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1、目 錄1、編制依據12、工程概況12.1工程概況12.2基坑工程概況12.3場地巖土工程條件23、施工準備53.1人員準備53.2技術準備63.3機械設備和人員準備63.4作業條件64、施工方案74.1挖土原則74.2技術措施74.3施工進出道路的安排84.4土方開挖施工注意事項95、質量標準及安全措施95.1質量標準95.2質量通病防治105.3注意事項106、基坑施工監測117、土方開挖應急預案117.1應急措施117.2應急機構與職責127.3應急資源準備127.4應急流程138、施工質量管理148.1質量管理網絡148.2質量保證措施149、安全文明施工159.1安全生產保證體系1592、.2安全措施159.3施工機械安全防護169.4臨時用電安全措施169.5文明施工措施161、編制依據（1）中華人民共和國安全生產法（2）工程施工招標文件。（3）工程施工圖。（4）巖土工程勘察報告；（5）規范、規程類：建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2013建筑地基基礎設計規范GB50007-2011建筑地基處理技術規范JGJ79-2015建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011武漢市深基坑支護工程管理規定國家、湖北省及武漢市其他相關規范、規程及規定。2、工程概況2.1工程概況工程名稱：XX蜜柚一標段工程建設單位：XX置業有限公司設計單位：XX建筑設計院有限公司監理單位：XX工3、程管理有限公司總承包單位：XX有限公司2.2基坑工程概況2.2.1 主體建筑本工程由地下車庫、1#、2#、商業A、商業B組成。地下車庫地下二層建筑面積24896.52，建筑高度-8.7 m，建筑結構安全等級二級，抗震設防烈度6度；1#地上25層，建筑面積34774.61，建筑高度131.3 m，主體結構為剪力墻結構，抗震等級3級；2#地上25層，建筑面積29696.04，建筑高度131.3 m，主體結構為剪力墻結構，抗震等級3級；商業A地上2層，建筑面積1644.12，主體結構為框架結構，抗震等級4級；商業B地上2層，建筑面積1630.08，主體結構為框架結構，抗震等級4級。2.2.2 開挖深4、度本項目0.00標高為21.9m，地面標高21.7521.9m，地下室承臺底標高13.2m，基坑開挖深度約8m左右。擬建建筑物基礎為樁基礎，選用鉆孔灌注樁后注漿工藝。2.2.3 周邊環境概況擬建場地位于武漢市江岸區健美街與華隆路交匯處，用地紅線為市區主干道。擬建項目被在建市政道路和現有馬路圍起。2.3場地巖土工程條件2.3.1場地工程地質條件根據勘察資料成果，擬建場地出露和揭露的地層有：近代人工填土層（ml）、第四系全新統沖積（Q4al）層、上更新統沖積層（Q3al）、沖洪積層（Q3al+pl），下伏基巖為志留系墳頭組泥巖組成。根據本次勘探成果，勘察揭露與基坑支護工程有關的地層由新至老分述如下5、：（1-1）雜填土（Qml）：雜色，濕飽和，松散，主要表現為生活垃圾混少量碎石及黏性土，局部地段為建筑垃圾混少量生活垃圾。該層分布于整個場地。揭露層厚介于3.00m8.50m之間。（1-2）素填土（Qml）：褐黃色、灰黃色，稍密，局部松散，主要成份為黏性土，局部含少量植物根系。該層土均勻性差，屬高壓縮性土。為新近堆填。該層在擬建場地大部分地段內均有分布。揭露層厚0.505.20m ，層頂深度2.006.90m。（3-1）粉質黏土（Q4al）：褐灰色，粉質黏土呈飽和、軟塑狀態為主，局部呈流塑狀態。含鐵、錳質氧化物及少量有機質，無搖振反應，切面光滑，干強度中等，中等韌性。粉土呈稍密狀態。含有機質、6、腐殖物，局部夾淤泥質土。屬高壓縮性土。該層在擬建場地大部分地段內均有分布。揭露層厚0.808.30m，層頂深度7.1011.10m。（3-2）粉質黏土（Q4al）：灰灰褐色，以粉質黏土為主，局部夾有粉土。粉質黏土呈飽和、可塑狀態，無搖振反應，切面稍光滑，干強度中等，中等韌性。