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1、新建太原至焦作鐵路站前工程TJZQ2標段涵洞施工道路改移方案 編制人： 審核人： 批準人：中鐵十局集團有限公司太焦鐵路TJZQ2標段項目經理部二一六年十二月一、編制依據3二、工程概況3三、X370縣道改移施工方案4四、涵洞施工方案5五、資源配置8六、安全控制措施9七、質量控制措施10八、保通指導思想11九、施工單位的職責11十、交通安全設施的設置12十一、特殊情況的處置12十二、應急措施12X370縣道改移施工方案一、編制依據（1）鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的太焦鐵路涵洞設計施工圖、線路設計平面圖、招標文件等。（2）施工現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。(3）我單位歷年來積累的施工生產2、經驗、技術支撐、施工機械設備水平等。（4）對我標段鐵路實地考察所獲得鐵路現狀、交通條件、現有施工情況及其他一些設施的相關資料和數據。二、工程概況2。1 新建太原至焦作鐵路山西段站前工程TJZQ-2標，起訖里程范圍為DK51+452。25DK65+340。35，正線長度13。89km。2.1 本標段主要工程內容有路基工程2。266km、橋梁工程135。97m/1座、隧道工程11。497km/1座；框架涵洞工程9座等其他附屬設施施工。2。3 本標段管段線路經過山西省晉中市太谷縣陽邑鄉、榆社縣境內,線路由北向南，起始工點為路基工程，一路向南經太谷隧道到槐樹底烏馬河大橋結束。2.4 本項目管段內設置93、座框架橋涵依次DK51+637。28 16m框架涵、DK51+898。93 1-6m框架涵、DK52+251.83 1-6m框架涵、DK52+600。00 1-6m框架涵、DK52+797.02 13m框架涵、DK52+986。08 110m框架橋（跨越X370縣道）、DK53+260.84 16m框架涵、DK53+415。00 12m框架涵、DK53+563.38 2-3m框架涵。三、X370縣道改移施工方案3。1 工期目標計劃開工日期：2017年03月01日計劃完工日期：2017年05月30日3。2 施工準備3.2。1 施工前進行現場調查.3.2.2 與地方公路有關部門分別簽訂施工相關手續4、。3.2。3修通從X370縣道至施工工點的臨時交通便道,確保施工安全、車輛行駛道路暢通。3。3 道路改移工序申報X370縣道改移施工方案安全防護修整改移便道挖除換填墊層鋪設15cm級配碎石層平整碾壓.3。3。1 施工前，對原有X370縣道改移前后300米范圍內進行安全防護，并設置安全警示牌；3.3.2根據附近的地形及紅線征地拆遷情況,為保證改道后路基滿足行車要求，改移道路所屬困難地段要進行地基處理，先對農田內的泥土進行清除,然后挖除換填水泥改良土；3.3.4 改移便道基底換填及夯實后，先進行路基填筑，然后采用15cm級配碎石進行填筑碾壓，確保臨時道路暢通穩定.3。3.5涵洞主體結構施工完成后，5、進行涵洞內部附屬施工及排水溝等涵洞附屬結構施工.（后附X370縣道改移示意圖）四、涵洞施工方案4.4.1施工測量開工前做好復測水準點、導線點等準備工作，詳細核對涵洞施工設計圖,發現問題及時報請設計院審查.然后進行用地放樣，根據設計圖表測出縣道路基用地界樁和涵洞具體位置，如果需要增加臨時用地，根據施工需要提出增加臨時用地計劃，測量并繪制用地平面圖，送有關單位辦理拆遷及臨時占用土地手續。4。4.2場地清理利用破碎錘對擬X370縣道路面進行破碎，并用自卸車運至附近棄渣場內。4。5涵洞工程4.5。1施工放樣仔細對施工圖紙進行復查,領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和6、軸線方向，然后根據設計圖紙的具體位置進行施工放樣,為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后,根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖.4。5。2基坑開挖基礎開挖采用挖掘機施工并輔以人工整修，并在基礎底四周做排水溝和集水坑，利用水泵排除。基坑開挖至設計標高后,立即進行地基承載力的檢驗（方法采用動力觸探方法），如承載力小于設計值，底部換填片石，使其達到設計要求,自檢合格后,向監理工程師報驗，經監理認可后,立即進行基礎圬工施工。基礎分兩段間隔澆注，每段接縫設在沉降縫處,縫間填塞粘土2厚，基礎頂面墻身位置處預留接茬筋或7、接茬石。4。5.3涵洞鋼筋施工鋼筋在現場加工棚采用機械加工成型.當鋼筋需接長時,采用雙面搭接電弧焊接長,為了防止鋼筋中心線偏位，在接頭部位的鋼筋應反向彎曲，彎曲角度宜為12，雙面焊接長度不小于5d，單面焊接長度不小于10d，焊縫深度、寬度及焊條型號應符合規范要求.在進行鋼筋安裝時，按照設計施工圖進行布筋、綁扎，在鋼筋布筋、綁扎時,要求主筋、箍筋間距均勻，焊接接頭在同一截面內，不能超過鋼筋截面積的50，緊鄰的焊頭縱向間距不能低于50cm。