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立交橋主線上跨蘭新鐵路臨近營(yíng)業(yè)線橋墩深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案(20頁(yè))
立交橋主線上跨蘭新鐵路臨近營(yíng)業(yè)線橋墩深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案(20頁(yè)).doc
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上傳人:十二 編號(hào):893821 2024-01-31 19頁(yè) 774.04KB

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1、臨近營(yíng)業(yè)線橋墩深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案 目錄一、工程概況- 1 -二、編制依據(jù)- 3 -三、施工計(jì)劃- 3 -四、施工工藝技術(shù)- 4 -1、基坑參數(shù)- 4 -2、護(hù)壁參數(shù)- 6 -3、工藝流程- 7 -五、施工安全保證措施- 9 -1、組織保障- 9 -2、安全防護(hù)措施- 11 -六、應(yīng)急預(yù)案- 16 -1、線路變形,需中斷行車(chē)- 16 -2、既有線光纜損壞- 17 -3、基坑出水防護(hù)- 17 -4、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)- 17 -一、工程概況南山路西柳溝立交橋M主線上跨蘭新上下行線,位于西固城站K18+070-K18+170段,其上部為預(yù)制混凝土箱梁,下部為鋼門(mén)墩,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁及混凝土承臺(tái)??缭?、處梁跨號(hào)為SM26SM29,其中PM26、PM27、PM28三座鋼門(mén)墩橫跨蘭新線。平面布置圖如下:圖1 M主線跨蘭新線平面圖PM26、PM27承臺(tái)尺寸6.3m6.3m2m,PM28、PM29承臺(tái)尺寸5.2m5.2m2m。其中,PM26-2、PM27-2、PM28-2、PM29-1在鐵路下行線南側(cè),承臺(tái)邊線距線路中線3.36-4.45m,基坑挖深3.27-3.85m;PM26-1、PM27-1、PM28-1位于鐵路上行線北側(cè),承臺(tái)邊線距線路中線3.39-3.67m,基坑挖深4.37-5.53m?;臃秶鷥?nèi)為人工填土及黃土狀粉土。纜線分布:如圖1所示,區(qū)段內(nèi)下行線南側(cè)有纜線16根,其中8根需經(jīng)XX3、割接;上行線北側(cè)有通信纜線4根。基坑開(kāi)挖支護(hù)施工時(shí)挑至護(hù)壁外側(cè),彩條布包裹?;又ёo(hù)在纜線割接完畢、做好防護(hù)后施工。接觸網(wǎng)桿分布:區(qū)段內(nèi)下行線南側(cè)有接觸網(wǎng)桿3根,編號(hào)為:001、083、*;上行線北側(cè)有接觸網(wǎng)桿3根,編號(hào)為:004、002、076。其中004距基坑邊線距離最小,為2.81m。圖2 現(xiàn)場(chǎng)影像基坑擬采用鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行支護(hù)開(kāi)挖。首節(jié)護(hù)壁帶鎖口,護(hù)壁隨開(kāi)挖隨進(jìn)行支護(hù)。二、編制依據(jù)1、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2012280號(hào))文件、蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(蘭鐵辦20132號(hào))、蘭關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全控制的通知(蘭鐵安函2013133號(hào))電報(bào)。2、相4、關(guān)的法律法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法; 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例;鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例;3、中鐵九局與蘭州鐵路局設(shè)備管理單位簽署的施工安全協(xié)議。4、蘭州鐵路局蘭州樞紐建設(shè)指揮部、甘肅鐵一院監(jiān)理公司和中鐵九局集團(tuán)有限公司下發(fā)的有關(guān)安全施工文件和通知等。三、施工計(jì)劃基坑支護(hù)開(kāi)挖計(jì)劃工期為2013年12月1日至2013年12月25日,共計(jì)25天?;又ёo(hù)施工期間蘭新上、下行K18+070-K18+170段線路設(shè)45km/h慢行。混凝土護(hù)壁鋼筋集中加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板采用組合鋼模板,鋼管架支撐。