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1、鐵路CRTS型預制軌道板混凝土澆筑工程全工序施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月CRTS II型軌道板混凝土澆筑工程作業指導書1、適應范圍CRTS II型軌道板混凝土澆筑工程作業指導書適應于預制型軌道板的混凝土全工序施工作業。配合比設計、混凝土攪拌、澆筑、運輸、振搗、刮平、安裝調高裝置預埋件、拉毛、養護等操作工序作業指導。2、作業準備2.1人員培訓積極參加技術人員與操作工班長組織的混凝土工藝流程、混凝土的質量驗收標準和各工種操作培訓，對應工序的操作工人必須熟練掌握施工操作和注意事項，加強對CRTS2、 II型軌道板的認識和做好生產思想準備，增強操作人員對混凝土各工序的質量意識。2.2原材料的準備各種材料首先經過混凝土配合比的配制試驗工作，經過拌制合格后，方可采購進場。原材料進場，先經過檢驗，確認合格后，方可使用。2.3混凝土配合比的準備選定原材料后，根據設計的要求，試配制混凝土配合比。經過比選，選定各項技術指標都符合要求的混凝土配合比。先將拌合好的混凝土裝入150*150*150混凝土試模中，振動1分鐘后停止，將試塊表面抹平，共制作11個。9個放入水池中，3個先放在201的環境中養護7天，自然環境中養護21天。放入水池中的試塊用玻璃板蓋住，其中一個插入探頭，將攪拌好的混凝土打入預先制作好的3、1m*1m*0.2m的模擬板中，需用振動棒振實，且插入探頭。將模擬板與溫度控制儀連接,每隔十分鐘記錄一次試塊、模擬板、水、環境溫度，并且繪成曲線圖來顯示混凝土內部水化熱反映趨勢。從記錄時間開始，16小時后試壓放入水池中的試塊強度，強度達到放張強度的要求；28天試壓在自然環境中養護的試塊強度，強度達到設計要求的強度等級；28天彈性模量及抗折強度均滿足設計的要求。2.4模具的準備進場的模具必須技術人員對原材料、關鍵尺寸、混凝土接觸面的光潔度和平整度進行檢測，經確認合格后，允許投入混凝土軌道板生產使用。2.5鋼筋網片、預埋件的準備為了混凝土各工序的作業順利，在澆筑混凝土工序操作前，應提前準備充足經檢4、查合格的鋼筋網片、調高鋼板等預埋件。3技術要求（a） 混凝土中應選用高效減水劑及能夠改善混凝土性能的礦物摻合料，混凝土的膠凝材料總量不宜超過480 kg/m3，用水量不應超過150 kg/m3。（b） 混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行稱量，材料計量誤差應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。（c） 混凝土澆筑前，應確認鋼筋及預埋件的位置和間距，同時用500V兆歐表測量確認鋼筋骨架的絕緣性能，各層鋼筋間電阻值不得小于2M。（d） 混凝土澆筑前，應確認接地鋼筋、接地端子的位置和焊接質量滿足設計要求。（e） 混凝土應具有良好的密實性，澆筑時應保證鋼筋和預埋件5、的正確位置，每塊板澆筑時間不宜超過20min。（f） 混凝土澆筑時，模板溫度應在1030。當溫度過低、過高時，應對模板采取升、降溫措施。（g） 混凝土拌和物入模溫度應控制在530。（h） 壓入混凝土中的調高預埋件位置和數量應符合設計要求，位置允許偏差0/-3mm。（i） 每塊軌道板澆筑成型后，在保證構件棱角完整、板體不開裂前提下，將模板間的中間擋板從混凝土中取出。（j） 每塊軌道板澆筑成型后，混凝土初凝前，應對板底混凝土面進行刷毛，刷毛深度應為1mm2mm。