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1、客運專線鐵路工程CRTS型板無砟軌道底座板施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 CRTS型板無砟軌道底座板施工作業指導書1 編制目的為規范無砟軌道底座板施工作業，明確作業流程、操作要點、檢驗標準，確保工程符合標準規范要求。2編制依據2.1高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準（鐵建設2009218號）；2.2客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南(TZ211-2005)；2.3客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件（科技基200874號）；2.4鐵路混凝土工程施工質量2、驗收補充標準（鐵建設2005160號）和補充條文（鐵建設2009152號）；2.5無砟軌道設計文件；2.6無砟軌道工程施工組織設計。3 施工過程控制3.1 施工準備 組織技術人員學習相關規范和技術標準,審核施工圖紙,編制材料計劃。對作業人員進行技術交底和施工組織設計交底,對作業人員進行技術培訓,考核合格后持證上崗。 復測CP網，確保CP網的精度符合設計要求。 整修施工便道，規劃車輛及機械設備的行駛路線和停留位置。3.2 一般規定 新拌混凝土從出倉到用完一般不超過90分鐘,混凝土的自由落度不能大于1m。 施工環境溫度不低于5，雨天不宜施工。 當工地最高氣溫超過30時，應采取夏季施工措施，混凝土的3、入模溫度不能超過30。 底座板上軌道板覆蓋區域2.55m寬的范圍應刷子刷毛處理，深度1-2mm。 側向擋塊位置處底座板不得有模板接縫。 施工期間保持作業區平整、潔凈，禁止吸煙、焊接等可能出現破壞滑動層的活動，滑動層一旦破壞，必須立即更換。 底座板澆筑后，應及時進行后澆帶的處理，清除浮漿，斷面垂直。清理必須干凈徹底，不能遺留雜物。 混凝土澆筑后，應及時用土工布或薄膜進行覆蓋濕潤養護，濕潤養護時間不低于7天。 曲線地段的底座板應及時用枕木進行橫向臨時固定，避免底座板產生橫向位移。臨時側擋裝置要在底座砼兩側對稱布置。 后澆帶與軌道板縫不得重疊。 混凝土的張拉連接必須嚴格按照臨時端刺及常規區平面布置圖4、進行。當一個施工單元的底座板混凝土澆筑完成后，必須測量常規區及臨時端刺澆筑段的長度和溫度，并加以記錄（與下一施工單元連接時用）。3.3 施工程序及工藝流程 施工程序根據橋梁底座板劃分圖，底座板劃分可以分成三種情況：臨時端刺+常規區+永久端刺；永久端刺+常規區+永久端刺；臨時端刺+常規區+臨時端刺。每個施工段分若干個施工單元。施工程序為：施工準備滑動層驗收鋼板連接器安裝鋼筋籠安裝模板安裝埋設溫差電偶澆筑混凝土后澆帶連接混凝土養護檢查驗收 工藝流程鋼筋籠安裝圖1 底座板施工工藝流程圖3.4臨時端刺、鋼板連接器后澆帶、剪力齒槽后澆帶設置原則 臨時端刺布設 臨時端刺為一與橋面臨時無剪切連接的底座板結構5、單元，長度780米，對稱分布于常規區前后兩側。臨時端刺分五段，從靠近常規區一側起依次為220m、220m、100m、 130m、130m、各段之間逢跨中采用鋼板連接器連接，編號依次命名為K0、J1、J2、J3、J4、K1。臨時端刺區剪力齒槽處均預留后澆帶（BL2）。左右線臨時端刺起點位置應相應錯開兩孔梁以上，避免橋墩承受由于底座板溫差引起的較大水平力，臨時端刺區的選擇要避開連續梁且至少2孔梁以上，以免進行特殊設計。 常規區后澆帶布設 底座板后澆帶有鋼板連接器后澆帶（BL1）和剪力齒槽后澆帶（BL2），其設置原則如下：（1）BL1設置BL1原則上按5跨設置，局部采用3跨或1跨方案，連續梁兩端各26、跨每跨設置，簡支梁上的后澆帶(BL1)一般設在梁跨中間，后澆帶寬度為50cm。