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1、2018年10月,BIM技術在沿太行高速公路項目策劃階段的應用,項目應用概況,01,第一部分,項目應用概況,1、公司簡介,2、項目簡介,3、BIM團隊簡介,4、BIM軟硬件配置,本項目為旅游特色公路，總體為東北西南走向。路線起于輝縣市黃水鄉老莊北與新晉高速交叉處，設樞紐互通連接新晉高速。路線沿山前區向西南方向延伸，與輝縣旅游公路S230基本平行，經南太行旅游聚集區東、薄壁鎮北、寶泉南，在框聯莊西出新鄉市界，接同期實施沿太行高速焦作段。路線全長29.568公里。,2、項目簡介,2、項目簡介,第一施工段K0+400K8+000,第二施工段K8+000K19+050,本項目劃分為三個施工段，由于第一2、施工段K0+400K8+000施工段為陡峭山區、地勢復雜，現場踏勘難度大。該區間段包括黃水河互通一座，大橋1634米/4座、中橋212米/3座，立交橋45m/1座，橋梁占比24.88%，若采用原有策劃方案，存在工作效率低、人員需求量大、策劃周期長等問題。為此，項目部決定在該區間段采用BIM技術，進一步提升項目前期策劃效率和策劃水平。,根據本工程特點，形成“經理部BIM中心-項目BIM工作組-項目實施BIM人員”三級深化設計組織管理體系和深化設計顧問、BIM實施的多層次人才梯隊。本項目BIM團隊共計12人，高級職稱1人，中級職稱2兩人。,3.1人員組織架構,3、BIM團隊簡介,BIM實施統籌管理3、,技術顧問,BIM實施,3.2 崗位職責,3、BIM團隊簡介,本工程采用歐特克軟件、EBIM云平臺、廣聯達算量軟件和晨曦BIM算量軟件，應用于項目前期策劃準備。項目搭建服務器，采用項目部BIM建模協同，總包、建設單位和分包采用EBIM平臺進行時時協同。,3、BIM軟硬件配置,5、BIM落實計劃,第二部分,BIM技術管理,1、項目資料管理,2、建模標準,針對本項目實施的重難點制定BIM技術實施方案，旨在提供項目實施的方法論和具體應用點，制定出模型命名標準、模型協作、建模標準、模型交付，提高團隊協作效率，提升BIM技術利用率。,3、BIM工作流程,4、模型構架,5、成本管理,第三部分,BIM應用成4、果,1、計劃進度模擬,Revit構建路基、橋梁模型,Navisworks施工進度模擬,橋梁模型,利用Navisworks按計劃工期模擬路基、橋梁施工進度，分析進度計劃的合理性。,導入,2、臨建設計,工具Infraworks,功能提高探勘效率，提前發現潛在危險因素，減少野外風險。,選址,布置,3、技術質量管理,Infraworks三維空間空間模型,3.1、圖紙會審,二維圖紙會審,BIM圖紙會審,導致發現的問題有限,3.1.1、空間平面交叉碰撞檢查,主線與蓄水池交叉碰撞檢查,主線與溝渠交叉碰撞檢查,主線與結構物、構筑物碰撞檢查,沿線K5+960處與灌溉渠交叉，無改渠措施，反饋業主進行設計變更。,灌5、溉渠,沿線K2+350路基，K8+000路塹與蓄水池交叉，圖紙未設拆改方案，反饋業主進行設計變更。,沿線K1+129、K1+640K1+940、K3+390、K4+840K4+880共計4處與居民房屋、廠房交叉，輔助業主征拆工作。,村路,3.1.2、橋梁凈空檢查,利用Infraworks二維距離與坡度功能，對橋梁兩側的橋下凈空及交叉匝道橋凈空進行測量，并與施工圖紙進行對比分析差異，最后將差異性較大的內容報送業主。檢查工作流程如下：,3.1.3、墩臺位置合理性分析,蓄水池,規避橋梁墩柱、橋臺位于蓄水池、洗沙池、灌溉渠等不良地質處，便于施工。,洗砂池,灌溉渠,3.2、施工便道設計,3.3、取土場選6、址,采用Infraworks辨別農田、河道范圍，宏觀初步選擇取土場位置，再實地詳細勘測。,3.4、施工影響因素分析,在Infraworks中主線周邊村組、村路、取土場歸屬、蓄水池輻射范圍等信息匯總在模型中，為項目外協工作提供協助。,3.5、EBIM云平臺,EBIM實施流程,3.5、EBIM云平臺,本項目采用EBIM云平臺建立參建各方協商溝通平臺。平臺能夠利用電腦、手機、平板在視圖窗口內多角度、多方位、任意剖面查看模型，提高各方溝通效率；平臺的資料模塊能夠上傳各參與方的工程資料，作為信息傳遞樞紐，避免資料丟失、破損，使參建各方信息通暢。,4、經濟效益分析,第四部分,BIM應用總結,感謝評委！,2018年10月,