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1、客專鐵路立交特大橋跨高速梁拱結(jié)構(gòu)鋼管拱安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書編 制： 審 核: 批 準(zhǔn)： 發(fā) 布： 二XX年X月目 錄1工程概況32 目的33 適用范圍44 編制依據(jù)45 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求46 施工程序與工藝流程47施工方法68 勞力、機(jī)具設(shè)備配置129 材料要求1210 施工技術(shù)措施1311 質(zhì)量通病及特殊情況處理方法1312 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1413 安全質(zhì)量、文明施工151工程概況xx鐵路客運(yùn)專線xx立交特大橋于xx處以（64.15+136+64.15）m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)上跨xx高速公路。主跨對稱設(shè)兩道鋼管拱，中心間距12.9m，按正做斜置設(shè)計(jì)。2。每道拱肋高3m，采用啞鈴型截面。拱肋之間共設(shè)12、組米字形橫撐、8組K形橫撐，每道橫撐均為直徑1m，全高1.5m的圓端形空鋼管。斜撐采用90012mm的圓形鋼管。主拱劃分為26節(jié)，其中拱腳4節(jié)，中間拼裝節(jié)22節(jié)。K撐、米撐劃分為8節(jié)橫撐和20節(jié)斜撐。各節(jié)段長度、重量如下表：表1-1 單片主拱肋分段表節(jié)段項(xiàng)目1122334455(合龍段)上弦管長度（m）13.09613.49413.19212.59112.0915.44下弦管長度(m)12.90612.88712.76712.25612.0483.892重量（t）19.19119.6520.1818.58418.8797.305注：管重均包含上下弦管、腹板、封頭板及加勁板、吊桿預(yù)埋、橫撐接頭重3、量。表1-2 單根斜撐分段表節(jié)段項(xiàng)目ABCDEEDCBA管長度（m）9.3169.0208.8018.6578.5958.5958.6578.8019.0209.316重量（t）2.5722.4922.4342.3962.382.382.3962.4342.4922.572橫撐單根長10.7m(不含拱肋接頭部分)，重6.6t。2 目的 1) 保證作業(yè)活動有章可循、作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評估和過程控制規(guī)范化，確保施工全過程的安全和質(zhì)量。2) 對內(nèi)、對外提供文件化的依據(jù)。3) 作為持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系的基礎(chǔ)和依據(jù)。4) 用作學(xué)習(xí)與培訓(xùn)教材，以提高人員素質(zhì)和技術(shù)水平。3 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)4、書適用于XX客運(yùn)專線跨XX高速梁拱組合結(jié)構(gòu)鋼管拱安裝施工。4 編制依據(jù)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-xxJ1148-xx）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-xx）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)xx241號高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)xx241號新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線xx立交特大橋(64.15+136+64.15)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁xx客專橋施（特）10-10-11設(shè)計(jì)圖紙5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求5.