午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道底座及凸臺施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目 錄1、編制目的42、編制依據43、施工準備53.1、模板準備53.2、配合比準備情況53.3、材料、機械設備準備情況53.4、技術準備情況54、技術要求64.1、橋梁地段基礎面處理64.2、連接筋（即套筒內植入鋼筋）64.3、鋼筋加工及鋼筋綁扎64.4、底座及凸臺模板安裝75、施工程序與工藝流程76、施工要求76.1、橋梁地段基礎面處理76.2、連接筋（即套筒內植入鋼筋）76.3、鋼筋加工及鋼筋綁扎86.4、底座及2、凸臺模板安裝96.5、混凝土施工107、勞動組織128、材料要求129、設備機具配置1210、質量控制及檢驗1310.1、鋼筋加工1310.2、底座及凸臺模板安裝1510.3、混凝土施工1611、安全環保要求1611.1安全要求1611.2 環保要求17CRTS I型板式無砟軌道施工作業指導書1、編制目的為規范xx客專xx段三座特大橋（跨xx高速公路特大橋、xx特大橋、xxxx公鐵兩用橋南岸引橋）上 CRTS型板式無砟軌道底座板施工作業，明確作業流程、操作要點、檢驗標準等，指導現場施工，確保工程質量。 2、編制依據（1）、客運專線無砟軌道鐵路設計指南鐵建設函2005754號；（2）、客運專線鐵3、路軌道工程施工技術指南經規標準2005110；（3）、客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南經規標準2007100號；（4）、客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號；（5）、客運專線鐵路無砟軌道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設200785號；（6）、客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件科技基【2008】74號；（7）、客運專線鐵路無砟軌道充填層施工質量驗收補充標準鐵建設【2009】90號；（8）、橋上CRTS I 型板式無砟軌道結構設計 xx客專鄭武施圖（軌）-22；（9）、xx特大橋xx客專鄭武施圖（橋）-01（10）、無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）通橋（24、008）2322A-II（11）、國家及鐵道部現行有關客運專線的文件、法規和設計規范、施工指南、施工規范、驗收標準、技術標準、暫行規定等；3、施工準備3.1、模板準備根據施工實際工況及施工工期要求，定制9孔梁定型鋼模，根據曲線超高及緩和曲線設置組合拼裝式模板，模板底面采用調節螺栓進行調節，直至頂面達到設計標高。3.2、配合比準備情況根據橋上CRTS I 型板式無砟軌道結構設計 xx客專鄭武施圖（軌）-22，底座板及凸型擋臺混凝土配合比設計強度均為C40，目前結合現場原材料情況，C40混凝土配合比已達到齡期，混凝土配合比已經上報批準。3.3、材料、機械設備準備情況底座及凸型擋臺所需鋼筋焊接網片、5、凸型擋臺絕緣卡扣、底座板伸縮縫模板均已進場并檢驗合格，報請現場監理并同意使用。3.4、技術準備情況、軌道控制網CPIII網測設完畢并報請設計院評估通過。、項目部對各作業班組展開CRTS I 型版式無砟軌道技術培訓，經考試合格并頒發上崗證。、作業班組技術負責人對作業工人進行了關鍵工序技術培訓進行考試。34.4、對參與CRTS I 型版式無砟軌道的所有作業人員下發底座板及凸型擋臺專項技術交底，作業人員均掌握關鍵工序的操作規程及質量驗收標準。