午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、路面工程之瀝青混凝土面層施工,紅光管網施工，路的各層剖面,紅光管網施工，路的各層剖面,路面類型,瀝青層厚度=16-20cm,瀝青層厚度=20-22cm,瀝青層厚度=28-30cm,第六節 瀝青路面結構組合設計,（1）瀝青材料各類瀝青路面所用瀝青材料的標號，應根據路面的類型、施工條件、地區氣候條件、施工季節和礦料性質與尺寸等因素而定。煤瀝青不宜作瀝青面層用，一般僅作為透層瀝青使用。選用乳化瀝青時，對于酸性石料、潮濕的石料，以及低溫季節施工宜選用陽離子乳化瀝青。對于堿性石料或與摻入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜選用陰離子乳化瀝青。,對熱拌熱鋪瀝青路面，由于瀝青材料和礦料均須加熱拌和，并在熱態下2、鋪壓，故可采用稠度較高的瀝青材料。而熱拌冷鋪類瀝青路面，所用瀝青材料的稠度可較低。對澆貫類瀝青路面，若采用的瀝青材料過稠，難以貫入碎石中，過稀又易流入路面底部。因此，這類路面宜采用中等稠度的瀝青材料。當地氣候寒冷、施工氣溫較低、礦料粒徑偏細時，宜采用稠度較低的瀝青材料。但炎熱季節施工時，由于瀝青材料的溫度散失較慢，則可用稠度較高的瀝青材料。對于路拌類瀝青路面，一般僅采用稠度較低的瀝青材料。,（2）粗集料（碎石）瀝青路面所用的粗集料有碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣等。碎石系由各種堅硬巖石軋制而成。瀝青路面所用的碎石應具有足夠的強度和耐磨性能，根據路面的類型和使用條件選定石料的等級。各種瀝青路面對3、石料等級的要求列于表15.3.2。碎石應是勻質、潔凈、堅硬、無風化的，并應不含過量0.075mm的顆粒（小于2%），吸水率小于23%。顆粒形狀接近立方體并有多棱角，細長或扁平的顆粒（長邊與短邊或長邊與厚度比大于3）含量應少于15%，壓碎值應不大于2030%。,碎石與瀝青材料的粘附性大小，對瀝青混合料的強度和耐久性有極大影響，應優先選用同瀝青材料有良好粘附性的堿性碎石，碎石與瀝青材料的粘附性用水煮法測定時，一般公路不小于3級，高等級公路應不小于4級。篩選礫石由天然礫石篩選而得。由于天然礫石是各種巖石經自然風化而成不同尺寸的粒料，強度極不均勻，而且多是圓滑形狀。因此，篩選礫石僅適用于交通量較小的路4、面面層下層、基層或聯結層的瀝青混合料中使用，不宜用于防滑面層。在交通量大的瀝青路面面層，若使用礫石拌制瀝青混合料，則在礫石中至少應摻有50%（按重量計算）大于5mm的碎石或經軋制的礫石。瀝青貫入式路面用礫石時，主層礦料中亦應摻有3040%以上的碎石或軋制礫石。,軋制礫石系由天然礫石軋制并經篩選而得，要求5mm顆粒中40%（按重量計）以上至少有一個破碎面，用于瀝青貫入式面層時，主層礦料中要有3040%（按重量計）以上顆粒至少有二個破碎面。路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類抗滑表層的粗集料應符合規定的石5、料磨光值要求。為了保證石料與瀝青之間有較好的粘結性能，經檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路和城市快速路、主干路時，宜使用針入度較小的瀝青，必要時可在瀝青中摻加抗剝離劑，或用干燥的磨細消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%2%，將粗集料用石灰漿處理后使用也可以有效地提高石料與瀝青之間的粘結力。,（3）細集料（石屑）粗細集料通常以2.36mm作為分界，瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成。熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優質的天然砂或機制砂，在缺砂地區也可以用石屑。但由于一般情況下石屑的含泥量高，強度不6、高，因此用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表層的石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。必須使用時，應用抗剝落措施。