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1、環港路繞城東段建設工程下穿大件路隧道交通組織專項施工方案編制人： 審核人： 編制單位：成都市雙流縣環港路繞城東段建設工程項目組編制日期: 2010年11月目 錄序言- 3 一、下穿大件路隧道概況 4 -1、大件路下穿隧道技術標準、設計依據- 4 -2、隧道與大件路交會情況- 5 -二、現狀大件道路及疏解道路概況 5 -、現狀大件路概況 5 -2、疏解道路概況- 5 三、下穿隧道交通疏解總體計劃安排 6 -四、下穿隧道交通疏解組織方案- 8 1、交通疏解組織原則： 8 2、交通疏解組織措施- 8 、交通分流 8 、交通安全標志的設置- 9 -、施工現場交通封閉圍護 9 -五、交通疏解組織保證措施2、- 10 1、管理制度保證措施 10 2、技術保證措施 10 -3、交通、安全標志設置- 10 4、工地車輛交通配合措施- 11 5、交通協調措施 11 -附圖:大件路下穿隧道交通疏解平面布置圖交通安全設施構造樣圖序言因經濟發展與城市建設的需要,成都市雙流縣投資興建環港路繞城東段工程。該工程下穿已通車大件路(樁號約k10+750）及其相鄰成綿樂城際鐵路。隧道由于采取明挖法施工，故將切斷現有大件路。為此擬在大件路南側修筑一條疏解道路來予以保證施工期間大件路的通行。原有直線道路改道至圓曲線疏解道路務必會對大件路交通造成一定程度影響，鑒于此種情況，為確保大件路的大件運輸及其它車輛的通行正常,我部特制3、定此交通組織方案：編制依據：a、成都市雙流縣環港路繞城東段建設工程（道路部分）兩階段施工圖設計文件有關修建下穿大件路疏解道路部分b、環港路繞城東段工程交通組織方案相關專家審查意見（2010115）c、成都市雙流縣公安局交通警察大隊關于環港路繞城東段工程初步交通組織方案的回復- 14 -一、下穿大件路隧道概況1、大件路下穿隧道技術標準、設計依據、技術標準a、道路等級：城市主干道級，雙向6車道，設計行車時速6km/hb、道路寬度:機動車道+非機動車道+結構厚度=42米c、結構安全等級：一級、設計依據a、設計合同任務書 b、雙流縣空港環線繞城路東段工程地質詳細勘查報告 c、成都市雙流縣環港路繞城東段4、建設工程兩階段初步設計文件咨詢意見 d、成都市雙流縣環港路繞城東段建設工程(隧道部分)兩階段施工圖設計文件咨詢（審查）意見 e、四川省大件公路設計技術指標規定 f、相關紀要，協議等。2、隧道與大件路交會情況大件路下穿隧道的設計范圍為4+0704+500段，隧道總長430m共分衡重式路基擋墻段、U型擋墻段及明挖框架隧道段三種結構形式。其中4+221+342段共121m為下穿大件路明挖框架隧道結構，框架頂板以上覆土.米左右。二、現狀大件道路及疏解道路概況、現狀大件路概況大件路路面寬度:2。75m（左側向人行道寬度）+6m（左側非機動車道寬度）+2m(左側向機非分隔寬度）+12.25m（左側機動車道5、寬度）+3m（中央隔離帶寬度）+12.25m（右側機動車道寬度）+2m（右側向機非分隔寬度）+6m（右側非機動車道寬度）+ 2。75m（右側向人行道寬度）=49m，雙向六車道。路面結構:45cm水泥穩定層+9cm瀝青混凝土2、疏解道路概況、設計依據 a、四川大件公路設計技術規定b、疏解道路交通組織方案專家審查意見(2010-41) c、大件管理處提供2010年至2011年擬運輸的特大件產品清單 d、相關會議紀要、線形:道路平面線形要求滿足大件路的相關技術規定，采取半徑R=150的圓曲線，疏解道路長度438.732米,疏解道路北側道路邊緣距離隧道出口18米（此處隧道基坑挖深9米，滿足放坡1：1施6、工要求），道路起終點與既有大件路接順.