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1、多功能道路綜合檢測車轍、構(gòu)造深度及路面病害檢測作業(yè)指導(dǎo)書編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準(zhǔn)： 發(fā) 布： 二XX年X月目 錄1 目的32 適用范圍33 引用或（執(zhí)行）標(biāo)準(zhǔn)34 一般規(guī)定（通用技術(shù)要求）35 檢測流程圖36 實施階段46.1出車前檢查 46.2采集系統(tǒng)啟動步驟 56.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的測試與調(diào)節(jié) 66.4數(shù)據(jù)采集 76.5數(shù)據(jù)拷貝 96.6數(shù)據(jù)處理 96.7設(shè)備的日常保養(yǎng) 307 安全文明施工措施 308 報告編寫308.1基本要求308.2格式311.目的ARAN道路數(shù)據(jù)采集人員和數(shù)據(jù)處理工作人員操作指南。2.適用范圍使用2、ARAN4900多功能道路綜合檢測車測定路面在無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下的車轍、構(gòu)造深度、平整度及路面病害拍攝。所測車轍深度精度為 + 1 mm，激光掃描橫向斷面1280個數(shù)據(jù)點；測量路表構(gòu)造深度，使用64 千赫茲激光傳感器；激光平整度儀可獲得每5m間隔的數(shù)據(jù)；路面病害拍攝系統(tǒng)分辨率為10001000像素，可檢測到1mm寬裂縫。3.引用或（執(zhí)行）標(biāo)準(zhǔn)公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60；城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范CJJ36；城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范DBJ440100/T16；多功能道路綜合檢測車簡明操作手冊；道路作業(yè)交通安全標(biāo)志GA182；城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范GA/T900。4.一般規(guī)3、定（通用技術(shù)要求）檢測人員應(yīng)當(dāng)通過道路專業(yè)試驗檢測業(yè)務(wù)考試。考試合格者，可上崗從事相應(yīng)的試驗檢測工作。檢測設(shè)備在檢定(校準(zhǔn)）的有效期內(nèi)。檢測前應(yīng)明確業(yè)主要求，制定檢測計劃，規(guī)劃檢測線路。下雨天請不要使用ARAN4900多功能道路綜合檢測車。5.檢測流程圖采集系統(tǒng)啟動采集系統(tǒng)的測試與調(diào)節(jié)出車前檢查1. 出車前一天檢查2. 出車前1個小時檢查數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)拷貝數(shù)據(jù)處理設(shè)備日常保養(yǎng)6.實施階段6.1 出車前檢查在每次采集工作之前都要事先對ARAN的內(nèi)部和外部進行例行檢查。按照以下所標(biāo)明的事項逐項對ARAN進行檢查。分出車前一天與出車前一個小時兩個時間段分別完成。 出車前一天檢查1）檢查油量。2）試啟動4、設(shè)備調(diào)試。如有問題，爭取當(dāng)天解決，避免影響次日數(shù)據(jù)采集工作的順利進行。 出車前檢查1）出車前1個小時開始檢查。2）檢查汽車輪胎的氣壓是否達到標(biāo)準(zhǔn)值。本車輪胎氣壓為80psi是正常值。檢查輪胎的表面是否有破損。* 嚴(yán)禁超載。輪胎氣壓必須嚴(yán)格按照輪胎壁上的標(biāo)注。若沒有按此操作可能導(dǎo)致傷亡事故。3）檢查各個車燈是否工作正常。特別是信號燈和車頂?shù)拈W爍燈。4）檢查發(fā)電機皮帶輪上的皮帶是否嚴(yán)重磨損。5）檢查油箱存油量、冷卻油、剎車以及其它任何異常。6）檢查車頂空調(diào)。7）必須擦干凈車前窗玻璃和前后照相機鏡頭。8）啟動設(shè)備，測試采集系統(tǒng)各設(shè)備是否正常運作。9）調(diào)節(jié)前后照相機光圈和焦距，根據(jù)當(dāng)天光線強弱以獲得最5、佳圖像。10）檢查數(shù)據(jù)采集界面的時間設(shè)置是否正確。11）記錄車輛的行駛公里數(shù)。6.2 采集系統(tǒng)啟動步驟 啟動發(fā)電機可在駕駛員座位右側(cè)的控制箱啟動，也可以直接在車尾發(fā)電機處直接啟動。按下發(fā)電機“開始/停止”按鈕（Generator START/STOP Button）直到綠燈亮。 打開汽車空調(diào)與車頂輔助空調(diào)首先打開汽車空調(diào)，確保其處于制冷狀態(tài)。在啟動發(fā)電機后，讓其運行5分鐘，至其達到最佳輸出功率后，打開車頂輔助空調(diào)開關(guān)，到車后觀察冷氣輸出是否正常。 啟動ARAN系統(tǒng)再打開在前控制箱的主電源開關(guān)（MAIN power）。在打開主電源開關(guān)后，CDAC（中央數(shù)據(jù)采集計算機）、LSDP（激光平整度儀）和6、SVC（智能視頻控制計算機）同時自動打開。