,（5）填料（礦粉，小于0.074毫米）瀝青混合料的填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉要求干燥、潔凈。當采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。,瀝青路面面層處于三向應力狀態，正應力可以由正（拉應力）變負（壓應力），應力不僅隨坐標變動，而且隨車輪荷載運7、動而變化。尤其溫度不同，表現不同。與材料力學不同。,（五）纖維穩定劑,瀝青混合料纖維的主要作用為：分散、吸油 現行使用較多的為：木質素纖維，化學纖維，礦物纖維。,骨架密實結構（最好）間斷級配同時具有較高凝聚力和嵌擠力,密實懸浮結構連續型密級配，受瀝青影響大。具有較高凝聚力,骨架空隙結構連續型開級配，受瀝青影響小。具有較高嵌擠力,二、瀝青混合料配合比設計方法,確切的名稱叫：馬歇爾設計法。方法簡而言之：通過選取不同級配和瀝青用量，使混合料達到目標空隙率的方法。概括的來說，就是最佳瀝青用量OAC1和OAC2的確定方法，以及最終的OAC的確定方法。,馬歇爾試件剖面圖,馬歇爾試件剖面圖,三、瀝青混合料面8、層的施工機械,（一）瀝青的儲存、運輸與加熱設備1.瀝青儲存池式瀝青儲存裝置箱式瀝青儲存裝置罐式瀝青儲存裝置,2.瀝青運輸,半掛式液態瀝青罐車帶加熱裝置,3.瀝青加熱,導熱油式瀝青儲存罐采用有機載熱體（導熱油）作為傳熱介質、燃煤、燃氣或燃油爐為熱源、由熱油泵強制循環、把瀝青加熱到使用溫度。本瀝青罐最大的特點就加熱快，即能大量生產高溫瀝青，又能節約熱能，臨時性提取少量的熱瀝青。生產160的熱瀝青一般不超過4小時。,瀝青路面施工三大指標：厚度、壓實度、平整度一定確保壓實度的前提下盡可能提高平整度廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。,（9、二）瀝青混合料的攪拌設備,1瀝青混合料的拌制與運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式高速、一級適用，比連續式好）和連續式）兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。為保證瀝青混合料的質量更穩定，瀝青用量更準確，高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。運輸車底部有加熱裝置，距離超過50千米加厚帆布覆蓋,間歇式拌和機,2瀝青混合料的拌制,1）間歇式拌和設備,連續式拌和機,2）連續式拌和設備,在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配10、合比及其總重量（對間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（對連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。為使瀝青混合料拌和均勻，在拌制時，需要控制礦料和瀝青的加熱溫度與拌和溫度。各類瀝青混合料的拌制溫度和運輸及施工溫度應滿足要求。經過拌和后的混合料應均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象。,（三）瀝青混合料的攤鋪設備我國常用履帶式攤鋪機最新攤鋪速度已經超過規范上限人工攤鋪很少見了,3.熱拌瀝青混合料的攤鋪,1）人工攤鋪,機械攤鋪 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式11、兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行駛部分和發動機等核心：攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。,瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程中，自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平。為提高平整度：不要停攤鋪機不要碰撞攤鋪機,（四）瀝青表面處治設備1.瀝青灑布車,2.石屑撒布機,四、瀝青混合料面層的施工,（一）層鋪法瀝青面層的施工1.