BL1距離梁端擠塑板5m；一次澆筑的剪力齒槽至兩側BL1的距離差15m；后澆帶縫與軌道板縫不能重合，如重合則將BL1或前或后移動70cm。連續梁上的底座板兩固定連接區間必須設置1個后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于80m，兩鋼板連接器間的自由段長度不大于80m。（2） BL2設置剪力齒槽后澆帶(BL2)是設置在梁端剪力齒槽位置的后澆帶，它與BL1的設置有關，除兩個BL1中間的剪力齒槽直接澆筑混凝土不留后澆帶外（定義為“一次澆筑剪力齒槽”），其余的剪力齒槽一般都設置后澆帶。BL2的寬度約為為66cm，連續梁兩端7、各兩孔梁的剪力齒槽寬度應和剪力齒槽結構一致。與橋臺相連的梁端，不管是否為固定支座，均不設置剪力齒槽。混凝土底座板灌注段的劃分 根據鋼板連接器的設置，簡支梁上常規區底座板每次灌注長度最少為1孔，一般為5孔，即兩個鋼板連接器間的所有底座板混凝土作為一個灌注段一次澆筑。臨時端刺區底座板混凝土澆筑應分段完成。分段時，按LP1LP5規定長度分段（LP1、LP2為220m，LP3為100m,LP4、LP5為130m）。連續梁范圍底座板的最小澆注長度=連續梁前的兩個澆注段+連續梁長度+連續梁后兩個澆注段(整個澆筑段混凝土施工應在24小時內完成)。3.5 過程控制 鋼筋制作和安裝(1) 鋼筋籠制作:底座板鋼筋8、籠由鋼筋加工場制作，用運輸臺車運到現場。鋼筋縱、橫向之間用雙股22 號鐵絲綁扎，對部分鋼筋交叉點采用高強、耐久性好的有機合成材料綁扎或焊接。鋼筋籠加工后必須進行初步檢查驗收,檢查驗收合格的鋼筋籠應掛有標識牌,必須標識出其所在的位置及相應的超高。(2) 鋼筋網片按照梁跨長度、剪力齒槽位置、鋼板連接器設置情況計算其長度。鋼筋搭接接頭面積率不大于總面積的50%，搭接長度：16為1.05m；20為1.32m；25為1.64m。同時需滿足鋼筋搭接接頭中點之間的距離不小于1.3倍的搭接長度。可參考各種工況鋼筋籠搭接布置圖(3) 鋼筋籠存放:檢查合格的鋼筋籠進行集中存放或沿線存放(根據條件)。鋼筋籠采用多層9、支撐排架存放（以7排為宜）,支撐架立柱采用工字鋼柱，橫梁采用50鋼管或工字鋼。每層排架的橫梁必須在同一平面內。支撐排架每層只放一個鋼筋籠，嚴禁鋼筋籠疊放。(4) 鋼筋安裝a 安裝鋼板連接器:根據彈好的后澆帶中線擺放鋼板連接器，要保證精軋螺紋鋼筋水平放置，確保連接器的中線與底座板的中線重合。錨固螺母完全擰到精軋螺紋鋼筋上并緊貼鋼板，錨固后精軋螺紋鋼筋外露約2cm,詳見圖2。b 鋼筋籠安裝:鋼筋籠采用 4t 懸臂龍門吊或35t 汽車吊運上橋梁，然后根據彈好的底座板邊線將鋼筋籠居中擺放。鋼筋籠端部2.5m 范圍內的箍筋只套上暫不綁扎，當鋼筋籠及鋼板連接器就位后，再把箍筋撥勻綁扎（或套外箍筋）。鋼筋籠10、安裝詳見圖3。 剪力齒槽錨板安裝(剪力筋安裝)梁端搭接鋼筋綁扎前安裝固定端剪力齒槽的錨固螺栓,首先將橋梁固定端的齒槽清洗干凈，然后安裝帶有錨板的錨固螺栓。安裝抗剪錨固螺栓應滿足如下要求：安裝錨固螺栓的轉動力矩為：MA=300Nm；螺栓旋入深度1.5D，至少為42mm。 圖2 安裝鋼板連接器 圖 3 鋼筋籠安裝橋梁剪力齒槽內錨固筋，分為梁內和底座板內兩部分。梁內部分（含套筒）在梁場制作時預埋在箱梁頂板的齒槽內；底座板內部分在底座板施工時旋入梁頂預埋套筒內，見圖4。先對剪力齒槽的頂面、兩側面和底面進行鑿毛處理并清理干凈。鑿毛采用小型電動鑿子進行，鑿毛時要注意要避開預埋套筒，鑿毛深度為510mm，以11、露出新鮮混凝土面為宜。隨后進行預埋套筒清理，采取人工逐一清理的方式，用細鐵絲逐個把雜物從套筒中清理出來，并用防銹劑處理，防銹劑應選用對混凝土性能無影響的材料。