需手動打開DVS A（數(shù)字視頻系統(tǒng)計算機A）、DVS B（數(shù)字視頻系統(tǒng)計算機B）, DVS C（數(shù)字視頻系統(tǒng)計算機C）和INO LRMS（激光車轍測量系統(tǒng)計算機）。然后等待10分鐘以使系統(tǒng)完成初始化。最后啟動的系統(tǒng)是INO LRMS。當(dāng)聽到連續(xù)的“嗶”、“嗶”兩聲時，則代表該系統(tǒng)已經(jīng)成功啟動了。一旦系統(tǒng)完成初始化，按“Ctrl+1”轉(zhuǎn)入CDAC計算機，CDAC計算機使用的是Window98系統(tǒng)，通常情況下系統(tǒng)啟動時自動打開ARAN III數(shù)據(jù)采集軟件，而ARAN III是DOS下運行的，所以此時CDAC是處于DOS下的ARAN III開始界面。6.3 7、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的測試與調(diào)節(jié) 測試ARAN子系統(tǒng)啟動ARAN系統(tǒng)后，依次對各子系統(tǒng)進行測試，確保其處于正常工作狀態(tài)。進入ARAN軟件前，到車后部打開DMI信號模擬器開關(guān)，因為系統(tǒng)在沒有DMI信號時不能輸出平整度數(shù)據(jù)。首先進入DIAGNOSTICS ，在 SOFTWARE VERSION下測試所有系統(tǒng)的通信，這里將會返回各個軟件的版本信息，借此判斷各個子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是否連通，是否處于工作狀態(tài)。之后依次測試CHAINAGE（里程）、ROUGHNESS（左、右平整度）、PAVEMENT STROBES（閃光燈）、GPS（GPS定位）、TEXTURE（紋理），觀察其輸出信號或數(shù)據(jù)有無異常。 前方路況數(shù)碼相機調(diào)8、節(jié)車前方有兩個拍攝路況的數(shù)碼相機，分別為正前方（ROW）和右前方(RIGHT）。ROW相機由DVS A計算機控制，RIGHT相機由DVS B計算機控制。在設(shè)備啟動并通過測試后，按“Ctrl+5”轉(zhuǎn)入DVS A計算機。這里通過DVS軟件控制調(diào)節(jié)ROW相機。圖四為軟件DVS界面。DVS軟件只能運行三種模式：Playback（回放） mode、Setup（設(shè)置） mode、Record（記錄） mode。Playback模式下可回放查看原來的圖像。Record模式下進行數(shù)據(jù)采集。Setup模式下進行相機調(diào)節(jié)，使所拍攝圖像清晰完好。ROW調(diào)節(jié)步驟：1）將模式設(shè)置為Setup。2）關(guān)閉ABC自動亮度控制9、。3）手動調(diào)節(jié)ROW相機的焦距和光圈，同時觀察圖像至最清晰為至。4）打開ABC自動亮度控制，將模式設(shè)置為Record。5）數(shù)碼相機建議設(shè)置為：最大shutter speed：4000，理想shutter speed：1000，最小shutter speed：500，最大Gain：80，理想Gain：20，最小Gain：0。高級設(shè)置參看廠家提供的用戶手冊。按“Ctrl+6”轉(zhuǎn)入DVS B計算機。RIGHT相機的調(diào)節(jié)同ROW相機。 后方路面（PAVEMENT）數(shù)碼相機調(diào)節(jié)車后方有兩個拍攝路面的數(shù)碼相機，由DVS C計算機控制。在設(shè)備啟動并通過測試后，按“Ctrl+7”轉(zhuǎn)入DVS C計算機。這里通過10、STORM軟件控制調(diào)節(jié)PAVEMENT相機。PAVEMENT相機調(diào)節(jié)步驟：1）相機對準(zhǔn)的路面應(yīng)與將進行數(shù)據(jù)采集路面類似路面。2） 按“Ctrl+1”轉(zhuǎn)入CDAC計算機，進入ARAN軟件，在DIAGNOSTICS STROBE下，打開閃光燈。3）按“Ctrl+7”轉(zhuǎn)入DVS C計算機，在STORM軟件中，進入Auto Iris界面。4）分別調(diào)節(jié)左右兩個相機。首先調(diào)節(jié)左相機。將左邊“Out”儀表盤右側(cè)的“”去掉，則左相機處于手動調(diào)節(jié)狀態(tài)。松開相機鏡頭固定螺絲，手動調(diào)節(jié)左相機的光圈，盡量使“In”指向128，“Out”指向3，記下光圈讀數(shù)，固定螺絲。重新打上“”，恢復(fù)為自動調(diào)節(jié)狀態(tài)。5）其次調(diào)節(jié)右相11、機。將右邊“Out”儀表盤右側(cè)的“”去掉，則右相機處于手動調(diào)節(jié)狀態(tài)。調(diào)節(jié)右相機光圈指向相同讀數(shù)。固定螺絲。重新打上“”，恢復(fù)為自動調(diào)節(jié)狀態(tài)。6.4 數(shù)據(jù)采集完成系統(tǒng)和設(shè)備的調(diào)試后，可出車開始采集數(shù)據(jù)。 ARAN數(shù)據(jù)采集的基本要求和限制1）車速進行數(shù)據(jù)采集行車速度要求為2284公里/小時，在此車速區(qū)間采集的數(shù)據(jù)方為有效數(shù)據(jù)，最佳采集車速為50公里/小時。2）行駛車道考慮到城市交通情況及車速要求，原則上，主干路行駛車道為自道路邊線起第二條車道（重車道），次干路、支路等為靠近道路中心線的第一條車道。