并保證行車最小凈空9。0米。、路基寬度:考慮到大件運輸的需要及現有大件路交通運輸的要求，路基寬度取16m,雙向4車道。橫斷面布置為：0.5m寬硬路肩+23。75m寬車行道+23。75m寬車行道+0。5m寬硬路肩=16m。路拱橫坡度為2。（3）路基處理:路面結構層以下設0.8m砂礫石加強層,路基填料采用砂礫石。、路面結構：上面層:4cm厚細粒式密級配改性瀝青砼（AC-13C）下面層：5cm厚中粒式密級配普通瀝青砼（AC20C）基 層:20cm厚水泥穩定碎石底基層：25cm厚水泥穩定碎石硬路肩采用C20砼預制。三、下穿隧道交通疏解總體計劃安排根據全線施工籌劃以7、及結合現場情況、工程招標要求,下穿隧道施工總工期360天,為爭取對大件路交通影響最小化，施工總體安排過程中優先框架段施工，保證大件路恢復交通控制在180天內，工程擬計劃在2010年月日開始立設施工封閉圍護.下穿隧道交通疏解步驟：施工臨時交通疏解道路。交通疏解后施工下穿隧道121框架段隧道。待已施作框架隧道達到設計強度的100后，恢復大件路，開放交通。拆除交通疏解道路,施工疏解道路占用段U型擋墻結構。下穿大件路隧道總體施工工藝流程圖:配合業主和公路管理單位、交通管理部門協調、溝通，取得支持交通導改方案、施工方案編制、報審大件路現狀調整,制定相應施工方案交通導改、施工方案審批同意施工圍檔設置大件路8、隧道開挖施工便道施工框架隧道施工框架隧道防水處理框架隧道混凝土養護框架隧道與大件路交叉段邊坡回填對既有道路的恢復施工場地清理、驗收大件路恢復通車四、下穿隧道交通疏解組織方案1、交通疏解組織原則：、首先體現以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間,以保障行人通過的安全和方便。、相對穩定的原則:在跨越既有道路施工期間，臨時交通設施及施工區圍護要相對穩定,減少重復設置。、綜合協調、系統考慮的原則：綜合考慮施工現場附近周邊地區道路、人流及與其它交通設施的關系，系統規劃，合理安排,使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工中嚴格按照施工進度的要求的進度進行，保9、證在規定的時間內和規定的地段內進行交通疏解.、施工圍檔設置高度2。1m,并且結構牢固、直順并設置警示紅燈,支路及出入口處放低圍檔高度，確保交通視線良好。2、交通疏解組織措施、交通分流因大件路車道數減少,需會同交警部門對成都、新津方向車流進入該路段前提前實施分流,減小該段的交通壓力.根據現場踏勘及交警部門意見具體如下：成都往新津方向不進行分流，原計劃通過雙流廣都大道分流,后通過交警部門得知成綿樂城際鐵路穿廣都大道并即將將其切斷。故調整為加大新津往成都方向分流力度于緩解疏解道路車道減少帶來的壓力。新津往成都方向對過境車輛分3處進行分流如下:a、大件路黃水鎮路口 雙流繞城路雙楠大道成都b、大件路應天10、寺路口 牧華路雙華路大件路成都c、大件路應天寺路口 雙流繞城路雙楠大道成都、交通安全標志的設置為確保道路交通暢通、安全，因此按交通管理部門要求設置各種交通安全指示牌、警示標志等。a、各類交通指示牌布置見后附大件路下穿隧道交通疏導方案圖所示。b、各類交通指示牌規格尺寸見后附圖一、附圖二.