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1、一、編制依據1、設計圖紙及設計文件2、施工合同及建設單位有關要求3、鐵道部頒布實施的有關規范、規程、驗標及技術標準4、現場實際情況5、本單位實際施工能力6、本單位QEH三標一體化管理二、編制原則1、嚴格遵循焦柳鐵路石懷段擴能工程施工ZH-2標段施工合同規定的內容和設計文件的要求；2、根據工程實地情況,認真研究施工設計文件和有關規定，充分考慮本站的特點和場地、設備、人員及氣候等實際情況，科學合理地組織施工;3、嚴格按照QEH三標一體化管理和項目法施工要求進行施工管理和質量控制，建立健全質量保證體系,強化安全措施，安全、優質、高效、按期地完成本標段的各項施工任務；4、抓住重點，突出難點,并采取相應2、的措施予以解決；5、組織精干、高效的指揮機構，調集本公司優秀施工隊伍和精良先進的施工設備，全力以赴保質保量地完成本站的改造施工任務。三、工程概況永茂站改造工程中,本單位承包的工程任務主要有兩塊；第一塊：在站北頭道增加一條安全線,因而增設一組P50 1/12左開道岔，此組道岔利用馬頸坳站拆下來的舊岔利舊，用汽車或火車運來。第二塊：車站南頭正線既有岔為P60 1/9 右開道岔，而且與岔直接連接，中間無斷軌,不符規范，故在這次改造中將#岔跟更換為p60 1/12 右開道岔，與#岔間插入一段L-6.25m的短軌,因此新岔中心比老#岔中心要往南移9。264m既有岔往南移16.14m，牽出線車擋往南移203、。536m需要拆除糧庫坡圍墻25m，增設坡擋墻25m,填土1000平方米.四、施工方案根據設計內容、現場情況及施工安排，我們經研究決定，擬計劃分四步進行施工，即：第一步：2004年3月1日6月30日，施工安全線和牽出線延長部分路基，主要工程項目有：安全線：人工挑運廢碴土200m3,就近棄倒，人工拆除小平房9m3，人工平整路基面400m3。牽出線：人工拆除坡圍墻25m,砌筑坡擋墻25m，100m3,夯填粘土1000m3，平整路基面100m2.第二步： 2004年7月1 日8月19日 7月120日，正位鋪設安全線,預留拔接口，砌筑車擋。 7月21日8月19日在已鋪好的新安全線上預鋪7岔。 8月154、日8月16日封鎖牽出線，按設計拆鋪就位。8月1819日，將4、7.岔后的長岔枕抽換進去。第三步：2004年8月20日9:0011:00封鎖車站南頭,封鎖范圍為1991+8001992+200,拆除正線上#岔，將新#岔橫向撥移就位，向南縱向拖移既有岔16.14m，連接相關線路，11:00開通正線，12:00開通4岔側股及2岔。第四步:2004年8月21日8：0010:00,封鎖1道北頭,將預鋪在安全線上的7岔縱向拖移按設計就位,連通相關線路，10：00開通1道。注意：8月15日8：008月20日8:00，封鎖牽出線及#岔,在牽出線上欲鋪4岔.7岔軌料利用馬頸坳站拆下來的一組道岔，不再另外采購. 5、封鎖前1小時通過列車需要限速25公里/小時，以便于做施工準備工作；正線開通后，前四趟車依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通過，而后才能按正常速度通過。封鎖前兩小時駐站聯絡員必須到達車站信號樓，防護員必須到達施工現場，按規定立崗，根據施工情況嚴格按規范設置有關信號標志牌.駐站聯絡員、現場防護員、施工負責人都必須攜帶性能良好且充足電的對講機，并且處在同一頻率開機狀態,以便于即時相互聯絡。五、主要工程數量表序號工 程 項 目單 位數 量備 注1鋪岔P60 1/12 右開組12P50 1/12 右開組13P50 1/9 右開組1縱向拖移4鋪軌P60 木枕1840米6.26、55P50 木枕1760米606P50 砼枕 1440米2807P60-P50異型軌米252對L-12。5m8道床清篩M35009補充道碴M3200按25%補充10拆除道岔組211拆除線路米291。512M7.5漿砌片石M310013挖土M310014填土M32000六、主要工程材料表順號號材料名稱規格單位數量備注1P60 1/12 右開道岔組12P50 1/12 右開道岔組1利舊3P50 1/9 右開道岔組1利舊4P60 鋼軌L-12。