采集時可根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整。3）天氣雨天或路面潮濕、積水時不能進行數(shù)據(jù)采集。因平整度、車轍測試儀采用12、激光進行測量，路表積水或潮濕時不能準(zhǔn)確反映路面狀況，同時PAVEMENT相機拍攝時路面會反光，影響照片的清晰程度。另外，潮濕的環(huán)境對測量儀器的使用壽命也有不利影響。4）平整度平整度數(shù)據(jù)采集需要啟動和冷卻的距離。在數(shù)據(jù)采集開始時，車速需達到22公里/小時以上，在數(shù)據(jù)采集結(jié)束時，需約300米的冷卻距離。 數(shù)據(jù)采集流程1）建立數(shù)據(jù)存儲文件夾按“Ctrl+1”轉(zhuǎn)入CDAC計算機，退出ARAN軟件，回到DOS界面。以數(shù)據(jù)采集日期為名新建文件夾作為數(shù)據(jù)存儲文件夾，例如“md 20070403”，然后進入該文件夾，例如“cd 20070403”，鍵入“ARAN3”進入ARAN系統(tǒng)。2）進入Data Opti13、ons（數(shù)據(jù)選項），選擇所需采集的數(shù)據(jù)，建議全部選擇。3）進入Collect Data（數(shù)據(jù)采集）。4）輸入行頭信息按“Shift+Header”進入行頭設(shè)置界面。下面是行頭設(shè)置的一些規(guī)定。 Direction（方向）1代表北 4代表南2代表東5代表里程增加方向（主方向）3代表西6代表里程減小方向（次方向） Lane（車道）1代表最接近中心線的內(nèi)車道。其它號碼代表其它外車道。9通常代表離中心線最遠處的車道。 Description（描述）用道路的漢語拼音表示。例如：中山大道 ZHONGSHANDADAO5）按下Header（F1），行頭信息會自動出現(xiàn)在采集屏幕上。此時要打開閃光燈，并檢查視頻質(zhì)14、量（Ctrl+5、6、7）。6）依次檢查數(shù)據(jù)采集屏幕中是否有所有需采集數(shù)據(jù)項。包括：CHAINAGE（里程）、L（左）R（右）ROUGHNESS（平整度）、GPS、L. RUT（左車轍）、R. RUT（右車轍）、TEXTURE（紋理）。7）按下Zero（F5）鍵或是Load（F7）鍵。如果按下Zero（F5）鍵，則連續(xù)數(shù)據(jù)從零開始采集。如果按下Load（F7）鍵，則連續(xù)數(shù)據(jù)采集就從行頭設(shè)置好的距離開始。8）當(dāng)ARAN到需采集路段的起點時，按下Start(F9）鍵開始數(shù)據(jù)采集。重新檢查一下視頻（Ctrl+5、6、7）。9）在數(shù)據(jù)采集時仔細觀察屏幕上的數(shù)值是否正常，是否真實反映實際路況。還要確定屏15、幕上的數(shù)值是否有在更新，而不是保持不變。同時注意屏幕下方的ERROR（出錯）、WARNING（警告）等信息。10）當(dāng)?shù)竭_路段的結(jié)束點時，按下Hold鍵關(guān)閉。6.5 數(shù)據(jù)拷貝數(shù)據(jù)采集完成后，將各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集中到DVS C計算機的一個移動硬盤中，然后取出，拷貝到工作站中進行數(shù)據(jù)后處理。 按“Ctrl+7”進入DVS C計算機。 選擇PAVEMENT數(shù)據(jù)保存所在硬盤，建立數(shù)據(jù)采集日期為名的文件夾，在這文件夾中分別建立Data、ROW、Right、Profile等四個文件夾。 通過局域網(wǎng)進入CDAC計算機，拷貝當(dāng)天采集數(shù)據(jù)到Data文件夾；進入DVS A計算機，拷貝當(dāng)天采集數(shù)據(jù)到ROW文件夾；進入D16、VS B計算機，拷貝當(dāng)天采集數(shù)據(jù)到Right文件夾；進入INO LRMS計算機，拷貝當(dāng)天采集數(shù)據(jù)到Right文件夾。 關(guān)閉所有系統(tǒng)，關(guān)閉電源，關(guān)閉發(fā)電機，取出移動硬盤。6.6 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)復(fù)制ARAN采集完數(shù)據(jù)后通過移動硬盤將所有數(shù)據(jù)及圖片拷貝至一個通常以日期或道路名等為文件名的文件夾中，如圖(圖1）所示：圖1這里的 DATA 目錄下存有DMI（里程）、GPS、IRI（平整度）、車轍以及紋理等的原始數(shù)據(jù)，Row目錄存放的是前方路況圖片，Right 目錄存放的是右側(cè)路況圖片，Pavement是路面圖片，Profile是車轍的原始數(shù)據(jù)。文件命名規(guī)則：采集的數(shù)據(jù)按照采集日期組合，在copy到工作站17、后按照道路名日期區(qū)分。例：2007-8-20采集的東風(fēng)東路、東風(fēng)中路、東風(fēng)西路，在道檢車的存儲方式為c:data20070820下面 data、pavement、row、right等4個文件夾。將20070820文件夾整個copy到工作站后，在c:data下面建立dongfengdonglu、dongfengzhonglu、 dongfengxilu三個文件夾（若一年內(nèi)有多次采集則在道路名文件夾下再建立采集時間文件夾，道路名拼音要相應(yīng)縮減，因為win不支持太長的文件路徑，如圖2）。