為防止對滑動層造成破壞，錨固筋與錨固鋼板的焊接不得在橋面上進行。錨固筋制做長度應根據底座板超高設置及現場預埋套筒高低情況“量身定做”，以避免安裝后過高或過低，影響剪力筋受力，安裝后保證錨固鋼板伸入底座板大于1/2 底座板厚度。安裝時采用扭力板手配合加工的夾具，見圖5，確保擰緊力矩不小于300Nm，預制錨釘時，制作螺紋長度為55mm，同時保證錨固筋擰入套筒內長度大于1.5 倍的錨固筋直徑，即42mm，現場驗收時可直接測量螺紋的外露長度以判別12、擰入套筒長度是否達到42mm 的要求。每片梁按照剪力釘的編號，逐一對扭矩、擰入套筒長度和錨固鋼板伸入底座板長度進行驗收和記錄。鋼板連接器制作鋼板連接器在橋下制作，安裝時分兩部分吊裝上橋，與連接鋼板焊接的鋼筋在橋下與鋼板提前焊接好，整體吊裝上橋，安放到位后，再安裝用螺母鎖定的精軋螺紋鋼筋。連接器鋼板焊接時易產生較大擾度，造成精軋螺紋鋼筋螺母安裝后與鋼板不密貼，滿足不了準確控制張拉力的要求。因此，連接器鋼板撓度不得大于10mm，焊接采取以下工藝：焊接順序控制自中間向兩側對稱進行，梅花型跳槽法焊接，保證溫度應力均勻，減少焊接熱量聚集。單塊連接器鋼板焊接順序如圖6。由于焊縫高度為15mm，為防止溫度聚13、集，禁止一次焊接至設計焊縫高度，需要按照此順序反復進行幾遍方能夠達到設計焊縫高度。焊接間隔時間控制一般在56 塊連接器鋼板之間進行流水焊接作業，且必須連續進行。在常溫15情況下，同一焊點兩次間隔焊接時間一般控制在15min，且不超過30min。環境溫度較高時可以適當延長1020 分鐘，環境溫度較低時則相反。預留反向撓度消除溫度變形采用上述兩種方法不能完全消除焊接溫度變形，必須采用固定支架和夾具，在外力作用下形成60mm 反向撓度，以抵消殘余的溫度變形。如圖7。當焊接曲線上鋼板連接器時，必須采用雙排夾具分別進行固定。 圖4 剪力齒槽錨固鋼筋示意圖圖5 剪力齒槽錨固鋼筋安裝示意圖圖6 單塊鋼板連接14、器焊接順序圖圖7 預留反向撓度示意圖 模板安裝混凝土底座板模板采用槽鋼鋼加工專用鋼模，一般宜高出底座板厚度2cm,并滿足普通地段和曲線超高地段的模板拼裝需要，模板頂部設置可調軌道，以適應梁面平整度情況。模板直接安放在兩布一膜上，其支撐采用鋼管加工的專用支撐可調桿，兩線外側固定在防撞墻上，內側利用梁面泄水孔固定槽鋼或工字鋼固定。模板結構和安裝加固示意見圖8。底座模板安放前采用布板軟件計算出模板的放樣高程，用水準儀實測梁面高程，計算安裝高度并在梁面以3-5m點間距標記出高度。 底座板混凝土澆筑當底座板的鋼筋安裝完成，模板支撐牢固，溫差電偶安裝好后進行混凝土澆筑。(1)底座板混凝土澆筑前，將模板內的15、雜物清理干凈,將鎖緊螺母擰向混凝土一側,錨固螺母從精軋螺紋鋼筋上旋下,使螺紋鋼筋自由伸縮，詳見圖-9。圖8 底座板模板安裝加固示意圖(2)在每個澆筑段約12位置處，在底座板橫斷面的軌道板邊緣處埋設溫差電偶(Nickel鎳一Chrom鉻一Nickel鎳)，其中臨時端刺內在頭尾施工段內各埋1根，用于測量混凝土的芯部溫度變化,常規區一般每公里左右線各埋設一個。圖9 錨固螺母位置示意(3)連續澆筑底座板混凝土，底座板的最小澆筑長度至少從一個后澆帶到另一個后澆帶。一個澆筑長度必須連續澆筑完成。(4)混凝土澆筑由后澆帶的一端向另一端推進，一次成型，中間不留施工縫。混凝土澆筑時，先用人工大致攤平，然后用直徑16、5cm的插入式振搗器振搗，振搗時要快插慢拔，插棒間距為振搗棒直徑的10 倍。振搗棒的作用范圍必須交叉重疊,切忌振搗棒觸碰模板和振搗鋼筋。最后采用滾筒提漿整平機整平.混凝土初凝前,在底座板兩側距外沿25cm處人工抹出2的流水坡，流水坡寬度要深入板底5cm（即起坡點內移5cm）。混凝土澆筑后用黃麻布或塑料毛刷對混凝土表面進行人工拉毛，深度1mm，詳見圖-10、圖-11。混凝土澆筑510h后,在暫停施工的后澆帶處將橫向模板立即拆除。