5m根15P50 舊軌L-25 m根106類木枕根107新木岔枕M311.1328S-型鋼筋混凝土枕根1009P60 接頭夾板塊410P60接頭螺栓帶帽套127、11P60彈簧墊圈個1212平墊圈25*45*4個40013P60鐵墊板塊2414P50鐵墊板塊12415道釘個80016螺旋道釘帶帽套40017P50接頭扣板塊2418P50中間扣板塊37619鐵座82458塊40020P50絕緣緩沖墊片塊400普通型21P50絕緣緩沖墊板塊20022P50接頭夾板塊2023P50接頭螺栓帶帽套6024P50彈簧墊圈個6025道碴 M324026硫磺塊狀kg10027水泥PO32。5Rkg10028中粗砂M30。229白石蠟50號kg430煙煤kg6031石油瀝青30甲kg1132滑石粉325目kg333機油kg2七、施工組織結構為了強化現場施工管理，確保工8、程高效、快速、安全、優質地完成站場改造施工任務，項目部在精心組織、不斷優化方案的同時，組建了一個高效、精干的項目部。其施工組織結構見施工組織結構圖（附后）八、質量保證措施及管理體系 1。由總工程師組織專業工程師進行圖紙會審，熟悉和掌握圖紙內容，找出問題，提出技術問題并找出解決問題或有利于安全、質量和節省消耗且便于操作的最佳方案等。 2。由總工程師提交施工實施性施工組織設計及開工報告經建設單位審批后按此開工。根據本專業的特殊性、緊迫性、嚴肅性,由項目經理根據甲方的要求及相關的文件,作出具體施工要求、質量要求。 3.施工進場前，項目經理要組織召開技術交底會議，就本工程的工程任務、工程進度、施工圖要9、點、質量要求、操作流程、施工方法、施工技術措施、工種配合和安全文明施工等技術要求進行技術交底并以書面形式交底。 4.建立工程質量三級自檢制度，強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系，自檢程序為：工班檢查合格工程隊質檢工程師檢查合格項目部質檢工程師檢查合格，合格后報請監理工程師檢查.責任落實到人，嚴格考核獎懲。把一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質量一票否決制. 5。嚴格按ISO9001：2000系列質量保證模式組織生產，制定本工程項目各工序、各環節的操作標準、工藝標準、檢查標準，把各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執行情況跟蹤檢查，及時總結整改，以保證各工序的質量。 6。加強與建10、設、監理和設計單位的密切配合,主動聽取監理工程師的意見，執行監理工程師的指令，自覺接受監督，配合好監理工作,實現四位一體”聯合創優的質量工作格局。 7。變更設計嚴格按鐵路基本建設變更設計管理辦法（鐵建1997125號）、甲方制定的建設項目管理中心變更設計管理規定及合同中的有關約定辦理.堅持先批準、后變更、再施工的原則。 8。隱蔽工程經安全質量檢查部質檢工程師檢驗,自檢合格后,按規定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監理工程師到現場進行檢查,監理工程師在檢查證上簽字后，方可繼續施工. 9.每月項目經理組織有關人員進行一次質量集中檢查和評比，針對施工高潮和質量關健點根據具體情況增11、加檢查頻率,由安全質量組專業工程師進行日常隨機抽查，發現問題,找出原因，制定措施，確保工程質量穩中有升。 10.質檢工程師熟練掌握各項工程的檢驗評定標準。在施工過程中驗收評定，并經監理簽認。11。堅持未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工;測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工;上道工序不經檢查簽證不施工。堅持無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接.12.擋土墻和路基填土必須嚴格按有關規范和程序進行施工，確保質量達到優良。路基填土完成時，路基面必須平整，符合設計規范要求。 13。測量資料要有復核人進行復核并簽字，最后交項目總工程師審12、核后報監理工程師審批。現場測量基線,水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。 