粉土呈中密狀態，搖振反應中等，無光澤反應，干強度低，低韌性。屬中等偏高壓縮性土。該層在擬建場地大部分地段內均有分布。揭露層厚1.209.80m，層頂深度5.2012.10m。（3-3）粉質黏土（Q3al）：褐黃色，濕，可塑狀態，含鐵錳氧化物及高嶺土。屬中等壓縮性土。該層在擬建場地主要分布于1區。揭露層厚0.703.60m，7、層頂深度6.9011.50m。（4-1）粉質黏土（Q3al）：褐黃色，濕，可塑狀態，含氧化鐵，鐵錳質結核及條帶狀高嶺土。局部夾少量粉土，粉砂。屬中等偏低壓縮性土。該層在擬建場地主要分布于1區。揭露層厚1.2010.70m，層頂深度8.0013.20m。（4-2）粉土（Q3al）：褐黃灰褐色，濕，中密，夾軟塑狀薄層黏性土，含鐵錳氧化物及灰白色高嶺土。屬中等偏低壓縮性土。該層在擬建場地主要局部分布于1區。揭露層厚1.207.20m，層頂深度10.4015.80m。（5-1）粉質黏土（Q3al）：褐黃色灰褐色，飽和。粉質黏土呈軟塑可塑狀態，局部夾流塑狀淤泥質土。粉土呈稍密狀態。屬中等壓縮性土。該層在8、擬建場地大部分地段內均有分布。揭露層厚0.708.40m，層頂深度15.4022.80m。（5-2）粉砂（Q3al）：青灰色，飽和，稍密中密狀態。含云母片、長石、石英等礦物，局部夾薄層黏土。屬中等壓縮性土。該層在擬建場地局部地段分布。揭露層厚1.104.80m，層頂深度18.9025.00m。（6）含黏性土礫砂（Q3al）：青灰色，飽和，中密狀態。屬中等偏低壓縮性土。該層在擬建場地局部地段分布。揭露層厚0.602.40m，層頂深度23.4027.20m。2.3.2場地水文地質條件擬建場地位于長江級階地與長江級階地過渡地帶，基坑影響范圍內分布主要有上層滯水、孔隙承壓水。（1）上層滯水上層滯水主要9、賦存于（1）層填土中，接受大氣降水及地表散水、地表水體的滲透補給，水量有限，水位不穩定。場地施工期間，上層滯水是基坑內積水的主要水源，必須予以處理。勘察期間測得場地上層滯水靜止水位在地面下1.103.80m間，相當于絕對標高16.3418.24m。穩定水位埋深1.903.50m，相當于絕對標高15.5417.14m。（2）孔隙承壓水孔隙承壓水主要賦存于場地北部的（5-2）層粉細砂及（6）層粉黏性土礫沙，水量豐富，具承壓性，與區域地下水有著緊密的聯系。（5-2）層粉砂、粉土、粉質黏土互層中賦存過渡型弱孔隙承壓水。3、施工準備3.1人員準備按計劃調集有豐富施工經驗的施工人員，做好施工前準備，施工前10、做好動員工作：（1）選派有經驗的項目經理，組織強有力的項目班子。選擇技術強，裝備精的專業隊伍，操作工人做到持證上崗。（2）明確工程施工中的質量目標、安全目標、工期要求，確保高速、優質、安全地完成施工任務。（3）通過動員，達到參加人員明確任務和目標，設備配備齊全，使工程施工有一個良好開端，能按業主的要求按期、優質、安全的完成施工任務。（4）設置專職安全生產管理人員每天進行安全檢查并及時做好記錄及更改、必須具備有特種作業人員證的的員工執證上崗。3.2技術準備（1）熟悉基坑支護結構圖紙，工程基礎設計圖紙，用白灰線放線基坑開挖邊線，了解設計基底標高，確定開挖深度。（2）確定降水井的位置，做出降水井處明11、顯標志（根據深基坑設計認證意見確定降水井位置）。（3）設置照明設施，接入配電柜。（4）場內汽車行走道路平整，確定開挖順序。3.3機械設備和人員準備XX蜜柚一標段工程項目基坑工程開挖面積達12500平方米，土方開挖深度為11.2m左右，土方量約140000m3。機械設備施展空間較大，可安排1.3方反鏟6臺，并配備0.3方反鏟4臺開挖基坑角撐下土方，出土渣車50輛。3.4作業條件（1）現場三通一平完成，地上地下障礙物已清除。（2）基槽（坑）開挖的測量放線工作已完成，并經驗收符合設計要求。（3）開挖現場的地表水已排除，采用深井降水降低地下水位，要求地下水位降至基底500mm以下。（4）參加施工人員已12、進行了技術、安全和文明施工的交底。4、施工方案基坑開挖施工應遵循“信息法”施工原則，勤監測，勤巡視，及時反饋信息，并根據信息指導施工。