4、技術要求4.1、橋梁地段基礎面處理對梁面底座邊線2.6m范圍內進行鑿毛處理，用風鎬進行鑿毛處理，鑿毛深度不小于10mm，鑿毛點位間距100mm，呈梅花形布置6、。鑿毛面積不少于底座面積的50%，以見新鮮混凝土為準，鑿毛完畢，立即用高壓水槍把梁面沖洗清理干凈，確保梁面無浮渣、油漬。4.2、連接筋（即套筒內植入鋼筋）梁面連接筋采用HRB33516鋼筋，其長度為15cm，連接鋼筋旋入套筒內不小于21mm，絲牙采用輥軋成型，檢測力矩為不小于80N.M。4.3、鋼筋加工及鋼筋綁扎、xx特大橋、跨xx高速特大橋底座鋼筋下料大樣圖(采用廠家焊接成型的鋼筋網片)；xxxx公鐵兩用橋底座板鋼筋下料按照設計尺寸下料。曲線段按照梁面標高及軌道板頂標高確定下料長度。、 凸形擋臺鋼筋下料大樣圖(xx客專鄭武施圖（軌）-22)；、曲線地段加工尺寸參照相應超高斷面圖，豎向尺寸按照7、斷面圖標示尺寸減去上保護層40mm及下保護層30mm作出相應調整,縱向保護層厚度為70mm，橫向保護層厚度為40mm。設計圖中只有橋梁曲線超高地段底座橫斷面相對坐標表，沒有相應超高標準斷面圖，所以超高地段的鋼筋大樣圖和布置圖進行詳細、認真的計算，且左右線的均有差異。、在梁縫處底座上設置伸縮縫耐候鋼，本區段橋梁伸縮縫耐候型鋼采用Q355NH耐候鋼制作，型號TSSF-100。4.4、底座及凸臺模板安裝底座及凸型擋臺模板采用拼裝式可調節模板，模板頂面同混凝土表面平齊，誤差在質量檢驗容許誤差范圍內，底面采用調整螺栓進行調節。模板兩側采用頂撐加固，中間靠預留伸縮縫型鋼加固。5、施工程序與工藝流程施工準備8、鋼筋加工并轉運至現場基礎面處理鋼筋綁扎模型安裝調整并加固混凝土澆注及養護。6、施工要求6.1、橋梁地段基礎面處理首先根據CPIII控制點對橋梁梁面進行底座中心線施工放樣，并用墨線彈出底座2.8m邊線及中線，線路中心兩側各1.3m（共寬2.6m）范圍內掛線進行鑿毛處理，保證鑿毛范圍及鑿毛質量。鑿毛完畢立即用高壓水槍將浮砟、碎片、油漬等清除干凈，鑿毛面無積水。6.2、連接筋（即套筒內植入鋼筋）根據梁體預埋套筒的位置，把預埋套筒上的塑料蓋除去，把連接鋼筋植入預埋套筒內。在預埋套筒損壞的情況下進行植筋處理，連接鋼筋必須采用可調節力矩扳手擰緊，檢測力矩為不小于80N.M。6.3、鋼筋加工及鋼筋綁扎、鋼筋9、加工嚴格按照鋼筋加工技術交底、xx客專鄭武施圖（軌）-22)及相關鋼筋加工規范施工，保證鋼筋型號、尺寸及鋼筋大樣滿足技術要求。、施工流程：半成品轉運、堆碼測量點的復核放線底層鋼筋網片擺放上層鋼筋網片擺放架立輔助筋鋼筋保護層調節凸臺鋼筋綁扎預埋凸臺中心位置調節。、加工好的鋼筋及C40混凝土墊塊運輸至施工地點，分類堆碼在相應需用區域的線間。鋼筋必須平直，無局部彎曲。表面的油漬、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等必須清理干凈。、綁扎底座及凸形擋臺鋼筋。先用墨線彈出縱向鋼筋的端頭線，再鋪設底座縱向鋼筋及橫向鋼筋，鋼筋端頭必須平齊，鋼筋交叉點按設計要求無需進行絕緣處理，采用22#扎絲2根一束進行綁扎10、，按逐點改變繞絲方向“8”字形的方式交錯扎結，或按對角線“+”字形方式扎結。、鋼筋綁扎成型后，調節墊塊厚度和密度，使鋼筋上下保護層及前后左右位置滿足設計及規范要求，上層為40mm，下層為30mm。在安裝墊塊時，呈梅花形交錯布置，設置數量為每平方米4處，墊塊墊于縱向鋼筋之下，鋼筋骨架易變形處可適當增加墊塊數量。、調節輔助鋼筋間距，使輔助鋼筋間距滿足設計及規范要求，并保證鋼筋順直，無扭曲。、再調節凸臺豎向鋼筋，使其頂面平齊，預留長度為22cm。注意使每根鋼筋的角度和預留長度一致。、鋼筋綁扎完畢后，嚴禁踩踏。、底座鋼筋綁扎完成后，將伸縮縫耐候鋼與底座鋼筋網片焊接牢固，然用泡沫條填塞型材型腔，用膠帶紙11、封貼，防止澆筑混凝土保護層時滲入砂漿填滿型腔，并防止在澆筑過程中損傷型材。