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1、鐵路橋函橋面防護墻鋼筋、混凝土、模板工程施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月防護墻施工作業指導書1.適用范圍本作業指導書適用于鐵路工程各種橋函橋面防護墻施工。2.作業準備2.1 技術準備 梁面高程測量預制箱梁架設完畢、連續梁和現澆梁澆筑完成以及涵洞施工完后都應該在防護墻施工前進行梁面高程的測量。 線路中心線和防護墻內凈距測量復測梁面中心線，并測量出防護墻8.8m的內凈距。 混凝土及原材料試驗C40高性能混凝土配合比設計完成，并且通過審批；混凝土原材料和鋼筋已經進場，并且通過試驗和報驗合格。2.2 2、機械設備基本配備 主要機械設備：8m3混凝土運輸車2臺、25t吊車1臺、混凝土輸送泵1臺、混凝土布料機1臺、3t運輸汽車1輛、200kw發電機1臺。輔助設備：混凝土插入式振搗棒10個、3t叉車2臺、水準儀1臺、電焊機1臺、空壓機1臺。2.3 機械設備基本配備 現場調度2名、司機5名、超重信號指揮1名、電工1名、技術員2名、質檢員3名、試驗員2名、專職安全員2名、電焊工2名、施工作業人員200240名。3.作業準備3.1橋面附屬設施防護墻為C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比經過審批，并根據理論配合比確定施工配合比。3.2混凝土必須全部在攪拌站集中攪拌，使用混凝土運輸車運輸到施工現場。3.33、 接地系統、CP觀測系統技術交底已經明確。4.施工程序與工藝流程施工工藝過程分為鋼筋工序、模板工序和混凝土工序。工藝流程圖如圖14.1 鋼筋工序 調整預埋鋼筋位置，清除箱梁表面的灰渣，并彈出模板控制線。 對于已經生銹的鋼筋應進行除銹，并將鋼筋做調直處理，調整接地端子使其縱向、橫向和豎向均達到設計要求。清除松動的混凝土塊，并對防護墻基面進行鑿毛。清掃混凝土塊并用空壓機吹凈灰塵。 鋼筋應保持間距均勻一致，外觀上要求橫平豎直。 綁扎鋼筋的鐵絲頭應推入骨架內側，不得深入保護層內。 保護層墊塊呈梅花形布置和鋼筋綁扎牢固，數量不宜少于4個。 32m、24m梁的過水通道與橋面翼緣板泄水管在同一位置。鋼筋綁扎4、完成自檢合格后報監理驗收，驗收合格后進行下一道工序。模板進場后必須進行自檢，模板的外形尺寸必須走負誤差，不能走正誤差。 安裝模板前應對模板進行全面檢查，平整度是否合格、有無彎曲變形，檢查合格后，進行打磨和刷油處理。每段模板兩端底部的混凝土應為標準標高（否則應進行切割打磨或打砂漿墊層），保證模板頂面即為混凝土標高面，易于混凝土頂面壓實、收光、抹平。模板中間部位空缺處用干砂子或木板條填塞壓實，保證混凝土漿不流出。兩側模板用上拉條和穿墻絲（半徑20mm塑料管包裹）連接，通過調整上拉條和穿墻絲保證模板上下寬度。模板底部用水平橫向撐桿進行預壓保證地板的位置準確。模板的穩定采用斜拉桿進行調節，保證模板的垂5、直、堅固、穩定。防護墻的過水通道采用兩個楔形對拼鐵盒成孔，并用填塞砂子調整標高。4.2混凝土工序 模板報驗合格后即可進行混凝土工序。施工中應注意如下幾點：混凝土灌筑前應清點人員，檢查設備及配件，并儲存適量水以備頂面收光時使用。 灌筑混凝土前，模板上應斜置2塊2mm厚的鋼板，鋼板豁口卡在豎向槽鋼上，另一側用鋼筋架托起，減小混凝土垂直落下的沖擊力，并防止混凝土灑落在模板上。混凝土灌注采用縱向分段、水平分三層連續灌注，由一端向另一端循序漸進的灌注方法。每層灌注厚度不得大于30cm。第一層可灌注至臺階下約5cm處，將底角混凝土氣泡充分排出。混凝土灌注應慢速均勻，防止振動過大，破壞模板鋼筋綁扎修 整養 6、護預埋鋼筋調整除銹測量放線鋼筋下料加工模板安裝混凝土澆筑抹面、壓光養 護脫 模混凝土鑿毛、清渣模板除銹、刷脫模劑監理驗收監理驗收圖1 防護墻施工工藝流程圖外形尺寸。混凝土振搗采用插入式振搗棒，型號為半徑30mm或50mm。操作振搗棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振搗棒移動距離應不超過振搗棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約1020s，振動時振動棒上下稍微抽動。振搗過程中應派專人檢查模板的寬度和垂直度，發現問題應及時通知模板工并進行調整。混凝土頂面應收光抹平至少兩次，收光抹平時可以在混凝土表面噴灑養護劑，保證頂面光潔平整。灌注完后應及時清理散落剩余的混凝土。頂面收光后用塑7、料薄膜加土工布覆蓋，自然養護14d。4.2.5 24h后即可拆除模板，拆除過程中要力度適中，防止出現磕損和掉角，鑿出接地端子，并及時噴涂養護劑。拆除模板后，立即對防護墻根部進行整修，鑿除多余的混凝土，對磕損嚴重的地方用專門的修補砂漿進行修補。