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1、.連城縣城區主干道綜合改造工程瀝青攤鋪工程專項施工方案XX集團有限公司連城縣市政基礎設施PPP項目經理部2018年3月13日部分內容來源于網絡，有侵權請聯系刪除！.目錄第一章 綜述21.1 編制說明21.2 編制依據21.3 工程概況及施工條件31.4 工程工期安排及進度41.5 施工總特點4第二章 施工總體方案部署42.1 施工管理組織機構設置42.2 技術準備42.3 配合比4第三章 施工方案與技術措施53.1 銑刨原有混凝土路面53.2 粘油層施工63.3 鋪設玻璃纖維格柵73.4橡膠應力吸收層施工83.5 瀝青面層的施工9第四章 質量保證措施及預防施工質量通病的措施144.1 工程質量2、保證措施144.2 工程質量保證保證體系184.3質量管理制度184.4預防施工質量通病的措施20第五章 特殊季節的施工安排215.1 雨天施工措施215.2 夜間施工措施21第六章 施工安全、環境保護、保證措施226.1安全施工保證措施226.2環境保護保證措施24第七章 施工進度計劃保證措施257.1 施工進度節點說明257.2 確保總進度計劃實施的措施257.3組織保證措施25第八章 交通安全維護措施26第一章 綜述1.1 編制說明本專項施工方案主要用于路面“白改黑”工程施工準備及施工全過程的組織與管理，它考慮了本工程的施工條件，認真分析了主要施工特點和各主要工序施工方法，并針對工程特點3、，提出了特殊部位施工措施。根據總體工程網絡計劃對該分項工程工期進行了安排，并根據施工任務確立了項目施工組織機械和作業段的劃分及機械設備的選用，對施工場地進行了合理布置，并考慮了保證質量、安全和工期的各項措施。 針對該工程所處位置及現場施工條件，從保障工期和施工質量方面，該設計提出了一些合理化建議供建設方參考，以利方便施工和節約工程費用。 本工方案由項目部完成并具有指導作用，根據此方案設計及現場施工條件結合任務的變化，由項目總工對施工方法和施工順序作相應的調整和更改，并報監理工程師批準，作為組織施工的依據，以確保按期保質完成任務。1.2 編制依據本施工方案設計的主要編制依據 1.2.1、本工程招4、標、投標文件和工程施工圖紙。 1.2.2、我公司對施工現場踏勘情況和施工條件 1.2.3、設計圖紙文件和國家現行的施工技術規范、質量驗收標準 1.2.4、施工手冊、勞動定額、預算資料等參考資料1.2.5、本企業的生產經營管理能力1.3 工程概況及施工條件 1.3.1 工程概況本設計項目為連城縣城區主干道綜合改造項目，項目位于連城縣，包含東環路、中山街、北大路、蓮中南路、政府路和江林大道，全長約9.54公里。本次施工為其中的蓮中南路，按照雙向4車道城市主干道路標準建設，道路紅線寬40m，路線全長1905.8米。本工程一般路段道路標準橫斷面：4m人行道+5m非機動車道+3.5m綠化隔離帶+15m車5、行道+3.5m綠化隔離帶+5m非機動車道+4m人行道=40m。路面結構設計：加鋪機動車道路面結構，4cmAC-13C瀝青混凝土+粘油層（PC-3）0.4L/m2+6cmAC-16C瀝青混凝土+1cm橡膠應力吸收層+粘油層（PC-3）1L/m2。 1.3.2 工程所在地自然地理特征本標段地處亞熱帶南部氣候區，具有季風性較明顯，過渡性突出，變異性顯著等氣候特點。夏季梅雨季節雨水較多。施工中經歷下雨天氣較多，特別是下雨天氣對施工影響比較大。1.3.3、工程施工條件a、技術條件本工程設計文件基本齊全，任務明確，本施工單位有成熟的施工經驗，現場擬用水準點和放樣控制點均已確定。b、筑路材料當地筑路材料供應6、情況較好，均有合格材料可就近供應。1.4 工程工期安排及進度本工程工期要求為10天。1.5 施工總特點本工程工期短，施工內容繁雜，工程質量要求精細，各工種間交叉作業頻繁，并且施工過程不能影響周圍居民及學校的正常工作、學習和休息，需盡量減少施工噪音。第二章 施工總體方案部署 2.1 施工管理組織機構設置路面攤鋪工程施工由項目部統一組織、部署，項目經理全面負責，下設工程科、機料科、施工處、試驗室、安全辦、財務科、綜合辦，各職能科室部門各負其責，共同為施工段提供技術、材料、設備、安全、資金等全面支持（施工組織機構設置見附表）。2.2 技術準備2.2.1認真學習施工圖紙、技術規范及相關文件，確保施工、7、質檢和驗收的順利進行。2.2.2所有參加施工的技術人員、質檢人員及試驗人員進行施工及安全技術交底。2.2.3現場試驗、檢測儀器：對所有投入工程的試驗、檢測設備進行校驗、標定，可以正常投入使用。2.3 配合比路面工程施工所需的各標號瀝青混合料配合比均已批復。