伸縮縫裝置埋設高度按測量人員指定的高度埋設，梁與梁之間兩兩對應。注意：直線段和曲線段的密封膠條不同，飛翼型密封膠條用于曲線段，孔式用于直線段。6.4、底座及凸臺模板安裝、按要求施工放樣確定底座的設計位置，測量基礎面底座四個角的實際標高，根據實測標高與計算底座頂標高確定底座邊模的高度。、底座模型由伸縮縫模型、邊模及加固件組成。、每個底座單元之間均設置伸縮縫。伸縮縫模型采用專用夾層式鋼模，對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，同時朝向行車方向（左行），如上圖：、首先按測量組放樣的點支立伸縮縫模型并用短鋼筋鎖定，再支立邊模，將邊模頂12、面高程調節至設計高程。大致安裝完成后，測量復測對模板進行精調，直至滿足模板安裝質量標準要求為止。模型調節完成后下部的縫隙采用砂漿封堵，但注意砂漿不得超出模板底面，不得侵入底座混凝土范圍內。混凝土澆注前2小時對底座混凝土施工范圍內進行濕潤，澆注時底座板施工范圍內不得有積水。、橋上底座寬度為2.8米。6.5、混凝土施工、基本要求：混凝土強度等級C40，坍落度：宜在160180mm（夏季施工）。、底座及凸臺混凝土均在拌合站集中拌合，混凝土各配料誤差按重量計為：砂、石2%；水泥、粉煤灰、水、減水劑、干燥狀態的摻合料。、當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5或最低氣溫低于-3時，應采取冬期施工措施，混凝土的13、入模溫度不應低于5；當工地晝夜平均氣溫高于30時，應采取夏期施工措施，混凝土入模時的溫度不宜超過30。、根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運輸能力應比總拌和能力略有富余，保證新攪拌混凝土在規定的時間運到施工現場。、混凝土在拌制過程中和澆筑前要嚴格控制坍落度，用于曲線段底座混凝土澆筑時，混凝土坍落度控制在160180mm，每班測定不少于2次。當混凝土運輸距離較長時，應在相應的情況下增加混凝土坍落度，以防止混凝土坍落度過小，造成泵車無法泵送混凝土上橋，同時在拌制和澆筑現場分別檢查。、混凝土澆筑時，應留取強度檢驗試件。同一配合比每班次應至少取3組檢驗試件。同時在施工現場必須對每班14、組的混凝土進行坍落度、入模溫度和含氣量的測定。、每塊底座混凝土均應一次連續澆筑完成，不得中斷。、混凝土施工縫的界面應與線路中心線垂直，施工縫宜設在設計伸縮縫處，不得隨意留置施工縫。、混凝土澆筑采用插入式振搗棒配合振搗梁振搗，振搗棒振搗過程中應堅持淺插輕搗、快插慢拔原則，傾斜插入混凝土內，不能與模板接觸，盡量避免與鋼筋接觸，振搗時，振搗棒不得采用平放拖動，振動棒振搗完成后采用振搗梁沿底座模板平拖收面、刮尺配合收面。振搗過程中應注意避免漏搗、過振，振搗過程中應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，隨時檢查，防止漏漿。發現有漏漿情況的要立即進行封堵。、曲線地段將底座的高度控制點標注在梁面上，模板15、安設完畢后利用電子水準儀對模板進行校核，調節模板頂面至設計高程。混凝土震動完畢后，采用鋁合金靠尺將表面搟壓平整，平整度符合10mm/3m要求。底座混凝土灌注完成后，將整個面找平，沿線路方向兩側200mm（路基地段為300mm）范圍內壓光，曲線外側按照設計要求形成排水反坡。、混凝土初凝后及時澆水并采用塑料薄膜+土工布覆蓋養生，澆水養生期不少于7d。、在底座混凝土拆模24小時后，進行凸形擋臺的施工。凸形擋臺混凝土的灌筑用底座混凝土富于量利用小推車澆筑。、凸形擋臺混凝土施工達到設計高程后，表面進行抹平收面處理。