本基坑的開挖方案應與地下室基坑工程統一布置協調。本基坑開挖需分層分步開挖：第一步開挖至支護樁設計樁頂，進行支護樁樁頭清理、坡面噴面（錨）網施工、冠梁及支撐施工，待支撐結構達到C20強度后方可第二步開挖；第二步分段機械開挖至板底標高，每層開挖深度2.5m；第三步土方開挖為對板底余土及基礎承臺的開挖，采用人工跳挖方式，不得采用機械開挖，并密切注意基坑的變形情況。4.1挖土原則（1）土方開挖前，應完成定位、放線、基準點引測工作，否則不得開挖該皮土方。（2）土方開挖應結13、合施工縫嚴格施行“分層分段、限時支護”原則，將基坑開挖造成的周圍設施的變形控制在允許的范圍內。（3）土方開挖必須按設計規定的開挖深度分層開挖，每區段開挖面長度不宜大于12m。（4）基坑坡頂地面荷載不超過20kPa，周邊嚴禁超荷堆載。（5）機械進出口通道處，應事先在基坑護壁附近局部加固地基，減少側壓力。（6）坑底2030cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土擾動，開挖到位后及時施工砼墊層，隨挖隨澆。（7）上層噴射混凝土面層達到一定強度后（約48小時）方可開挖下層土方。（8）首層開挖前對變形監測進行一次小結，并在第一皮土開挖前完成一次初讀數，以便實際掌握開挖階段的變形情況。（9）對與開挖有關的14、資源進行必要的配備，確保工程順利進行。4.2技術措施4.2.1第一階段開挖至支護樁設計樁頂（施工掛網噴砼、冠梁、內支撐）基坑土方開挖時，結合基坑特點，選擇合理的開挖順序及開挖層厚。開挖層厚上應分層剝離選擇合理的剝離層厚，使主動土壓力分段釋放，這樣能預防支護結構因局部應力集中而造成的失穩，保證基坑的整體穩定性。在基坑開挖前，對場地進行整平，范圍為基坑頂邊界線外1.53.0m以內。挖土分層進行，每層開挖深度不超過2.5m，嚴禁超挖。每層開始先挖出15m左右長基槽，以便為掛網噴砼開出工作面。臨時坡道待挖土機退出基坑后，在坑頂面挖除，其余部分用人工挖土修整?；拥倪叡谝瞬捎眯⌒蜋C具或鐵鍬進行切削清坡，15、以保證邊坡的大致平整。4.2.21第二階段分段機械開挖至板底標高以上0.5m，每層開挖深度2.5m（施工掛網噴砼）（1）施工車輛荷載和堆載應滿足設計單位提出的限載要求?；悠马斏蠂澜囕v行駛速度過快和急剎車。（2）土方開挖挖至出土口時，臨時運土坡度為1：6，寬度為10m，確保臨時邊坡的穩定性。如有必要可對臨時邊坡也進行掛網噴漿。土方挖至出土口時，開挖順序應從前向出口處倒退式開挖，運土車輛應停置施工道路上，嚴禁停置在基坑邊。4.2.3第三階段對板底余土及基礎承臺的開挖（施工掛網噴砼、承臺）（1）同一開挖面內開挖深度有較大差異時，宜先挖至淺基坑標高，墊層（直至基礎底板）澆筑完畢后，再開挖較深的基坑16、，并應采取有效措施，保證邊坡的穩定。嚴禁超挖，基坑底部留20 cm進行人工挖土。（2）當挖到雜填土、耕植土或土質松軟時，須全部挖凈。遇河道、地下水時應上報設計及監理，共同協商。（3）下部的挖機在行駛過程中嚴禁碰觸坑壁，基坑周邊土方堆土要嚴格控制。（4）分段驗槽，墊層跟緊：當某一施工段人工挖到設計標高后，及時請設計、監理進行驗槽，驗收通過后素混凝土墊層跟緊，以免基底土暴露時間過長，墊層采用C15商品混凝土，汽車泵輸送，局部采用小車結合斜面卸斗作兩面及垂直運輸。4.3施工進出道路的安排擬建場地位于繁華的鬧市區，車流量大，施工車輛多，為防止出現車輛擁塞情況，必須采取以下措施：（1）將場地臨時劃分為南17、北兩區，分散挖土機械設備，充分利用南北兩條主干道進行土方外運。（2）拓寬道路：要求運土車道寬度在8m以上，滿足兩輛車同時進出；（3）在基坑中部設置一約1500平方米的停車場，方便運輸車輛等待、掉頭、錯車；（4）在基坑開挖期間開設專門車輛進出車道，在基坑南側利用原有的道路入口作為出口車道，在場地西側臨時借用道路，便于運輸車輛入場。4.4土方開挖施工注意事項（1）要保證基坑順利開挖成功，除了高質量的支護設計外，還需要土方開挖施工組織嚴密。土方開挖隊伍一定要與基坑支護隊伍嚴密配合，協調施工；同時還應根據環境監測所反饋的信息及時調整挖土順序、挖土速度；土方開挖施工時應分層開挖。