員： 10.1潛在事故：高空墜落影響范圍及后果：危及現(xiàn)場(chǎng)人員人身安全，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生人員傷亡。應(yīng)急措施：（1）事故發(fā)20、生時(shí)，組織現(xiàn)場(chǎng)工作人員撤離到安全地點(diǎn)。（2）若發(fā)生人身傷害，組織立即采用措施搶救傷員，如傷員傷勢(shì)嚴(yán)重時(shí)，立即送往最近醫(yī)院。（3）制定措施，防止事態(tài)擴(kuò)大蔓延，縮小事故影響范圍。10.2潛在事故：軌道電路連電、短路影響范圍及后果：影響線路行車(chē)安全。防短路措施：（1）穿設(shè)工字鋼橫梁時(shí)，在鋼軌底墊入3cm厚橡膠墊板，穿至指定位置后，在鋼橫梁與鋼軌間墊入木枕及橡膠墊板等絕緣材料，防止鋼軌連電。材料墊入高度由相鄰線路股道高差決定，絕緣材料墊入后，保證既有線路參數(shù)不改變。（2）在使用軌距桿時(shí)使用絕緣軌距桿，所用軌距桿均必須經(jīng)電務(wù)部門(mén)測(cè)試合格后方可使用。（3）施工過(guò)程中的路材路料必須嚴(yán)格按照鐵路沿線路材路料管21、理辦法執(zhí)行，特別是可以導(dǎo)電的施工機(jī)具及塔尺、鋼尺等測(cè)量設(shè)備，不能隨意放置于線路上。應(yīng)急措施：（1）事故發(fā)生時(shí)，立即告知相關(guān)部門(mén)并組織現(xiàn)場(chǎng)人員配合現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員進(jìn)行搶修。（2）若無(wú)法進(jìn)行及時(shí)搶修，立即告知駐站人員，及時(shí)聯(lián)系車(chē)站電務(wù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行解決。（3）撥打電務(wù)配合單位的電話請(qǐng)求配合單位進(jìn)行及時(shí)解決，電話中講清事故發(fā)生地點(diǎn)等各種情況。（4）積極進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，爭(zhēng)取盡早解決連電，恢復(fù)正常行車(chē)，將損失降到最低。10.3潛在事故：路基坍塌影響范圍及后果：危及線路行車(chē)安全，危及現(xiàn)場(chǎng)人身安全，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生人員傷亡。應(yīng)急措施：（1）事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下令停止一切施工，并向車(chē)站駐站員取得聯(lián)系，停止該區(qū)段的22、接發(fā)車(chē)作業(yè)。并按相關(guān)規(guī)定逐級(jí)進(jìn)行上報(bào)。 （2）發(fā)生人身傷害，組織立即采用措施搶救傷員，如傷員傷勢(shì)嚴(yán)重時(shí)，立即送往最近醫(yī)院急救。（3）在配合單位的協(xié)助下，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮機(jī)械將坡度放緩并立即組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員用沙袋進(jìn)行路基土體的加固，挖機(jī)進(jìn)行配合搶險(xiǎn)。（4）組織搶險(xiǎn)人員對(duì)線路進(jìn)行緊急搶修、恢復(fù)。將現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急準(zhǔn)備的沙袋和道碴在坍塌處進(jìn)行堆碼，必要時(shí)，用機(jī)械配合搶險(xiǎn)，以最快的速度將線路恢復(fù)至可以通車(chē)的條件，將損失降至最低。（5）線路恢復(fù)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與配合單位共同對(duì)線路情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可放行列車(chē)。（6）對(duì)事故因素進(jìn)行具體分析，避免此類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。10.4潛在事故：挖斷電纜影響范圍及后果：影響線23、路行車(chē)及安全，危及現(xiàn)場(chǎng)職民工人身安全，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生人員傷亡。（1）事故防止措施建立健全各種規(guī)章制度，貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任。定期進(jìn)行安全檢查，強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育。做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作，編制具體的施工方案和專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施，明確每道工序的工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)定。并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和每個(gè)作業(yè)人員進(jìn)行具體的書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)交底。施工前，必須請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位采用書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。在地下敷設(shè)有既有光電纜等管線的地段，施工作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)采用人工挖探槽探明管線準(zhǔn)確位置，采用有效防護(hù)措施后，方可施工。在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，嚴(yán)禁采用大型施工機(jī)械作業(yè)。（2）預(yù)警沿地24、下管線敷設(shè)位置用白灰標(biāo)示出地下管線邊界，防止挖斷。在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時(shí)，必須有專(zhuān)人監(jiān)控作業(yè)。（3）應(yīng)急聯(lián)絡(luò)環(huán)節(jié)：事故發(fā)生后，監(jiān)控人員應(yīng)立即下令停止作業(yè)，聽(tīng)到呼喊的任何人，均必須立即停止作業(yè)并有責(zé)任將險(xiǎn)情信息報(bào)告給與其最近的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶險(xiǎn)隊(duì)員，使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急小組組長(zhǎng)處。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須立即告知工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員立即報(bào)告車(chē)站值班人員請(qǐng)求緊急解決；同時(shí)，工地防護(hù)人員立即按既有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)立響墩、停車(chē)牌，并發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)；告知各相關(guān)單位部門(mén)配合，共同進(jìn)行搶修。