圖2在道路名文件夾下建立data、pavement、row、right、result等4個文件夾，將c:data218、0070820下面 data（采集數(shù)據(jù)文件）、pavement（路面照片）、row（前方錄像）、right（右前方錄像）、result（存放處理結(jié)果）等4個文件夾對應(yīng)道路的文件copy到c:data dongfengdonglu、dongfengzhonglu、 dongfengxiludata、pavement、row、right等4個文件夾。處理的數(shù)據(jù)文件和event事件放在c:data dongfengdonglu、dongfengzhonglu、 dongfengxiluresult文件夾下。下一步數(shù)據(jù)導(dǎo)出均從result文件夾中取數(shù)據(jù)。圖3中紅線劃過的字符E、F、G區(qū)分了不同的道路數(shù)19、據(jù)。圖3 處理 GPS 數(shù)據(jù)第一步是將 ARAN 采集的 DATA 目錄下的后綴為1m0的文件轉(zhuǎn)換為GM0文件，其目的是將 GPS 的數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)庫，使所有數(shù)據(jù)即車轍、紋理、平整度等疊加上 GPS 信息。 軟件操作步驟：1）運行 Swift 軟件出現(xiàn)如圖4所示界面圖42）選 Database菜單再選新建數(shù)據(jù)庫，這時 Swift 軟件要求輸入新建的數(shù)據(jù)庫名稱和存儲位置，請將該數(shù)據(jù)庫存在你所要處理的數(shù)據(jù)的 DATA目錄下。 如下圖5所示 ，文件名可以隨便使用其默認(rèn)的maydata.mdb。圖53）點擊打開、創(chuàng)建新數(shù)據(jù)庫，得到如下圖6圖6從圖中可見其數(shù)據(jù)庫名及路徑。4）選File下的import f20、iles to database, 全部選中后綴以1m0的文件，見圖7圖7打開即開始導(dǎo)入數(shù)據(jù)，得到如下圖8：圖8完成后即可退出Swift軟件，這時可以在data目錄下看到生成的.GM0軟件。 使用 View 軟件處理數(shù)據(jù)功能：用View 軟件生成1個后綴為det和sum的混合矩陣文件供建立Visidata數(shù)據(jù)庫，其中后綴.det的文件是detail的縮寫，即詳細列表，該文件生成了車轍、紋理、平整度每隔10米或5米的結(jié)果，并同GPS以及里程聯(lián)系在一起。另一個后綴.sum的文件是summary的縮寫，該文件生成了車轍、紋理、平整度每隔100米的結(jié)果。操作步驟：1）運行 View 軟件，按“”鍵將光21、標(biāo)移動到文件路徑框，輸入原始數(shù) 據(jù)的路徑如圖9示：圖92）Ctrl+Enter組合鍵將Reports、process、output的路徑都更改為同一目錄，這時將在文件窗口顯示該目錄下的所有.1M0 的文件。如下圖10。圖103）按”/”鍵將光標(biāo)移動到右下角的文件窗口，用空格鍵和上下箭頭鍵選中你所要處理的文件，選中后其文件名前會右一菱形標(biāo)記，見圖11。圖114）按Esc鍵將光標(biāo)移動到左上角，選中Process dataMatrix GenerationConfigurationselect configuration file，輸入Visisum.mix按Esc鍵選中Generate按“Ente22、r”鍵，這時 View 軟件就會在原始數(shù)據(jù)目錄下比如我們圖中所示的 E:060914data目錄下生成一后綴為.sum的文件。這里Visisum.mix是一個模板配置 文件，View軟件利用該文件的默認(rèn)配置生成.sum的文件，見圖12。圖125）完成.sum 文件后再選 configurationselect configuration file 這里輸入Visidet.mix如下圖13： 圖136）Enter 鍵Esc 鍵，選中g(shù)enerate，按Enter鍵，同剛才一樣這時生成后綴為.det的文件。生成.det 和.sum 這兩個文件后 View 軟件的操作即完成，選quit 退出該軟件，23、見圖14。圖147）EVENT事件處理：依次選擇DATA MANAGEMENREVIEW DATAOPTIONSRATERS5.Keystrokes執(zhí)行，見圖15。圖15其中REVIEW DATA要選中File，見圖16。圖16最后處理的EVENT文件后綴名為2G0，見圖17。圖17 用 DBCreator 軟件生成數(shù)據(jù)庫1）運行 DBCreator 出現(xiàn)以下圖18圖182）點擊create/open visidata database，選擇數(shù)據(jù)庫存儲的路徑并輸入數(shù)據(jù) 庫的名稱，這里如果你以前建立過數(shù)據(jù)庫，可以打開它并處理。我們 先建立新的數(shù)據(jù)庫。注意該新的數(shù)據(jù)庫可以建立在原始數(shù)據(jù)的 DATA24、文件夾內(nèi)，也可以建立在桌面等方便以后查找的地方。文件名自己隨便起，可以已工程名道路名等，也可已命名為模板供以后使用，因為以后處理數(shù)據(jù)時不用每一次都建立新數(shù)據(jù)庫，只用建立一個模板即可，見圖19。