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1、高速公路路段土建工程錨桿測量制作安裝施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月1、錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，將錨桿孔位置準確放在坡面上。豎肋的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷坡不平順或特殊困難場地時，經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。2、鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用QZB100B潛孔沖擊成孔；在巖層破2、碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。3、鉆機就位利用50mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為1，方位允許誤差為2.0。錨桿與水平面的交角z為20。4、鉆進方式鉆孔采用干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和3、變徑，造成下錨困難和其它意外事故。5、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況做好現場記錄。如遇塌孔、縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力為0.10.2MPa），待水泥漿初凝后，重新掃孔鉆進。6、孔徑、孔深鉆孔孔徑、孔深不得小于設計值。為確保錨桿孔直徑，實際使用鉆頭不得小于設計孔徑，本標段取110mm。為確保鉆孔深度，實際鉆孔深度大于設計深度0.2m以上。7、錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不立即停鉆，穩鉆12分鐘，防止孔底塵滅、達不到設計孔徑。將鉆孔孔壁的沉碴及水體粘滯清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4M4、Pa）將孔內巖粉及水體全部清出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不采用高壓水沖洗。若遇空中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。8、錨桿孔檢測錨桿孔鉆造結束后，經現場監理檢驗合格后，再進行下道工序。孔徑、孔深檢查采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊和抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺沉碴及水體現象。同時復查錨桿孔位、傾角及方位，全部錨桿孔施工分項工作合格后，即可確認為錨孔鉆造檢驗合格。9、錨桿體制作及安裝錨桿桿5、體采用32螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設置一個對中器（定位支架），以保證錨桿有足夠的保護層。錨桿尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。施工時，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，則局部調整鋼筋、箍筋的間距，豎、橫主筋交叉點綁扎牢固。安裝前，確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內。10、錨固注漿錨桿孔注漿采用強度等級為30MPa的水泥砂漿，水灰比為0.40.6，為保證孔內灌滿砂漿，將灌漿壓力控制在1.0MPa以上。弱坡體較破碎或節理裂隙較發育時，采取孔口臨時封密措施，以保證注漿壓力穩定在1.0MPa以上。11、框架制作框架再用C30混凝土澆筑。其中錨桿框架嵌入坡面15cm，框架坡面用人工開挖，石質地段采用風鎬開鑿，超挖部分采用C30混凝土調整至設計坡面。框架外露坡面15cm，采用于回填種植土植草。橫梁、豎肋基礎先采用5cm水泥砂漿調平，在進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭須錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。模板采用小塊鋼模板，用短錨桿固定在坡面上，澆筑混凝土時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。框架橫梁每隔1015m處留2cm寬且不小于20cm深的伸縮縫，縫內用瀝青木板填塞。將錨桿尾部與豎梁鋼筋焊成一個整體。