主筋必須按規定墊好保護層墊塊,以確保砼保護層厚度，墊塊間距11。2cm。以上各道工序自檢合格后，報請監理工程師驗收，驗收合格后進行下道工序施工。4。5.4基礎施8、工基坑申報監理公司檢查合格后，先在基底用砂漿進行封底找平(若基底為巖石可不封底），再在砂漿底面上用全站儀放樣出涵洞軸線，用墨線彈出立模邊線和每個沉降縫位置，隨后進行基礎鋼筋綁扎施工，基礎模板采用鋼模板和膠合板，膠合板接頭拼合平整嚴密，無漏漿縫隙，并嚴禁出現錯臺，以保證拆模后砼表面平整美觀。模板后加設鋼管支撐,支撐應結實牢固,保證澆注砼時模板不變形不跑模。測量模板頂標高,確定砼頂面位置并在模板做好明顯的標記。砼采用現場攪拌機拌和，嚴格控制砼拌和時間和入模后的振動時間，振搗采用插入式振動器,振搗時注意振動器不能碰撞模板，振動時間和次數依照砼密實來調整，密實的砼標準為砼不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿9、。砼澆注時，須注意砼自由傾落高度不宜超過2米,以防止砼出現離析現象,高度超過2米時,應用串筒或溜槽等設施下落,根據現場地形情況，運用溜槽。4.5。5涵洞上部主體施工基礎施工完成后，即可進行上部主體鋼筋加工和立模.臺身模板采用鋼模板或者膠合板，膠合板接頭拼合平整嚴密,無漏漿縫隙，并嚴禁出現錯臺,以保證拆模后臺身砼表面平整美觀。模板四周采用鋼管及方木組合支撐，頂部用對拉筋加固，內部加部分PVC管穿對拉筋固定模板，防止澆注砼時脹模.模內應干凈無雜物,立模后必須對板縫、對拉筋、支撐進行檢查，確認模板安裝準確牢固后方可進行下一工序的施工。砼澆注方法同基礎澆注相同,振動棒在每一個位置上的作用時間以砼不再下10、沉，不出現氣泡為準.砼澆注應連續進行,因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間。施工過程中，必須密切注意砼是否由板縫流出，并及時調整模板封堵縫隙。混凝土澆筑完畢后,在12h以內加以覆蓋和澆水，澆水次數應能保持混凝土有足夠的濕潤狀態，養護期一般不少于7d,可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑的情況，適當延長.4.5。6進口處理進口設置檢修踏步，急流槽面采用卵石鑲嵌進行加糙處理。混凝土采用拌合站統一攪拌輸送，施工方法與涵身施工一致.澆筑完畢后，覆蓋養生布，并灑水養生。4.5。7沉降縫的處理沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻46米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設11、置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑.澆筑時先在沉降縫位置處用泡沫板隔開. 先清除縫口雜物,用水沖洗干凈，涼曬風吹干，置入瀝青浸制麻筋或粘土于縫內，壓平，保持縫寬一致、縫深達510cm;墻外坡面按橋涵施工規范要求進行施工。4.5.8防水層涵洞防水層施工是涵洞施工的關鍵工序，施工前首先編制作業指導書,對施工人員進行崗前培訓,施工中嚴格按設計及規范要求進行，防水層涂熱瀝青二層(每層1。5mm)；4.5.9涵背回填當涵身的砼強度達到80以上后方可進行臺背回填，所有臺背填土必須分層填筑，每層厚度20cm，采用小型碾壓機碾壓.對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方可填筑碎石材料，用夯12、實機夯實,在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度符合規范要求，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時。當涵洞上填土高度不足50cm后時,禁止采用振動或碾壓設備對涵頂和涵洞范圍的填土進行碾壓。五、資源配置5.1。主要施工機械配置情況X370縣道改移設備配置如下表:序號機械設備名稱規格及型號數量設備狀況1挖掘機PC225C-71良好2壓路機YZ221良好3裝載機L501良好7自卸車后八輪2良好8打夯機2良好六、安全控制措施6。1 安全生產責任制安全管理是施工企業管理的一項重要內容，確保安全生產，防止事故發生是是企業各級領導和全體職工的重要職責。針對本工程特點,將層層落實安13、全生產責任制，做到規范管理，責任到人。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，執行國家和企業關于安全生產的政策,貫徹實施勞動保護法和規章制度，努力改善施工條件，防止傷亡事故的發生.結合工程特點，建立安全技術措施制度，各分項工程在施工過程中必須要服從值班人員指揮，遵守各項安全生產管理制度。正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。工程開工前，詳細核對設計文件，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施.