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1、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統動態檢車員工作作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月1 崗位名稱貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統（TADS）動態檢車員2 目的和范圍嚴格落實規定的運用標準、預報處理程序、工管理制度等標準，對貨車滾動軸承早期故障進行診斷和預報,與紅外線軸溫探測系統結合,防止軸承故障惡化,為軸承檢修工作提供相應的參考數據,進一步提高軸承事故防范能力。3 任職要求3.1 在現場檢車員中選拔，須具有高中（中專）及以上文化程度，熱愛本職工作，并具有良好的政治素質和職業道德。3.2 具備一定2、的計算機技術等相關知識，具有一定實踐經驗并掌握專業技術知識，工作責任心強，身體健康。3.3 熟悉貨車軸承的結構及工作原理，熟練掌握車輛結構、車輛新知識、新技術。3.4 了解貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統（TADS）的基本工作原理，熟練操作、維護TADS 復示終端。3.5 上崗前取得鐵道部頒發的崗位培訓合格證和鐵路局頒發的上崗合格證，上崗人員持雙證上崗，定期參加學習考試。4 工具和工裝設施4.1 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統復示終端。4.2 動態檢車組應設有單獨的工作間和服務器機房，每進路工作間面積不小于30平方米，服務器機房不小于10平方米。工作間和服務器機房供電總功率不小于8千3、瓦，雙路電源自動切換。客戶端計算機與服務器所用UPS均設置在服務器機房內，UPS功率滿足要求，持續供電時間不少于8小時。4.3 動態檢車組工作間需裝修，鋪設防靜電地板，配有空調設施，推薦配備帶有隔斷的電腦桌椅（相應的網絡接口、電源接口等要到位）、鐵路直撥電話、市話直撥電話、與鐵路局車輛運行安全監測站直通電話、語音記錄儀、激光彩色打印機等。動態檢車員要配備防護眼鏡，室內放置相應的管理制度。4.4 服務器機房有良好的通風、取暖設施，密封防塵，保持室內溫度1030，相對濕度：95%，防雷應符合國家對建筑物防雷的有關規定。系統設備必須采取防雷、防電涌和安全接地措施，設獨立地極1處，接地電阻小于4W，并4、設地線標志樁。4.5 動態檢車組工作間清潔衛生，寬敞明亮，通風、隔音效果良好，所有設施、設備按定置圖擺放固定。5 TADS系統基本操作5.1 登錄系統。打開TADS復示終端，雙擊桌面IE圖標，打開IE瀏覽器，進入“TADS全路貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統”登錄界面，正確輸入用戶名及口令后，單擊“登錄”按鈕，進入“TADS全路貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統”主界面。5.2 日常監控。日常監控時可以使用“實時監控”功能或“當日信息”中的“復示監控”功能。5.2.1 實時監控。實時監控功能界面如下圖所示：信息概覽故障警報熱線傳真扣車報警綠色通道圖 實時監控 綠色通道：顯示最近通過的正常5、列車信息。 