（k） 試生產前應采用所選用水泥、骨料、礦物摻合料、外加劑等原材料，制作抗凍性、電通量試件各一組，進行耐久性試驗，并保證由不同原材料帶入混6、凝土內的總堿含量和氯離子總含量符合本技術條件的要求。（l） 周期性檢驗：在每個臺座最后一塊軌道板澆筑成型過程中，取樣制作3組混凝土抗壓強度試件，用于混凝土脫模抗壓強度和28d抗壓強度的檢測。每隔半個月制作1組28d混凝土彈性模量試件。脫模抗壓強度試件養生采用同步養生，28d試件制作完成后直接進行標準養護，試件制作、養護的其他要求應符合GB/T50081的規定。4施工程序與工藝流程施工程序工藝流程圖混凝土施工工藝流程圖原材料計量砼拌合過程檢驗廢棄不合格合格運 輸切割預應力筋、II型板脫模車間靜放24小時運至存板場存放28天砼灌注振動成型刮平、拉毛初凝后吊起側模、清理覆蓋養護膜、養護16小時放松預7、應力試件制作16小時達到放張強度檢測砼28天強度下道工序報廢處理不合格5施工要求5.1施工準備清理需澆灌混凝土的張拉臺座的模具 在清理需澆灌混凝土的模具時，應將裝有清理單元的通用托盤放在多功能運輸車上，再將多功能運輸車開到需清理的模具上方，并使用一工業吸塵器吸掉混凝土余渣。 清理過的模具需涂脫模油，并用布將脫模油涂均勻。 將已裝有下層鋼筋網片以及接地橋的工作托盤放到多功能運輸車上。將多功能運輸車開到張拉臺座上，并將鋼筋安裝到模具內。10.通過3臺行車將放在模具邊上的已剪切好的預應力鋼筋（60根10mm的預應力鋼筋）吊入模具內。用錨栓將預應力鋼筋的一端固定在張拉橫梁的掛鉤上，再將預應力鋼筋放入固8、定在多功能運輸車上的預應力鋼筋梳理裝置內。 在5mm預應力鋼筋處安裝密封件 將裝有模具上部側隔板的工作托盤放在多功能運輸車上，將多功能運輸車開到張拉臺座上，并將上部側隔板安裝于模板的間隔處。通過一套由7個楔形鎖塊組成的鎖緊機構將側隔板與模板穩固地連接在一起。在模具的端面可啟動此夾緊機構。 通過集束張拉設備以預定的壓力對預應力鋼筋進行100的張拉。油缸的活塞桿上帶有長約250mm的梯形螺紋，并帶有旋轉環。當張拉設備達到預定壓力時，放置支撐環，并將旋轉環旋抵至支撐環上。在混凝土硬化過程中，可以關閉張拉裝置，因為油缸已被機械鎖定。 安置軌道扣件系統套管 將已裝有上層鋼筋網片的工作托盤放到多功能運輸車9、上，將多功能運輸車開到張拉臺座上，將上層鋼筋網片放入模具內。隨后，通過兩個旋轉機構向下壓緊軌道板接縫處的端封塊。 在5mm的預應力鋼筋和上層鋼筋網片之間安裝絕緣卡子。 在混凝土澆筑工作開始前約30分鐘時，應開啟每套模具下都有的加熱裝置。此步驟的必要性在于對模具鋼板略微加熱，使隨后澆入的溫熱混凝土不會立即在模具鋼板受到冷卻，否則將導致延長混凝土的硬化時間。每套模具下勻裝有4條與彎管相連的加熱肋管。加熱肋管內流有熱水。 5.2施工工藝5.2.1原材料計量混凝土計量采用全微機控制的自動計量系統計量混凝土的原材料，每次混凝土拌合前，先由試驗人員對砂、石料的實際含水量進行檢測，并考慮減水劑中的水量，調整10、施工配合比后，確定混凝土中原材料中重量。微機自動記錄每盤混凝土的材料用量及其誤差，砂石料重量的允許偏差控制在2%以內，水泥、水和外加劑控制在1%范圍內。5.2.2混凝土拌合混凝土拌合采用全微機全自動控制的拌合站拌合，根據調整后的施工配合比，和技術人員對操作人員的交底。操作人員嚴格按照施工配合比，將配合比中原材料的數據輸入拌合站微機，并輸入每盤混凝土拌合方量（根據軌道板的方量，每盤拌合方量控制在1.7m3）和拌合時間（一般控制在120秒），即可開始混凝土拌合。5.2.3混凝土過程檢測混凝土生產過程中，出盤后，首先測定坍落度、含氣量、容重、入模溫度、水灰比。各項指標試驗合格后，混凝土方可運輸澆筑，11、進行下道工序的作業。