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1、都會首站（二、三期T8、T9辦公樓及裙房）項目-電梯井垂直度控制施工方案 目 錄電梯井垂直度控制施工方案31。 編制依據32。 工程概況32.1。 項目概況33。 工程電梯選型44. 施工部署54.1. 施工目標54。2. 技術準備54。3。 施工人員教育準備54。4. 材料準備64.5. 儀器、機具準備64.6。 勞動力準備65。 設計及深化設計控制66。 施工測量控制66.1. 基本準則66。2. 放測前的準備工作66。3. 平面控制網66.4。 標高控制網測定和標高傳遞86.5. 電梯井定位放線96。6。 高層軸線投測和豎向偏差的控制97. 鋼筋工程107。1。 鋼筋加工要求107。2。2、 鋼筋綁扎108。 模板工程108。1。 模板組配原則108.2. 模板的現場堆放及標識118。3. 模板的現場運輸和吊裝118。4. 模板的維修與保管118.5。 電梯井剪力墻模板的支設119. 混凝土工程1210. 質量保證措施1210.1。 垂直度控制1210。2。 電梯井上下層接槎處錯臺的控制1310.3. 剪力墻平整度的控制1310。4。 剪力墻厚度及保護層厚度的控制14電梯井垂直度控制施工方案1. 編制依據序號規范及圖集名稱備注1混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB5020420022工程測量規范GB5002620073建筑施工模板安全技術規程JGJ162-20084本工程施工圖23、. 工程概況都會首站（二、三期T8、T9辦公樓及裙房）項目是由重慶中渝物業發展有限公司開發的大型城市綜合體工程，由中國重慶市設計院設計,位于中華人民共和國重慶市渝北區觀音橋組團重慶金融貿易開發分區10號地塊,東面為金山路， 北面為新溉路, 并西臨紅錦大道,南臨為規劃的風情商業街. 距離重點商圈觀音橋約10分鐘車程，交通相對比較便利.本工程包含一座30層的辦公塔樓T8，一座40層的辦公塔樓T9和地上6層與地下1層大型高級購物消閑中心商業及地下4層車庫。總建筑面積約26。8萬平方米.工程結構體系多樣。其中4層地下結構及6層裙房為鋼筋混凝土框架結構,2棟塔樓為鋼筋混凝土框架-核心筒結構。其中8/9號4、樓均為高層建筑，最大高度分別為150。85m/200。10m.2.1. 項目概況工程概況工程名稱都會首站（二、三期T8、T9辦公樓及裙房）項目工 程 地 點重慶市觀音橋組團重慶金融貿易開發分區10號地塊建 設 單 位重慶中渝物業發展有限公司設 計 單 位中國重慶市設計院監理單位重慶建新建設工程監理咨詢有限公司勘察單位四川蜀西地質工程勘測院建設規模T8、T9兩棟高層、地下室，建筑面積約26.8萬子項名稱總建筑面積(）建筑層數標準層面積（）建筑高度（m)層高(m)8號樓37184。830F/4F1500147.64.3579號樓67539.8740F/4F1975187。153.0-7T8,T9地5、下室103972.04-4F/-20.40m4-7T8，T9裙房2823。56F/34。00m473. 工程電梯選型本工程IV、V、VI、VII區電梯選型如下表：其中T8塔樓、T9塔樓的電梯速度為6.0m/s2。0m/s，為高速電梯，需嚴格控制電梯井的施工質量，及垂直度。4. 施工部署4.1. 施工目標質量目標：合格，分部工程、分項工程驗收一次合格率100%。安全目標：堅持“安全第一、預防為主”的工作方針，按照重慶市文明安全工地的要求，確保無重大工傷事故。