扣車報警：顯示符合扣車標準的故障軸承信息。顯示當日所有的扣車報警軸承和往日未確認過的報警軸承。顯示扣車報警軸承的確認和檢查情況。 扣車標準： 連續3次以上預報1級； 通過5次，累計3次1級； 通過6次，累計3次2級。 熱線傳真：顯示所有TADS探測站的運行狀況，包括通訊狀態和設備狀態。 信息概覽：顯示TADS探測站的安裝位置，并能夠實時動態顯示過車信息。 故障警報：顯示最新的含有故障軸承的列車警報信息，能夠進行聲音報警。對于符合扣車標準的故障軸承還會在屏幕上方彈出扣車報警窗口，如下圖所示：該窗口需要值班員進行確認，點擊“關閉”按鈕可以關閉該窗口，但重新登錄后還會再次彈出，值班員點擊6、“確認”按鈕后將不再彈出。圖 扣車報警5.2.2 復示監控功能界面如下圖所示：圖2.2 復示監控在復示監控的“過車信息”窗口中顯示最近通過的列車信息，包括正常列車和有預報的故障軸承的列車信息，點擊某列過車信息，可以在下面的“詳細信息”和“故障信息”窗口中顯示該列車的車輛信息和故障軸承信息。扣車報警窗口參見“實時監控”部分。5.2.3 查看詳細信息網頁中的各個功能頁面采用統一風格，頁面中帶有下劃線的內容具有超鏈接功能，即可以通過點擊該內容，打開其它功能頁面查看詳細信息。點擊不同內容類型的鏈接執行的功能也不同，一般約定如下： 過車時間：打開通過車詳細信息頁。 車號、輛序：打開車輛詳細信息頁。 軸位7、：打開故障軸詳細信息頁。 預報次數：打開故障車輛或故障軸歷史預報頁。5.3 查看故障軸承詳細信息在實時監控功能界面的“扣車報警”點擊“軸位”鏈接；進入故障軸承詳細信息頁，如下圖所示：或在實時監控功能界面的“故障警報”，點擊“過車時間”鏈接、“總輛數”鏈接或者點擊“級別”鏈接時，進入到“通過車詳細信息”頁面；點擊“通過車詳細信息”頁面的“車號”鏈接，進入故障車輛詳細信息頁；點擊“軸位”鏈接，進入故障軸承詳細信息頁，如下圖所示：在復示監控功能界面的“故障信息”或“扣車報警”點擊“軸位”鏈接，進入故障軸承詳細信息頁，如下圖所示：圖3.5 故障軸承詳細信息頁點擊“播放”按鈕可以在線播放故障軸承及其對應8、參考軸承的聲音和圖譜，播放界面如下圖所示：圖3.6 故障軸承聲音圖譜5.4 報警軸承確認系統自動彈出的扣車報警窗口時，需要值班員進行確認，點擊“關閉”按鈕可以關閉該窗口，但重新登錄后還會再次彈出，值班員點擊“確認”按鈕后將不再彈出。在日常使用中，由于某些原因，致使報警提示框沒有及時彈出進行確認的情況，網頁還提供了報警軸承確認功能。點擊“報警管理”下的“報警軸承確認”進入報警軸承確認的界面；點擊每條信息最右端的“編輯”按鈕，點擊后則會出現“確認”和“取消”兩項，點擊“取消”則不對此信息進行確認，點擊“確認”則最終對此報警信息進行確認，成功確認后的報警軸承將不在此網頁顯示。5.5 檢查結果反饋對于9、扣車報警和單次預報1級的故障軸承，值班員在進行確認，并通知現場人員進行檢查后，還需要填寫列檢的實際檢查情況，并上報鐵道部。填寫方法：點擊“報警管理”下的“檢查結果反饋”按鈕進入下圖所示頁面圖7.4報警軸承檢查結果反饋頁點擊“填寫”按鈕，在下方會出現檢查情況登記表，需要填寫或選擇的內容包括是否直通車、軸承位置、是否甩車、是否換輪、軸號、檢查人和檢查時間（其中帶“*”標識的為必需填寫項），需特別注意的是在“是否直通車”的選項中，當選擇非直通車時，必須選擇軸承位置、是否甩車和是否換輪等選項，進行現場檢查的軸承必須填寫標志板上標識的軸號。