、施工現場交通封閉圍護本工程施工,為使整個施工現場有一個干凈、整潔的工作環境，有效隔離施工區域對行車路線的干擾,擬采取全線封閉圍護施工.a、施工圍護采用藍色輕質雙層夾心彩鋼板,高度1。9m。圍護頂面設置10cm高的鋼制壓頂條，顏色黑白相間。施工圍護每隔6m設置0。10.1m的型鋼立柱,立柱下端用磚墩加素砼鋪固，磚11、墩尺寸為0.50。5m。b、圍檔設置應整齊、美觀、設專人進行圍護的日常檢查和維修，并及時更換損壞或扭曲彎形的彩鋼板。c、圍護板上每隔3米設置反光片以告誡及提醒來往車輛，防止車輛碰撞圍護墻.d、外壁面懸掛噴繪的有關本工程建設的宣傳圖片及標語,懸掛的各類標語、宣傳圖片根據業主要求制作及安裝。e、臨時進出移動口及十字路口交通區高度采用1.2m高度形式.道路出、入口處采用閃光燈作為警示燈,24小時閃光，以提醒司機注意安全.五、交通疏解組織保證措施1、管理制度保證措施成立交通組織管理機構由項目經理掛帥成立交通管理領導小組，負責本工程施工期間協助交警做好交通疏導工作,確保工程施工期間車輛、行人有序通行。我12、們將嚴格執行“二通三無五必須”的文明施工規范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時通行便道以維持正常交通需要，并維護好道路上的交通流向，做好保潔工作.施工期間的交通組織及通行便道設置,均遵照市政府有關法規條令，在得到主管部門批準后方予實施。2、技術保證措施嚴格遵守制定的施工期間交通組織規劃方案,施工前進一步調查施工區段的交通狀況，在開工前制定交通組織方案，報業主和交通管理部門。方案一經審定,在工程實施期間嚴格按批準的方案執行。3、交通、安全標志設置a、設置封閉圍護,并且根據交警及業主要求隨時增設13、臨時性圍護，并且在圍護頂部設置紅燈。在交叉路口、改道路口的場地圍護頂部設置紅色閃光型警示燈以告誡行人及車輛注意繞行。b、按有關部門要求設置各種交通安全指示、警示標志：在標段起點、各相交道路前方200m以遠處設立安全告示牌前方施工,車輛慢行！、注意安全！等警示牌。在各入口前方50m左右設安全告示牌：前方施工,車輛改道、以及限速牌等警示牌；并沿改道路線設置路標，指示行進方向。交通轉換處設置路標，路面標線，并設置專人指揮。c、施工區段夜間必須設置照明指示裝置和自發光警示標志，以確保路段全天候24小時行車安全。d、派專人對所設置各種交通安全標志進行看護，確保其位置不歪斜,不丟失，真正達到引導交通的作用14、。e、保證道路干凈整潔，交通便道經常維護保養.4、工地車輛交通配合措施a、施工前，對司機進行交通安全強化培訓。工地車輛橫穿公路和鐵路道口時,派專人進行了望，并遵循“一看、二慢、三通過“的原則。b、車輛行駛按指定線路和先后順序行駛,互不搶位爭道,如遇車輛臨時拋錨，立即拖走，不影響其他車輛通行。c、材料運輸原則上安排在夜間車輛、行人較少時進行，主要在夜間（19：006：00）進行運輸為主。同時盡量減少對車道的影響。5、交通協調措施a、及時與當地交通管理部門取得聯系,積極配合交警，提供交通狀況和施工情況，及時發布交通公告.b、開工前和施工期間定期或不定期,對所有施工人員特別是駕駛人員進行交通安全教育和交通保暢技術交底，增強和提高其交通、安全意識,交通保暢人人有責.c、接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，一旦發現有影響交通的問題，立即進行組織疏導。d、深入細致地做好交通組織工作，以取得交通管理部門的支持。協助交警做好交通管理的輔助工作。附圖一