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1、摘要:分析傳統(tǒng)修復方法及常溫冷態(tài)重熔技術(shù)及補焊工藝，提出對損傷的B1016A單臂刨床導軌，采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊與耐摩擦磨損修補膠的復合修復工藝，工作臺導軌加裝酚關(guān)鍵詞:導軌修復 耐摩修補膠 復合修復工藝 B1016A單臂刨床使用近四十年，設(shè)備現(xiàn)仍在生產(chǎn)中發(fā)揮著巨大作用。但一次潤滑系統(tǒng)缺油事故，導致設(shè)備V形導軌副一側(cè)在全長范圍內(nèi)嚴重研傷，另一側(cè)局部研傷，其中床身V形導軌劃傷面積超過40%，劃痕沿導軌全長呈現(xiàn)斷續(xù)或連續(xù)間隔槽狀，槽寬在58mm，數(shù)量46條不等，槽深0.3lmm，有的地方接近1.5 mm，槽與槽之間導軌面基本完好。工作臺V形導軌面由于未淬火，劃傷面積超過50%，多處出現(xiàn)整片損傷，2、深度一般在0.81.5mm。 一、修復方案 B1016A單臂刨床身是由兩段拼接而成，全長13m，寬1.2m，最長的一段自重超過15t，工作臺為整體結(jié)構(gòu)，全長6.7m，寬1.4m，自重8t。兩者均為HT150材料，床身導軌面火焰滾輪淬火。該設(shè)備周圍空間狹小，無法使用重型起吊設(shè)備，傳統(tǒng)的解體、精刨以及“螞蟻啃骨頭”等修理工藝不管從難易程度上，還是從時間和費用上來看，顯然不適用。 傳統(tǒng)的補焊工藝有噴焊或電弧焊，但這兩種補焊工藝的最大缺點是焊后易產(chǎn)生裂紋、熱變形、退火等現(xiàn)象，尤其是床身長達13m，變形退火缺陷會更加突出。另外焊補質(zhì)量不穩(wěn)定，補焊工藝操作難度大，焊后修磨量大。采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)及其鑄造3、缺陷修補機修復。該工藝的主要特點是：結(jié)合牢固、致密、補材與母體為冶金結(jié)合，結(jié)合強度高不會產(chǎn)生脫落；常溫補焊，基體不發(fā)熱，補焊點附近金相組織不改變，無應(yīng)力集中現(xiàn)象；不產(chǎn)生熱變形，不出現(xiàn)裂紋；對熱處理后鑄件（如機床導軌面）補焊點附近不會出現(xiàn)退火現(xiàn)象；操作簡便，焊點小，焊后修磨量小。 從補焊質(zhì)量來看，使用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊工藝修復B1016A單臂刨床導軌是最理想的修復方案，但其修補過程是直徑0.5lmm焊補點反復熔化堆積的過程，在大面積損傷修補過程中，修補效率底，周期長，這也是制約其廣泛推廣應(yīng)用的原因。盡管導軌副主要為一側(cè)劃傷，但上下導軌累計劃傷面積大。如果請專業(yè)修理單位全部采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補4、焊工藝進行修復，單臺修補機補焊及打磨等需要將近三周時間才能修好，停產(chǎn)損失較大，而且修復費用至少也得需要十幾萬元。于是考慮在不影響導軌副承載能力和運行精度的前提下，根據(jù)床身和工作臺導軌研傷或劃傷的程度不同，決定對床身導軌采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊與耐摩擦磨損修補膠復合修復工藝進行修復；對工作臺導軌面采用加裝摩擦因數(shù)比較低的酚醛層壓板進行改造。二、復合修復工藝的優(yōu)點 目前市場上有性能比較好的導軌耐摩擦磨損修補膠，其含有高性能合金、陶瓷等耐磨材料，耐磨性能優(yōu)良，與機體結(jié)合強度高、耐油、耐水、耐老化，綜合性能優(yōu)異。該膠修復成本低，修復周期相對較短，彌補了常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊相應(yīng)的缺點。該膠硬度84(邵氏5、D)，抗壓強度83MPa，拉伸強度55MPa，剪切強度25MPa。 在床身導軌修補面上，常溫冷態(tài)重熔技術(shù)的補焊區(qū)垂直于劃痕成條狀，并與填充的修補膠呈相間布置（圖1），條寬約9mm，間距50mm。補焊區(qū)與原導軌面形成金屬骨架，主要承擔抗壓負載，而修補膠既能彌補兩接觸面由于摩擦而造成的磨損缺陷，又能使兩個相對運動面具有良好的潤滑減磨作用。