混凝土硬化后,鑿毛后澆帶處的混凝土表面。圖10 混凝土的澆筑圖11 臨時側擋支撐(5)混凝土的養護須緊跟底座板施工，整段混凝土完成后再正式進行覆蓋土工布和塑料薄膜以實現保17、濕養護。(6)底座板施工完成后應進行混凝土施工質量檢查及中線和高程測量檢查，根據檢查驗收結果進行相應處理。其中，對高程誤差5mm的底座板區域表面要進行削切處理(宜使用混凝土削切機。如使用打磨機，則須進行表面再刷毛操作)，確保水泥乳化瀝青砂漿充塡層厚度至少滿足20mm厚的要求。(7)混凝土強度達到2.5MPa方可拆模，砼拆模后，在曲線地段要加裝臨時側擋，防止底座板在張拉時橫向位移。曲線半徑4500m時，每跨簡支梁成對設1處；半徑2500m-4500m:每跨簡支梁成對設2處。臨時側擋采用鋼板焊制而成。見圖12。圖12 臨時側向擋塊實例圖 底座板張拉連接底座板連接施工是圍繞并確保板內22時零應力狀態18、而進行的連接筋張拉施工。連接方法是遵照一定程序將鋼板連接器（BL1）螺母緊固，實現底座板張拉連接。按照環境溫度和底座板的溫度，可分為三種情況：當5T 25時，底座板應進行張拉連接；當25T30時，不張拉，直接用手擰緊螺母連接施工；當T30或T5時，禁止張拉連接施工。底座板連接時混凝土強度必須達到20MPa，所有類型單元段底座板的連接施工均須在溫差較小的24h內完成且左右線同步。張拉前應滿足下列條件： 基本張拉連接段落中的所有砼澆筑段完成后； 軌道基準點放樣結束(注意此時不進行測量)； 張拉連接前臨時端刺區域內澆筑段落長度和溫度的測量完成并記錄備用。長度測量采用大地測量法測量臨時端刺砼的長度，利19、用全站儀測量在后澆帶旁的軌道基準點可以快速測量長度； 臨時端刺區域內臨時側向擋塊安裝完成； 底座板施工單元內所有砼澆筑段完成且末次澆筑段達到20Mpa； 清潔精軋螺紋鋼筋，錨固螺母涂上油脂；清潔后澆帶浮渣，準備足夠的張拉工具(包括長套筒扳手，開口扳手)。（1） 新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺連接 新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺連接結構見圖7.圖13 新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺常規區兩端及兩臨時端刺后澆帶按單元段中心對稱原則和順序進行連接施工，其工藝、工序如下： 臨時端刺LP2LP5的基準測量 基準測量時間盡可能安排在與底座板連接時間靠近時(即連接溫度盡可能與測量時的溫度接近)進20、行。 首先進行長度測量：測量 J2前方(向J1方向)第一個固定連接后澆帶J2間的距離；再測量LP3LP5段的長度，準確記錄各分段長度值；其次進行溫度測量，使用預埋在混凝土底座板中的測溫電偶測量。一般在中午時分進行，相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權平均計算。 各段長度與對應溫度測量于底座板連接前進行一次，測量結果應準確記錄并保存(以備鄰段底座板連接時使用)。此項測量直接關系到后續底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。 常規區板溫測量 與臨時端刺區板溫測量同時進行，并據此計算連接筋張拉值。 底座板張拉連接和后澆帶混凝土施工 當5T 25時： a 臨時端刺中的BL1按J4J3J2J1的順序將鋼21、筋連接器錨固螺母用手擰緊，緊固螺母保持松開狀態。 b 從常規區中間對稱向兩側用扳手先連接與臨時端刺接壤(K0處)10孔梁間的BL1，后依次連接K0、J1、J2、J3 (J3張拉量為J2的1/3)。連接時，在鎖緊螺母松開的狀態下，用套筒扳手逐一轉動錨固螺母，待底座板張拉量達到計算值后，再用扭矩扳手逐一擰緊鎖緊螺母，鎖緊扭矩為450Nm。