14.由我方自購的物資、設備，簽訂合同前，生產廠商的確定及設備選型須得到建設單位審核批準。到場材料必須具有產品合格證,并按規定做好檢驗、試驗及驗收、保管工作，地方材料必須具備檢驗、試驗報告。 15。檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，使用”材料驗收單 、”材料標牌、發料單”、材料追溯記錄表，對材料入庫、出庫、進入工程實體等諸環節進行標識,以實現其可追溯性，防止不合格材料進入工程實體。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 16。 測量儀器、試驗設備、各種儀器、儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規13、定進行定期或不定期的標定。新購置的和正在使用的計量器具儀器均須進行標定，取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作,設立帳卡檔案,監督和檢查。儀器設備由工地試驗員專人管理。 17。 施工全過程的質量管理資料由總工程師負責組織有關責任人進行整理歸檔。各種質量管理資料必須為原始資料，要清晰、準確、完整、規范，其質量、數量必須符合鐵道部及建設單位的有關規定要求。 18. 單項工程施工人員負責單項工程的具體施工安排、督導。每天作好日常檢查及準備工作的完成情況。 19.項目經理下達任務時需以任務書形式下達到具體負責人，并做好檢查、統計工作。任務承接人應以文字形式向項目經理匯報施工進展情況并歸檔。在進14、行各分項工程施工前進行相應的技術交底和培訓。 20。對各種廠發成材、地材及有試驗要求的各種施工用料,由工地試驗工程師負責送到建設單位指定的標準試驗室實驗. 21.大力推行創優責任制和工程質量終身責任制,工程建設的主要負責人按照各自職責，對工程質量負終身責任。 22。每一項工程竣工后，由項目經理組織有關人員按設計文件及驗標對整個工程進行一次全面檢查，驗證工程質量評定的準確性和合同的符合性；并對查出的問題認真進行整改.自檢合格后，按鐵路建設項目竣工驗收交接辦法有關規定，向業主提出申請竣工驗收報告,說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期。工程正式驗收10天前，由項目部總工程15、師組織各專業工程技術人員編制好竣工文件；竣工文件嚴格按鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法、鐵路建設項目竣工驗收交接辦法及業主有關要求編制.竣工文件的編制達到科技檔案案卷質量標準有關要求。 23.建立內部質量包保責任制，簽訂工程質量包保責任狀,建立可追溯性工程質量保證制度。 24。成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量管理組織機構. 附；質量管理組織體系圖.九、安全保證措施及管理體系（一)安全目標 認真貫徹落實安全第一，預防為主”的方針，以”安全為了生產、生產必須安全為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工。在施工中,遵守國家和鐵道部、廣鐵集團596、597號文關于安全生產的規定，16、重視施工現場作業安全,制定、落實安全措施,創造良好的施工生產環境,保證 施工生產有序進行。 我單位確定本標段的安全目標是:以確保行車安全為重點，消滅行車險性及以上行車事故:消滅責任設備、火災、爆炸事故:消滅人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發生。（二）。建立健全安全生產管理制度 1。 施工中嚴格遵循國家和鐵道部關于安全生產的規定，建立健全安全生產規章制度，制訂行之有效的安全技術措施,開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動，做到分工明確,責任清楚，措施到位，管理到位，形成齊抓共管，群防群治管理局面。 2.加強安全教育工作，開工前項目部全體員工認真學習有關安全管理文件和規章制度，舉辦專門的施17、工安全學習班，學習營業線施工基本常識、安全操作規程和職業道德、法制教育，并經安全教育培訓并考試合格。 