瀝青12、表面處治與封層瀝青表面處治：三級及三級以下公路面層或者舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層由于瀝青表面處治層很薄，一般不起提高強度作用，其主要作用是抵抗行車的磨耗，增強防水性，提高平整度，改善路面的行車條件。（1）施工準備基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。基層或舊路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前整修完畢，并應清掃干凈。,層鋪法瀝青表面處治施工，采用“先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。以雙層式瀝青表面處治為例，其施工程序如下：備料；清理基層及放樣；澆灑透層瀝青；灑布第一次瀝青；鋪撒第一層礦料；碾壓；灑布第二次瀝青；13、鋪撒第二層礦料；碾壓；初期養護。,單層式和三層式瀝青表面處治的施工程序與雙層式相同，僅需相應地減少或增加一次灑布瀝青、鋪撒礦料和碾壓工序。層鋪法施工各工序的要求分述如下：1)清理基層 在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。2)灑布瀝青 瀝青要灑布均勻，不應有空白或積聚現象，以免日后產生松散或擁包和推擠等病害。采用汽車灑布機灑布瀝青時，應根據單位面積的瀝青用量選定灑布機排擋和油泵機檔。灑布汽車行使的速度要均勻。,。,3)鋪撒礦料 灑布瀝青后應趁熱迅速鋪撒礦料，按規定用量一次撒足，礦料要鋪14、撒均勻。局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。礦料不應有重疊或漏空現象。4)碾壓 鋪撒礦料后隨即用6080KN雙輪壓路機或輪胎壓路機及時碾壓。碾壓應從一側路緣壓向路中心。碾壓時，每次輪跡重疊約30cm，碾壓34遍。壓路機行使速度開始為2km/h，以后可適當提高。5)初期養護 碾壓結束后即可開放交通，但應禁止車輛快速行使（不超過20km/h），要控制車輛行使的路線，使路面全幅寬度獲得均勻碾壓，加速處治層反油穩定成型。對局部泛油、松散、麻面等現象，應及時修整處理。,2瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩定性，適用三級及三級以下的公路、城市道路的次干道及支路。也可作為瀝青砼路面的聯結層。由于是一種多孔隙15、結構，為了防止水的浸入和增強路面的水穩定性，其面層的最上層必須加鋪封層。宜在干燥和較熱的季節施工，并宜在雨季及日最高溫度低于15C到來以前半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。在初步碾壓的礦料層上灑布瀝青，再分層鋪撒嵌縫料、灑布瀝青和碾壓，并借行車壓實而成的。其厚度一般為48cm。乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm，當貫入式層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層時，路面總厚度為710cm，其中拌和層的厚度宜為34cm。,2瀝青貫入式路面,1）整修和清掃基層；2）澆灑透層或粘層瀝青；3）鋪撒主層礦料；4）第一次碾壓；5）灑布第一次瀝青；6）鋪撒第一次嵌縫料;7）第二次碾壓;8）灑布第二次瀝16、青;9）鋪撒第二次嵌縫料;10）第三次碾壓；11）灑布第三次瀝青;12）鋪撒封面礦料;13）最后碾壓;14）初期養護。,瀝青貫入式的主層礦料約為層厚的1/22/3，第一遍嵌縫料與主層礦料差34個粒級（最大粒徑差2倍以上），第二遍嵌縫料再小23個粒級,高溫穩定性不足：有車轍、推移、擁包、搓板、泛油等病害推移、擁包、搓板等損壞主要是由于瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強度不足引起，一般發生表處、貫入、路拌等次高級瀝青的交叉口和變坡路段。失穩性車轍：高溫，剪應力大于抗剪強度，流動變形累積（我國多）結構性車轍：荷載超過強度，永久性變形（我國少，半剛性基層變形很小）磨耗性車轍：冬季埋釘輪胎，履帶車，防滑鏈，17、或齡期增長（我國少）我國瀝青路面一般采用半剛性基層瀝青面層，基層強度高，因此一般不會出現結構性車轍；由于面層集料一般采用玄武巖，因此磨耗性車轍也少見；所以一般為失穩性車轍，提高瀝青混合料的高溫穩定性即提高粘結力和內摩阻力。