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5-1 鋼管拱工地拼裝允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線8測量檢查2吊裝成拱后橫向位置中徑的1/60003吊裝成拱后豎5、向位置104拱肋管口中心距55拱肋接縫錯臺0.2倍壁厚且不大于3mm6拱頂及1/4、3/4拱跨處高程107拱腳預(yù)埋位置豎向2、橫向5、縱向58吊桿孔水平位置橫向3、縱向109吊桿孔高程55.2 技術(shù)要求 鋼管拱肋拼裝架設(shè)前應(yīng)對節(jié)段的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查和驗(yàn)收。 拱肋拼裝的方法、順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)方案的規(guī)定。 焊條、焊絲、焊劑等焊接材料與線材的匹配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和焊接工藝要求。6 施工程序與工藝流程6.1 施工程序施工準(zhǔn)備拱肋驗(yàn)收支座放樣吊車就位吊具安裝拱肋吊裝對位測量調(diào)整定位焊接永久性固定拼焊安裝K撐或安裝下一節(jié)段合龍?zhí)絺麢z測。6.2 工藝流6、程不合格合格合格不合格施工準(zhǔn)備拱肋驗(yàn)收吊車就位拱肋進(jìn)場校正整修或返廠安裝吊具拱肋吊裝支架驗(yàn)收支座放樣拱肋控制點(diǎn)測量拱肋調(diào)整管口定位焊接、加固拱肋對位摘除吊鉤管口永久固定焊接吊安裝下一節(jié)段吊安裝K撐合龍拱軸線、標(biāo)高測量合龍段長度確定探傷檢測進(jìn)入一道工序補(bǔ)焊圖6-1 拱肋安裝流程圖7施工方法7.1 支架搭設(shè) 支架采用鋼管支架，搭設(shè)按拱肋分節(jié)長度，逐段全幅向前推進(jìn)。搭設(shè)施工順序：縱橋向由兩端向中間搭設(shè)，橫橋向由兩邊向中間搭設(shè)。支架搭設(shè)前，先施工鋼挑梁平臺。挑梁平臺搭設(shè)流程：橋面清理砂漿找平安放、固定挑梁支墊梁端鋼墊板壓反壓梁拆除梁體臨邊防護(hù)鋪設(shè)、固定縱向方木鋪設(shè)、固定竹膠板。圖7-1 挑梁平臺支架搭7、設(shè)時(shí)，立桿接頭應(yīng)交錯布置，兩相鄰立桿接頭不設(shè)在同步同跨內(nèi)，高度方向錯開距離不小于500mm。立桿底部設(shè)置縱、橫向掃地桿，用直角扣件與立桿固定。立桿基礎(chǔ)不在同一平面上的，將高處立桿的掃地桿向低處延長兩排與立桿固定。掃地桿采用對接接長，接頭相互錯開。若采用搭接時(shí)，搭接長度不小于1m，并用三個(gè)扣件等距固定。立桿垂直度不大于50mm。支架縱向在最外排及第5排、13排處分別設(shè)從上至下的連續(xù)剪刀撐，橫向在各支墩焊接平臺兩側(cè)設(shè)從上至下的連續(xù)剪刀撐，豎向每隔6步設(shè)一組水平剪刀撐。每付剪刀撐寬度應(yīng)不小于6m且不大于9m。剪刀撐與支架支承面夾角為4560。剪刀撐鋼管連接采用搭接形式，搭接長度不小于1m，用不小于兩8、個(gè)扣件緊固。當(dāng)采用對接形式時(shí)，按雙管并聯(lián)使用，一付剪刀撐的雙管連接點(diǎn)不能同時(shí)處在同步同跨內(nèi)。圖7-2 支架搭設(shè) 各桿件由吊車從橋下垂直吊至拱兩側(cè)邊跨橋面，用叉車水平運(yùn)至待安裝處，人工上下傳遞。在支架兩端設(shè)可以上下支架的豎向爬梯，采用木板搭設(shè)成“之”字形。木板與支架橫桿固定牢固，表面每隔2530cm設(shè)一道防滑條，防滑條寬度宜為23cm。爬梯坡度宜采用1:3，不得過陡，拐彎處設(shè)平臺。在各管節(jié)對接處設(shè)支座、焊接平臺。平臺設(shè)兩層方木，底層為1414方木，間距同立桿間距，上層為滿鋪99方木。根據(jù)拱肋吊、安裝方案，每節(jié)主拱安裝時(shí)，下口支撐在已安裝的對接管節(jié)端部臨時(shí)支撐鋼板上，上口支撐在鋼支座上，見下圖。圖9、7-3 拱肋安裝支承示意圖鋼支座采用鋼結(jié)構(gòu)，分為鋼支座和分配梁兩部分。