每項指標檢測頻率，如下：坍落度：每拌制50 m3或每工件班測試不應少于1次；含氣量：每拌制50 m3或每工件班測試不應少于1次；容重：每條生產線做一次；水灰比：每條生產線做一次；入模溫度：每拌制混凝土20分鐘做一次。混凝土試塊：每工件班應最少制作3組在水池中養護，以1組強度做為混凝土放張依據，一組做為7天強度依據，另一組做為28天強度依據。5.2.4混凝土的運輸 圖1 行車掛吊斗運輸混凝土混凝土運輸過程采用帶有液壓油缸系統的自動放料混凝土運輸罐存料，拌合好的混凝土從拌合機內卸料至運輸罐內，用拌合機下的混凝土運輸車運至生產線車間內，再用橋式吊車掛運輸罐并運至準備好的布料機上方12、，接通電源，運輸罐自動開啟出料口，將混凝土卸入布料機的布料斗內。5.2.5混凝土灌注、振搗灌注混凝土采用布料機攤鋪、振動橫梁配合模具下安裝的附著式振搗器搗固的方法，混凝土澆注前要檢測模板溫度在圖2 布料機攤鋪、灌注混凝土15-30時才能進行。混凝土入模溫度15-30，具體過程如下： 將布料機運行到灌注混凝土的模具上方；在儲料斗裝夠一塊板的混凝土后，開啟排料閥門，同時橫向走行布料斗，將混凝土均勻灌入模具內。注意根據實際情況，選擇混凝土輸出速度，使混凝土不致溢出。混凝土采取兩次灌注，在第一次從一端至另一端，均勻注入75%的混凝土；第二次返回布料時，將全部混凝土注入模中。如經過搗實后發現混凝土太少，13、可繼續進行補料。第二次返回混凝土開時攤鋪時，啟動模具下附著式振動器，對混凝土進行振搗，振搗至密實為止。密實以混凝土表面泛漿，無氣泡或少量氣泡冒出為準。5.2.6刮平澆筑振搗完成后，放下布料機上的整平板并啟動整平板振動器，進行輔助振搗。同時縱向向前運行布料機，將混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮到相鄰模具內。5.2.7預埋S2鋼板混凝土灌注完畢后，應及時將調高鋼板S2壓入混凝土，其位置和深度符合施工圖紙要求。重復以上作業，直至整個臺座的27塊板混凝土灌注完畢。 圖3預埋調高預埋件5.2.8拉毛用自行式拉毛機作業，拉毛機用門架式走形機構驅動，其行駛速度在1530m/min。在混凝土刮平后，未凝固前進14、行拉毛作業。5.2.9側模拆除、清理 圖4 混凝土拉毛混凝土灌注完成，混凝土經過2小時的自然養護，并且在混凝土達到初凝強度后，人工用撬棍將模板側模挑起，然后再采用行車吊起加工專用的側模橫梁，勾住側模吊起。人工采用硬刷子清理模板的污物，再用刷子沾上脫模油后，涂刷側隔板脫模油。5.2.10混凝土養護 圖5 帆布覆蓋養護混凝土在軌道板澆筑完畢混凝土初凝后，應及時在混凝土表面覆蓋塑料薄膜，帆布保濕，保溫。覆蓋帆布用多功能車運送專用功能托盤實現。在灌注混凝土1.52h后，取出型板之間的擋板。混凝土灌注過程要隨機取樣做28天標準養護試件（1組），在澆注最后一塊軌道板時同時做1組同條件養護試件，將同條件養 15、護試件放置在通過傳感器與最后一塊軌道板連接的溫控系統的同步溫度變化的水池中養護。在混凝土灌注后16h，同條件試件強度達到48Mpa以上時，即可撤掉帆布，進行放張，開始型板脫模作業。5.2.11放松預應力、切割預應力絲、軌道板脫模預應力的相關工序詳細工藝參照預應力作業指導書。在毛坯板脫模并放置到臨時存板臺上，每垛3塊，應根據環境情況及時覆蓋帆布，以保溫并防止型板因與環境溫差太大而產生裂縫。5.2.12 車間靜放24h、運至存板場存放28d毛坯板在車間臨時存板臺上靜放24h后，運至室外存板場后堆放，室外的存放不再需要采取其它養護措施。6勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。