第三章 施工方案與技術措施3.1 銑刨原有混凝土路面3.1.1 施工工藝流程原砼路面洗刨、挖除清掃灌漿清洗3.1.2 銑刨原則銑刨時按照圖紙設計會同監理工程師和業主代表進行，應先根據圖紙在實地放出銑刨范圍，再根據路面銑刨數量確定銑刨機數量，在需要銑刨段的一端按照順序進行銑刨，銑刨盡量一次性完成，中間除特殊原因不得停頓。然后通過運輸車將銑刨的碎8、石渣運往制定地點。3.1.3 銑刨方法施工段封閉后銑刨機開展工作，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測銑刨深度并及時調整，銑刨深度剛好達到設計要求的1cm，銑刨出的路面底板應該平整無坑疤現象。對于局部未銑刨到位的路面，人工用鎬清除；當面積較大時，應重新銑刨。現場銑刨、挖除與廢料清理應該同時進行，銑刨完成的路面應該立即用清掃機記性廢渣處理，并用吹風機徹底清除剩余殘渣，經監理工程師驗收合格后方可進行下一道程序的施工。3.1.4 注意事項a.銑刨過程中不得破壞原有路面結構，保證其不受損壞。挖除的廢料運到業主指定的地點，不得私自處理。b.銑刨過程中落入縱向施工縫及道路橫縫的殘渣，應及時用空壓機9、徹底清除c.施工過程中，應注意對路緣石的保護，盡量避免該過程中對其他結構、綠化造成的污染損壞，不得隨意傾倒銑刨的殘渣。3.1.5 灌漿處理a.路面接縫處按照上述要求清理干凈，確保縫內清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為標準。b.將填縫料加熱至產品要求的相應溫度，加熱過程中應將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。c.填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、滲水和開裂。3.1.6 清洗路面待上述施工工藝完成后，采用灑水車對路面進行清洗，保持路面整潔，具備施工粘層的條件。3.2 粘油層施工路面銑刨、清掃完成之后，需噴灑PC-3型1L/m2的粘油層，以及新鋪兩層瀝青之間噴灑PC-3型0.4L10、/m2的粘油層。3.2.1材料粘油層的材料采用改性乳化瀝青，底層用量為1L/m2，上層用量為0.4L/m2。3.2.2設備粘層施工設備瀝青撒布機為壓力噴灑機，工作狀態良好。3.2.3施工方法開始灑布之前1.5h用水將面層表面輕微的濕潤，同時限制交通。撒布溫度與撒油率均符合相關技術規范的規定。在噴灑時應采取措施防止污染其他附屬物。對于撒布過量的地方應該將其刮掉，漏灑及少灑的地方必須予以補足，粘層改性瀝青應在鋪筑覆蓋層24h小時之前完成。其撒布的溫度必須高于10，風速適度。3.3 鋪設玻璃纖維格柵項目采用的玻纖土工格柵不帶自粘膠，通常采用釘子固定法。固定所需材料為：50500.3mm的固定鐵皮,要11、求平整不翹角,周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優質水泥釘）釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入。如下層結構為軟土基層，可用鉛絲采取捆綁法固定，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為25m。對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態。 格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20CM，橫向搭接距離不小于15CM。縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅上。固定時不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。玻纖土工格12、柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定，使格柵與原路表面粘結牢固。嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉彎、急剎車、傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的破壞。3.4橡膠應力吸收層施工3.4.1 施工清理a.在橡膠應力吸收層施工前應進行認真的清理，施工人員先用掃把前面清掃下承層表面，再用2-3臺鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈。若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除下承層表面的浮灰和污物。b.