,（二）熱拌瀝青混合料面層的施工,三大指標：厚度、壓實度、平整度一定確保壓實度的前提下盡可能提高平整度，片面追求平整度造成壓實度不足，造成早期損害廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。注意：除了集料離析外，運輸過程有溫度離析（表層降溫多），造成坑洞。,1.施工準備,基層干燥和整潔確定不同瀝青的加熱溫度和施工溫度18、155頁表8-8.表8-9,(1)拌制與運輸,廠拌設備:間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。,間歇式拌和機,路面施工主要機械設備簡介,（1）間歇強制式拌和設備 拌和機的工藝流程如下：石粉（填充料）-儲存輸送-計量-攪 成 品碎石、砂（骨料）配料冷料輸送烘干加熱熱料提升篩分儲存計量-料 儲瀝青（結合料）-熔化脫水-加熱保溫-計量-拌 存,1.粗粒礦料；2.細粒礦料；3.砂；4.冷拌提升機；5.燃料噴霧器；6.干燥器；7.拌和器；8.瀝青秤；9.活門；10.瀝青罐,連續式拌和機,為保證瀝青混合料的質量更穩定，瀝青用量19、更準確，宜采用間歇式拌和機拌和。用固定式拌和機拌制瀝青混合料的工藝流程如圖所示。,(1)拌制與運輸,路面施工主要機械設備簡介,（2）連續滾筒式拌和設備 拌和機的工藝流程如下：石粉（填充料）-儲存輸送-計量-加 成 成 熱 品 品碎石、砂（骨料）-配料-冷料輸送-計量-料-料 攪 提 儲瀝青（結合料）-熔化脫水-計量-拌 升 存,廠拌瀝青混合料通常用自動傾卸汽車運往鋪筑現場，必須根據運送的距離和道路交通狀況來組織運輸。混合料運輸所需的車輛數可按下式計算：T一輛車容量的瀝青混合料拌和與裝車所需的時間，min；運到鋪筑現場所需的時間，min；由鋪筑現場返回拌和廠所需的時間，min；在現場卸料和其它等20、待時間，min；備用的車輛數（運輸車輛發生故障及其它用途時使用）。一般等運料車多于5輛再開始攤鋪。,2鋪筑熱拌法瀝青混合料路面的鋪筑工序如下：（1）基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。基層或舊路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前整修完畢，并應清掃干凈。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。,路面施工主要機械設備簡介,攤鋪機,2鋪筑溫度測試1.在料車上測。用樞軸深入混合料15厘米測。221、.手槍式紅外測溫計。混合料從拌和設備或聚料斗出料口卸出時測。目測：溫度較低時，常常不冒煙；當溫度為160170時，常會冒白煙；當溫度為170190時，常冒青煙；溫度再升高，會冒黑煙。混合料堆積很高：瀝青含量過低（褐色）混合料不易堆積：瀝青含量過高（特別黑亮）,自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平。攤鋪機的攤鋪工藝。1.全幅攤鋪：1215米寬2.23臺攤鋪機梯隊作業，68米寬規范規定一臺攤鋪機寬度不宜超過67.5米寬（一次攤鋪越寬，離析越嚴重）當然超大型攤鋪機可以減少縱縫,對22、高速公路及一級公路路面，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過67.5m，避免造成混合料離析。應采用兩臺或更多臺數攤鋪機布置成梯隊方式同步攤鋪，相鄰攤鋪機之間間距控制在1020m、攤鋪范圍搭接3060cm，并避開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開200mm以上。寒冷季節、大風降溫天氣下不能保證迅速壓實時不得攤鋪瀝青混合料。,輪胎式攤鋪機：行駛速度高，但料斗內混合料的多少會影響攤鋪質量，要自卸汽車分多次裝料，影響汽車周轉履帶式攤鋪機：對有凹坑的基層適應好，不影響攤鋪質量我國攤鋪作業90用的是履帶式攤鋪機一般等級的公路、城市道路可以用輪胎式攤鋪機，以便降低造價,66,攤鋪中常見的質量缺陷厚度不準；平整度差(小23、波浪、臺階)；混合料離析、裂紋、拉溝等。產生質量缺陷的原因機械本身的調整不當；攤鋪機的操作不合理；混合料的質量差。