圖193）點擊 Process Detail Matrix into database,找到我們剛剛建立的.det 文件，見圖20。備注：如果使用模板數(shù)據(jù)庫，應(yīng)選Remove Data From database，刪除原有的數(shù)據(jù)再導(dǎo)入新數(shù)據(jù)即可。圖204）點擊打開，點擊Accept當(dāng)出現(xiàn)下面的對話框，見圖21.圖215）接著會出現(xiàn)另一對話框如下圖22，點擊 Yes，圖22完成.det 文件的處理后，點擊 25、Process Summary into database, 用同樣的步驟處理.sum文件。這樣.det 和.sum 兩個文件內(nèi)的所有信息就加入剛才建立的數(shù)據(jù)庫內(nèi)。DBCreator軟件操作完成，點擊 Close 退出。6.6.5 使用Visidata軟件查看車轍紋理平整度等結(jié)果1）選用原有的Workspace, 選擇 Lever, 關(guān)閉原 Workspace 所打開的所有窗口，進入ToolsImport 1S0 files, 找到所要處理的數(shù)據(jù)目錄如下圖，選中所有的.1s0 文件，點擊“打開”，見圖23。圖232）到Filename選中要播放的文件名，默認(rèn)是“*”,“*”代表播放該數(shù)據(jù)庫內(nèi)的26、所有文件。若下圖24示：圖243）到 Window 菜單內(nèi)先選 New Grid，再選定各需要顯示的結(jié)果項目。點擊OK即會生成如下的窗口，注意這里L(fēng)evel Detail則每隔 5 米出一計算結(jié)果，見圖25。圖254）點擊OK即會生成如下的窗口，注意這里L(fēng)evel 選的是Detail，則每隔 5 米出一計算結(jié)果，見圖26。圖265）Level 選的是summary，則每隔 100 米出一計算結(jié)果BEGIN_CHAIN 和 END_CHAIN 可以看得出來，見圖27。圖276）再到Window菜單選New Video，如下圖28示，Camera View 0所對應(yīng)得圖像是Right Of Way27、（ROW）即正前方得攝像頭所拍攝得圖像，所以其目標(biāo)路徑最后一定是Row, 注意這里不要選到/Row下得圖像子目錄，只能選定所有圖的根目錄即/Row，否則無法呈現(xiàn)圖像。圖287）點擊OK即可打開Camera 0，圖像窗口如下圖29。圖298）再到 window 選 New video, 這次將打開 camera 2 所拍攝的圖像，其路徑為/Right結(jié)尾的目錄，如下圖30示。圖309）點擊 OK 即得到右側(cè)攝像頭所拍圖像如下圖31。圖3110）進入Window DRate Pavement view定位路面圖像的路徑如下圖32，圖3211）這里的camera 4所對應(yīng)的目錄一定是pavement28、， 點擊OK即可打開路面圖像如下圖33。圖33這時所有設(shè)置完成，在 Visidata 主控界面按右方向圖標(biāo)按車行方向的前進方向播放圖像及相對應(yīng)的車轍、紋理、平整度結(jié)果。6.6.6 標(biāo)記破損病態(tài)的方法選用原有的病害參數(shù)模板，用鼠標(biāo)拖動PAVAMENT照片，若病態(tài)是類似裂縫的線性則用鼠標(biāo)點擊一下起點即放開，再移動鼠標(biāo)到破損的終點在點擊一下鼠標(biāo)，這樣在病態(tài)路面上即劃出一條線，并且會出現(xiàn)一對話 框，在該對話框選擇病態(tài)類型及嚴(yán)重程度，確認(rèn)后即可將該線及病態(tài)信息保存在該路面上。如果病態(tài)是面積則用鼠標(biāo)拖動形成一個框框住破損的路面。在路面病態(tài)錄入完成的同時，在 Drate/Vrate inventory vi29、ew 窗口即顯示該病態(tài)，軟件自動計算出了破損線的長度，如果病態(tài)類型是面積則計算出長度、寬度及面積。樣本選取：基于道路車道數(shù)確定樣本（50米4米）。下面是樣本間距分布，2車道每250m取一樣本，4車道每125m取一樣本，6車道全部取樣，8車道雙向每125m取一樣本。在樣本開始處輸入“Start Sample（開始樣本）”（點狀病害），樣本結(jié)束處輸入 “No Distress” （點狀病害）。如果此范圍內(nèi)無病害，則輸入“No Distress（無病害）” （點狀病害）。6.6.7 參數(shù)設(shè)定1）路面病害參數(shù)設(shè)定進入Visidata軟件菜單Toolscustomize distresses,輸入密碼f30、lexirate，見圖34.圖34點擊OK后進入如下圖35：圖35點擊 Distresses進入distresses editor,這里我們可以自定義病態(tài)名稱及圖案，如下左圖所示。各選項介紹：上面的distress欄用來輸入病態(tài)名稱，下面的distress欄選擇該病態(tài)的類型，這里有三個選項，area 面積，line 線和 Point 點，如果選線時，longitudin（縱向）和 Transvers（橫向）有效，Layout是病態(tài)的圖案，這里有多個選項，用來區(qū)分各不同的病態(tài)。Modify即修改步驟：選中已有的病態(tài)，更改各選項完后點擊 Modify即可。Add增加新病態(tài)，輸入各項后點擊 Add 31、即可。點擊 SEVERITIES 進入嚴(yán)重程度編輯器，這里修改或增加嚴(yán)重度。