同時，修補膠對進入摩擦副兩接觸面間的金屬雜物還具有一定的預(yù)埋性。兩者作用相互得到補充，可延長導軌使用壽命。 如果采用上述復合修復工藝修復工作臺導軌，日后使用時一旦出現(xiàn)脫膠不易被發(fā)現(xiàn)，容易造成事故。采用與工作臺固聯(lián)的酚醛層壓板作為導軌面，改造周期與復合修復工藝相當，6、但耐磨性能好、壽命長、牢固可靠，成本也低。 為了加快進度，對床身導軌和工作臺導軌按各自的修復方案同時進行修復與改造。 三、床身導軌修復 1修復前的準備 北京奧宇可鑫表面工程有限公司生產(chǎn)的AKZQB-2000C鑄造缺陷修補機一臺，0.8#、厚度為0.25mm的金屬片補材。AK02-1耐摩擦磨損修補膠。手動砂輪、砂紙、油石、銼刀、丙酮。 2修復 吊下工作臺，將床身導軌表面潤滑油及鐵屑清理干凈。用手動砂輪機、砂紙、銼刀將劃傷部位適當粗化處理。將粗化后的導軌表面用丙酮擦干凈，熱風吹干。 按（圖1）要求進行補焊。將補焊后的導軌表面再用丙酮擦干凈，熱風吹干后涂耐摩擦磨損修補膠。修補膠分主膠A與固化膠B，調(diào)7、和比例為A:B=6:1。待修補膠固化后，用砂紙和油石連同補焊區(qū)打磨拋光到與原導軌面完全吻合時為止，但不得損傷原導軌面。 補焊區(qū)宏觀檢測結(jié)果顯示，焊補點金屬顏色與母材相同，無咬邊、無燒痕，焊補點附近為常溫。顯微及硬度檢測焊補情況顯示，無明顯分界線，焊補點金屬致密、無裂紋、無砂眼，焊補點硬度180220HB，焊補點附近硬度5156HRC，未見退火現(xiàn)象。 涂膠區(qū)檢測結(jié)果顯示，顏色呈黑色，結(jié)構(gòu)致密無裂紋，與機體結(jié)合牢固，硬度滿足要求。 四、工作臺導軌改造 1改造前的準備 考慮酚醛層壓板與工作臺導軌聯(lián)結(jié)及工作的需要，決定對工作臺平導軌加高12mm，而工作臺V形導軌增加厚度S，可計算得出S=12sin558、=9.83mm。 酚醛層壓板垂直于板層抗壓強度250MPa，厚度12mm和lOmm兩種。酚醛層壓板零件圖設(shè)計要求與工作臺要用沉頭螺釘聯(lián)結(jié)，其螺釘頭部要留有必要的空間（圖2a）。工作面上要有相應(yīng)的油槽。齒條墊鐵厚度與工作臺平導軌酚醛層壓板等厚，即為12mm，兩面應(yīng)采用磨削加工。 2改造 酚醛層壓板與工作臺導軌聯(lián)結(jié)后，螺釘頭部沉孔要用同材質(zhì)圓片抹膠封死，各工作面上油路要暢通，工作臺與床身V形導軌底部間隙要符合原技術(shù)要求（圖2b）。 安裝墊鐵與齒條，重鉸定位孔配定位銷。低速移動工作臺使酚醛層壓板工作面與床身導軌研點，然后吊下工作臺反面刮削，反復多次，直到符合刮研指標6點/25x25mm2為止，用0.9、04mm塞尺檢驗合格。 設(shè)備導軌經(jīng)過修復和改造后，檢驗其有關(guān)幾何精度和工作精度均符合要求。導軌修復和改造用時近十天，比采用全部常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊工藝修復周期縮短了十多天?？傎M用六萬元，比采用全部常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊工藝修復費用節(jié)省七八萬元。 設(shè)備自修好后已使用兩年多。最近經(jīng)檢查，導軌副磨損正常，床身導軌除兩個微小點脫膠以外其余一切完好，工作臺所有層壓板牢固無松動。 五、結(jié)論 設(shè)備導軌一旦發(fā)生研傷或劃傷，首先應(yīng)該在滿足精度和使用壽命前提下，本著省時、省工、投資少、見效快的原則考慮修復方案。一定范圍內(nèi)的損傷，首先可考慮全部采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊工藝，損傷面積比較大的，可考慮采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊與耐摩擦磨損修補膠復合修復工藝，或采用常溫冷態(tài)重熔技術(shù)補焊與傳統(tǒng)的補焊復合修復工藝。 需要注意的是：床身導軌耐摩擦磨損修補膠使用時間一長，個別地方有可能因涂膠前未清洗干凈或粗化程度不夠而產(chǎn)生脫膠現(xiàn)象，所以涂膠前應(yīng)該對損傷部位徹底清洗和盡可能粗化均勻。大型設(shè)備工作臺導軌面不宜采用摩擦磨損修補膠修復?？傊O(shè)備導軌特別是大型導軌修復方案的確定是個關(guān)鍵。如果方案選對了，實施起來效果才好。