計(jì)劃投入2套模板投入施工。四、施工工藝技術(shù)1、基坑參數(shù)表1 基坑參數(shù)表墩號(hào)距線路中心(m)挖深5、(m)承臺(tái)尺寸(m)基坑尺寸(m)PM26-12.965.536.36.37.17.1PM26-22.963.76.36.37.17.1PM27-13.955.246.36.37.17.1PM27-23.143.856.36.37.17.1PM28-13.274.375.25.266PM28-23.553.615.25.266PM29-14.053.275.25.266注:表中距線路中心值為承臺(tái)與線路距離最小值?;又ёo(hù)斷面圖如下圖3:圖3 基坑支護(hù)斷面圖2、護(hù)壁參數(shù)首節(jié)護(hù)臂0.5m,其余每節(jié)護(hù)壁長(zhǎng)1.0m,護(hù)壁厚度0.4m,鎖口厚度0.3m,寬度0.8m。護(hù)壁配筋圖如下。圖4 護(hù)壁鋼筋布置圖6、3、工藝流程流程:測(cè)量放樣首節(jié)基坑開(kāi)挖-加工、綁扎首節(jié)護(hù)壁及鎖口鋼筋支模板澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模下節(jié)開(kāi)挖、支護(hù)?;臃植技笆┕ぃ合滦芯€南側(cè)為4個(gè)基坑,上行線北側(cè)為3個(gè)基坑,為了確保線路路基穩(wěn)定,施工時(shí),同側(cè)基坑需隔開(kāi)施工,南北側(cè)同時(shí)施工。(1) 放樣、首節(jié)基坑開(kāi)挖用全站儀放出樁位,并從樁位中心位置向四周引測(cè)樁心控制點(diǎn)。首節(jié)基坑施工時(shí),先在承臺(tái)基坑周?chē)_(kāi)挖高0.5米,寬0.4米的溝槽,進(jìn)行綁扎鋼筋,澆筑混凝土,待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后,再進(jìn)行基坑開(kāi)挖,基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖為主、人工開(kāi)挖為輔的方式進(jìn)行。先從基坑中間開(kāi)始,均勻、對(duì)稱(chēng)地逐步向四周開(kāi)挖,第一節(jié)基坑開(kāi)挖深度為0.5米,首節(jié)護(hù)臂開(kāi)挖至澆筑混凝土完成7、需要2天時(shí)間,完成后,進(jìn)行下一節(jié)開(kāi)挖。(2) 鋼筋加工按照規(guī)范要求做好鋼筋及預(yù)埋件的下料、彎制、綁扎、焊接等工序,預(yù)制時(shí)應(yīng)該控制好預(yù)埋件的位置,不得有露筋現(xiàn)象。鋼筋加工時(shí)注意預(yù)留與下節(jié)護(hù)壁連接的豎向鋼筋長(zhǎng)度,澆筑混凝土前將連接段鋼筋埋入土層,保證與下節(jié)護(hù)壁鋼筋連接牢靠。(3) 支模、澆筑混凝土護(hù)壁施工時(shí)局部侵入道床,為保證基坑施工時(shí)道床的穩(wěn)定,可將護(hù)壁鎖口部分標(biāo)高抬至路肩以上,減少鎖口開(kāi)挖面,鎖口也兼做擋碴墻使用,如圖所示。圖5 鎖口布置及纜線防護(hù)位置示意圖鎖口設(shè)在路基面以上,將井口位置處夯實(shí)后即開(kāi)挖首節(jié)基坑,立模綁扎鋼筋,支側(cè)模,澆筑混凝土。道床一側(cè)鎖口外端每隔0.5m打插1.5m長(zhǎng)25mm8、鋼筋,鋼筋外支立竹膠模板,混凝土澆筑完畢后竹膠板不予拆除。施工期間纜線用彩條布包裹,擺至竹膠板后,如上圖圖5所示。鎖口混凝土靠線路側(cè)澆筑高度與外模處道床齊平,如圖所示,施工完畢后護(hù)壁亦不予拆除?;炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上拆除模板。進(jìn)行下節(jié)基坑開(kāi)挖。五、施工安全保證措施1、組織保障(1)安全管理組織機(jī)構(gòu)施工負(fù)責(zé)人:1人安質(zhì)負(fù)責(zé)人:1人技術(shù)負(fù)責(zé)人:1人駐站聯(lián)絡(luò)員:1人專(zhuān)職防護(hù)員:2人現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員:1人現(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)員:1人(2)人員崗位職責(zé)施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織,協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè),協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中的問(wèn)題及突發(fā)事件,檢查落實(shí)施工方案確定的各項(xiàng)事宜,對(duì)違反方案要求,盲目亂干的行為要9、堅(jiān)決制止。負(fù)責(zé)檢查開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。