操 作同 Distress如下右圖。編輯完后選中 Show all available，見圖36。圖362）工作空間設(shè)定運行Visidata 軟件選file打開你剛才建立的數(shù)據(jù)庫文件，選Toolsworkspace builder，見圖37.圖37Workspace 建立步驟：在Table窗內(nèi)先選定Detail，然后到Segment窗內(nèi)選定Detail，選中detail時，點擊 Properties， 按下圖38所示選中各選項。圖38到 Locators 窗，選中 Filename回到Tables窗口選中Summary32、到 Segment 窗口，選中 Detail 和 summary到 Locators 窗口選中 Filename選中 DRate enabled選中 Section Table 窗口內(nèi)的 Sections確認(rèn) Fields 內(nèi)的所有選項選中確認(rèn)Primary key窗內(nèi)選中ID，見圖39。圖39圖4011）點擊OK,給新建的workspace命名并保存，至此workspace建立完成，見圖40。6.7設(shè)備的日常保養(yǎng)車輪和車軸車輪和車軸對于ARAN測量子系統(tǒng)是至關(guān)重要的。請保證車輪和車軸的正常完好。每行駛32000公里進行一次輪胎動態(tài)平衡。如果輪胎厚度小于2MM時請更換同一型號輪胎。視頻攝像頭在33、沒有使用攝像頭時把鏡頭蓋蓋上。不要長時間的把攝像頭聚焦在亮點上這樣會損壞鏡頭內(nèi)部的部件。6.7.3每周要對車輛、電腦、發(fā)電機進行啟動，看其能否正常工作，啟動時間不能少于30分鐘。 7.安全文明施工措施7.1 路面檢測作業(yè)均比照城市道路施工作業(yè)進行管理，檢測人員必須嚴(yán)格執(zhí)行道路作業(yè)交通安全標(biāo)志GA182、 城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范GA/T900的相關(guān)規(guī)定。7.2 路面檢測所有作業(yè)人員和管理人員必須經(jīng)過道路作業(yè)安全知識培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才能上崗作業(yè)。8.報告編寫8.1 基本要求8.1.1 檢測報告應(yīng)簡明、實用，其內(nèi)容應(yīng)包括與檢測項目有關(guān)的一切資料：檢測項目的各項指標(biāo)、概況、檢測方法原理簡介、34、所用的儀器設(shè)備、測試分析結(jié)果、結(jié)論及適當(dāng)?shù)慕ㄗh。8.1.2 檢測報告中，結(jié)論應(yīng)明確、易懂，不能含糊、不能引起歧義。結(jié)論依據(jù)必須充分，不能使其與檢測數(shù)據(jù)或計算結(jié)果相脫節(jié)，更不能寫一些不負(fù)責(zé)任的結(jié)論。8.1.3 當(dāng)檢測報告中含有計算過程時，計算過程應(yīng)明了，引用公式應(yīng)注明出處。這些足夠的信息能保證計算結(jié)果得以再現(xiàn)。8.1.4 檢測報告中的檢測數(shù)據(jù)應(yīng)盡量整理成圖表。8.1.5 檢測報告用語要準(zhǔn)確，語句要通順，標(biāo)點符號要正確，所涉及的專業(yè)術(shù)語必須符合現(xiàn)行的國家規(guī)范或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。8.1.6 檢測報告頁面以A4紙為一頁。8.2 格式報告格式如下所示：XXX路路面技術(shù)狀況檢測報告批 準(zhǔn)審 核校 核編 寫檢測人員35、聲明：1.本報告涂改、換頁無效。2.未經(jīng)本xx市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心書面批準(zhǔn)，不得部分復(fù)制試驗報告（完整復(fù)制除外）。檢測單位：xx市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心地址：xx市禮崗路2-(3、4、5）號首層 郵編：510250電話：020-84337245 傳真：020-83185106一、概述1.1 試驗概況為確保道路平整、安全，及時掌握城市道路當(dāng)前狀況，xx市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心使用ARAN4900多功能道路綜合檢測車對XXX路進行道路技術(shù)狀況檢測，檢測內(nèi)容包括道路平整度、路面構(gòu)造深度、瀝青路面車轍檢測。檢測范圍為XXX。1.2 檢測依據(jù)1、建設(shè)部城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 CJJ36；2、xx36、市地方技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 DBJ440100/T16；3、交通部公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTG E60。1.3 多功能道路綜合檢測車簡介ARAN4900多功能道路綜合檢測車主要技術(shù)指標(biāo)為：l 激光平整度儀測量每個輪跡的平整度，實時計算輸出IRI，可獲得每5m間隔的數(shù)據(jù)；l 激光車轍測量儀測量車轍深度精度為 + 1 mm，激光掃描橫向斷面1280個數(shù)據(jù)點；l 路面病害拍攝系統(tǒng)分辨率為10001000像素，可檢測到1mm寬裂縫；l 激光構(gòu)造深度儀，64 千赫茲激光傳感器,測量路表構(gòu)造深度。 