,67,防治對策波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多；對有大波浪的基層應在其凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實；應嚴格控制礦料粒徑，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。輪胎攤鋪機氣壓超限（一般正常值為0.50.55MPa)，攤鋪機易打滑，氣壓過低，機體會隨受料重量變化而上下變動，使鋪層出現波浪；履帶式攤鋪機履帶松緊度超限將導致攤鋪速度發生脈沖，進而使鋪面形成搓板；,攤鋪常見問題原因,撕裂：螺絲掉了小波浪：螺絲松動局部粗糙：螺旋杠上粘了瀝青拉溝24、：燙平板上粘有石塊,2）機械攤鋪,自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平,攤鋪做業溫度控制,（2）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合表1315 的規定。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用6080KN雙輪壓路機以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復25、壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用6080KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。,碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以26、提高23%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。熱拌瀝青混合料的壓實機械應符合下列規定：雙輪鋼筒式壓路機為68t；三輪鋼筒式壓路機為812t或1215t；輪胎壓路機為1220t或2025t；,72,壓實作業的程序及一般要求 壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序；初壓的目的：整平和穩定混合料，為復壓創造有利條件，是壓實的基礎，要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此，不宜采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。,瀝青混合料的碾壓應按初壓、復壓27、終壓（包括成型）三個階段進行。初壓：使混合料初步穩定成型，使用較輕型光輪壓路機；溫度140度左右混合料攤鋪后緊接著進行初壓，并保持較短的初壓長度，在熱量損失較小的情況下盡快使混合料被壓實。初壓的目的主要是使混合料初步穩定，采用鋼輪壓路機靜壓12遍，從路面外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱。,復壓：主要壓實階段，使初步密實的混合料逐步壓密到要求的密實度，一般采用膠輪壓路機或噸位較大的壓路機；溫度不低于120130度復壓緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。碾壓長度盡量縮短，保持6080m左右。密級配瀝青混合料優先采用總質量不低于228、5t的重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加路面密水效果。混合料粗集料較多、最大粒徑較大時，優先選用振動壓路機。大型壓路機無法碾壓的部位采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。,終壓：消除碾壓輪跡階段，保證表面平整，采用輕型壓路機。碾壓結束溫度不低于6090度終壓采用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機進行，主要是為了消除碾壓輪跡（以及彌合產生的細小裂縫）。終壓緊跟在復壓后進行。