掌握施工進(jìn)度,及時(shí)向車(chē)站值班員反饋現(xiàn)場(chǎng)信息,維護(hù)施工期間的正常約束秩序,確保營(yíng)業(yè)線安全。安質(zhì)負(fù)責(zé)人制定現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)則、安全防護(hù)措施、督促檢查現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況。對(duì)施工人員做好相應(yīng)的安全、教育、培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)安全防護(hù)用品的配置。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)語(yǔ)、安全警示牌的制作,并督促現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置。負(fù)責(zé)與蘭州鐵路局相關(guān)站(段)之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)與通信、信號(hào)、電力、鐵通等地下管線產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)遷移全部完成,并完成簽認(rèn)手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工限速登記消記手續(xù)。及時(shí)了解車(chē)站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況,確認(rèn)后,立即向工地防護(hù)員發(fā)10、出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位,如因事暫時(shí)離開(kāi)應(yīng)有人代替。防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時(shí)性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話(huà)時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止聽(tīng)錯(cuò),并按蘭州鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容,及時(shí)記錄通話(huà)內(nèi)容。專(zhuān)職防護(hù)員遵守鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)規(guī)定,服從工作安排;當(dāng)班時(shí)要校對(duì)時(shí)間、檢查通信及信號(hào)器材性能、狀態(tài)是否良好,身著防護(hù)服裝,帶齊防護(hù)信號(hào)用品,堅(jiān)守崗位,集中精神,注意瞭望,持證按章防護(hù);因有事暫離開(kāi)崗位時(shí),須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告,讓其他防護(hù)人員替代后,方可離開(kāi)。了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車(chē)輛數(shù)量,對(duì)施工機(jī)械、作業(yè)車(chē)輛全過(guò)程盯控;要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線11、和接觸網(wǎng),對(duì)野蠻作業(yè)機(jī)械人員責(zé)令其停止作業(yè)。并立即匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍擋、防護(hù)欄桿加強(qiáng)維護(hù),發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復(fù);保持圍擋及防護(hù)欄桿的完好無(wú)損。發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí),能處理時(shí)及時(shí)處理,事后要給施工負(fù)責(zé)人匯報(bào);不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人,做好信息反饋工作。現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員執(zhí)行本管段臨近營(yíng)業(yè)線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施,督促現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí),必須馬上阻止,及時(shí)處理;不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人,做好信息反饋工作?,F(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)員負(fù)責(zé)對(duì)施工全過(guò)程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查,糾正違章作業(yè)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備,電氣線路及施工環(huán)境的安全管理,為施工生產(chǎn)提供安全保證。