環保目標：遵循ISO14001:2000標準，全過程實現“綠色施工”,確保重慶市市級文明樣板工地。4.2. 技術準備a）組織各崗位管理人員學6、習有關法律、法規、規范、圖紙，經考核合格后持證上崗，杜絕無證上崗現象.b）召開現場技術交底會議,就告訴電梯井施工技術要求對現場工長交底，使其施工前作好充分準備。c）對勞務隊伍全體人員進行進場前安全文明施工教育及管理宣傳.d）對特殊工作作業人員集中培訓，考核合格取證后方可上崗.e）對各專業隊伍進行施工前進行技術、質量交底.4.3. 施工人員教育準備4.3.1. 入場教育作業人員先必須經過項目安全員、主管工長、勞資員及保衛組織的項目安全常識系統教育,并建立相應的檔案資料。工程作業人員分配到工作面后,應由項目主管工長結合工程的具體情況及特點作專項技術交底。并形成相應記錄。針對施工過程中階段性出現的具7、有的特定性的安全問題及隱患，工長必須現場作針對性交底，并形成相關記錄.4.3.2. 技術教育工程作業人員必須經過主管工長、內業、勞資參與的施工質量技術交底教育，施工班組應對工程概況，特點,施工程序，施工方法，工程質量要求，安全技術措施有所了解.在施工工作面作業后，主管工長應在現場對一些具體施工節點的處理方式及質量通病的預防處理措施作現場交底，并形成記錄。主管工長負責貫徹實施、落實到位。4.4. 材料準備準備好電梯井支模所需的模板、控制墻體厚度的定型鋼管/鋼筋、控制鋼筋保護層的定型鋼筋，等。4.5. 儀器、機具準備準備好測量放線所需經緯儀、水準儀和激光鉛垂儀；準備好準備好電梯井支模、拆模所需的塔8、吊等。4.6. 勞動力準備準備好鋼筋工、木工、混凝土工等.5. 設計及深化設計控制根據本工程施工圖,T8、T9電梯井隨高度增加其內部尺寸有增加的情況出現。因此，項目將從以下兩個方面進行深化：1）、與設計單位協商，在確保建筑功能的同時，盡量保持電梯井的尺寸不變，以利于垂直度的控制；2)、對協調后仍不能保證井道內部平直的情況下,加強電梯安裝時的深化設計控制，對電梯軌道及其附著等指標進行復核，以保證電梯正常工作和使用。6. 施工測量控制6.1. 基本準則1）、明確按圖施工，保證電梯位置、垂直度準確的目的。2）、合理選擇,正確使用，精心愛護儀器。3)、堅持測量作業與計算工作步步有校核的工作方法。6.29、. 放測前的準備工作1)、檢校儀器內容：在測量放線前，應對所有儀器和鋼尺進行校驗及檢定。經緯儀進行水準管軸（LL）垂直豎向軸（VV)校驗至誤碼差小于T/4；再進行視準軸（CC）垂直軸(HH）校正至2C小于正負12。水準儀主要校驗水準管軸（LL）平行視準軸（CC)，要求i10。所有鋼尺應驗其實際長度與刻劃，規定在20度及公斤拉力標準條件下，對所有鋼尺與標準比較，誤差應小于0.5mm。2）、了解設計意圖，學習與校核圖紙。著重了解工程現場條件,主要軸線尺寸與電梯井位置的關系。6.3. 平面控制網1）、在地下室及作業層放線時，對電梯井要特別重視，彈好電梯井剪力墻邊線及控制線.T8軸線內偏3米測量控制網10、平面布置圖T9軸線內偏3米測量控制網平面布置圖2）、在電梯井剪力墻內側彈好電梯井的垂直線.6.4. 標高控制網測定和標高傳遞電梯井支模時，必須保證電梯模板的標高符合要求。在電梯井內側設置標高控制點.1）標高傳遞精度要求：層高測=3.0mm；總高測H/1000，且小于30mm，取20.0mm施工層的標高，均應由各處的起始標高線向上直接量取，高差超過一整尺寸時，應在該層精確測定第二條起始標高線，作為再向上傳遞的依據，最后將水準儀安置到施工層，校測，誤差應小3毫米。