7.2 拱肋吊安裝7.2.1 施工準(zhǔn)備1) 對鋼管做吊裝前質(zhì)量復(fù)查，清理管內(nèi)雜物，在已安裝的拱腳管口處焊接臨時(shí)定位鋼板。2) 鋼管接頭處坡口尺寸應(yīng)滿足以下要求：坡口根部高2mm，允許偏差02mm；坡口寬度9mm，確保焊縫坡口角度為60（允許偏差-5+10）。3) 支架預(yù)壓完成，并通過驗(yàn)收。4) 在焊接平臺上放樣出拱軸線，安裝固定鋼支座，并對鋼支座的標(biāo)高、軸線進(jìn)行復(fù)查。5) 對現(xiàn)場周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確定吊車擺放位置及封路方案。6) 與高速公路路政單位取得聯(lián)系，并在其協(xié)助下對公路實(shí)施封道。7) 設(shè)備和施工人員進(jìn)場，吊具及焊接10、輔助材料準(zhǔn)備齊全。8) 對所有參加施工的管理人員及施工人員進(jìn)行技術(shù)及安全培訓(xùn)。7.2.2 拱肋吊裝1) 根據(jù)每節(jié)段拱肋重量及吊裝位置和高度，確定吊車型號，并留有不小于1.5倍的吊裝安全系數(shù)。2) 拱肋吊點(diǎn)應(yīng)通過計(jì)算，確保拱肋傾斜度和其安裝角度一致。鋼絲繩安全系數(shù)不小于8倍。3) 考慮施工安全性和拱肋的穩(wěn)定性要求，拱肋吊裝前，在拱肋接頭處拉纜風(fēng)繩，拱肋起吊成豎直狀后，利用纜風(fēng)繩將拱肋拉穩(wěn)。4) 拱肋正式吊裝前，先進(jìn)行試吊。5) 拱肋的豎向角度應(yīng)在地面起吊后進(jìn)行調(diào)整，接近設(shè)計(jì)角度后，再吊至支架頂面。6) 拱肋軸線、標(biāo)高是吊裝拱肋的控制指標(biāo)，觀測時(shí)采用軸線、標(biāo)高同時(shí)觀測的方法，采用全站儀進(jìn)行三角高程11、測量來完成拱肋標(biāo)高和軸線的控制。7) 拱肋的定位調(diào)整原則：先調(diào)下口位置，再調(diào)上口位置；先調(diào)前后，再調(diào)左右、高低；每次調(diào)整完需用全站儀進(jìn)行復(fù)測，反復(fù)調(diào)整，直至各項(xiàng)偏移誤差在允許范圍內(nèi)。8) 拱肋調(diào)整到位后，下端與臨時(shí)定位板焊接固定，沿對接口一周用工藝定位板進(jìn)行固定，定位板進(jìn)行滿焊，增加牢固性。上端將拱肋與鋼支墩進(jìn)行點(diǎn)焊，保證拱肋支墩不發(fā)生平移。并在拱段兩側(cè)面對稱拉設(shè)2個(gè)5T的導(dǎo)鏈，固定于支架上,摘除吊鉤。9) 橫撐和斜撐吊、安裝隨主拱安裝穿插進(jìn)行，但要確保其安裝時(shí)兩側(cè)主拱段接口均已進(jìn)行永久焊接。10) 合龍節(jié)段在加工時(shí)，每端預(yù)留10cm富余量。11) 吊裝前一天，對兩端缺口標(biāo)高、坐標(biāo)、長度進(jìn)行精12、確觀測，每隔2小時(shí)觀測一次，以把握不同溫度時(shí)缺口的變化情況，并連續(xù)觀測合龍段本身的長度變化情況。根據(jù)觀測結(jié)果，確定合龍段的合龍時(shí)間段、溫度要求及合龍口的精確長度，對合龍節(jié)多余部分進(jìn)行切除。在第二天相同環(huán)境條件下，進(jìn)行合龍節(jié)段的安裝。12) 合龍節(jié)按上、下游分別安裝，安裝應(yīng)選擇氣溫在515之間進(jìn)行，并應(yīng)盡快完成。 圖7-4 主拱節(jié)段吊裝 圖7-5 主拱節(jié)段對位 圖7-6 橫撐安裝 圖7-7 斜撐安裝 7.3 拱肋焊接7.3.1 施工準(zhǔn)備1) 參加焊接工作的焊工取得相應(yīng)的焊接資格證。2) 進(jìn)行焊接工藝評定，下發(fā)施工的有效工藝文件。3) 焊前對管理人員、質(zhì)檢人員、焊工進(jìn)行焊接工藝技術(shù)交底。 4) 焊13、接工藝評定確定焊接材料：手工焊焊條型號選用E5015，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊絲選用ER50-2,與Q345qD鋼材相適應(yīng)。5) 焊接材料要按規(guī)范進(jìn)行烘焙，按焊接材料管理制度進(jìn)行發(fā)放、使用和回收。