帶路面徹底清掃干凈后，按照現行公路瀝青路面施工技術規范的要求灑布粘層油之后，干燥后，方可施工橡膠應力吸收層。3.4.2 橡膠應力吸收層施工施工數序為:下承層的清理瀝青、碎石的同步灑布膠輪13、壓路機碾壓成型清理未粘結的碎石a.瀝青與粗集料的灑布量應根據交通量應根據交通量、灑布層位、集料規格等因素，確定粗集料的規格為9.5-13.2，瀝青灑布量為2.2-2.5kg/，粗集料撒布量為8-14kg/m2，以石料嵌入瀝青大約60%-70%為宜，碎石灑布量以鋪滿80%碎石重量為宜。b.撒布過程撒布車應保持勻速行駛，確保均勻撒布，且撒布量通過試撒確定。c.橡膠改性瀝青的撒布溫度一般控制在180-190范圍內，在橫向接頭處，要與前次施工緊密銜接，為避免重疊，可在每次橫向接頭撒布前用油毛氈蓋住已撒布的路段，撒布車經過后及時取走油毛氈。d.雨水井要采用木板進行覆蓋，路緣石采用彩條布覆蓋保護。e.每臺14、粗集料撒布車應配備1-2明施工員，跟隨在撒布車后，對沒有撒碎石部位進行人工補撒，對于只撒布碎石沒撒瀝青的部位，人工將碎石清掃干凈，重新撒布。f.瀝青、粗集料撒布完成后，應在瀝青粗集料撒布后90s的較高溫度下進行碾壓，碾壓時應采用膠輪壓路機緊跟撒布車，距離不宜超過5m。g.壓路機采用慢速，速度（6-10）km/h，避免粗集料推移，碾壓1-2遍。碾壓完畢，待集料粘附在瀝青中并冷卻后，用人工清除多余的未粘結集料。3.5 瀝青面層的施工 瀝青混凝土面層的施工的流程為： 清掃瀝青混合料拌合運輸 攤鋪碾壓驗收養生 3.5.1 準備工作 a.下承層:下承層經檢查無缺陷，平整、潔凈，報監理檢查。 b.機械:提15、前對所用機械設備進行檢修，確保狀態良好。 c.人員:具有多年公路維修施工經驗,施工中實行定崗定員。 3.5.2材料 a.粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm。應用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量。粗集料質量要求須滿足設計圖紙及相關技術規范的要求。 b.細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的砂，不能采用山場的下腳料。細集料質量要求及規格應符合設計圖紙及相關施工技術規范及試驗規程的要求。 c.填料宜采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質量技術要求滿足設計圖紙及相關技術規范的規16、定。拌合機回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質量。采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超過礦料總量的2%。 d.抗剝落劑根據集料對瀝青的粘附性試驗確定是否摻加抗剝落劑，當粘附性小于5級時，在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.3%0.4%的抗剝落劑，增加石料與瀝青的粘結力。e、瀝青混合料配合比設計(1)原材料準備準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石料、砂及礦粉，計算出各種石料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。(2)馬歇爾試驗以推薦的瀝青含量的中值，按0.5%的瀝青含量間隔，用初步確定的各種礦料比例制作馬歇爾試驗，測定穩定度、流值等物理力學指標。(3)繪制密度17、穩定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選用滿足各項指標要求的最佳瀝青含量。(4)水穩定性檢查按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾，檢查是否符合規范要求。配合比設計完成后，報監理工程師審批，獲得批準后立即組織試樣，以獲得實際施工中所需的各項數據。3.5.3 拌合擬選用間歇式瀝青拌合站。a.根據目標配合比設計情況根據實際情況定冷料倉供給。b.拌合時間按規范控制。在干拌時，增加8-12 s的干拌時間，加入瀝青后濕拌40s,(具體時間在試拌后確定)以充分保證木質纖維的拌合均勻。c.拌合時，瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度均應滿足設計和規范要求。3.5.4 運輸a18、.用20T以上自卸汽車，運輸車數量根據拌合站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮。b.運輸車裝料前清洗干凈，涂一層隔離劑，且無殘留。