參加對(duì)安全事故的調(diào)查及安全違章行為12、的處罰。認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度。2、安全防護(hù)措施(1)警示標(biāo)志、警示牌及安全教育在彩鋼板及距基坑較近的接觸網(wǎng)桿(002、004)上懸掛警示牌,張貼反光條,張掛于醒目位置?;邮┕ら_(kāi)始前由安質(zhì)負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面教育培訓(xùn)。(2)施工安全防護(hù)、基坑開(kāi)挖前,先在距離線路中心2.8米處(道碴上)安裝一排安全防護(hù)網(wǎng),為了避免防護(hù)網(wǎng)傾斜不穩(wěn),每3m需加一根8cm鋼管打入路基內(nèi),每節(jié)防護(hù)網(wǎng)和鋼管綁扎在一起。防護(hù)網(wǎng)安裝完成后,在承臺(tái)基坑護(hù)臂外側(cè)鎖口外端(砟腳處)每隔0.5m打插1.5m長(zhǎng)25mm鋼筋,鋼筋插入路基面以下0.8m,鋼筋外支立竹膠模板支擋線路石碴。并且懸掛安全防護(hù)牌13、以及夜間警示燈。施工期間采用人工24小時(shí)看守防護(hù)。如下圖所示: 防護(hù)網(wǎng)示意圖、首節(jié)基坑施工時(shí),先在承臺(tái)基坑周?chē)_(kāi)挖高為0.5米,寬0.4米的溝槽,再進(jìn)行綁扎鋼筋、澆筑混凝土。首節(jié)護(hù)臂鎖扣澆筑的同時(shí),在鎖扣面做彩鋼板硬性防護(hù)(彩鋼板高度1.5m),將施工作業(yè)面與線路徹底隔離,并將防護(hù)圍欄拆除,并懸掛安全警示牌,首節(jié)護(hù)臂開(kāi)挖至澆筑混凝土完成需要2天時(shí)間,在這期間,現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人24小時(shí)看守(1名安質(zhì)人員、1名防護(hù)員),防止非施工人員跨越線路。在護(hù)壁施工及基坑開(kāi)挖時(shí),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)職防護(hù)員與車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)利用對(duì)講機(jī)溝通,列車(chē)來(lái)臨時(shí),立即停止施工,待列車(chē)過(guò)后,方可開(kāi)始施工。如下圖所示: 彩鋼板防護(hù)示意圖14、(3)纜線防護(hù)下行線南側(cè)有8根纜線因入地較深,無(wú)法挑出,已委托XX進(jìn)行割接;上行線北側(cè)有6根通信纜?;娱_(kāi)挖前將纜線挑出,統(tǒng)一用彩條布包裹為一束,擺放至竹膠板后,如圖5所示。施工期間嚴(yán)禁機(jī)具觸碰纜線,并設(shè)置專(zhuān)人24小時(shí)看護(hù)。以下為基坑施工時(shí)電纜防護(hù)方案:、基坑開(kāi)挖前,將割接改遷后以及未改遷的電纜利用彩條布包裹在一起,利用PVC防護(hù),橫向擺放至靠線路一側(cè)(軌道道碴底),現(xiàn)場(chǎng)做好明顯的電纜標(biāo)志牌,夜間設(shè)置紅色警示牌,并設(shè)置專(zhuān)人24小時(shí)看守防護(hù)。在次期間,時(shí)刻與蘭州西工務(wù)段人員聯(lián)系溝通,如此段線路進(jìn)行搗固或者維修時(shí),我單位專(zhuān)人跟蹤,隨時(shí)挪移電纜,做好電纜防護(hù)工作。、基坑第一節(jié)(下挖0.5米)開(kāi)挖完成15、后,基坑周?chē)鲣摻罨炷磷o(hù)臂,厚度為0.4米,與此同時(shí),護(hù)臂一角預(yù)留豁口,護(hù)臂成型后,將擺放在外的電纜挪移至護(hù)臂豁口內(nèi),放好以后,上側(cè)加蓋混凝土蓋板。如下圖所示: 、承臺(tái)基坑全部開(kāi)挖完成后,開(kāi)始鑿除樁頭、綁扎承臺(tái)鋼筋,與此同時(shí),將部分基坑護(hù)臂鑿除豁口,將電纜利用鋼護(hù)槽防護(hù),放入承臺(tái)護(hù)臂豁口內(nèi),承臺(tái)綁扎鋼筋以及澆筑混凝土?xí)r,時(shí)刻注意電纜擺放位置,嚴(yán)禁碰撞,待橋墩承臺(tái)、墩身施工完成后,基坑內(nèi)填筑土方,將電纜埋好。如下圖所示:(4)減速信號(hào)設(shè)置施工區(qū)域?yàn)樘m新上下行線K18+070-K18+170,減速信號(hào)牌設(shè)置辦法為:下行線02#道岔(岔心里程為K18+966.61)岔后警沖標(biāo)位置南側(cè)及西固城站2#16、道岔岔后警沖標(biāo)位置南側(cè);上行線K18+970線路北側(cè)(橋上)及西固城站SL信號(hào)機(jī)旁(見(jiàn)下圖)。