6) 根據(jù)總拼現(xiàn)場和橋位作業(yè)需要，為焊工配置火焰預(yù)熱用烤把和點(diǎn)溫計(jì)。7) 拱段對縫焊接前對焊縫及兩側(cè)各50mm用砂輪機(jī)進(jìn)行除銹，做到不得有水、油、氧化皮等污染物。7.3.2 臨時(shí)定位焊接拱肋吊裝到支架頂調(diào)整到位后，立即將安裝拱肋的下端與臨時(shí)定位板焊接固定，測量復(fù)核軸線，確認(rèn)無誤后，沿對接口一周用工藝定位板進(jìn)行固定。定位板與拱肋雙面滿焊，焊縫高不得小于8mm。臨時(shí)焊接采用安裝一節(jié)，焊接一段，直至合龍。每節(jié)拱14、肋臨時(shí)焊接完成后方可進(jìn)行下一段拱肋的安裝。 7.3.3 永久性焊接當(dāng)后一節(jié)段吊裝時(shí)，對前一節(jié)段的接口處進(jìn)行永久性焊接。接頭施焊由拱腳向拱頂上、下游對稱進(jìn)行。拱肋及腹板在接頭處采用對接焊縫，坡口型式為Y型，焊接工藝為CO2氣體保護(hù)焊。外套管與上、下弦管采用貼角焊，焊接工藝為手工電弧焊。焊接時(shí)先焊對接環(huán)縫，雙數(shù)焊工對稱施焊。每個(gè)對接環(huán)焊縫至少分三層焊，各層間的焊接接頭應(yīng)錯開，清理干凈上層上道的藥皮、飛濺等后才能施焊下層、下道。焊接完成后割掉臨時(shí)定位鋼板，再將定位鋼板處的焊縫補(bǔ)齊，焊接完成后將焊縫打磨平整，并進(jìn)行無損探傷合格后，再安裝外套管。焊接拱肋接頭外套管時(shí)，對稱布置的焊縫，采用成雙的焊工對稱進(jìn)15、行焊接，使各焊縫所引起的變形相抵消；非對稱焊縫可先焊焊縫少的一側(cè)，后焊焊縫多的一側(cè)，使先焊的焊縫變形部分抵消。跨中腹板在拱頂通氣管處預(yù)留70cm空間，待拱肋鋼管混凝土灌注完成后進(jìn)行焊接。圖7-8 拱肋焊接7.3.4焊縫檢測焊縫在施焊24小時(shí)后，且經(jīng)外觀檢驗(yàn)合格，才能進(jìn)行無損檢驗(yàn)；對于冬季焊接施工，還要在48小時(shí)后，進(jìn)行10%抽探；72小時(shí)后，進(jìn)行5%抽探。拱肋環(huán)向?qū)雍缚p做100%超聲波探傷，拱肋與橫撐等構(gòu)件連接處的角焊縫按50%做超聲波探傷檢驗(yàn)以及25%做磁粉探傷檢驗(yàn)。對于探傷不合格的焊縫采用碳弧氣刨，將不合格的焊縫刨開，重新進(jìn)行焊接。清除焊接缺陷時(shí)，將兩端刨成1:5的斜度，扣槽深度或?qū)挾纫?6、均勻一致，根部圓滑過渡，并修整表面、磨掉氣刨滲碳層。焊接后再次進(jìn)行探傷，確保焊縫合格為止。8 勞力、機(jī)具設(shè)備配置表8-1 拱肋安裝人員配備表序號負(fù)責(zé)人人數(shù)分工情況1現(xiàn)場經(jīng)理1負(fù)責(zé)人員安排、協(xié)調(diào)2技術(shù)員3負(fù)責(zé)拱肋安裝過程技術(shù)及質(zhì)量控制、支架穩(wěn)定性監(jiān)控3測量人員3負(fù)責(zé)拱肋安裝控制點(diǎn)測量4安全員2負(fù)責(zé)安全防護(hù)5電工1負(fù)責(zé)臨時(shí)用電接引、拆除6吊裝工8負(fù)責(zé)拱肋吊安裝7吊車司機(jī)4負(fù)責(zé)拱肋吊裝8吊裝指揮2負(fù)責(zé)橋上和橋下吊裝作業(yè)指揮、協(xié)調(diào)9電焊工6負(fù)責(zé)拱肋焊接10防護(hù)人員10負(fù)責(zé)高速公路安全防護(hù)表8-2 機(jī)械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量1汽車吊250t臺2汽車吊25t2臺3平板車13m1臺4裝載機(jī)1臺9 材17、料要求9.1 鋼絲繩選用直徑2830mm的鋼絲繩，繩心為麻、棉等有機(jī)纖維，柔性好，易彎曲，吊物時(shí)旋轉(zhuǎn)量小，其破壞力應(yīng)是吊物重量的810倍。9.2 焊接材料焊接材料與鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材Q345qD、Q235B相匹配, 其熔敷金屬的屈服強(qiáng)度（s）、抗拉強(qiáng)度（b）、延伸率及沖擊韌性應(yīng)與母材匹配，并不低于母材的各項(xiàng)機(jī)械性能。