土方開挖施工隊伍不聽指揮18、不遵守設計所要求的分層開挖深度、開挖順序，隨意超挖蠻干往往也是造成基坑事故的重要原因之一。（2）基坑開挖過程中，土方應隨挖隨運，不得隨意堆置于基坑周邊；施工設備不得對支護樁、立柱樁、支撐桿件、水井等支護結構產生碰撞、擠壓。（3）基坑開挖后，基坑邊嚴禁集中堆放施工用材等重物，均勻堆放時亦不得超過設計堆載值。（4）基坑開挖過程中，土方應隨挖隨運，不得隨意堆置于基坑周邊；施工設備不得對支護結構產生碰撞。5、質量標準及安全措施5.1質量標準（1）主控項目坑底標高偏差不得超過-50mm，用水準儀測量；長寬允許偏差為+200mm，-50mm，用鋼尺丈量；邊坡應符合設計要求，可直接觀察或用坡度尺檢查。（219、）一般項目表面平整度不超過20，用2m靠尺檢查。基底土性應滿足設計要求，可直接觀察或土樣分析。（3）成品保護開挖時應注意保護測量定位控制樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖、運土機械設備碰撞、行駛破壞。夜間施工應設足夠照明，防止地基、邊坡超挖。基坑內外必須做好排水措施，及時疏排雨水、地下水，防止擾動地基。5.2質量通病防治 （1）基底超挖：開挖基坑不得超過基底標高。如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位的同意，不得私自處理。 （2）基底未保護：基坑開挖后應盡量減少對基土的擾動。如基礎不能及時施工時，可在基底標高以上留出0.3m 厚土層，待做基礎時再挖掉。 （3）施工順序不合理：土方開挖宜先從低處20、進行，分層分段依次開挖，形成一定坡度，以利排水。 （4）開挖尺寸不足：底部的開挖寬度，除結構寬度外，應根據施工需要增加工作面寬度。如排水設施、支撐結構所需的寬度，在開挖前均應考慮。 （5）基坑邊坡不直不平，基底不平：應加強檢查，隨挖隨修，并要認真驗收。 （6）當多臺反鏟同時作業時，至少應保持有效距離10米以上，人工清底時之間有效距離為3米以上。5.3注意事項（1）本基坑土方開挖，嚴禁在坑邊堆土，影響基坑安全。（2）在離坡邊線1.5m處設置防護欄桿，欄桿采用鋼管搭設，上欄桿高度為1.2m，下欄桿高度為0.4m，并用紅、白漆作醒目標記。（3）土方機械行駛道路應平整、堅實，必要時，應鋪設碎磚或鋼板等21、墊道。（4）多臺挖掘機在同一作業面開挖，距離應大于10m。（5）必須經常特別是雨后必須檢查邊坡支護穩定情況，不得將土及其它物件堆在基坑邊。（6）禁止無關人員進入機械施工區域，挖掘機回轉半徑范圍內不得站人或進行其它作業。挖掘裝土時，應待整機穩定后進行，不得將鏟斗從運土車駕駛室頂部越過，裝土過程中任何人不得停留在裝土車上。（7）挖掘機操作和運土車行駛應聽從現場指揮，所有車輛必須嚴格按規定的路線和等候區行駛、等候，防止撞車、擁堵。（8）夜間作業，機上及作業區域必須有充足的照明，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。（9）雨天施工運輸車輛和行駛道路應采取防滑措施，保證行車安全。（10）基坑作業時，操作22、人員應從爬梯上下。6、基坑施工監測要保證該基坑順利開挖，除良好的設計及施工質量外，還需組織嚴密的環境監測做保證。只有監測好，才能以正確的監測數據指導基坑開挖。監測內容主要為基坑坡頂的水平、垂直位移監測。當觀測時發現邊坡的位移量達到報警界線狀態，此時派觀測人員加強基坑邊坡的變形觀測，隨時報告最新狀況，同時土方開挖要緩慢或停止開挖甚至回填，待采取措施后或待邊坡穩定后方可繼續開挖。若測試值達到上述界限須及時報警，以引起各有關方面重視，及時處理。分析原因并及時對支護采取加固措施，必要時增用其它支護方法。采取措施主要：坑外卸載、補打土釘、嚴重部位施工鋼板樁等。7、土方開挖應急預案7.1應急措施針對本基坑23、特點及可能出現的不利情況確定具體應急措施，避免在土方開挖過程中出現較大變形，影響基坑及周邊環境的安全穩定：（1）地面裂縫：地面裂縫：地面一旦出現裂縫，順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，地面用水泥砂漿抹平，同時在裂縫外側布置土釘，增加抗拉力，穩固變形土體?