5 施工要求5.1鋼筋安裝箍筋及構造筋間距： 20mm保護層厚度： 5mm順橋方向受力筋： 10mm5.2模板安裝表面平整度： 2mm，垂直度H1500且10mm模板尺寸： 3mm預留孔洞位置： 10mm，高程10mm5.3混凝土成品表面平整度： 3mm2m整體線形： 10mm10m垂直度： 2mm外形尺寸： 0，-5mm5.4防護墻必須彈好控制線，而且模8、板支放的混凝土面必須平整。如果混凝土面比較高，則應該對混凝土面進行打磨，以保證模板頂面的平順。5.5接地端子必須與模板表面平齊，以保證脫模后接地端子能在混凝土表面。5.6收光抹面時必須灑養護劑，以防止混凝土表面出現裂紋。5.7脫模時混凝土必須達到10Mpa的強度，并且不能用重錘敲打或者用撬棍從模板內側撬模板。5.8各種模板不能直接放在防護墻上，防止模板磕損混凝土。6.勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工作業人員根據橋面系施工組織設計、節點工期要求進行人員、機械設備的合理組織安排。表6.2 基本人員配備表施工負責人1人技術負責人1人調 度2人技術員2人質檢員3人試驗員2人9、專職安全員2人起吊指揮人員1人工班長5人普通工人200240人其中施工負責人、技術負責人、專職安全員必須有施工企業的正式職工擔任。7材料要求7.1所有原材料必須與預制箱梁梁體的混凝土原材料相同，并符合設計和規范要求。7.2鋼筋和構配件等的材質和技術性能指標必須符合圖紙的設計要求和相關規范的要求。8機械設備配置機械設備的配置必須根據現場施工的作業條件以及節點工期要求，進行合理配置，做到資源的優化。9 質量控制及檢驗9.1 質量控制混凝土質量控制：原材料、配合比、坍落度、含氣量模板質量控制：垂直度、平整度、順直度接地端子：焊接長度線形：防護墻內凈距大于8.8m表8 主要施工機械配置表8m3混凝土運10、輸車2臺50t提升架1套3t叉車3臺空壓機2臺電焊機3臺200kw發電機1臺3t運輸汽車1臺水準儀2臺9.2 質量檢驗 使用水平尺檢查成品平整度，應不大于2mm/1m。 使用50m鋼卷尺檢查防護墻內凈距，大于8.8m。 其他符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的技術要求。10 安全及環保要求10.1 安全帽：進場人員必須正確佩戴安全帽，作業中不得將安全帽脫下。正確佩戴安全帽的方法是：安全帽高度為帽箍底邊至人頭頂端為8090mm，要扣好帽帶，調整好帽襯間距。10.2安全帶：安全帶使用時要高掛低用，防止擺動碰撞，繩子不能打結，鉤子要掛在連接環上，當發現有異常時立即更換。11、換新繩時要加繩套，使用3m以上的繩要加緩沖器。在攀登和懸空等作業中，必須佩帶好安全帶并有牢靠的掛鉤設施。10.3 防護欄：防護欄在使用時必須經過項目檢測確認后，方可使用。施工隊設立專職安全員1名，協助隊長負責本橋橋面的安全管理、安全檢查和安全措施的落實。10.4 模板應輕起輕放，不能碼放在豎墻的預留鋼筋上。碼放時，高度不能超過3塊。模板安裝和拆卸過程中運用機械設備。如果人工安裝和拆卸，應該注意不要砸到人。10.5 鋼筋必須碼放整齊，高度不能超過0.5m,并且必須放在豎墻B預留鋼筋以內，防止墜落。10.6 大型機械設備、空壓機、發電機等都必須按照操作規程由專人規范操作，臨時供電線必須保證電纜線在12、拖動和其他車輛碾壓過程中不能裸露。現場的臨電、電路、電線應按規定分開拉線，按規定使用漏電保護器。嚴禁電線直接纏繞在腳手架、鋼筋上，對現場電路要經常檢查。如發現松動、電纜破損、電閘無蓋、電閘箱無防雨蓋等現象，應及時解決，保證安全生產。電閘箱旁不準堆放鋼筋等雜物，通往閘箱的道路必須暢通。10.7 橋面施工屬交叉作業，混凝土罐車、叉車、運梁車、各種吊車等機動車輛和起重機運輸設備都在墻面上相互影響，各種車輛設備相互交叉作業時必須由專人負責車輛設備周圍的安全，防止發生重大安全事故。10.8 升降平臺為小型設備、材料運輸專用設備，禁止各類人員乘坐以及攀登。各類施工人員、管理人員、檢查人員走專門的樓梯等通道13、上下橋面。10.9 起重、焊接等特殊工種作業需持證上崗，運輸車輛的駕駛員必須有駕駛證，各類專業特種設備由專業人員操作，不能隨意更改。橋上運輸鋼筋、砂子以及其他工具或物品的車輛嚴禁違章帶人。遮板、鋼筋等物品必須碼放整齊，綁扎牢固，而且不能超載，在橋上的行駛速度不能超過20Km/h。10.10 養護時使用的土工布必須用鋼筋卡住或重物壓住，防止在大風時刮跑或傷人。10.11在焊接、切割作業時，做好防護，防止發生火災。氧氣瓶和乙炔瓶必須保證5m以上的安全距離。10.12 六級以上大風時，不許進行高空作業。過后必須對防護欄、機電設備、臨時線路等進行全面檢查，發現傾斜變形、漏電現象應及時處理，有嚴重危險的應立即拆除修正。10.13 清理的灰渣必須集中處理，不能隨意向橋下拋撒，如果拋撒時得有專人看管，橋下有道路通過或者居民房時絕對禁止向下拋撒雜物。10.14 禁止所有人穿拖鞋上橋面施工區進行施工作業，禁止所有工人光腳進行施工作業。10.15 橋上應該設置臨時廁所，不能在橋上隨地進行大小便。