每個作業工地16、人員配備表負 責 人1人技術主管1人專兼職安全員1人工 班 長4人指揮運料人員1人技術、質檢、測量及試驗人員6人機械工、普工40人7 材料要求所有原材料及預埋件應有合格證明書和復驗報告單。水泥 應采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥堿含量不應超過0.60%，三氧化硫含量不應超過3%，氯離子含量不應超過0.06%，熟料中的C3A含量不應超過8%，其他技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。骨料粗骨料 應采用材質堅硬、表面清潔的二級或多級單粒級碎石。各級粗骨料應分級儲存、分級運輸、分級計量。最大粒徑為20mm，含泥量按重量計不應大17、于0.50，氯化物含量不應大于0.02%，其他技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。細骨料 應采用材質堅硬、表面清潔、級配合理的天然中粗河砂，含泥量按重量計不應大于1.5，氯化物含量不應大于0.02%，其他技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。不應使用具有堿碳酸鹽反應活性或砂漿棒膨脹率（快速法）大于0.20%的堿硅酸反應活性的骨料；當骨料的砂漿棒膨脹率為0.10%0.20%時，混凝土堿含量不應超過3kg/m3，且應采取抑制堿骨料反應技術措施，并按客運專線高性能混凝土暫行技術條件規定的方法進行抑制混凝土堿骨料18、反應的有效性評價。在軌道板投產前及骨料來源改變時，應由具有相應資質的檢驗單位根據TB/T2922的規定對骨料的堿活性進行檢驗。水 應采用符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）規定的水。外加劑 應采用減水率不小于25%、收縮率比不大于110的高效減水劑，其他性能應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。禁止使用氯鹽類外加劑。礦物摻合料 宜采用能夠改善混凝土性能的礦物摻合料，其性能應滿足表3.2.6的要求。當混凝土脫模時間無具體要求時，也可摻加粉煤灰、磨細礦渣粉等其他礦物摻合料，其性能應滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設200519、160號）的相應規定。表3.2.6 礦物摻合料性能要求序號項目單位性能要求1氯離子含量%0.022燒失量%4.03SO3含量%3.04含水率%1.05需水量比%1056游離氧化鈣含量%1.07MgO含量%148活性指數1d%12528d%1108.設備機具配置 主要施工機械設備配置表120拌合站2臺吸塵機2臺多功能小車2臺覆膜機3臺布料機2臺拉毛機2臺裝載機2臺橋式吊車3臺灑水車1臺電瓶車2臺掃地機1臺混凝土料斗4臺8 質量控制及檢驗質量標準混凝土的各種原材料經檢測全部滿足設計要求后，方可進入合格區，備生產時使用。操作人員必須從原材料合格區裝載上料，嚴禁使用其它區域的原材料。混凝土日常檢測項目20、及頻率必須符合要求，檢驗合格的混凝土，經過試驗人員通知后，才允許灌注使用。混凝土放張時，必須得到試驗人員的通知，操作人員方可放張作業。9.1質量控制軌道板混凝土施工作業的全過程中，質量主要控制的個個點包括：6.1混凝土表面的氣泡；6.2混凝土表面的橫向裂紋；6.3混凝土表面的缺棱掉角。針對以上存在的質量控制點，我們采取如下措施，以提高混凝土表面質量，減少質量通病的發生。