張拉量由下列公式計算確定： Li=(T0-Ti)t Li 其中：Li -第i個連接器的張拉量 ； T0-零應力溫度22； Ti -張拉時混凝土溫度； t -混凝土線膨脹系數10-5 ;Li -第i個張拉連接器的作用長度； c 同樣方法連接常規區其余的BL1。d 當22、混凝土溫度510時，分三次張拉，每隔24h張拉一次，每次張拉量按照計算所得的30%，30%，40%控制；當混凝土溫度1015時，分兩次張拉，每隔24h張拉一次，每次張拉量按照50%，50%；當混凝土溫度在1525時，只進行一次張拉。分次張拉參數表溫度范圍（）最少張拉次數間隔天數張拉比例7T123230%、30%、40%12T172150%、50%17T221100%e BL1 、BL2后澆帶混凝土施工 。末次張拉結束后，根據不同溫度情況下的施工程序澆筑常規區所有后澆帶（BL1及BL2）以及K0和J1的混凝土。不同溫度情況下澆筑時間間隔如表不同溫度情況下張拉與澆筑時間間隔表溫度范圍張拉等待天數澆23、筑常規區后澆帶（BL1、BL2）及K0、J1等待時間總天數7T122+5712T171+3517T220+1122T30無需等待0f 臨時端刺中 BL2混凝土施工 臨時端刺中的BL2設于每孔梁的固定支座剪力齒槽處，分為早期BL2和后期BL2，早期BL2是LP2段中緊鄰J2的兩個剪力齒槽后澆帶，其混凝土澆筑在臨時端刺中BL1擰緊3-5天且K0、J1混凝土澆筑后進行。 左右線兩臨時端刺后澆帶應對稱施工。后期BL2混凝土澆筑在相鄰單元段底座板連接后再施工。 當25T 30時： a 從兩邊臨時端刺自由端開始，依次按J4、J3、J2、J1的順序，先用手擰緊鎖緊螺母，并用開口扳手對其加強，使鎖緊螺母緊貼鋼24、板，再采用扭矩套筒扳手緊固錨固螺母，扭矩為450Nm 。 b 采用同樣方法，用扳手擰緊K0并從K0開始擰緊常規區所有的鋼板連接器后澆帶。 c 澆筑常規區所有后澆帶（BL1、BL2）以及K0和J1的混凝土。（當一個后澆帶連接完成后可立即澆筑混凝土）。 d 連接器擰緊3天后，澆筑其臨時端刺中部LP2段中緊鄰J2的兩個剪力齒槽后澆帶的混凝土。（2） 固定端刺+常規區+臨時端刺連接 固定端刺+常規區+臨時端刺連接結構見圖8圖14 固定端刺+常規區+臨時端刺連接工序、工藝與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”模式類同，區別是不再存在兩端刺范圍對稱連接施工問題。（3） 既有臨時端刺+常規區+新設臨時端刺25、連接 既有臨時端刺+常規區+新設臨時端刺連接的結構見圖9圖15 既有臨時端刺+常規區+新建臨時端刺該結構中的常規區與新設臨時端刺的連接與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”的相關要求類同。既有臨時端刺與常規區的連接有其獨特要求，兩類臨時端刺與常規區的連接施工要對應施工，同步完成。 既有臨時端刺與常規區的連接施工 a. 既有臨時端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定 此工作在既有臨時端刺LP2LP5段首次“ 基準測量”的基礎上進行。需要再次測量既有臨時端LP2LP5各基段長度及板體溫度，并于底座板連接之前進行(盡量與連接時間靠近)。根據LP2LP5段第二次測量結果(溫度及長度)，對比該臨時26、端刺的首次“基準測量”數據，計算LP2LP5各段溫度荷載下的變形值，以此確定J4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J3、J2后澆帶鋼筋張拉值。各段測量值見下表。