c.自卸車前、后、中移動裝料，加蓋蓬布。d.運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料完畢后，即駛離攤鋪機。3.5.5 攤鋪a.攤鋪機開始受料前應在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。b.攤鋪機應提前0.5-1小時預熱攤鋪機熨平板使其不低于100。鋪筑時熨平板振搗或夯實裝置應選擇適宜的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。c.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝19、青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料面層出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，及時予以消除。d.最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度等，按規范要求執行。e.松鋪系數應根據試鋪試壓確定。施工中隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。f.攤鋪機的螺旋布料器移動速度與攤鋪速度應保持均衡，為減少瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持不少于布料器2/3高度混合料。攤鋪的混合料不宜用人工反復修正。3.5.6 碾壓采用剛性碾壓，按照“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的碾壓方針進行碾壓。采用同類壓路機并列20、成梯隊從外向內，從低到高壓實。a.壓實施工應配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據瀝青混合料的溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓時機。各層壓實度及平整度應符合要求。b.壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，參考以下數據：壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機3.5-4.564-68振動壓路機1.5-251.5-21.5-22-35c.初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在坡道上則由低處像高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，碾壓21、路段總長度不超過80m。d.終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪滾筒式壓路機，碾壓不小于兩遍，至無明顯輪跡為止。e.為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或者防粘結劑，嚴禁刷柴油，亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。f.壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。g、驗收瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、寬度等技術指標，按招標文件等規范要求進行檢測驗收。3.5.7 交通開放壓實完成后，在溫度降到50以下開放交通。第四章 質量保證措施及預防施工質量通病的措施4.1 工程質量保證措施本工程施22、工的質量目標是工程質量一次性驗收合格率為100%，瀝青路面的質量等級為優良，確保質量事故為零。我們將以全面質量管理為指導思想，建立健全質量保證體系，實行“事先、事中、事后”全過程質量控制，認真做好“自檢、互檢”檢驗工作。4.1.1 質量保證技術措施 a.原材料控制 （1）加強材料的質量控制，凡工程需要的成品、半成品等嚴格按照質量標準采購，各類材料到場后必須由項目經理或者總工組織有關人員進行抽樣檢查，發現問題及時書面上報業主單位。（2）合理組織材料供應和材料使用，并做好儲運、保管工作，特別是對公司制定的材料供應商，在材料進場后安排合適的堆放場地及倉貯用房，制定專人妥善包管。（3）對于石料的粗、細23、集料、填料、瀝青、纖維等主要材料嚴格按照要求進行抽樣檢測。b.瀝青攤鋪施工控制（1） 瀝青混凝土攤鋪前做好下承層表面處理，粘層灑布的工作，上下層接縫錯開，不得在同一截面上。