嚴格遵守操作規程,嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的參加施工的人員,必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術操作規程,并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對于從14、事電氣、起重、登高作業、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經過專業培訓，獲得合格證書后,方準持證上崗。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品。定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具和勞動保護用品嚴禁使用。操作人員在工作中不得擅離崗位,不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械設備交給無本工種操作證的人員操作。6.2 安全教育工人上崗前必須進行所屬工種的安全教育，經考試合格后方可進行該工種的操作。工人變換工種，必須進行新工種的安全教育。工人掌握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規程。6.3 安全培訓特種作業人員必須經有關部門培訓，經考試合格后持證上崗，操作證必須按期復15、審，不得延期使用。6.4 安全技術交底分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術交底，受交者確認后，履行簽字手續。6。5 安全檢查建立定期的安全檢查制度、定時間、定要求,明確重點部位,重點設備、危險崗位。作業段每天，工程隊每周，項目部半個月一次進行檢查和總結，得出整改意見，落實整改措施，并進行復檢。6。6 現場安全紀律進入現場人員必須嚴格遵守“施工現場十大紀律和施工現場六不準”制度的規定,對不聽勸阻的，一律責令其離場。七、質量控制措施各級工程質量管理部門和操作人員一定要樹立全面質量意識,輔助工程要和重要工程一樣對待，次要工序要和重要工序一樣對待，只要全面樹立了質量意識，工程質量才能16、得到保證。建立三級質量管理體系，建立以項目部、架子隊、施工班級的三級質量管理體系，三級質量管理體系層層簽訂質量責任書，并落實到實處。建立健全工程技術交底制度，毎道工序施工前,施工員必須向施工班級做施工前的技術交底，施工班長要向施工人員做技術交底，施工員的技術交底一定要有記錄，施工班長的技術交底可以采取口頭形式。技術復核制度，毎道施工工序前后都要進行技術復核，測量復核，不可有半點差錯。過程貫徹執行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作,將施工圖差錯、技術差錯提前控制住,發現問題，提前解決。八、保通指導思想為把太焦鐵路（山西段）TJZQ2標建成文明工程、優質工程、必須高度重視此項工程保通的政治性、復17、雜性、艱巨性，認真組織，科學安排，把保通工作作為一項重要任務，提到議事日程。樹立保通意識，加強保通工作管理，確保施工期間X370縣道能正常通行,確保新建涵洞的正常施工，為項目正常施工進度提供良好條件.九、施工單位的職責9。1 施工單位與縣政府道路管理部門簽訂保通協議;9。2 負責“預案”的制定、修訂；9.3 提交施工計劃和配合要求；9。4 建立應急救援隊伍、并開展專業培訓；9.5 配合應急救援所需的各種物資、裝備；9.6 組織專職安全保通人員,24小時在現場組織安全保通；9.7 及時向上級有關部門報告事故情況，配合有關部門組織事故調查處理、做好善后工作；9.8根據施工進度,提前與縣道管理部門聯18、系，取得縣道管理部門的理解和支持；9.9堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必需管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識,建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產；9。10 組織應急救援隊伍按領導小組的指令，擔負現場應急救援任務。十、交通安全設施的設置從X370縣道與太焦鐵路相交的朝北、南方向，依次設立前方300米施工警示牌、前方100米施工警示牌、禁止超車、限速30、禁止停車、禁止掉頭標志，圍墻、警示帶等.十一、特殊情況的處置中鐵十局集團有限公司太焦鐵路TJZQ2標項目部與晉中市太谷縣公路管理單位密切配合,科學組織施工、加強施工路段管理、確保X370縣道安全暢通。11.1 遇惡劣天氣影響X370縣道行車安全時,雙方加強溝通、確保安全、及時采取相應的安全保通措施，確保道路安全暢通。.11.2遇大型故障車或危險品運輸車輛影響施工區通行時，應及時成立緊急清障救援小組、快速處置。十二、應急措施建立道路搶修小組，在道路出現問題時能夠及時修復。建立應急救援隊伍，在遇到突發事件時能夠保護現場，救護傷者。X370縣道改移示意圖