當混合料粘輪時，可向碾壓輪灑水,76,壓實程序初壓時用68t雙輪壓路機或610t振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，初壓溫度為110130，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整；如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓；如出現橫向29、裂紋，應檢查原因及時采取措施糾正；復壓時用1012t三輪壓路機、10t振動壓路機或相應的輪胎壓路機進行，宜碾壓46遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫度為90110；終壓時用68t振動壓路機(關閉振動裝置)碾壓24遍，終壓溫度為7090。,瀝青路面施工,（三）冷拌瀝青混合料面層的施工乳化瀝青或者液體瀝青,冷鋪瀝青材料的特點（1）這種混合料存放在密閉的袋內，可儲存幾個月，甚至更長的時間，都能保持良好的疏松狀態而不結成團結，即使結成團塊，經拍打就能散開；（2）混合料在路面坑洞中攤鋪后，經過壓實即能粘結成型而不松散，這就要求混合料具有良好的粘結性能和壓實性。,（三）冷拌瀝青混合料面層的施工,具有以下優點：路30、面在行車作用下會逐漸壓實，強度慢慢提高。如果在路面修補時，未能使用碾壓設備，路面在使用過程中經行車碾壓會逐漸密實；由于在常溫下施工，且使用簡單工具即可進行坑洞修補，操作頗為方便；冷鋪瀝青混合料預先在工廠生產并儲存起來，隨時可供使用，因而適合常年路面坑洞修補，或供路面開挖埋設管線后恢復路面使用；經過碾壓成型的冷鋪瀝青路面，具有與熱鋪瀝青路面基本一樣的使用性能，且冷鋪瀝青路面不易出現溫度收縮裂縫。,冷拌瀝青混合料具有如下主要特征：適用于任何天氣和環境 它的適用溫度為-3050（環境溫度），可以在雨雪潮濕的惡劣條件下及時修補瀝青路面坑槽。適用面廣 可以廣泛用于道路、橋梁路面、停車場、機場跑道的修補，31、還可以用于在春、冬季環境條件下的二級公路及以下路面的表處。施工過程操作簡便 路面維修過程無需專門的設備，也無需專門的技術，只需將待補的坑槽清理干凈放入瀝青混合料，用平板振動夯或通過汽車車輪壓實即可開放交通。修補質量好 可根據需要將各種不同的改性瀝青制成冷拌瀝青，改性冷拌瀝青混合料具有極強的抗老化性能，修補的瀝青路面的坑槽及冷拌瀝青混合料表處的路面的壽命在10年以上，并且不易產生龜裂等病害。,養護成本低 常溫下進行集中生產拌和，不需要對集料進行加熱，可節省大量的能源，加上不受天氣、坑槽大小及數量的影響，可以根據實際用量隨取隨用。剩余材料還可以繼續使用，不會造成浪費。綠色環保及社會效益顯著不會產生32、瀝青黑煙和廢料，不會造成環境污染，有利于環境保護，更不會對生產工人的健康產生影響。,（四）透層、粘層,透層瀝青的灑布,1.透層,指的是為使路面瀝青層與非瀝青材料的基層結合良好，在非瀝青材料層上澆灑的液化石油瀝青、煤瀝青、或乳化瀝青后形成的透入基層表面的薄瀝青層。一般與基層的寬度相同，常常在面層寬度的基礎上+0.5m0.75m透層主要有以下3個作用：一是防水下滲作用，質量較好的透層能做到基本不滲水，使從面層下滲的水沿透層表面排出，從而保證基層不積泥、路床不積水；二是粘結作用，對瀝青混凝土路面而言，能加強基層與面層之間的粘結，使基層、面層形成一個整體，從而延長路面的使用壽命；三是保護基層，基層是一33、種水泥穩定材料，在車輛的反復作用下容易揚塵、松散、透層能有效保護基層的水份散失，有利于基層強度的提高，避免基層在施工期間遭受破壞。,2.粘層,粘層的作用是使各面層之間、面層與構造物粘結成一個整體。粘層主要起膠結作用，對材料的要求也主要在粘結強度和抗剪強度方面，改性乳化瀝青較之乳化瀝青在這方面有較大的改善。粘層油宜采用快裂型的改性乳化瀝青。灑布粘層油時層面間一定要清掃干凈，粘層的灑布強調“薄”和“遍”。在各面層間灑布了由 SBR復合粘結劑改性的乳化瀝青作為粘層油，一般用量為0.40.6 kg/m 2，具體用量可根據乳化瀝青的濃度（瀝青含量）進行調整，調整原則是確保在整個層面提供不大于0.2 kg/m 2 的殘留瀝青連續封面。從對所去芯樣的劈裂試驗結果來看，各面層結合處的斷裂面均為不規則狀,表明結合面的粘結強度大于或等于混合料本身的粘結強度，優于未進行粘層油層間處理的結合強度。,封層：表處薄層或稀漿封層，防水黏層：各層之間透層：基層上黏層不能將瀝青透入下層透層要求透入下層，填塞空隙，形成防水表面,按瀝青路面材料的技術特點：,瀝青路面的分類,（五）其他道面工程的施工,行人道路,重型車停車場、公交車站,瀝青混合料要求較高的抗剪切能力,混凝土橋的橋面鋪裝,鋼橋的橋面鋪裝,隧道內瀝青路面：溫拌,隧道內瀝青路面：溫拌,路緣石,