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1、外排灰漿泵出口管道改造方案我車間于2002年12月26日投入使用的外排灰漿系統是ZJ系列渣漿泵，泵殼為雙層殼體結構，外層泵殼是由HT200或QT500-7;內層殼體為高鉻合金鑄鐵制作，該系統主要任務是將熱電車間的灰漿外排，設備在運行中外排灰漿泵的出口管磨損特別是靠近泵的出口彎管磨損更為嚴重，頻繁檢修及更換，不僅造成外排灰系統運行費用增加，而且給鍋爐的安全長周期運行帶來隱患。通過對外排灰泵的運行狀況進行調查和分析得出出口彎管的磨損是由于它的工作狀況所造成的，灰泵出口是一個100/250的同心異徑管，還有灰泵出口彎管是由倆個90壓制彎頭焊接成倒U型管組成，如下圖所示：同心異徑管相當于喉管流速為1.2、47m/s，當流經彎管部位時由于流向隨彎管發生改變，對彎管外壁磨損增加，針對問題決定對出口管磨損進行改造，以減少磨損，保障設備穩定長期運行。方案一：首先考慮生產特型彎管 該方案是任采用倒U型彎管出口只將其中一磨損量大的彎管外壁厚道增加而磨損較少的內壁不變，選用耐磨灰鑄鐵材質并將同心異徑管與彎管鑄造為一體，且為法蘭式彎管，當彎管因磨損必須更換時只要拆除法蘭螺栓就可以迅速更換無需動用管、鉚、電、氣、焊等多工種的配合，如下圖：此方案的圖紙交由生產廠家咨詢后因投入的生產費用較大無廠家生產，此方案無法實施后，決定在原制作方案不變的情況下將彎管的材料由耐磨灰鑄鐵改為陶瓷鋼鐵復合材料，但陶瓷鋼鐵復合材料的彎3、頭在制作過程中有特殊要求，所有的90彎頭的彎曲半徑必須比普通90壓制彎頭要長的多得多才能制作，例如：273彎管的彎曲半徑為900mm；而普通壓制彎頭的彎曲半徑為400mm左右；為滿足這一要求經反復研究提出如果將灰泵的出口管調整一個方向以增加出口彎管的距離是否可行，在找出灰泵安裝使用說明書，仔細閱讀其相關內容，發現ZJ系列泵的出水口位置可根據用戶需要按45間隔旋轉八個不同的角度安裝使用。據此將灰泵的出口管由垂直方向調整為水平方向如下圖：通過此種調整可將原有的兩個90彎頭制作而成的倒U型出口改為一個彎頭直接連接，減少塵漿在管道中流動的阻力及對管壁的沖刷，并將彎頭采取陶瓷鋼鐵復合材料制作以增加出口管耐磨性，通過實際的測量得到相關的管道尺寸陶瓷鋼鐵復合管彎頭制作如下圖：陶瓷鋼鐵復合管彎頭的制作圖紙此外排灰漿泵出口管道改造方案只是一種設想，還需聯系生產廠家生產在實際的改造工作中印證此方案的可行性。 熊家偉