3.開工前由施工技術組派專人到懷化鐵路總公司辦理營業線施工許可證，按規定取得營業線施工許可證后方可在運營線上進行施工.在營業線上施工嚴格執行營業線施工安全登記制度、執行營業線施工停工通知書制度、執行施工安全整改通知書制度、營業線施工安全檢查制度，嚴格執行鐵道部、廣鐵集團有關在既有線施工作業中的各項規章制度。 4。堅持安全第一，預防為主的方針，嚴格執行鐵道部、廣州鐵路集團公司和甲方關于既有線施工確保行車安全的有關規定,編制詳細的施工組織設計，對特殊和危險性較大的工程項目編制可靠的施工方案，并嚴格18、執行施工方案逐級審批制度,施工時應嚴格按批準的施工方案組織實施。 5.施工前對有礙施工的地下管線、既有鐵路設備、高壓電線路、動力設備調查清楚，開工前由向施工人員作出嚴格的書面交底，并與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議。施工時對以上設施按設計及有關規范要求采取可靠安全的防護措施. 6。嚴格執行施工中安全生產檢查制度，項目部每周進行一次安全檢查，工地安全員堅持每天對工地進行巡回安全檢查，消除不安全隱患。施工中嚴格按有關規章、規則辦理，實行標準化作業實行開工前安全技術交底制度，無安全技術交底不得開工。 7.項目部定期檢查施工現場安全情況,發現影響安全的各類問題應及時制止，并對有關責任人19、和負責人進行行政和經濟處罰。 附：安全保證體系圖（三）、既有線安全保證措施 1、加強正線卸車和封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設單位組織的施工、監理、運營單位參加的碰頭會，組織落實有關注意事項，并提前3天發施工封鎖電報。 2使用的養路機具，如起道機、搗固機、搗固架及萬能道尺，各種輕型車輛的車軸及撬棍、起重機、拔道器及單軌小車手柄等，都必須設有絕緣裝置，禁止在營業線上使用齒條起道機，取放工具、抬運鋼軌、撤叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿上. 3堅持雨天專人24小時巡視工作，檢查工地排水設施是否通暢，既有路基邊坡是否穩固，并成立防洪搶險小組，備齊抗洪器材、通訊設備及交20、通工具，發現問題及時處理. 4既有線旁材料機具堆碼整齊穩定，確保各施工機具及材料不侵入既有鐵路限界。 5為確保既有線的行車安全，組成安全防護小組，制定安全有效的安全防護方案. 6。項目部設置臨時高功率電臺和電話機，指定專人接聽和發送來往列車信息，各工地防護員配備對講機，執行對答制度，確認來車信息. 7在涉及既有線的施工過程中,在最近車站信號樓設置駐站聯絡員，及時向工地發送來車信息，并負責辦理有關要點和消點事宜。 8項目部電臺接到來車信息后及時通知工地防護人員。工地防護人員在接到來車信息后立即組織施工作業人員下道遠離既有線至安全地帶，并檢查施工機具是否侵限。 9線路封鎖和慢行按有關規定設置停車牌21、減速牌等信號標志。線路開通前封鎖施工負責人要認真進行安全、質量檢查,確認線路設備狀態達到放行列車條件，材料機具無侵入限界,并做好記錄，方可通知駐站聯絡員登記消點，撤除施工封鎖防護信號。慢行期間，按既有鐵路慢行有關規定設置防護，專職安全員和施工負責人對開通線路進行檢查線路狀況，發現問題嚴格遵守既有線行車有關申報制度。 10撥接施工前的準備工作不允許超前、超限，必須按施工放行列車條件的要求進行準備作業.不得隨意拆除軌道電路連接線和絕緣設施，凡防礙施工電務設備,如電纜、信號機、電務接線盒等的拆除或移動均要電務配合方可辦理,未經許可，嚴禁盲目亂動。11施工負責人確認放行條件后，通知工地兩端防護人員撤除移動停車信號，設置好減速信號，方可通知駐站聯絡員辦理開通手續。因特殊情況，不能按時開通線路，應提前通知車站聯絡員，辦理延長封鎖手續。12線路開通后,應加強線路保養，并派專人對線路保養情況進行檢查,及時進行記錄。 13在未封鎖線路上進行施工作業，不得破壞導電接頭、絕緣接頭和引入線的完好狀態。嚴禁使用單軌車和齒條式起道機，帶有金屬手把的機具設備必須加設絕緣套管，以免造成軌道電路斷電而形成紅光帶。在線路開通前按設計有關規范要求將絕緣接頭前后各75m范圍內的防爬設備安裝完畢，防止鋼軌爬行造成軌縫擠嚴。十、車站改造平面布置圖