7、勞動組織根據工程量及施工工期要求，計劃成立三個底座及凸型擋臺作業隊，每個作業隊配置作業16、隊長1名、技術員2名、鋼筋工8人、木工10人、混凝土工10人、電工1人、焊工2人，共計102人8、材料要求底座板及凸型擋臺施工主要采用的材料有定型鋼模板、CRB550鋼筋網片、壓縮高強度鋸末板伸縮縫、保護層墊塊、連接鋼筋、梁端伸縮縫預埋耐候鋼及C40混凝土，原材料的規格型號應滿足橋上CRTS I 型板式無砟軌道結構設計 xx客專鄭武施圖（軌）-22及相關圖紙、規范要求，原材料進場必須檢驗合格后方可允許使用。9、設備機具配置CRTS I 型板式無砟軌道底座及凸臺施工機具列表編號名稱規格型號及用途數量備注1絕緣卡扣塑料2底座及凸型擋臺模板定型鋼模9套3底座鋼筋網片及鋼筋見施工圖4灑水車15t1臺517、警示帶6連接鋼筋見施工圖7伸縮縫預埋件見橋面附屬圖8篷布100m9土工布300m10底座板伸縮縫見施工圖11高壓水槍2臺12膠帶13附著式振動器114插入式震動器1015力矩扳手416方木17錘子618手斧419塑料薄膜覆蓋養生20鋼管21線繩22風鎬4臺10、質量控制及檢驗10.1、鋼筋加工、鋼筋的加工嚴禁采用損害材料質量的加工方法，對已彎曲過的鋼筋嚴禁再度復原使用。、鋼筋必須平直，無損傷。表面的油漬、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等必須清理干凈。、直角形彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍。、鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。圖5：鋼筋焊縫搭接圖、鋼筋18、焊接采用單面焊縫搭接焊的方式，其搭接長度為10倍直徑。如圖。、鋼筋彎曲成型尺寸允許偏差見下表。序號檢查項目及方法允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋成型后全長5用鋼卷尺測量2架立筋及箍筋內邊凈距離33彎起鋼筋的彎起位置20、底座鋼筋的規格及型號應符合設計要求，半成品加工好后，應分類存放，掛牌標識。 、鋼筋骨架的綁扎必須穩固，不能有缺扣、松扣，確保鋼筋骨架不變形。、裝卸鋼筋網片時，不得使鋼筋扭曲、變形及損傷，堆碼整齊，保持鋼筋清潔。、凸形擋臺的鋼筋位置必須嚴格控制、準確定位，保證其位置滿足規范要求。、鋼筋骨架不得有油、污及扭曲。、鋼筋綁扎尺寸偏差應滿足下列要求：混凝土底座及凸形擋臺鋼筋位置允許偏差項目19、要求標準檢驗方法1鋼筋骨架的綁扎應穩固缺扣、松扣率不超過5%5觀察、手扳2鋼筋間距允許偏差（mm) 20尺量3鋼筋保護層厚度允許偏差（mm) +10,-5尺量10.2、底座及凸臺模板安裝、底座及凸形擋臺模型位置的安裝誤差應符合下表要求：混凝土底座及凸形擋臺模型位置允許偏差項目標準檢驗數量檢驗方法一般項目底座邊模定位允許偏差1頂面高程允許偏差(mm)0,-5每5m檢 查1處,每條伸縮縫檢查一次。測量2寬度允許偏差(mm)53中線位置允許偏差(mm)24伸縮縫位置允許偏差(mm)5凸形擋臺模板定位允許偏差1圓形擋臺模板的直徑3全檢測量2半圓形擋臺模板的半徑23中線位置24相鄰擋臺中心間距25頂面高20、程+4,0、模板內側面平整，打磨干凈，并涂刷脫模劑，嚴禁使用機油等油類物質充當脫模劑，防止污染梁面。、模板接縫嚴密，不得漏漿。、模板及支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。