西固城車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員有列車(chē)接近的預(yù)報(bào)或列車(chē)接近作業(yè)標(biāo)時(shí)的長(zhǎng)聲?shū)Q笛后,立即知會(huì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械操作人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員,停止作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員及防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況,確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。(4)機(jī)械防護(hù)本次施工中投入的機(jī)械有挖掘機(jī)1臺(tái),起重機(jī)1臺(tái),土方運(yùn)輸車(chē)2臺(tái)、混凝土罐車(chē)數(shù)臺(tái)。挖掘機(jī)、土方運(yùn)輸車(chē)主要用于基坑開(kāi)挖時(shí),均布置在遠(yuǎn)離線路側(cè),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員全程防護(hù),避免車(chē)輛向線路方向行進(jìn)。起重機(jī)負(fù)責(zé)組合鋼模板的吊裝,護(hù)壁模板分塊吊裝,吊裝時(shí)模板底設(shè)纜繩。起重機(jī)選基底良好地方支立,支腿底17、墊木方??烤€路側(cè)護(hù)壁混凝土澆筑時(shí)架設(shè)溜槽,混凝土由溜槽灌入模板內(nèi),保持混凝土罐車(chē)距彩鋼板2m以外,且基坑周?chē)乇韲?yán)謹(jǐn)出現(xiàn)向線路方向的橫坡。大型機(jī)械作業(yè)施工中,現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān),保證挖掘機(jī)、起重機(jī)大臂不向線路及接觸網(wǎng)桿方向轉(zhuǎn)動(dòng),機(jī)械大臂始終保持在距鐵路設(shè)備2m以外。圖6 施工機(jī)械作業(yè)簡(jiǎn)圖(5)施工監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中在基坑護(hù)壁上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn),對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè), 護(hù)壁以外在H輔道U型槽頂設(shè)聯(lián)測(cè)點(diǎn),通過(guò)與護(hù)壁監(jiān)測(cè)點(diǎn)聯(lián)測(cè),進(jìn)行護(hù)壁收斂變形觀測(cè),如沉降或收斂變形過(guò)大及時(shí)查明原因及時(shí)處理,再進(jìn)行施工?;邮┕み^(guò)程中配合工務(wù)監(jiān)管人員,對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè),沉降觀測(cè)需要在路基面、鋼軌面、線路標(biāo)石及電纜標(biāo)石等做好觀測(cè)18、點(diǎn),每天最少進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量3次以上,如有變化,立即停止基坑挖土施工,需要調(diào)整護(hù)臂施工方案,加大護(hù)臂厚度、加密鋼筋,或采取先做基坑護(hù)臂,再進(jìn)行基坑中間挖土。六、應(yīng)急預(yù)案在基坑施工過(guò)程中,可能發(fā)生坑壁失穩(wěn)、光電纜破損及雨天施工的狀況。在施工開(kāi)始前檢查應(yīng)急物資是否齊全,性能是否良好。1、線路變形,需中斷行車(chē)在基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中派專(zhuān)人會(huì)同工務(wù)監(jiān)管人員一起對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路進(jìn)行監(jiān)測(cè),檢查線路狀態(tài),如發(fā)現(xiàn)線路有下沉、變形或基坑失穩(wěn)坍塌,塌裂面波及或直接影響行車(chē)時(shí),迅速通知駐站聯(lián)絡(luò)員,要求駐站聯(lián)絡(luò)員與西固城車(chē)站溝通,及時(shí)通知列車(chē)司機(jī)停車(chē),避免造車(chē)列車(chē)行車(chē)事故。同時(shí)由施工負(fù)責(zé)人指揮,安質(zhì)部配合,按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.19、2.7條防護(hù)辦法在本線施工范圍兩側(cè)20m處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌,在河口方向K19+060處、西固城站進(jìn)站信號(hào)機(jī)(上行)/2#岔警沖標(biāo)(下行)設(shè)置顯示停車(chē)手信號(hào)的防護(hù)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員將影響行車(chē)路段等情況詳細(xì)向車(chē)站等有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告。