焊接材料的型號及規(guī)格應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定確定。1) 手工焊：應(yīng)采用符合國標(biāo)碳鋼焊條（GB/T5117-1995）要求的焊條，焊條型號應(yīng)與Q345qD鋼相適應(yīng)，本橋采用E5015。2)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊：焊絲為ER50-6。首次使用的焊接材料應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分和熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)。連續(xù)使用的18、同一廠家、同一型號的焊接材料，實(shí)芯焊絲逐批進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)，焊劑逐批進(jìn)行熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)，藥芯焊絲和焊條每一年進(jìn)行一次熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)。同一型號焊接材料在更換廠家后，首個(gè)批號應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行化學(xué)成分和熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)。10 施工技術(shù)措施10.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 編制完成拱肋測量方案、拱肋吊裝方案后，在開工前及時(shí)組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。同時(shí)要求技術(shù)員仔細(xì)閱讀、審核施工圖紙，施工前確定好拱肋分段以及拱肋空間坐標(biāo)，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對尚不明確的技術(shù)問題及時(shí)澄清。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。10.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工過程中所涉及的各項(xiàng)外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集、相關(guān)儀器19、設(shè)備。11 質(zhì)量通病及特殊情況處理方法11.1焊接時(shí)拱容易收縮余量，應(yīng)嚴(yán)格按照下列方法操作：合理的焊接順序應(yīng)為：先焊接錯開短焊縫、后焊直通長焊縫、在焊接角焊縫，以便有較大的橫向收縮余地；對于組合構(gòu)件，應(yīng)先焊受力較大的焊縫，后焊受力較小的焊縫。 盡可能采用對焊接順序，長焊縫可采用分段退焊發(fā)、跳焊法，較厚采用多層多道焊等。可采用反變形法、局部預(yù)加熱發(fā)。 對承受直接動力荷載結(jié)構(gòu)的焊縫，可用頭部帶小圓弧的小錘輕擊焊縫，使焊縫得到延伸，降低內(nèi)應(yīng)力。12 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)12.1拱肋安裝質(zhì)量控制12.1.1 拱肋各管節(jié)在廠內(nèi)試拼合格后，方可出廠。12.1.2 拱肋采用與加工長度相適應(yīng)的平板車運(yùn)輸，車箱內(nèi)制作20、臨時(shí)支撐架，支撐架支點(diǎn)與拱肋曲線基本吻合，防止運(yùn)輸途中變形。運(yùn)至現(xiàn)場后，按吊裝順序分層碼放，層數(shù)不大于2層，拱肋與地面、拱肋與拱肋間支墊方木。12.1.3 支架驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行吊裝。12.1.4 鋼管在吊裝前對其管口圓度、拱節(jié)段線形進(jìn)行檢查，確認(rèn)其未因運(yùn)輸發(fā)生變形，保證對接質(zhì)量和拱肋安裝線形。