各段測量值表既有臨時端刺區后澆帶i的張拉距離Wi根據下列公式求出：ULP,i=（L2,i-L1,i）-(T2,i-T1,i)TL1,iWi=(T0-Ti)TLwirk,i-Un,i 后澆帶K1張拉量計算公式為：WK1=(TS-T2，LP5T(L+L2，LP5/2)-UK1UK1=(L2，LP5-L1，LP5)-(T2，LP5-T1，LP5)TL1，LP5/2式中L為K1到常規區第一個已經澆注的剪力齒槽（BL2）的距離。后澆帶J4張拉量計算公式為27、：WJ4=(TS-T2，LP4)T(L2，LP4+L2，LP5)/2-UJ4UJ4=(L2，LP5-L1，LP5)-(T2，LP5-T1，LP5)TL1，LP5/2+(L2，LP4-L1，LP4)-(T2，LP4-T1，LP4)TL1，LP4/2后澆帶J3張拉量計算公式為：WJ3=(TS-T2，LP3)T(L2，LP4+L2，LP3)/2-UJ3UJ4=(L2，LP4-L1，LP4)-(T2，LP4-T1，LP4)TL1，LP4/2+(L2，LP3-L1，LP3)-(T2，LP3-T1，LP3)TL1，LP3/2后澆帶J2張拉量計算公式為：WJ2=(TS-T2，LP2)t（L2.2+L2，LP28、3/2）-UJ2UJ2=(L2，LP3-L1，LP3)-(T2，LP3-T1，LP3) tL1，LP3/2+(L2，2-L1，2)-(L2，LP2-L1，LP2) tL1，2式中L1，2與L2，2為J2到J1方向的第一個已固定的剪力齒槽（BL2）距離。b. 常規區底座板溫度測量 常規區與臨時端刺溫度測量同時進行，并據此計算連接筋張拉值。測量原則同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”。 c. BL1預連接施工。用手擰緊鋼K1及所有常規區BL1 后澆帶螺母，另一端常規區與新設臨時端刺的連接對稱施工。 d. 首批連接施工。用扳手擰緊鄰靠K1的10 孔梁的(至少)常規區BL1 后澆帶螺母。張拉連接方29、式及張拉距離根據底座板溫度確定，即按T25 、25T30、T30三種情況區分。各類情況下的連接工藝、程序同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關要求。 e. 補充連接施工。用扳手連接K1及常規區所有剩余BL1 后澆帶。既有臨時端刺J4、J3、J2的調整張拉。按計算確定的調整張拉值以J4J3J2順序進行張拉連接。張拉施工應在連接器螺母原有緊固基礎上單端調整螺母(即不破壞板內已產生的應力狀態，以防造成臨時端刺失效并破壞下部結構)并張拉，不可解開重張。 常規區與新設臨時端刺的連接施工 a. 既有臨時端刺與常規區進行“預連接施工”時，另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應順序完成J4、J3、J2、J30、1的鋼筋預連接，其連接器螺母用手擰緊。 b. 既有臨時端刺與常規區進行“首批連接施工”時，另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應完成鄰靠K0的前10 孔梁常規區BL1后澆帶連接。張拉連接原則及方式同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關要求。 c. 既有臨時端刺與常規區進行“補充連接施工”時，另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應順序完成K0、J1、J2、J3的張拉連接。張拉連接原則及方式同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關要求。 BL1后澆帶混凝土施工 “既有臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”模式完成張拉連接施工后，立即進行既有臨時端刺中的J2、J3、J4及常規區所有BL1 后澆帶(包31、括K1)、新臨時端刺中的K0、J1混凝土灌注施工。