首先，各崗位操作職工積極參加工班長、技術人員的技術交底與技能培訓，提高職工的操作能力；其次，建立獎罰制度，使操作工人從思想上重視質量，自覺提高自身的操作技能；第三，脫模后將模具徹底清理干凈，均勻的噴涂脫模油，為了避免積油過多或漏21、噴漏涂，必要的棱角位置采用油布均勻擦抹。這樣可以提高混凝土表面的質量，減少混凝土氣泡和缺棱掉角的質量問題。第四，嚴格遵守混凝土的施工工藝流程及其操作規程 中的各項要求。避免混凝土脫模后的質量問題。最后，合理安排混凝土的檢測頻率，確保了混凝土的各項性能指標達到要求。如攪拌后的混凝土即時檢測混凝土的日常檢測指標，如達不到要求，即時廢棄。并檢查問題及時調整，以保證混凝土配合比滿足要求。9.2 質量檢驗1軌道板外形尺寸和外觀質量應采用定期校正的儀器、工具量測。2水泥、礦物摻合料的堿含量按GB/T176的規定進行檢驗。外加劑的堿含量按GB/T8077的規定進行檢驗。3水泥、礦物摻合料的氯離子含量按JC/22、T420的規定進行檢驗。外加劑中的氯離子含量按GB/T8077的規定進行檢驗，拌和水中的氯離子含量按JGJ 63的規定進行檢驗，砂、石的氯離子含量按JGJ 52的規定進行檢驗。4礦物摻合料的燒失量、SO3含量、游離氧化鈣含量、MgO含量按GB/T176的規定進行檢驗，含水量按GB/T18046的規定進行檢驗，需水量比和活性指數按GB/T 18736附錄C的規定（礦物摻合料的摻量采用實際用量）進行檢驗。5骨料的堿活性按TB/T2922的規定進行檢驗。6混凝土拌合物性能試驗按GB/T50080的規定進行。7混凝土抗壓強度和彈性模量試驗按GB/T50081的規定進行。8混凝土抗凍性試驗按GBJ82快23、凍法的規定進行。9混凝土電通量試驗按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定進行。10安全及環保要求 為規范軌道板混凝土的生產工序作業，確保安全施工，施工中應注意的事項如下。施工作業時必須嚴格遵守操作規程，專人負責專項設備，嚴禁其他人未經允許使用設備；工人上崗作業時，必須按照規定配帶齊全完整的勞動防護用品；操作人員為了盡可能的避免安全事故的發生，積極參加各級部門組織的安全技能教育和培訓，了解作業過程中，可能出現的安全事故；10.1.4積極配合安全員的工作，加強操作人員的安全作業意識，及時消滅作業中存在的安全隱患行為。10.1.5混凝土施工時，行車吊運吊斗時，嚴禁吊斗下24、站人；吊斗運輸車、布料機走行時，除操作人員其它人不要站在走行方向的位置上，緩慢走行。混凝土澆筑其它工序作業時，嚴格遵守操作規程作業。10.1.6施工中，制訂合理的作業程序和機械車輛走行路線，現場設專人指揮、調度，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離，確保協調、安全施工。10.2環保要求將施工作業環境中存在問題，及時監督檢查，并定期對職工進行文明施工教育。混凝土澆筑剩的余料，清理模板時的垃圾等應回收到專用的垃圾箱。為了減小清理模板時的粉塵，每次清理模板時，即時使用吸塵器將每清理完一塊模板的粉塵清潔干凈，并采用其它輔助設施減小模板的油污。每工班完成作業時，及時清理廢棄物到指定的垃圾箱，做到工完料凈。在臺座之間的清洗池，用高壓水槍將混凝土布料機、運輸混凝土的料罐、刷毛機等清洗干凈。模具中的橫向隔板清洗在第一個模具內的混凝土施工完成后2.53小時，卷起張拉臺座前半部分養護膜，用吊車取出模具中的橫向隔板，吊運到指定的清理區域。待第114#模具的橫向隔板被取出后，再卷起張拉臺座后半部分養護膜，取出第1527#模具中的橫向隔板，吊運到指定的清理區域。在指定的清理區域，人工將橫向隔板表面混凝土殘渣清理趕緊，并在表面涂刷脫模劑，按順序編號，整齊碼放在通用托盤上備用。