，F場備足草包，塑料布，鋼管等應急物質，以便能及時搶險。（2）變形過大的應急處理措施：土方開挖過程中出現局部坑壁位移過大，坑邊出現裂隙等情況，應及時暫停土方沿基坑縱向的開挖范圍。可在坡體設置鋼板樁，并在坡面增設一排土釘，限制水平位移。如變形發展迅速，應立即回填土方，阻止變形進一步擴大，待查明原因并采取相應措施后方可繼續開挖。若基坑側壁出現局部滑塌，應24、查明原因，消除產生滑塌因素，同時進行修補加固。若土方開挖至基坑底標高時支護結構監測數據已達報警值，應加快墊層砼及主體結構底板施工進度，并將墊層和底板砼澆筑至基坑邊。對于發生變形較大的區段，應及時卸除相應區段基坑頂部的材料堆載，并合理安排施工機械的停滯位置，控制支護結構變形的發展。當基坑位移監測數值超過速率或總體警戒值時，立即采取應急措施，在有條件地段坡頂立即采取挖土卸荷。以減少坡頂荷載，降低基坑相對深度，改變坡體應力分布，達到基坑坡土穩定的目的，并增加監測次數，確定其加固后的位移值是否正常。（3）坡腳滑移：坡體加撐，坡腳增打木樁或采用石子草包堆疊坡腳，阻止坡腳繼續滑移。（4）環境保護方面應急處25、理措施：土方開挖前應按照設計要求預先設立觀測點，對周邊環境變形等內容進行觀測，并在施工過程中密切關注基坑監測數據，切實做到信息化施工。當通過沉降監測發現地面建筑物沉降已達到預警標準值時，應及時查明引起沉降的具體原因：如確認是由基坑支護結構變形所引起的，應根據實際情況采取壓密注漿等加固措施。7.2應急機構與職責一旦發生基坑施工安全事故，公司領導及有關部門負責人必須立即趕赴現場，組織指揮搶險，成立現場搶險領導小組。7.3應急資源準備應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事性質和后果分析，配備應急救援中所需的消防手段、救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。表7.126、 主要應急機械設備儲備表序號材料、設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標現在何處備注1小型挖掘機輛2WY-4.2斗容量0.2m3現場2挖掘機輛1PC220斗容量1.2m3現場3機動翻斗車輛2FC-1斗容0.75m3現場6發電機臺150KW現場用于排水表7.2 主要材料儲備表名 稱草袋子潛水泵抽水軟管油布彩條布優質木樁數 量100條4臺300m200m2300m250根表7.3 主要搶救物資儲備表名 稱吉普車消毒用品急救物品擔架止血袋氧氣袋數 量1輛若干若干若干若干若干7.4應急流程當坡頂的水平、垂直位移達到報警界線、或坡頂水平位移突然加大、突降大雨或暴雨時應立即起動應急預案。現場管理人員根據27、出現的險情或有可能出現的險情，迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的質安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。緊急事故發生上報綜合部或安全長搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處28、理、進行總結上報監理、業主、設計院人員傷亡 8、施工質量管理8.1質量管理網絡為確?；又ёo工程優良目標，我們將建立完善的質量管理網絡和采取行之有效的管理手段和措施來確保本工程的優良目標的實現。質量管理措施采取“五步到位”。（1）操作要求交底到位；（2）上、下工序交底到位；（3）上、下班交接到位；（4）關鍵部位的檢查、驗收到位；（5）土方開挖、土釘、錨桿現場檢查驗收到位。質量網絡明確每一個人、每一個崗位在質量管理工作中所應該承擔的工作和責任，密切注意工程實施過程中所發生的情況，分析產生問題的因素，利用最佳的對策，確保工程保質保量的完成。對工程管理人員加強定崗，定職教育，制定嚴格的獎罰制度，加強29、工作責任感，消除各種可能發生不良后果的隱患。