2)標高復核結構每5層從外部控制點對標高進行一次復核，若發現標高存在差異，可通過后續多層進行調控。T8標準層高程控制點示意圖T9標準層高11、程控制點示意圖6.5. 電梯井定位放線根據軸線控制網，用鋼尺測量出電梯井的位置線、控制線.6.6. 高層軸線投測和豎向偏差的控制允許測量誤差層測=3。0mm；總測H/1000,且小于30mm，取20。0mm軸線投測采用激光經緯儀投測法投測。除向施工層投測出軸線網,然后測放出電梯井位置線外，在電梯井內側剪力墻上設置電梯井中線。采用經緯儀進行投測。7. 鋼筋工程7.1. 鋼筋加工要求為了確保鋼筋加工的質量，組織一批優秀的鋼筋工進行鋼筋加工。1）、鋼筋加工的形式、尺寸必須符合設計要求，鋼筋的表面應潔凈無損傷、油漬、漆污和鐵銹等，應在使用前清除干凈,鋼筋應平直無局部曲折。2)、鋼筋的彎鉤或彎折應符合規12、范規定。3）、鋼筋加工的允許偏差應符合下列規定：受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許偏差在10mm，彎起鋼筋的彎折部位允許偏差20mm.7.2. 鋼筋綁扎鋼筋的綁扎必須保證電梯井的位置及尺寸,不得出現鋼筋位置位移現象，鋼筋的彎鉤不得出剪力墻邊線外，保證模板的支設。1）、墻的鋼筋有180度彎鉤時，彎鉤應朝向內,采用雙層鋼筋網時,在兩層鋼筋之間，設置8撐鐵，間距600交錯布置，墻體豎筋上綁扎好保護層墊塊.2）、鋼筋保護層采用塑料墊塊控制,間距，梁、柱小于1.0m，板內1。01.0m梅花狀布置。3)、剪力墻鋼筋綁扎完畢后，必須進行垂直度校正，保證鋼筋的垂直度以及尺寸的準確無誤。鋼筋垂直度的保證才能更好13、地保證模板的垂直度。8. 模板工程8.1. 模板組配原則1）、保證電梯井尺寸；2）、具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力,以及在施工過程中所產生的荷載；3）、構造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝,符合混凝土的澆筑及養護等工藝要求；4)、模板接縫應嚴密，并貼海綿條使其不得漏漿.8.2. 模板的現場堆放及標識模板的規格較多，做好現場堆放和標識工作尤為重要,整個施工過程應處于受控狀態，針對工程的特點，必須設專人負責模板的現場堆放和標識工作。模板的堆放根據施工現場總平面圖布置分規格、分類型進行，模板的標識，用紅色油漆在模板背面顯目位置標注施工部位(注明軸線位置及標高14、)。8.3. 模板的現場運輸和吊裝（1）、模板從堆放場地運輸到使用部位的現場過程應處于受控狀態，在模板堆放場地由模板堆放負責人按模板使用調撥單進行發放，發放前檢查模板的剛度強度及幾何尺寸、隔離措施、核準標識與電梯井位置尺寸是否吻合方可發放。（2）、模板現場運輸過程中,由模板運輸負責人負責模板質量及標識的部位。因模板的堆放場地在塔吊吊運半徑范圍內，故模板的現場運輸由塔吊進行，當模板吊運到工程使用部位時,由模板安裝負責人核準模板的規格及質量方可進行安裝。（3）、當砼強度達到可拆模時，進行模板拆除工作，拆模時,不得硬撬亂搗,須保持模板原狀，拆卸后，應及時將模板組織吊運到模板堆放場地，堆放時須按模板的15、標識分類堆放，堆放后由模板保養人員對模板進行清理、修正、刷油,對于模板標識不清的應重新描繪。8.4. 模板的維修與保管及更換1）、拆下的電梯井鋼模板應及時清除灰漿.