最終確保填寫的信息準確無誤后，點擊“提交”按鈕即可。注意： 該頁10、面中顯示的信息為達到扣車報警標準或單次預報1級并且未填寫過檢查結果的故障軸承信息，如果已經填寫過檢查結果，則不會再顯示，可以使用“檢查結果查詢”功能進行查詢； “檢查人”填寫列檢對軸承進行現場檢查的人員名稱，必須為中文； “檢查時間”必須按照規定格式輸入，例如：“xx01-05 12:10”。 標志板內容欄的格式及其定義：A欄1軸承首次裝用年月（如0301）A欄2軸承分類號（ - 新造 / - 大修）A欄3軸承制造廠代號（如3廠） （三角或圓圈符號內的標識）B欄1輪對第一次組裝年月日（如020102）B欄2軸號（如3574）C欄軸承本次裝用年月日（如020102）D欄軸承本次裝用單位代號（如511、21）軸承型號軸承型號網頁上的輸入格式按照上述表格右側舉例中的方式進行填寫。 如果沒有提示錯誤信息即表示填寫成功，反饋信息填寫成功的故障軸承不再顯示，如果仍然顯示在需要填寫列表中，可以用鼠標右鍵選擇【刷新】。已經填寫過的檢查結果反饋信息可以在“報警管理”下的“檢查結果查詢”中查詢。5.6 分解結果反饋點擊“報警管理”下的“分解結果反饋”按鈕進入分解結果反饋頁，如下圖所示：圖7.6 分解結果反饋頁在檢查結果反饋信息中填寫為“換輪”的故障軸承，會顯示在分解結果反饋頁面中，需要在15日內填寫分解結果反饋信息，如超過15天期限，則按逾時記錄。點擊“填寫”按鈕，在下方會出現分解情況登記表。填寫方法：1選12、中某一個故障軸承后，首先需要填寫分解情況登記表，選擇或填寫的內容包括： 故障部位：選擇軸承實際的故障部位（內圈、外圈、滾子、保持架、其它），如果有多個故障存在，則填寫TADS預報的故障類型； 缺陷類型：選擇軸承實際的缺陷類型； 軸承編號：填寫軸承上標識的編號（只有部分類型軸承存在編號，沒有則可以不填）； 分解單位：選擇分解單位； 分解時間：填寫車輛段實際分解軸承時間，格式為：YYYY-MM-DD HH:MI。2填寫完分解情況登記表后，需要上傳軸承故障部位照片（如果有多個故障部位，則可以上傳多張照片，沒有故障則不需要上傳），上傳方法如下：在軸承故障部位照片上傳區域中，依次選擇該照片的故障部位和缺13、陷類型，并點擊瀏覽按鈕選擇該照片，照片為JPEG格式（文件擴展名為.JPG）然后點擊【上傳照片】按鈕上傳照片，成功上傳的照片會顯示在已上傳照片列表中；3當所有故障部位照片都成功上傳后，點擊【提交】按鈕將分解情況反饋信息及已上傳的照片一同提交給服務器，完成分解結果反饋；4如果沒有提示錯誤信息即表示反饋成功，反饋信息填寫成功的故障軸承不再顯示，如果仍然顯示在需要填寫列表中，可以用鼠標右鍵選擇【刷新】。注：具體操作參照貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(TADS)基本操作（附后）6 作業程序及標準6.1 接班6.1.1 接班前按規定統一著裝，佩戴規定的統一標志，參加點名，聽取車間干部傳達上級文電精14、神和當日工作要求。6.1.2 點名完畢后列隊回工作崗位，由動態檢車組長布置當班任務，提出注意事項。6.1.3 檢查確認設備狀態良好，向交班人員了解設備使用情況及系統網絡運行情況；與列檢值班員核對微機時鐘，精確到10秒以內。6.1.4 了解列車檢測情況和遺留工作（重點了解、盯控交接班期間通過探測站但未到達列檢所技檢作業的列車檢測情況），檢查所負責的臺帳報表，保持衛生干凈、整潔，工具、備品準備齊全，做好作業準備工作；交接班人員共同在貨車安全防范系統動態檢車組交接班記錄薄上簽字。