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1、客貨共線鐵路工程左側擋土墻基坑開挖、路基填筑施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月擋土墻施工作業指導書一、編制依據1.鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；2.鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設2005160號）；3.鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(TB10424-2003)；4、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ02-2008）5.xx鐵道勘察設計院提供的鐵廠溝煤礦鐵路專用線改造工程類變更施工圖紙及文字資料。6、適用里程：左側擋土墻。二、編制原則1、嚴格遵守國家、鐵道2、部和省政府的政策、法規、條例。2、按照國家的法律法規要求，做好施工期間的安全工作，尤其是行車安全。3、采用新工藝、新技術，提高施工效率，保證工程質量。三、施工步驟及方法1.基坑挖土方：挖基土方采用挖掘機及人工配合進行開挖。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度，最好用1m3反鏟挖掘機開挖，多余的土方裝車外運棄土。在施工過程中，應根據實際需要設置排水溝及集水抗進行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸泡。2.地基處理：按設計要求地基采用三七灰土處理，處理后報請監理工程師批準后，才進行施工。3.現澆混凝土基礎：按擋土墻分段長，整段進行一3、次性澆筑，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆筑。4.現澆墻身混凝土：擋土墻與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的混凝土及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，混凝土開始澆筑時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層23公分厚的1：2水泥砂漿再澆筑墻身混凝土。1)模板工程：墻身模板建議采用竹膠板拼裝，豎枋用810cm枋間距為40cm，用鋼管作圍楞，用810cm的木枋作斜撐進行支撐，側模用16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm，螺栓穿孔可采用內徑為2025cm的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用1:2水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4米4、高之內為一次立模，超過4米高的可分二次立模，亦可一次立模。2)混凝土澆筑：混凝土由攪拌廠加工，用混凝土運輸車運至現場，在墻頂搭設平臺，用泵送混凝土至平臺進行澆筑，混凝土澆筑從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離，切勿漏振或過振。在混凝土澆筑過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆筑到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。當混凝土落高大于2.0m時，要采用串筒輸送混凝土入倉，或采用人工分灰，避免混凝土產生離析。混凝土澆筑完進行收漿后，應及時灑水養護5、，養護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。5、施工工藝流程圖施工工藝流程圖施工準備施工放樣基坑開挖基底處理基礎施工模板安裝模板預制路基填筑四、工程措施1、xx段路堤左側設重力式路堤擋土墻，墻高5.06.3m，墻頂填土高4.0m。xx段路堤左側設重力式路堤擋土墻，墻高5.5m,墻頂填土高度3.0m,擋土墻墻身采用C20混凝土澆筑，墻頂外露0.5m.2、根據實際施工需要，（路局施工組織會審要求）擋土墻需分兩次施工、連接處采用0.6M長32螺紋鋼連接，詳見下圖。3、擋土墻墻底換填1.0m三七灰土，底寬3.163.76m；灰土壓實系數必須達6、到0.95，壓實灰土承載力不低于160KPa.4、擋土墻基礎埋深為1.92.0米。5、墻身沿線路方向應結合墻高及地質變化情況每5米15米設置寬0.02m的伸縮縫或沉降縫一道，縫內沿墻頂、內、外三邊填塞深度不小于0.2m的瀝青麻筋。6、墻身在地面以上部分，每隔23米，上、下、左、右交錯設置泄水孔，泄水孔尺寸0.10.1m或直徑為0.1m的圓孔，應在墻厚最低泄水孔至墻頂0.5m之間填筑不小于0.3m厚的砂夾卵石反濾層，并應在最低泄水孔下部不小于0.3m厚的黏土隔水層。7、基坑開挖按照設計要求控制基底高程，開挖過程中，考慮基坑與既有線過近和部分坑邊線已侵入既有線路基，基坑開挖邊坡坡率盡量放大。基坑開7、挖必須分段進行，邊開挖邊用裝土編織袋圍護，必要時打入木樁對基坑邊坡進行加固，并設觀測點對邊坡可能出現的變形等進行觀測記錄，基坑開挖至基底以上一定深度后，如發現泉涌及滲水等情況后，應立即采取相應措施進行防水處理，以防止既有路基邊坡出現坍塌、下沉等現象。基坑開挖至設計標高后，應立即對基坑進行處理，保證基坑底面無浮渣、底面平整。基坑邊緣至路基中線的距離要控制在-10mm,+50mm范圍之內、基底高程容許偏差0mm,-50mm范圍之內。五、施工注意事項1、施工前應對現場進行調查，應確保附近的輸油管道光纜、電纜等設施安全，在施工中新發現以上設施時應立刻停止，并及時上報相關部門；2、該段擋土墻位于既有線旁8、邊，基礎開挖涉及到既有路基。因此施工時必須做好路基防護。這是施工中的重點工作。3、墻背填料必須滿足設計要求，填料的填筑、壓實度應按相關規定進行控制；4、根據地質情況進行分段跳槽開挖，及時砌筑墻身；5、擋土墻強度達到70%后方可填筑墻背，在填墻背填土之前，應按規定將原地面完成臺階或進行必要的處理，以保證墻體的穩定；6、設有傾斜基底的擋土墻，應嚴格按設計要求施工，不得改緩或改陡，以免影響墻身穩定性；7、灰土拌合均勻并應當日分層鋪填夯實，夯實后三天內不得受水浸泡；8、施工中應加強排水，將地表水及施工用水及時引排至地基處理范圍之外；9、施工應按現行客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ02-2008）9、中的有關規定執行。10、施工時嚴格按照規范辦理，嚴禁破壞地表植被，嚴格注意保護原有生態環境，保護好地表植被。六、安全目標及保證措施1、堅持“以人為本”的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，以確保行車安全為重點，保證鐵路運輸安全暢通和人命生命財產不受損失。2、安全保證措施（1）、項目部成立以項目經理位組長，副經理、總工安質環保部長為副組長的安全領導小組。組長：副組長：副組長：施工隊：安質部：工程部：物資部：副組長：安全員：工班長：工程試驗員：施工隊技術員：七、質量控制和質量檢驗1.基坑開挖時應采取臨時支護措施保持邊坡穩定。地質條件較差，基坑開挖較深，邊坡穩定性較差時，為確保邊坡穩定，應分10、段跳槽開挖，并及時下基封閉。2.混凝土配合比設計、施工、養護必須按照鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準等規定辦理;3.混凝土澆筑過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現場值班，發現問題及時處理;4.片石混凝土擋土墻主要的檢驗項目有：墻身距中線距離、墻身厚度、頂面高程、泄水孔間距、起訖里程、墻面垂直度、斜度、平整度等允許偏差，其檢驗數量和方法如下：混凝土擋土墻檢驗項目、檢驗數量和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1距中線距離20mm0mm3處經緯儀測量、尺量2墻身厚度20mm3處尺量3頂面高程20mm3點水準儀測量4泄水孔間距20mm抽查10,1組尺量5起訖里程100mm每不同結構長度2處經緯儀測量、尺量6沉降縫位置50mm每道縫尺量7沉降縫寬度4mm6處尺量8垂直度（h）10mm3處吊線尺量9垂直度(h)15mm3處吊線尺量10斜度3%設計斜度3處吊線尺量11平整度mm3處尺量