（4）應(yīng)急救援措施事故發(fā)生后，駐站聯(lián)絡(luò)員按程序立即報(bào)告車(chē)站值班人員請(qǐng)求緊急解決；同時(shí)，工地防護(hù)人員立即按25、既有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)立響墩、停車(chē)牌，并發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)停止施工作業(yè)，并在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員指導(dǎo)下，立即組織勞力，人工用鐵鍬順著挖斷的電纜頭兩側(cè)向后順挖出電纜1米左右，做好電纜接續(xù)準(zhǔn)備。配合施工的電務(wù)專(zhuān)業(yè)人員及時(shí)接續(xù)被挖斷的電纜。電纜接續(xù)開(kāi)通后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和相關(guān)配合單位的配合人員確認(rèn)符合線路開(kāi)通條件后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告知工地防護(hù)員撤除響墩和停車(chē)標(biāo)牌，并告知駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求車(chē)站發(fā)出線路開(kāi)通命令。10.5潛在事故：線路變形影響范圍及后果：影響線路行車(chē)安全。應(yīng)急措施：（1）頂進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)派線路工巡視、檢查線路狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)解決。（2）發(fā)現(xiàn)線路變形，及時(shí)停止頂進(jìn)，用倒鏈調(diào)整線26、路方向，用壓機(jī)調(diào)整線路高低、水平并用木楔打緊，經(jīng)專(zhuān)業(yè)線路工及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員檢查通過(guò)后，重新開(kāi)始頂進(jìn)。（3）如線路發(fā)生變形，停止現(xiàn)場(chǎng)一切施工，第一時(shí)間告知駐站人員攔停列車(chē)，電話告知上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織全體人員進(jìn)行搶修，將損失降至最低。10.6潛在事故：接觸網(wǎng)桿傾斜影響范圍及后果：影響線路行車(chē)安全。應(yīng)急措施：（1）頂進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)派專(zhuān)人巡視、檢查接觸網(wǎng)桿狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)解決。（2）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)桿傾斜，立即停止開(kāi)挖及頂進(jìn)，告知供電段搶修。對(duì)接觸網(wǎng)桿進(jìn)行加固、調(diào)整。（3）如接觸網(wǎng)桿發(fā)生變形，停止現(xiàn)場(chǎng)一切施工，第一時(shí)間告知駐站人員攔停列車(chē)，電話告知上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織全體人員進(jìn)行搶27、修，將損失降至最低。10.7大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)急救援預(yù)案（1）也許發(fā)生的事故（危險(xiǎn)）分析挖掘機(jī)在作業(yè)過(guò)程中忽然傾覆或吊物墜落。整體倒塌,作業(yè)發(fā)生人員傷亡事故。自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。運(yùn)營(yíng)中的電氣設(shè)備故障或線路發(fā)生嚴(yán)重漏電。機(jī)械傷害作業(yè)也許發(fā)生的重大事故導(dǎo)致的人員傷亡。（2）防止措施教育培訓(xùn)措施。對(duì)各類(lèi)機(jī)械操作手加強(qiáng)機(jī)械常識(shí)、安全操作堆積知識(shí)的教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)技能和安全自我防護(hù)意識(shí)。對(duì)機(jī)械操作人員，特別是特種作業(yè)操作人員，組織培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)。定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，完善各類(lèi)安所有件，按規(guī)定檢測(cè)，嚴(yán)格檢查檢測(cè)合格證，從本質(zhì)上消除機(jī)械安全隱患。做好機(jī)械設(shè)備專(zhuān)28、項(xiàng)檢查，定期對(duì)所有機(jī)械進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查設(shè)備安所有件、檢測(cè)情況，設(shè)備完好狀況，國(guó)家明令嚴(yán)禁使用的設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)使用。對(duì)查出設(shè)備安全隱患立即維修、整改。（3）應(yīng)急措施發(fā)生大型機(jī)械事故需要緊急搶救解決時(shí)，迅速逐級(jí)上報(bào)，順序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、各組組長(zhǎng)及成員。緊急情況發(fā)生后，安全保衛(wèi)組要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班人員，重要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車(chē)、消防車(chē)或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行搶救。碰到緊急情況，全體職工應(yīng)積極積極地投身到緊急情況的解決中去。各種設(shè)備、車(chē)輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)29、遣，各類(lèi)人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排。工地值班電工負(fù)責(zé)切斷有危險(xiǎn)的低壓電氣線路的電源。假如在夜間，接通必要的照明燈光。對(duì)傾翻變形機(jī)械設(shè)備的拆卸、修復(fù)工作，在技術(shù)支持組的指導(dǎo)下進(jìn)行。機(jī)械事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后，立即召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的全體成員進(jìn)行事故調(diào)查，找出事故因素、負(fù)責(zé)人以及制訂防止再次發(fā)生類(lèi)似事故的整改措施。10.8應(yīng)急物資、人員序號(hào)應(yīng)急物資名稱(chēng)單位數(shù)量備注1滅火器個(gè)202叉子把503鐵鍬把505撬棍把506壓機(jī)臺(tái)307編織袋個(gè)50008木楔子M339I45型工字鋼（12m）根1010I級(jí)道碴M310011碎石M315012水泥t13.513普通枕木根10014方木M3315120發(fā)電機(jī)臺(tái)116氧氣乙炔套317切割機(jī)抬318打眼機(jī)套319水泵臺(tái)4搶修人員：100人附圖1：縱橫抬梁布置示意圖附圖2：線路加固示意圖附圖3：扣軌、枕木聯(lián)結(jié)大樣示意圖