6.2 預報等級和分類標準。6.2.1 貨車滾動軸承早期故障主要分為滾子故障、外圈故障、內圈故障和未知故障四類。6.2.215、 貨車滾動軸承早期故障的預報標準分為一級報警、二級報警、三級報警。6.3 TADS運用標準。當TADS單次預報軸承一級故障時，由現場檢車員對預報軸位進行檢查確認。當同一軸承連續預報一級三次及以上，或同一軸承連續五次通過探測站，其中預報一級三次及以上，或同一軸承連續六次通過探測站，其中預報二級三次及以上時，系統自動彈出扣車預報對話框，現場檢車員要對預報軸位進行檢查確認；現場檢車工長要對現場檢車員認定無故障軸位進行復核。6.4 預報處理標準6.4.1 本站停車技檢作業時，對TADS單次預報軸承一級故障貨車和TADS系統自動彈出對話框的扣車預報貨車，動態檢車員要立即將車次、車號、輛序、軸位等情況經動16、態檢車組長向列檢值班員報告；由列檢值班員通知現場檢車員；由現場檢車員對單次預報貨車和扣車預報貨車進行檢查確認；現場檢車工長要對現場檢車員認定無故障的扣車預報貨車進行復核；現場檢車員要將所有預報貨車的檢查確認結果向動態檢車組進行反饋，由動態檢車員錄入TADS。對存在故障貨車按有關規定辦理扣車手續，并在軸承外圈的正下方，粘貼不干膠TADS甩車粘貼標志，注明“TADS故障”字樣，將故障車輛調至站修所后進行換輪處理；故障輪對送至車輛段檢修車間進行軸承退卸處理，檢修車間對軸承退卸分解后發現的故障進行拍照存檔，由車輛段安排專人匯總軸承故障類型及照片，15日內補錄入TADS。6.4.2 對直通貨物列車，當T17、PDS預報踏面一級損傷且TADS有一次一級或兩次及以上其它級別預報時，由“貨車運用質量跟蹤系統”復示到終到站列檢作業場，確認后甩車換輪；當TADS自動彈出扣車對話框時，由“貨車運用質量跟蹤系統”復示到終到站列檢作業場，確認后換輪進行軸承退卸。6.5 實時監控TADS運行狀態堅守工作崗位，監測TADS系統運行狀態，并負責傳輸通道故障的監測。當TADS客戶端計算機無法正常工作時（設備發生故障、列車在探測站調速停車、停電、設備檢修等情況影響復示終端正常檢測），須立即報告動態檢查組長啟動應急預案。因設備故障影響復示終端正常檢測時，須立即按照5T設備故障信息傳遞流程通知設備維修人員處理，并及時填寫系統故18、障報修記錄。6.6 TADS動態檢車員一列作業程序和標準6.6.1 在實時監控功能界面，如“信息概況”視窗出現動畫顯示的列車圖標，表示有列車通過探測站；最近過車信息出現在“綠色通道”視窗或“故障報警”視窗的最上部一行（或及時查看復示監控功能界面 “過車信息”視窗最上部一行的過車信息），按TADS預報信息確認情況記錄簿的格式填寫有關內容。6.6.2 本站停車技檢作業時，對TADS單次預報軸承一級故障貨車和自動彈出對話框的扣車預報貨車，動態檢車員對報警軸承信息進行確認（詳見5.4報警軸承確認）；并立即將車次、車號、輛序、軸位等情況經動態檢車組長向列檢值班員報告，由列檢值班員通知現場檢車員。同時，按19、TADS預報信息確認情況記錄簿的格式填寫有關內容。6.6.3 對直通貨車（復示站所在站區不停車技檢作業），動態檢車員不負責TADS報警信息的預報，但必須在“報警管理”下的“檢查結果反饋”窗口填報“直通車”。