12.1.5 拱肋吊裝前用全站儀、水準(zhǔn)儀測定兩拱座間實(shí)際距離及標(biāo)高，以確定拱肋長度。12.1.6 鋼支座定位準(zhǔn)確，安裝牢固，在吊裝前對其標(biāo)高、軸線進(jìn)行復(fù)查，確保吊裝的一次就位。12.1.7 對拱肋兩端軸線進(jìn)行標(biāo)識，內(nèi)部雜物清理干凈。12.2 焊接質(zhì)量保證措施12.2.1 焊工和無損檢測人員通過考試并取21、得資格證書。12.2.2 焊劑、焊條按產(chǎn)品說明書烘干使用。12.2.3 施焊環(huán)境溫度不低于0，雨雪天氣不得施焊。12.2.4 當(dāng)桿件待焊部位結(jié)露或被雨淋后，采取措施去除水分和浮銹。12.2.5 焊接前徹底清除待焊區(qū)域內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等有害物。12.2.6 焊接時(shí)嚴(yán)禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺。焊縫及鋼材表面若被電弧損傷，損傷處的弧坑需要打磨，使均勻的過渡到母材表面。12.2.7 當(dāng)CO2氣體保護(hù)焊時(shí)周圍風(fēng)速超過2m/s（二級風(fēng)）和手工電弧焊時(shí)周圍風(fēng)速超過8m/s（五級風(fēng)）時(shí)，采取搭設(shè)防風(fēng)棚，制造小環(huán)境的方法有效防止風(fēng)的影響。當(dāng)風(fēng)速大于m/s（五級22、風(fēng)）時(shí)，不能采用CO2氣體保護(hù)焊。12.2.8 多層焊時(shí)，焊接區(qū)層間溫度下限與預(yù)熱溫度保持一致，防止焊縫出現(xiàn)冷裂紋，但要控制其上限溫度，避免過高，致使鋼材韌性及塑性下降，造成結(jié)構(gòu)不安全的潛在危險(xiǎn)。12.2.9 焊縫經(jīng)超聲波和射線檢驗(yàn)有不合格的缺陷，進(jìn)行返修補(bǔ)焊，返修區(qū)域修補(bǔ)后，返修部位及被焊受影響的區(qū)域，按原探傷條件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。12.2.10 同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次，當(dāng)兩次返修仍不合格的焊縫重新制定返修方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施返修。焊縫返修原則上采用與原焊縫相同的焊接方法，焊縫較短時(shí)可采用手工電弧焊返修。12.2.11 因吊裝焊接或加熱致使鋼管底層漆破壞的，用細(xì)砂紙將鋼管表面漆皮23、輕輕打磨掉，重新進(jìn)行噴涂，上一道涂層干燥后，方可涂裝下一道。13 安全質(zhì)量、文明施工13.1 安全質(zhì)量13.1.1 拱肋吊裝安全措施1) 司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。吊裝前，設(shè)備部對吊車司機(jī)及指揮人員持證情況進(jìn)行檢查。2) 操作人員必須對起吊構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸及重量熟知，不清楚時(shí)要及時(shí)核實(shí)，不能盲目起吊。3) 安排兩名吊車司機(jī)，一名在機(jī)上進(jìn)行操作，一名在機(jī)車周圍監(jiān)護(hù)。在進(jìn)行構(gòu)件安裝時(shí)設(shè)高空和地面兩名指揮人員。吊裝前，現(xiàn)場吊裝負(fù)責(zé)人對吊裝人員進(jìn)行分工，明確吊裝人員職責(zé)。4) 嚴(yán)禁任何人員在已起吊的構(gòu)件下停留或穿行，已吊起的構(gòu)件不準(zhǔn)長時(shí)間在空中停留。5) 起重作業(yè)人員在吊裝過程中24、要選擇安全位置，防止吊物的沖擊、晃動、墜落傷人發(fā)生事故。6) 起重指揮人員必須堅(jiān)守崗位，準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞信號，司機(jī)要對指揮發(fā)的信號、吊物的捆綁情況、起降的空間確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行操作。