（2） 嚴格檢查瀝青的到場溫度，瀝青混凝土到場有保溫、測溫設備及措施，嚴格抽查瀝青混合料的到場溫度，現場有專人記錄，記錄數據由材料員進行保管。（3） 瀝青混凝土攤鋪時，壓路機及時進行碾壓，壓路機不得在瀝青混凝土上拐彎掉頭，不得壓到平石面上。（4） 碾壓瀝青混凝土面層施工順序為初壓復壓終壓，并且初壓為輕型，復壓為重型，終壓為輕型的原則進行施工。c.防止混合料在攤鋪機內發生離析的措施：(1)在每輛汽車卸料之間，不完全用完受料斗中24、的混合料，留下部分混合料在受料斗內，螺旋分料器布料時，可使新舊混合料較好地拌和。(2)盡可能減少側板翻起的次數，僅在需將受料斗中的混合料異平時，才將受料斗的兩塊側板翻起，翻起側板可消除兩側混合料堆積過多的現象，以減少往后輸料時發生的滾動現象，此時汽車的后門可以完全打開，向受料斗中卸料。(3)盡可能連續攤鋪混合料，只有在必要時，才可停頓和重新啟動。攤鋪機的行進速度，應與攤鋪機的攤鋪量和拌和機的產量相平衡。(4)分料器應連續運轉，否則混合料會在攤鋪機內產生離析。(5)混合料的溫度差，使攤鋪壓實度不致，會使瀝青混凝土面層造成如剝落，松散等損壞。瀝青混凝土的不均勻性是瀝青路面出現早期破壞的潛在因素。因25、此應保證混合料攤鋪溫度一致性，混合料運輸過程中的增加保溫措施（蓋棉被或蓬布）等。c.瀝青混合料施工階段檢測頻率瀝青面層施工過程中工程質量的控制標準路面類型項 目檢查頻率質量要求或允許偏差試 驗 方 法城區主干道熱拌瀝青混合料路 面礦料級配:與生產設計標準級配的差方孔篩0.0752.364.75每臺拌和機1次/日2%6%7%拌和廠取樣,用抽提后的礦料篩分,應至少檢查0.075、2.36、4.75、最大集料粒徑等5個篩孔,中間粒徑宜為:細、中粒式為9.5;粗料式為13.2瀝青用量(油石比)每臺拌和機1次0.3%拌和廠取樣,離心法抽提(用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查)壓實度每1000檢查1次,1次不26、小于1個孔馬歇爾試驗標準密度的96%現場鉆孔試驗質量驗收標準實測項目：瀝青砼面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規定。外觀鑒定A、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。B、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。C、面層與路緣石及其它構筑物應順接，不得有積水現象。D、表面無明顯碾壓輪跡。E、路面無積水。瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或規定偏差檢查方法(每幅車道)1壓實度(%)密級配材料96每1000測5處2平整度()2.0平整度儀:全線每車道連續按每100M計算IRI或3彎沉值(0.01)竣工驗收彎沉值按JTG F80/1-2004附錄I檢查4抗滑摩擦系數符合設計每1km527、個點構造深度6厚度()代表值總厚度設計值的-5%上面層設計值的-10%每1km5個點極值總厚度設計值的-10%上面層設計值的-20%7縱斷面高程()15每1km20個斷面8寬度()有側石20每1km20個斷面無側石不小于設計值4.2 工程質量保證保證體系實驗室工程質檢部質施工質檢組察院欺欺人 各類試驗數據檢測外形檢查項目經理技術負責人人操作方法檢測工作常規檢測4.3質量管理制度為保證工程質量,施工前認真學習本公司控制程序,強化質量意識.執行“質量三檢測”工序交接管理簽證規定,在工程質量控制和檢查過程中,更要認真執行上道工序不達標不進入下道工序的規定,嚴格控制工序質量,從而使各分部分項的工程質量28、得到保證。在本工程中，我們的目標規劃是推行全面質量管理，實行項目經理負責制，質量一票否決制，精心組織，優質快速地完成施工任務，確保本標段工程質量優良。建立完善的質量組織機構項目經理部成立由公司分管總工程師任組長，公司技術部門牽頭組織的全面質量管理領導小組，實施對建設項目的全面管理。施工班組成立班組質量管理領導小組，項目經理任組長。建立質量管理的有關學習制度。每道工序開工前，對所屬施工班組負責人員進行技術交底，明確設計要求和技術、質量標準，搞好圖紙會審，增強主動性。建立質量管理的有關會議制度。項目部每天召開工程碰頭會，總結當天施工情況及質量情況，安排第二天工作。分項工程檢查驗收制度。堅持自檢、互29、檢、交接檢制度，在隊自檢合格的基礎上，報項目部復檢，最后由監理工程師組織驗收，未經驗收或驗收不合格的工程不準進行下一道工序施工。推行全面質量管理，運用現代化的管理手段，提高工程質量。