6.6.4 故障預報（通報）程序6.6.4.1 列車在復示站所在的列檢作業場停車作業時， TADS動態檢車員必須立即填寫（或打印）TADS預報處理車輛故障信息卡的“日期”、“編號”和“預報情況”欄，送交列檢值班員簽字，一式兩份，列檢值班員、動態檢車員各存一份，由列檢值班員通知現場檢車員。6.6.4.2 列車在復示站所在的列檢作業場雖不停車作業，但在本站區其他列檢作業場停車技檢作業時，TADS20、動態檢車員負責用電話將系統預報故障向列車停車技檢作業的列檢作業場列檢值班員報告，列檢值班員做好記錄，并在現場檢車員對列車進行技檢作業時，集中通報貨車安全防范系統預報的故障信息。 6.6.5 現場檢車員檢查確認及處理標準6.6.5.1 現場檢車員接收到列檢值班員通報的TADS報警信息后，在車統15中認真做好記錄。6.6.5.2 現場檢車員對單次一級預報貨車和扣車預報貨車，結合THDS軸溫預報，按照“七字檢查法”進行重點檢查和確認。現場檢車工長要對現場檢車員認定無故障的扣車預報貨車進行復核；并將檢查確認結果向動態檢車組進行反饋，由動態檢車員錄入TADS。6.6.5.3 對存在故障貨車按有關規定辦理21、扣車手續，并在軸承外圈的正下方，粘貼不干膠標志，注明“TADS故障”字樣，將故障車輛調至站修所后進行換輪處理；故障輪對送至車輛段檢修車間進行軸承退卸處理，檢修車間對軸承退卸分解后發現的故障進行拍照存檔，由車輛段安排專人匯總軸承故障類型及照片，15日內補錄入TADS。6.6.6 報警軸承檢查結果的收集和反饋6.6.6.1 TADS動態檢車員負責接收、復核、匯總列檢值班員反饋的TADS預報處理車輛故障信息卡，按TADS預報信息確認情況記錄簿的格式填寫有關內容。6.6.6.2 本站停車技檢作業時，對單次一級預報貨車和扣車預報貨車，TADS動態檢車員必須及時在“報警管理”下的“檢查結果反饋”窗口填報、22、反饋檢查結果（填報方式和內容詳見5.5檢查結果反饋）。6.6.6.3 對直通貨車（復示站所在站區不停車技檢作業），TADS動態檢車員必須及時在“報警管理”下的“檢查結果反饋”窗口，填報、反饋為“直通車”（填報方式和內容詳見5.5檢查結果反饋）。6.6.6.4 本站停車技檢作業時，對單次一級預報貨車和扣車預報貨車，TADS動態檢車員應查詢紅外線探測點該車的軸承溫升情況，并做好記錄，逐步摸索故障發生規律，進一步提高軸承故障的防范能力。6.6.6.5 對扣修的軸承故障車輛信息，列檢值班員須按照典型故障的有關規定錄入HMIS運用子系統。6.6.7 扣修軸承分解結果的收集和反饋6.6.7.1 動態檢車工23、長（員）加強與站修作業場、段值班調度和安全科的聯系，及時追蹤和掌握已扣修故障軸承的換輪情況和軸承分解情況，按TADS預報信息確認情況記錄簿的格式填寫有關內容。6.6.7.2 動態檢車工長（員）匯總軸承故障類型及照片，15日內補錄入TADS（填報方式和內容詳見5.6分解結果反饋）。6.7 交班6.7.1 整理臺帳、報表，匯總有關技術指標，向動態檢車組長匯報當班生產情況和遺留問題。6.7.2 檢查所使用的設備、儀器，打掃室內外環境衛生。6.7.3 與接班人員面對面交接設備，重點交接已通過探測站但未到達列檢所技檢作業的列車檢測情況和遺留問題，按貨車安全防范系統動態檢車組交接班記錄薄的格式填寫有關內容，交接班人員共同簽字確認。6.8 故障報修 TADS因設備故障、停電等因素造成無法進行動態檢查時，TADS動態檢車員立即報告動態檢車組長，動態檢車組長確認后立即用錄音電話通知列檢值班員、系統所在地5T維修班組和段調度，填寫貨車安全防范系統故障報修記錄，并向動態檢車工長匯報。