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1、成品鋼管防護、轉運、堆放及運輸控制施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月1. 目的本程序目的是為了對各訂單鋼管的吊運、堆放及發貨過程中的防護進行有效控制。2. 范圍本指導書規定了對所有成品管的防護、轉運、堆放及運輸過程控制。3. 職責3.1 生產部負責鋼管防護、轉運、堆放之過程管理。3.2 轉運段負責鋼管防護、轉運、堆放的實施。3.3 運輸部負責鋼管運輸過程防護的實施。3.4 質量部負責實施對整個過程的監督及檢驗。4. 程序4.1. 防護管端可帶易于拆裝的金屬或塑料坡口保護套，直縫埋弧焊鋼管光管兩端2、各捆扎一根尼龍繩，而外防腐鋼管要求兩端各捆扎一層橡膠皮，如右圖所示（具體應根據訂單技術要求）。如鋼管散裝發貨，還應采取必要的操施以防止管端變形，一般要求當外徑與壁厚比為90110時，管端焊十字鋼撐，當外徑與壁厚比大于110時，管端焊米字鋼撐。4.2. 轉運在車間、發貨場地、車站及碼頭吊運時，為防止吊運損傷鋼管，應采用尼龍帶吊運，或用帶有軟金屬（不允許用銅及其合金）的吊勾或用帶有弧形吊口的吊勾吊運。要求簿壁管采用尼龍帶吊運，在不損傷鋼管端口的情況下，厚壁管可采用吊勾吊運。吊運時鋼管有可能晃動，應注意采取必要的措施，防止鋼管與其他硬物碰撞而產生表面損傷。4.3. 堆放4.3.1. 堆放場地應平整，3、下墊枕木、沙袋或草墊等能避免與鋼管發生硬接觸的非金屬物。枕木、沙袋或草墊離地至少120mm高，墊于距管端約1.52.0m處。露天堆放時，為避免雨水在鋼管中積留，鋼管應保持有一定的斜度。4.3.2. 注意防止塌垛，鋼管堆放過程中至少底部三層鋼管應逐支緊密排列，垛兩邊中下層鋼管之間用U形卡卡著鋼管兩端，底層的兩端應有止動墊，以防滑落，鋼管堆放應按同種材質，同種規格進行堆放。4.3.3. 置于室外的鋼管如需要堆放較長時間，為防止鋼管表面有過多銹蝕，應用防雨布蓋好。4.3.4. 長短管堆放須保持一端平齊。要求貼有合格證的一端靠路邊，以便于核對查找。4.3.5. 堆放層數基于現場安全考慮應不多于表一要求4、的層數。表一 鋼管堆放層數 外徑壁厚4066106607628139651016142214505mm5mm10層8層6層4層3層4.4. 運輸4.4.1. 下墊木條或草墊，兩側用木條、草墊或膠皮保護,系緊鏈與鋼管之間應用膠皮或木塊隔開,焊縫不應與相鄰的鋼管或系緊鏈隔離膠皮或木塊接觸。鐵路運輸時應符合API RP 5L1管線管鐵路運輸推薦作法，海運時應符合API RP 5LWl管線管內陸及船舶運輸推薦作法。4.4.2. 陸路運輸車廂內不允許有與裝運鋼管無關的其他物品，車幫或車體上不允許有金屬突起（如彎翹或不平的部位）。車廂的車幫上應用木條、草墊或橡膠等物品包裹，防止車幫與鋼管直接接觸而損傷鋼管5、。車廂底部應使用支承條，防止鋼管直接與車廂底部突起部分接觸，每個管垛所用支承條的數量不小于4根。每一車廂的鋼管應用系緊鏈系緊，系緊鏈兩端應固定在車幫上。 陸路運輸裝運示意圖 4.4.3. 海路運輸 為防止鋼管與船體上金屬突起接觸，以及對船身傾斜部位進行補償，船艙底部和船身兩側應安放木質或木質邊緣支承條，每垛鋼管所使用的支承條不少于4根；對于不規則的船艙應設有能承載的支承架，以固定船艙內的鋼管，但支承架與鋼管接觸部位應安放木條、草墊或膠皮保護；運載時，每一根鋼管都應和相鄰的鋼管、木塊完全接觸。為防止海水腐蝕，鋼管應用防雨布蓋好。 4.5. 運載層數說明4.5.1. 陸路運輸 堆放層數計算：即：備6、注: n-堆放層數s 鋼管規定鋼級的最小屈服強度 (psi)D-鋼管公稱外徑( inch)t-鋼管公稱壁厚 ( inch)L-單根鋼管最大長度 (40 feet)W-墊物寬度 (0.33 foot)B-支承條的有效數目 (4)g-載荷系數 (0.4)4.5.2. 海路運輸堆放層數計算： 即： 備注: n-堆放層數s 鋼管規定鋼級的最小屈服強度 (psi)D-鋼管公稱外徑( inch)t-鋼管公稱壁厚 ( inch)L-單根鋼管最大長度 (40 feet)W-墊物寬度 (0.33 foot)B-支承條的有效數目 (4)g-載荷系數 (0.4)4.5.3. 各種材質最小屈服強度對照表材質BX42X46X52X56X60X65X70X80防腐鋼管最小屈服強度（psi）35000420004600052000560006000065000700008000015000