圖1 多功能道路綜合檢測車二、檢測內(nèi)容和檢測評定結(jié)果2.1 路面行駛質(zhì)量狀況檢測根據(jù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護37、技術(shù)規(guī)范 CJJ36-2006，路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI）采用下式計算：RQI4.980.34IRI式中 IRI國際平整度指數(shù)。國際平整度指數(shù)IRI是標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)，采用數(shù)學(xué)模型模擬14車(即單輪，類似于拖車）以規(guī)定速度行駛在道路路面上，分析具有特定特征參數(shù)的懸掛系在行駛距離內(nèi)由于動態(tài)反應(yīng)產(chǎn)生的懸掛系統(tǒng)的累積豎向變形，可由下式計算：IRIa+bBI式中 BI平整度量測設(shè)備的測定結(jié)果，a、b標(biāo)定系數(shù)。本次檢測采用從多功能道路綜合檢測車的激光平整度檢測儀檢測路面縱向輪廓，自動計算獲得國際平整度指標(biāo)IRI。根據(jù)IRI再計算得到RQI。水泥路面行駛質(zhì)量評價應(yīng)根據(jù)RQI、IRI或平整度標(biāo)準(zhǔn)差（），將38、城鎮(zhèn)道路路面行駛質(zhì)量分為A、B、C和D四個等級，相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)見下表。表2.1-1 瀝青路面行駛質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)(主干路）評價指標(biāo)ABCDRQI3.22.8，3.22.4，2.82.4IRI5.45.4，6.66.6，7.87.8平整度標(biāo)準(zhǔn)差（mm）4.54.5，5.55.5，6.56.5道檢車激光平整度檢測儀對左、右輪跡處的路面縱向輪廓進行檢測，自動輸出國際平整度值IRI，按5m為單位進行統(tǒng)計，表2.1-2給出了XXX段IRI的統(tǒng)計結(jié)果，表2.1-3給出了XXX各車道RQI。表2.1-2 XXX路面IRI測試統(tǒng)計結(jié)果起點里程（km）止點里程（km）國際平整度指數(shù)IRI(m/km）右一均值標(biāo)準(zhǔn)差變39、異系數(shù)表2.1-3 XXX路面RQI測試統(tǒng)計結(jié)果起點里程（km）止點里程（km）國際平整度指數(shù)RQI (m/km）右一均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)本次檢測結(jié)果顯示XXXIRI平均值為XX，RQI平均值為XXX，等級為X。2.2 路面損壞狀況檢測2.2.1 路面損壞狀況檢測評定方法路面的損壞狀況檢測，使用道檢車路面病害拍攝系統(tǒng)高速攝像采集路面損壞照片，通過數(shù)據(jù)后處理軟件VisiData，內(nèi)業(yè)人工分析判讀病害類型、損壞程度及位置、范圍, 在此基礎(chǔ)上計算得到路面損壞狀況評價指標(biāo)PCI值。檢測時，主要按照城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范CJJ36-2006，對機動車道的各種病害進行了分類匯總。瀝青路面損壞類型及計量標(biāo)準(zhǔn)見表40、2.2-1。根據(jù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范CJJ36-2006，可按下式計算路面狀況指數(shù)。式中:PCI路面狀況指數(shù)，數(shù)值范圍為0100.如果出現(xiàn)負(fù)值，則PCI取為0。n單類損壞類型數(shù)，對瀝青路面，n取值為4，分別對應(yīng)裂縫類、變形類、松散類和其他類；對水泥路面，n取值為4，分別對應(yīng)裂縫類、接縫破壞類、表面破壞類和其他類； m某單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù)，對瀝青路面的裂縫類損壞，m取值為3，分別對應(yīng)線裂、網(wǎng)裂和碎裂；其他單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù)根據(jù)損壞類型表依此類推； DPij第i單類損壞中的第j單項損壞類型的單項扣分值，具體數(shù)值根據(jù)損壞密度，由損壞單項扣分表中的值內(nèi)插求得； ij第i單類損壞41、中的第j單項損壞類型的權(quán)重，其值與該單項損壞扣分值和該單類損壞所包含的所有單項損壞扣分值總和之比或與該單類損壞扣分值和所有單類損壞扣分值總和之比有關(guān)，具體數(shù)值應(yīng)按城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范CJJ36-2006附錄F確定。表2.2-1 瀝青路面損壞類型破損類型定義計量標(biāo)準(zhǔn)裂縫類線裂指單根/條裂縫，包括橫縫、縱縫以及斜縫等。