多人捆扎時(shí)，必須由一人負(fù)責(zé)指揮。7) 嚴(yán)禁酒后進(jìn)行吊裝作業(yè)。8) 構(gòu)件吊裝前進(jìn)行試吊，吊車穩(wěn)定、制動器可靠、吊索具扣緊。作業(yè)人員不隨構(gòu)件同時(shí)吊運(yùn)。9) 構(gòu)件上升、下落、回轉(zhuǎn)緩慢，并保持平穩(wěn)，不得同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)方向的移動或旋轉(zhuǎn)，構(gòu)件不晃動、沖擊。待構(gòu)件吊至離安裝面0.3m0.5m后，再接近構(gòu)件進(jìn)行操作。10) 在安裝鋼管拱過程中要派專人和氣象部門取得聯(lián)系，若有惡劣天氣立即通知施工部門采取安全措施。風(fēng)力達(dá)6級和6級以上時(shí)停25、止安裝，支架和拱肋節(jié)段等應(yīng)拉好纜風(fēng)繩。11) 拱肋采用全截面捆綁，在捆扎點(diǎn)處設(shè)鋼擋板，防止拱肋在平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)及吊運(yùn)過程中，鋼絲繩發(fā)生滑移。12) 拱節(jié)段吊裝到位后，及時(shí)進(jìn)行定位焊接，確保拱節(jié)穩(wěn)定性。多節(jié)段安裝后，及時(shí)焊接橫斜撐，確保已架拱節(jié)的整體穩(wěn)定性。13) 當(dāng)拱節(jié)段吊至支架上，未進(jìn)行焊接，因外界環(huán)境等因素（如突遇大風(fēng)或突然降溫）無法進(jìn)行下一工序時(shí)，將已吊拱節(jié)段吊離支架，待天氣好時(shí)，重新進(jìn)行吊裝。13.1.2 焊接安全措施1) 作業(yè)前，二氧化碳?xì)怏w應(yīng)預(yù)熱 15min。開氣時(shí)，操作人員必須站在瓶嘴的側(cè)面。2) 作業(yè)前，應(yīng)檢查并確認(rèn)焊絲的進(jìn)給機(jī)構(gòu)、電線的連接部分、二氧化碳?xì)怏w的供應(yīng)系統(tǒng)及冷卻水循環(huán)26、系統(tǒng)合乎要求，焊槍冷卻水系統(tǒng)不得漏水。 3) 二氧化碳?xì)怏w瓶宜放陰涼處，其最高溫度不得超過 30，并應(yīng)放置牢靠，不得靠近熱源。4) 焊接操作及配合人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。5) 現(xiàn)場使用的電焊機(jī)，應(yīng)設(shè)有防雨、防潮、防曬的機(jī)棚，并裝設(shè)相應(yīng)的消防器材。6) 高空焊接或切割時(shí)，必須系好安全帶，焊接周圍和下方采取防火措施，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。7) 當(dāng)消除焊縫焊渣時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，頭部應(yīng)避開敲擊焊渣飛濺方向。8) 雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方，并應(yīng)穿絕緣鞋。9) 夜間施工場地具備足夠照明設(shè)備，安排技術(shù)水平好的焊接人員作業(yè)。天氣、溫度不滿足焊接條件時(shí)，禁止在夜間焊接。13.2 文明施工注意夜間施工的噪聲影響，盡量采用低噪聲施工設(shè)備。對距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則應(yīng)根據(jù)需要限定施工時(shí)間。少數(shù)高噪聲設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪聲污染的施工應(yīng)先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時(shí)作業(yè)措施。不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不得使用。各種材料、機(jī)械不得隨意堆放，不得破壞植被。