連接與混凝土灌注工序不出現間隔時間。所有混凝土灌注施工24 小時間內完成。新設臨時端刺中的J2、J3、J4待與后續施工單元段連接(包括調整張拉)施工后再灌注混凝土。 BL2 后澆帶混凝土施工 新設臨時端刺中部的兩個固定連接后澆帶(BL2)施工類同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”有關要求；既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2) 混凝土應于單元段鋼筋連接完成10 天后進行。常規區BL2后澆帶混凝土與常規區BL1同步澆筑施工。（4） 既有臨時端刺+常規區+既有臨時端刺連接 既有臨時端刺+常規區+既有臨時端刺連接結構見圖16圖16 既有臨時32、端刺+常規區+既有臨時端刺 既有臨時端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定 同前述“ 既有臨時端刺與常規區的連接施工”有關要求。 常規區底座板溫度測量 同前述“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”部分有關要求。 底座板鋼筋張拉連接施工 此類布局條件下的底座板連接施工類同“ 既有臨時端刺與常規區的連接施工”有關要求，需要強調的是兩端開展的“既有臨時端刺與常規區的連接施工”應相對于單元段中心對稱、同步進行。 BL1后澆帶混凝土施工 按上述工序要求完成張拉連接后，立即對兩個既有臨時端刺中的J2、J3、J4、 K1及常規區所有BL1 后澆帶進行混凝土灌注，施工從兩端向單元段中心部位相向對稱進行。鋼33、筋連接與混凝土灌注工序不出現間隔時間。所有混凝土灌注施工24 小時間內完成。后澆帶端頭模板推薦采用鋼模，專門加工制做，模板固定采用特制鋼夾(可調節長度的)，鋼夾橫跨底座板(寬度)，通過調節裝置擰緊并固定端模。 BL2 后澆帶混凝土施工 常規區中的BL2與BL1混凝土同步澆筑施工。既有臨時端刺中的剩余BL2混凝土于單元段鋼筋連接完成10 天后進行。兩既有臨時端刺BL2混凝土宜對稱灌注施工，當天完成。（5） 固定端刺+常規區+固定端刺固定端刺+常規區+固定端刺的連接結構見圖17。端刺常規區端刺圖17 固定端刺+常規區+固定端刺因沒有臨時端刺問題，其連接及混凝土澆筑施工與前述各種情況下常規區的連接方34、式、施工方法相同，連接順序是從兩端固定端刺開始向中間對稱進行施工，完成所有常規區BL1張拉后，澆注所有后澆帶。4 質量控制及檢驗4.1 質量控制要點 原材料必須符合實際要求。 鋼筋籠的綁扎應穩固，缺扣、松扣的數量不得超過應綁扎數量的5，綁扎方法符合設計要求。 嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土溫度及環境溫度，當環境溫度35時，不能進行混凝土施工。 底座板的幾何尺寸、平面位置及標高必須符合設計要求。 嚴格控制底座板后澆帶的張拉連接時間、順序、步驟及溫度，當混凝土溫度30時不能進行張拉連接。當混凝土溫度25時，先計算張拉距離，然后根據計算出的算張拉距離進行張拉連接。不論施工單元的長短，必須在24h 內35、完成張拉連接，48h 內完成后澆帶澆筑。4.2 質量驗收 鋼筋工程質量驗收鋼筋加工與安裝主要檢測項目與標準序號檢測項目表檢測標準檢測數量及方法1鋼筋加工與安裝鋼筋籠的綁扎應穩固，缺扣、松扣的數量不得超過應綁扎數量的5；鋼筋綁扎、安裝的允許偏差應符合鋼筋間距：允許偏差20mm；保護層厚度+5mm，0尺量2鋼板連接器的焊接焊接材質符合設計要求，焊接沒有咬傷鋼板、鋼筋，焊縫在0.4d 以上。目測、量測逐個檢查3錨固螺栓的連接安裝錨固螺栓的轉動力矩不低于300N.m，螺栓旋入深度不少于42mm，錨固板與錨固筋焊接牢固。