裂縫長度等于或大于1m，寬度等于或大于3mm。按裂縫長（m）0.2（m）計量網(wǎng)裂交錯裂縫，把路面分割成近似矩形的塊，網(wǎng)塊直徑小于3m。按一邊平行于道路中心線的外接矩形面積計量碎裂裂縫成片出現(xiàn)，縫間路面已裂成碎塊，碎塊直徑小于0.3m。包括井邊碎裂開裂成網(wǎng)格狀，外圍面積小于或等于1m242、 不計，井框面積不計，按其外邊界長（m）寬（m）計量變形類車轍在行車作用下沿車輪帶形成的相對于兩側(cè)的凹槽。已3m直尺橫向測量，凹槽深大于30mm時，按車轍長度（m）車道（輪跡）全寬（m）計量沉陷路面局部下沉在3m直尺范圍內(nèi)沉陷深度大于5mm，按長（m）寬（m）計量擁包路面面層材料在車輛推擠作用下形成的路面局部拱起。路面局部隆起，在1m范圍內(nèi)隆起不小于15mm。按長（m）寬（m）計量松散類剝落面層細料散失面層材料散失不大于2cm。外圍面積小于0.1m2 不計，按散失范圍長度（m）寬度（m）計量坑槽路面材料散失后形成的凹坑路面材料散失成坑洞，凹坑深度大于或等于20mm。長（m）寬（m）計量啃邊由于43、行車荷載作用致使路面邊緣出現(xiàn)破損。路面邊緣材料剝落破損或形成坑洞，凸凹差大于5mm。按寬度（m）長度（m）計量其他類路框差路表與檢查井框表面的相對高差（高或低）路面與路框差等于或大于15mm，按井?dāng)?shù)1m2計量修補損壞路面在修補位置產(chǎn)生的損壞或病害按修補后的破損面積計量根據(jù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范CJJ36-2006，路面損壞狀況評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)路面狀況指數(shù)（PCI），將道路路面損壞狀況分為A、B、C和D四個等級，相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)見表2.2-2。表2.2-2 瀝青路面損壞狀況評價標(biāo)準(zhǔn)(主干路）評價指標(biāo)ABCDPCI8570，8560，70602.2.3 路面損壞狀況檢測評定結(jié)果通過分析現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)，得知44、本次檢測的XXX損壞，因此該路段PCI值為XXX。2.2.4瀝青路面車轍檢測結(jié)果使用道檢車激光車轍檢測儀各個車道每間隔1米的車轍，按5m間隔進行統(tǒng)計，表2.23分別給出了XXX路段車轍檢測統(tǒng)計結(jié)果。表2.2-3 XXX路面車轍測試結(jié)果起點里程（km）止點里程（km）車轍狀況(RUT）（mm）右一平均值最大值均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)2.3路面構(gòu)造深度檢測激光構(gòu)造深度測量儀是利用激光測距的原理測量地面材料顆粒表面以及材料顆粒之間的深度變化的情況，輸出的測試結(jié)果是沿測線斷面一定間距長度內(nèi)的平均深度數(shù)據(jù)，因此與鋪砂法的一定面積內(nèi)的平均深度數(shù)據(jù)有所差別。車載式激光構(gòu)造深度測量儀具有很高的準(zhǔn)確性和工作效率。本次45、檢測采用道檢車激光構(gòu)造深度檢測儀對XXX路段右側(cè)輪跡處的路面構(gòu)造深度進行檢測，按5m為單位進行統(tǒng)計，表3.3-1給出了路面構(gòu)造深度統(tǒng)計結(jié)果。表2.3-1 XXX車道路面構(gòu)造深度測試結(jié)果起點里程（km）止點里程（km）國際平整度指數(shù)IRI(m/km）右一均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)2.4 路面綜合評價根據(jù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 CJJ36-2006，水泥路面的綜合評價指數(shù)PQI按下式計算：PQI=T1RQI+PCI2式中 PQI綜合評價指數(shù)，數(shù)值范圍為0100； TRQI分值轉(zhuǎn)換系數(shù)，T取值為20； 1、2分別為RQI、PCI的權(quán)重；對快速路或主干路，1取值為0.6，2取值為0.4；對次干路或支路，1取值為46、0.4，2取值為0.6。路面綜合評價等級劃分見表3.4-1。XXX車道XXX路段綜合評定結(jié)果見表2.4-2。表22.4-1 綜合評價標(biāo)準(zhǔn)(主干路）評價指標(biāo)ABCDPQI8570，8560，7060表3.4-2 XXX綜合評定結(jié)果路段RQIPCIPQI路面綜合評定等級XXXXXXX三、結(jié)論XXX路面技術(shù)狀況檢測和評定結(jié)果如下：（1）路面行駛質(zhì)量狀況檢測結(jié)果表明：XXXRQI值為X，狀況等級為X級。 （2）路面損壞狀況檢測結(jié)果表明：X損壞狀況指數(shù)PCI值為X，狀況等級為X級。（3）路面激光車轍檢測結(jié)果表明：XXX路段車轍平均值為Xmm。（4）路面激光構(gòu)造深度檢測結(jié)果表明：XXX路段平均構(gòu)造深度值為Xmm。（5）路面綜合評定結(jié)果表明：XXX路段綜合評價指數(shù)PQI值為X，狀況等級為X級。 xx市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心 XXXX年X月XX日