應用網絡計劃技術，優化施工組織方案，確保關鍵線路，合理安排工序銜接并不斷改善網絡計劃，選擇最優方案，進行有效地控制和監督。推行全面質量管理與項目管理、工法制度的實行相結合。不斷提高技術人員和管理人員的水平，促進創優活動順利進行。4.4預防施工質量通病的措施瀝青混凝土面層最常見的品質通病是車轍、裂縫和泛油，另外還有翻漿、坑槽、松散、脫皮、啃邊、光面，以及窨井銜接不順、施工接縫明顯、壓實度不足等。為防止或減少病害產生，30、應該從施工開始，措施如下：4.4.1 解決施工接縫明顯的措施上面層采用平接縫，可用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端懸臂狀，以攤鋪面與直尺脫離接觸處定出切縫位置小于1mm處拉成直線切除，清理干凈后再刷瀝青漆，攤鋪起步同底層。橫向碾壓：先用雙鋼輪壓路機從已鋪層上橫向碾壓，每次向新鋪層延伸1015cm，當碾壓至1/2輪寬后，再進行縱向碾壓56m，用三米直尺檢查接縫處平整度。超差點應及時再用壓路機橫向碾壓消除，使其縱橫向平整度在規定范圍內。施工縫作業時應由質量員管理，專門人員施工和固定的壓路機碾壓。4.4.2 解決壓實度不足的措施壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓溫度必須符合本施組要求和質量控制目標要求a、解31、決平整度不佳的措施（1）面層鋪設時測量，算出精確數據后，面層采取鋼繩或鋁合金方式進行找平；（2）攤鋪機的攤鋪速度應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間超過30min或混合料溫度低于100時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。攤鋪前應設定好攤鋪機自動找平系統，攤鋪過程中盡量減少人對自動找平系統的影響。碾壓速度應保持勻速穩定，不準急打方向，不能長時間停在熱瀝青混合料上。（3）橫向接縫的碾壓，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混32、合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。（4）人工攤鋪部位的處理在彎道無法進行機械攤鋪的部位只能采用人工攤鋪，要集中組織輔助工人快速實施（人員一定要足），修正時加料必須及時并用刮板修正，盡量保證材料外觀的均勻性，并且做到基本平整、無蜂窩，保證壓路機碾壓后瀝青層不會剝落、跑砂。壓路機碾壓的死角部位，像圓頭、道口等部位必須用平板振動機輔助壓實，并配合鐘實夯、木槌等工具。第五章 特殊季節的施工安排5.1 雨天施工措施關注天氣預報，根據天氣預報合理調整安排拌料和攤鋪的數量及具體時間，雨天不安排瀝青施工。5.2 夜間33、施工措施施工區域兩頭必須擺放減速標志牌，整個施工區域必須用安全護欄維護。現場必須配備充足的照明設備，一方面可以保證瀝青路面的施工質量，另一方面可以保證施工人員的人身安全。施工人員必須在封閉的施工區域內進行施工作業，不得在施工區域外休息，同時所有人員進入施工區域必須身穿反光背心。派專人協助交警維持交通，使施工區域能正常作業。夜間施工交通組織標志牌必須全部到位，在無法確保安全的情況下，不得進行施工作業。 第六章 施工安全、環境保護、保證措施6.1安全施工保證措施6.1.1 安全管理目標本工程目標：確保施工期間無人員傷亡事故，無第三方傷害事故，無構筑物、管線等妨礙事故，無機械傷亡事故，確保“施工現場34、安全事故為零”。6.1.2 安全生產保證措施施工現場應嚴格執行安全生產管理規定，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針，做到安全生產和文明施工。所參加施工的作業人員必須經安全技術操作培訓合格后方可進入現場進行施工。特殊工程必須持有操作證上崗作業，嚴禁無證上崗作業。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。工作前應檢查：1）工作場地周圍有無障礙物；2）油、水、電及其它保證機械設備正常運行的條件是否完備；3）安全、操作機構是否靈活可靠；4）指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；5）油溫、水溫是否達到正常使用溫度。35、工作中應觀察：1）工作機械有無過熱、松動或其它故障；2）參照例行保養規定進行例保作業；3）做好下一班的準備工作；4）填寫好機械操作履歷表。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人,向機械加油時附近應嚴禁煙火。柴、汽油機的正常工作溫度應保持在6090之間，溫度在40以下時不得帶負荷工作。