難以清除時,可采用模板除垢劑清除，不準敲砸；2)、清除好的模板必須及時涂刷脫模劑；3)、拆下來的模板，如發現翹曲、變形、開焊，應及時進行修理；4）、模板及零配件應設專人保管和維修,并要按規格、種類分別存放或裝箱；5）、不能保證質量的模板和模板修理后不能保證質量的嚴禁施工,及時更新;6）、電梯井模板每使用45次更換一次。8.5. 電梯井剪力墻模板的支設1）、電梯井模板支架搭設參數為：次楞間距(木枋）主楞豎向間距（鋼管）拉桿間距定位筋距16、離拉桿規格150500500500500162）、電梯井剪力墻模板采用定型木模，在使用前根據施工部位進行編號，施工時采用吊車按編號吊裝就位。3）、吊裝就位的木模，剪力墻兩邊必須對眼,然后采用直徑32mm的螺絲進行錨度。4）、木模上帶有可調支撐，進行垂直度調整，調整完畢后，將剪力墻拉接螺絲擰緊加固,保證模板支撐的穩定性.5）、在支電梯剪力墻模板前，在樓層處搭設好操作平臺（操作平臺必須保證有足夠的承載能力），在操作平臺彈好電梯井位置的控制線，便于模板的校正。6）、校正模板：模板基本固定后，進行模板位置的校正.嚴格控制好電梯井的垂直度.9. 混凝土工程混凝土的澆筑對于模板垂直度也有一定的影響，因為泵17、送混凝土的沖擊力比較大，澆筑電梯剪力墻混凝土時不能一次性澆筑滿，必須分層澆筑，振搗時注意振拘留證的時間及距離，不能發生超振而影響模板的偏位。另外，在混凝土澆筑過程中，必須有專人進行護模，及時校正模板，以保證拆模板混凝土的垂直度。10. 質量保證措施10.1. 垂直度控制垂直度控制，主要是控制電梯井剪力墻內側墻面的垂直度的電梯井四個陰角的垂直度，它取決于電梯井標準點的正確設置和傳遞。標準點設置:在每個電梯井0.000、和每10層處,采用“十”字交叉的型鋼,平面朝上，其端點在事先埋在電梯井對角線的鐵桿件上，再在其交點處焊一塊100mm100mm5mm的鐵件(如下圖),然后按圖紙要求,將標準點投測到18、鋼板上，用鋼板沖沖上的標準點，并涂上紅色.標準點傳遞方法：在初步立好的電梯井剪力墻模板后,采用腳手架鋼管制成的井字型鋼管支撐上，上下兩通（如下圖)，鋼管頂端套在穿梯桿上。要求鋼管長度精確，井字型支撐就位，再用鋼絲連接對角線，在位于對角線的交點處設激光靶點，在標準點用激光鉛垂儀校對，在電梯井筒外模用鋼管支撐頂撐。上下焦點重合后再校對剪力墻的軸線及陰角的垂直度。此標準點還將用于高層控制。每隔5層復核一次，出現誤差后在上面幾層內逐步調節（單層調節高度不超過5mm）。在100m處設中轉點。10.2. 電梯井上下層接槎處錯臺的控制電梯井上下層接槎處，由于模板根部固定不牢，在混凝土振搗時導致脹殼，產生位移19、，形成錯臺。方法：1）、采用25的圓鋼，內放50mm100mm木方，用以控制其寬度，然后將兩塊三角形楔木楔上,使模板固定（如下圖）;2）、根據上下層剪力墻軸線進行校正，直至符合設計要求為止。50托架支撐10.3. 剪力墻平整度的控制剪力墻的平整度主要取決于模板平面的平整。1)、在制作模板時,其表面平整度要嚴格控制,過程中要跟蹤檢查,適時糾偏，確保模板表面平整度在允許偏差（5mm）范圍內。2）、在內外模之間的穿墻桿上增加套筒。該套筒除了控制剪力墻厚度外，還有效加強了模板的組合剛度的強度并對剪力墻的平整度起到一定的作用.10.4. 剪力墻厚度及保護層厚度的控制剪力墻厚度的控制采用雙控：1）、采用定型鋼管進行控制利用，短鋼筋制成定型鋼筋，其長度等于墻厚，按梅花型布置，將定型鋼筋固定在墻的豎向鋼筋上.該定型鋼筋既起到增加模板剛度的作用，有起到控制剪力墻厚度的作用。2）、采用穿墻桿上加套筒的方法控制墻的厚度。方法是在穿墻桿上套上套筒，其長度等于墻的厚度，在穿墻桿的兩端位于模板外側上螺帽。這樣既支撐了模板，有控制了墻的厚度。附圖：第15頁