逐個檢查 模板工程質量驗收底座板模板工程主要檢測項目與標準序號項目檢測標準檢測數量及36、方法1模板的安裝質量具有足夠的強度、剛度、穩定性2中線位置5mm每5m檢查1處全站儀3頂面高程3mm每5m檢查1處水準儀4內側寬度+10mm,0每5m檢查1處尺量 底座板混凝土質量驗收底座板混凝土主要檢測項目與標準序號項目檢測標準檢測數量及方法1混凝土（拌合）質量檢驗鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設【2005】160號）同檢測標準2中線位置10mm每20m檢查1處全站儀3頂面高程5mm每20m檢查1個斷面，左右各1處水準儀4厚度10%設計厚度每20m檢查1處尺量5平整度7mm/4m每20m檢查1處4m靠尺6寬度+15mm,0每20m檢查1處尺量4.3驗收程序 底座板鋼筋安裝完成一個或37、多個澆筑段，經自檢合格后，報監理工程師驗收。 底座板模板安裝完成一個或多個澆筑段，經自檢合格后，報監理工程師驗收。先導段或首段底座板模板安裝完成并經監理工程師驗收合格后，申請監理單位組織公司驗收，未經驗收合格不得澆筑混凝土。底座板張拉連接時，混凝土溫度測量須由監理工程師現場確認，張拉完成后經監理工程師驗收合格，方可澆筑后澆帶混凝土。底座板后澆帶全部施工完成后，施工單位應組織對底座板的平整度、寬度、高程進行驗收，并報監理工程師簽認。5 隧道內底座板施工隧道內底座板施工采取單線延伸作業，底座板SD型鋼筋網片由鋼筋加工場統一制作并組合成鋼筋籠，鋼筋籠由運輸臺車運至作業點，再用4t龍門吊安裝就位。底座38、板的混凝土澆筑時，先用人工大致攤平，然后用直徑5cm的插入式振搗器振搗，振搗時要快插慢拔，插棒間距為振搗棒直徑的10 倍。振搗棒的作用范圍必須交叉重疊,切忌振搗棒觸碰模板和振搗鋼筋。最后采用滾筒提漿整平機整平.混凝土初凝前,在底座板兩側距外沿25cm處人工抹出2的流水坡，流水坡寬度要深入板底5cm（即起坡點內移5cm）。混凝土澆筑后用黃麻布或塑料毛刷對混凝土表面進行人工拉毛，深度1mm，利用塑料薄膜封閉養護。隧道內底座板施工不設置后澆帶，根據混凝土一次澆筑量留設施工縫。6 安全及環境要求6.1 安全要求 制定安全保證措施，健全安全組織機構，施工現場設專職安全員一人，專門負責施工現場的安全管理工39、作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。 橋梁上部施工屬于高空作業，箱梁的翼緣板外側采用可移動防護欄桿或防護網進行密封，防止人員墜落。并在明顯部位掛安全標示牌,提請人們注意安全。 底座板鋼筋籠吊裝前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀況。 對機械操作人員、運輸車司機、普通作業人員進行崗前安全教育培訓，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。 工地照明設備齊全可靠，確保夜間施工安全。 底座板施工中的土工布為易燃品，施工中要注意防火。 橋面上施工場面狹窄，各種機具設備要堆放整齊，留有專門的過人通道。6.2 環保要求 施工現場各種建筑垃圾及固體廢棄物必須及時收集并按相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環境。 橋上施工用水必須規范，且經過沉淀處理。特別在沖洗橋面或養護混凝土的過程中，避免施工用水對周邊環境的污染。 機械、設備在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面且進行必要的回收處理。 底座板混凝土養護期間的土工布或塑料薄膜用后及時回收，防止飄落橋下，污染環境。 施工便道要經常灑水，避免大型車輛及設備行駛通過時塵土飛揚。