除配備現場項目經理外，分公司還有施工經驗豐富的高級工程師，到現場對工程質量進行內部監理，并聽從業主現場代表及監理的指示。8.2質量保證措施（1）施工設計方案必須經過監理、安檢站審批后方可施工，遇到變更時及時報告，研究解決。項目經理組織相關人員熟悉施工方案要求、相關規范標準、勘察設計資料，為組織施工做好必要的技術準備。（2）嚴格技術交底制度，施工前，項目技術負責人對相關崗位人員及施工人員進行逐級交底，明確質量要求及操作程序，提高全體人員質量意識。加強施工過程中的管理和檢驗把關，督促班組在施工中嚴格按交底要求和相關操作規程進行操作并及時與監理或甲方辦理驗30、收手續（3）進場機械必須經過檢驗，加強對使用機械設備的維護管理，確保設備能正常使用，對計量儀器設備按規定送檢，并在有效期內使用。（4）進場的水泥、鋼筋，必須有合格證，強度檢驗報告。（5）認真完成土釘墻的施工記錄。施工時如遇異常情況及時與公司技術部聯系，并會同監理，設計等單位協商處理。9、安全文明施工9.1安全生產保證體系針對本基坑圍護工程的規模和特點，以項目經理為首，由副經理、施工隊長，各項工程的管理人員組成安全保證體系。認真貫徹執行安全責任制和各項規章制度，堅持經常性的施工安全教育、檢查及監督指導。項目部積極組織安全教育，對新工人進行三級教育，班前教育技術交底，對特種工人培訓教育。積極組織安31、全活動，定期檢查作業人員的行為和施工作業。9.2安全措施（1）嚴格按照施工生產安全條例進行安全生產管理，項目經理是安全生產第一負責人，開工前，必須向施工人員進行安全教育。（2）所有進入施工現場人員必須戴安全帽；高空作業時必須佩戴安全帶，保證施工“三?！贝胧＃?）電源裝置必須符合安全要求，實行一機一閘，機械設備要有接地接零。電工、機械操作由持上崗證人員操作，并配帶相應的勞動防護用品。（4）聽從指揮信號，不得隨便離開崗位，經常注意機械運轉情況，發現異常，應果斷停機檢查處理，每天交接班必須對機械進行檢查維修。保證機械正常運轉。（5）施工場區危險區掛設警示標牌，并派專人阻止非施工人員進入施工現場及危32、險區域。在基坑上邊沿設置安全護欄，安全護欄為紅白相間的鋼管，以保證工作人員安全。晚間施工應確保照明良好，現場四周設置可移動的碘鎢燈。9.3施工機械安全防護（1）大型機械應進行自檢和監理驗收手續。（2）挖掘機的有效證件齊全，在作業前施工員向司機作安全交底，并派有配合經驗的專人指揮。所有外租機械進入現場前簽定安全責任協議書。（3）機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩，經空車試運轉正常后再開始作業。（4）挖掘機的旋轉臂旋轉區域嚴禁站立其它人員施工。（5）機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。（6）機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與掏空的基坑平行2米停、駛。33、運土車輛不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方、翻車。（7）汽車卸土應在車子停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。（8）車輛進出處，如有地下管線（道）必須輔設厚鋼板，或澆搗砼加固。（9）施工中注意對溝槽邊坡的隨時安全檢查，發現問題及時處理。9.4臨時用電安全措施（1）執行標準：施工現場臨時用電安全技術規范。（2）確定電源進線和變壓器位置后，繪制總配電箱、分配箱的位置和線路走向圖。（3）建立安全用電檔案和電工維修工作記錄。（4）線路采取三相五線制水平架設。（5）用電機具必須安裝可靠的漏電保護裝置，機具外殼接零保護。（6）生活區、基坑內照明采用24伏電壓。9.5文明施工措施土方施工中應加強施工管理，根據臨近場地土方運輸經驗，應派專人與城管、交通等管理部門聯系，提前辦理完善渣土運輸所需的施工手續。由于車輛多，因而需指派專門人員進行調度指揮，保證施工設備及人員的安全。在車輛出口，安排人員對每個外出車輛進行沖洗、檢查，嚴防渣土污染路面。 2017年10月