碾壓施工安全實施措施壓實必須在壓路機前后左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。壓路機靠近路堤留有足夠的安全距離。兩臺以上壓路機同時作業，其36、前后間距不得小于3cm。嚴禁在壓路機沒有熄火、下無支墊三角木的情況下，進行機下檢修。6.2環境保護保證措施6.2.1 環境保護管理目標環境保護目標是做到控制瀝青施工現場所產生的噪聲、廢棄物排放達標率100%，杜絕重大環境事故的發生。6.2.2本工程環境因素（1）施工過程中施工機械所發出的噪聲；（2）攤鋪過程中產生的廢料、余料；（3）因施工需要進行暫時道路封閉造成的交通安全和過路行人的不便及安全隱患；（4）因連續施工需要工程機械在道路施工段面內停放過夜，對交通行人夜間帶來的影響；6.2.3環境因素的有效控制措施（1）嚴格控制碾壓工藝，避免壓路機的過壓造成的多余噪聲。此外，不得進行夜間施工，保證居37、民夜間休息不受影響；（2）在攤鋪過程中產生了余料首先施工中分堆臨時堆放，然后在當天施工完成或中途間隙統一安排清除外運至指定的瀝青材料公司進行回收；（3）工地現場用餐后余下的一次性飯盒、剩菜等必須統一用垃圾袋收集并放到大的垃圾站處，嚴禁丟在沿線垃圾桶便影響人行道衛生；（4）交口施工前請建設單位組織當地交警部門召開協調會并確定施工階段的交通分流方案，施工當天放置指示牌引導車流、行人，提前和沿線單位打好招呼并且施工中安排專人在現場進行交通安全的疏導和解釋工作；（5）設備在工地道路上停放過夜要集中停放并安排工人現場值班，同時用護欄、安全錐等安全防護用品將設備圍起，在正對交通方向醒目處掛警示燈；（6）銑38、刨路面后采用清掃機清掃，并用水車沖洗，盡量減少清掃路面時產生揚塵。第七章 施工進度計劃保證措施7.1 施工進度節點說明根據建設單位的規定時間內完成。7.2 確保總進度計劃實施的措施7.2.1技術保證措施周轉設備、材料和機械配置：為了確保各階段計劃順利完成，周轉設備和機械配置必須充足，確保完成計劃。7.2.2勞動力保證措施（1）根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度。（2）我們對勞務施工人員所需生活后勤已經作了充分的考慮，可保證滿足施工需要。7.3組織保證措施（1）項目經理部將認真研究本工程，對施工計劃進行細化、優化。（2）為39、了要保證縮短工期，必須調整好勞動力、機械設備及各種材料。（3）在本工程施工期間，按工程進度需要，取消節假日、休息日，盡量縮短工期（根據實際施工段的現場情況，部分施工段采取在夜間施工），并配備足夠的勞動力。（4）充分利用本公司的機械設備，瀝青砼拌和站、攤鋪設備等資源優勢，根據工程急需情況，隨時調動各項資源，加快工程進度。（5）加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉。前道工序施工為后道工序創造良好環境，提高工作效率。第八章 交通安全維護措施該工程作為連城縣城區的主干道，交通流量較大，維護施工、交通安全至關重要。1、嚴格按公路養護施工安全技術規程JTG40、 H30-2004進行作業，進行專項安全教育和操作規程訓練，牢固樹立安全第一的思想。道路上進行養護作業的員工，必須著標志服、帶標志帽，掛牌上崗，不得任意橫過道路。 2、對維修作業采取分段安排，按規范設立交通標志，布置施工控制區。養護人員不得將機械、工具和材料放置、堆放或伸出作業區外。養護車輛必須打開警示燈，且在作業時不得影響其它車輛的行車安全與正常通行；嚴禁養護施工車輛在施工區間內掉頭，違章停放，絕對禁止逆向行駛。在施工部位兩段設置頻閃形警示燈（夜間用）；進行行車道施工時，留出超車道作為主通行車道供車輛行駛，在施工路段兩端按要求（警告、預告、解除）設置好標志、標牌、錐形路標，同時設置頻閃型警示41、燈（夜間使用）。為防止標志標牌被大風刮倒，標志標牌接地面用砂袋壓好；并專人在工地24小時巡邏，對倒伏的標志標牌予以扶正，對被盜標志標牌及時予以補充，以確保施工和行車安全。3、在施工現場，所有施工人員均不得站在放行車道上進行施工作業，壓路機最多只能占用放行車道寬20cm；現場作業人員不得超過45周歲，均統一著反光背心。在每一個現場作業面前方來車100m處安排一名工作責任心極強、頭腦靈活、反應敏捷、有一定組織能力的人手持紅綠旗指示行駛車輛減慢通行或因卸料需要短暫停留。施工范圍原有的出入口采用圍擋進行封閉。個別特別路段可留出口，設置警示標志，安排專人值班進行指揮。4、進行瀝青砼路面銑刨攤鋪工程嚴重影響行車的養護和維修作業，必要時請路政和交警協同指揮過往車輛、維護施工安全和秩序，確保萬無一失；6、極端天氣，禁止上路進行養護生產作業。 部分內容來源于網絡，有侵權請聯系刪除！