10.3、混凝土施工底座及凸形擋臺混凝土質量驗收標準項目標準檢驗數量檢驗方法一般項目底座外形尺寸允許偏差1頂面高程允許偏差(mm)3,-10每5m檢 查1處測量2寬度允許偏差(mm)103中線位置允許偏差(mm)34平整度允許偏差(mm)10mm/3m凸形擋臺外形尺寸允許偏差1圓形擋臺的直徑3全檢測量2半圓形擋臺的半徑23中線位置34擋臺中心間距55頂面高程+5,0模板拆除后，混凝土結構表面應密實、平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩21、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。全檢觀察11、安全環保要求11.1安全要求 對底座板施工工序進行安全性分析，確定危險源，制定安全保證措施和應急預案，并付諸實施。 對機械操作人員、運輸車司機、普通作業人員進行崗前安全教育培訓，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。 各施工班組內設置不少于1 名的專職安全員，專門負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。 對操作人員配備必要的安全防護用品。 在各上橋通道處加設警示標志，嚴禁非工作人員上橋。 定期對各種施工機械設備進行檢查、養護、維修，底座板鋼筋籠吊裝前檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀況，確保各種機械設備22、及模具處于良好工作壯態。 工地照明設備齊全可靠，確保夜間施工安全。 橋面上施工場地狹窄，各種機具設備要堆放整齊，留有專門的過人通道。 底座板鋼筋網片吊裝等上橋作業前必須檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊安全狀況，吊裝過程中要設置警戒線、吊臂下方嚴禁站人，橋上橋下要統一指揮，防止過程中以外墜落傷人。 吊裝作業嚴格按照“十不吊”原則進行，嚴禁違章作業。 吊裝機械啟動或移動前，必須按鈴警示。 11.2 環保要求 底座板砼施工時兩側有專人進行混凝土攤鋪，避免混凝土灑在模板外。不慎灑落時及時進行清理，避免污染橋面。 養護期間， 施工用水及管線專人管理且合理布置， 做到規范整齊，避免橋面積水或到處漫溢。 養護期間23、，養護覆蓋物覆蓋規范整齊且壓穩，避免吹翻或到處飛揚。養護結束后及時回收。 底座板拆模后及時清理模板及脫落砼。做到模板堆放整齊，橋面干凈利落。 養護完成后對底座板表面進行沖洗，以保持橋面整潔。且避免積水或到處漫溢。 橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下污染周邊環境。 橋上無砟軌道施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落污染橋面，必要時進行回收處理。 施工便道天氣及路面狀況及時灑水，避免塵土飛揚。1、當機械運轉時，任何情況下不得觸及運轉部分，特別不要將手放在刀片剪切位置，鋼筋切斷時在鋼筋的擺動范圍內非操作人員不準停留，嚴禁超機械負載能24、力切斷。2、剪切坯料前，在未通電的情況下轉動六棱擋料塊，使坯料與刀板垂直平放，這樣可防止坯料反彈傷人；切斷長鋼筋的兩端應有人握住，防止擺動傷人。3、嚴禁施工車輛人貨混裝，或者擅自改變其用途，如用貨車、裝載機、混凝土運輸罐車等車輛接送施工人員。4、嚴禁隨意更改配合比，或者在混凝土運輸過程加水攪拌。5、嚴禁在搗固過程中用搗固棒碰擊底座、凸臺鋼筋以及伸縮縫模板。6、嚴禁操作人員直接站在鋼筋籠上施工，或將輸送軟管直接在鋼筋籠及凸臺鋼筋上拖掛。7、在未終凝地段的底座混凝土面上嚴禁人員行走。8、嚴禁將混凝土廢料、余料以及鑿毛混凝土渣倒入既有水溝、電纜槽內。9、混凝土澆注前加強外形尺寸的復核，外形尺寸必須滿足設計及規范要求。10、加強原材料采購和檢驗制度，杜絕任何不合格原材料投入本工程中使用。11、施工過程中要嚴格遵守當地相關環保、水保要求，杜絕野蠻施工、破壞環保施工。