施工現(xiàn)場(chǎng)若為基坑坍塌時(shí),先回填基坑,避免坍塌進(jìn)一步加劇。組織人力、裝載機(jī)往事故路段補(bǔ)充道碴,起道機(jī)配合整修線路。整修完畢,與監(jiān)管人員一起檢查線路,達(dá)到開(kāi)通條件后請(qǐng)求開(kāi)通。備用物質(zhì):線路每側(cè)道碴各30立(含編織袋裝袋10立)、起道機(jī)6臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、鐵鍬、鐵扒數(shù)把,道尺1把。2、既有線光纜損壞施工過(guò)程中出現(xiàn)未探明及已探明的光電纜被損壞時(shí),立即通知西固城車(chē)站及通信/電務(wù)段,20、與監(jiān)管人員溝通,與監(jiān)管、車(chē)站人員協(xié)調(diào),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,緊急研究搶修方案,積極組織搶修。施工現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急車(chē)輛1臺(tái),以迅速接送搶修人員。3、基坑出水施工現(xiàn)場(chǎng)配備抽水泵2臺(tái),基坑開(kāi)挖到一定的深度后,如果地下出水,立即利用抽水泵進(jìn)行抽水,并且加快開(kāi)挖速度,防止出水過(guò)大對(duì)路基侵泡,導(dǎo)致路基不穩(wěn)。4、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)針對(duì)可能發(fā)生的急情,成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,組織如下:(1)組長(zhǎng)職責(zé)決定是否存在或者可能存在的重大緊急事故,要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃,在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制;復(fù)查和評(píng)估事故可能發(fā)展方向,確定其可能的發(fā)展過(guò)程;指導(dǎo)設(shè)施的部分停工,并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指21、揮現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。場(chǎng)內(nèi)外及時(shí)溝通聯(lián)系,在場(chǎng)內(nèi)實(shí)行交通管制,協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急救援。在緊急情況結(jié)束后,控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù),并組織人員參加事故的分析和處理。(2)副組長(zhǎng)職責(zé)評(píng)估事故的規(guī)模及發(fā)展態(tài)勢(shì),建立應(yīng)急步驟,確保員工的安全及減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)的損失;在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)到來(lái)之前直接參與救援活動(dòng),安排尋找受傷者及安排非重要人員及時(shí)撤離到安全地帶。及時(shí)與設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通,負(fù)責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案及搶險(xiǎn)方案的落實(shí)。負(fù)責(zé)線路防護(hù)、中斷停車(chē)、線路開(kāi)通事項(xiàng)的落實(shí)。(3)技術(shù)支持組提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施,指導(dǎo)搶修組進(jìn)行搶修方案的實(shí)施,為救援工作提供技術(shù)服務(wù);及時(shí)提出現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)過(guò)程中存在的漏洞和關(guān)鍵部位,及時(shí)繪制現(xiàn)場(chǎng)平面圖,表明重點(diǎn)部位,向外界救援機(jī)構(gòu)提供精準(zhǔn)的搶險(xiǎn)救援信息。(4)其他組員全力配合救援施工,服從指揮,不慌不亂,在確保自身安全的情況下全力開(kāi)展救護(hù)工作。
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