午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、既有線減振改造工程施工方案編制人：審核人：批準人：xxxx集團有限公司2012年2月既有線減振改造工程施工方案1、簡介地鐵集團有限公司軌道組相關領導于2012年2月16日組織在施工的相關單位，在廣州公司研究所2樓會議室召開了關于廣州市運營線路減震降噪改造研討會。隨著廣州市的發展和減震降噪要求的提高，廣州公司計劃對既有運營線路部分普通道床進行改造，擬定減震降噪在5dB以內的線路采用減震扣件降噪；減震降噪在5dB以上的線路采用短板式浮置板道床替代普通整體道床。為確保在既有運營線路運輸安全的條件下，完成改造任務，廣州公司要求各單位提供切實可行的施工方案，確保運營安全。等人員參加的課題小組。經小組成員2、探討，確立了以下施工方案：2、施工方案2.1施工方案本方案采用頂升的方法組織施工，將改造地段鋼軌先期鋸成25米標準軌，鉆孔采用魚尾板臨時連接。拆除施工區段的25米線路，用刀鋸（強鋸），將普通整體道床鋸成2米一塊的道床塊，以4米為一個施工單元組織施工。根據要點時間，配置資源。計劃先期要點完成鋸軌、鋼軌撥離、道床塊切割（切割時防止切傷盾構管片，計劃離盾構管片1公分位置停止切割）。完成后再要點進行道床塊頂升離縫、吊運舊道床塊、清理基底、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、高程測量、打磨處理、減振塊安裝、浮置板道床施工。按照完成一塊浮置板鋪設，再施工下一塊浮置板，防止超點延誤運營。浮置板基礎混凝土用量較少，考慮到點3、內時間要求，擬采用速凝高強混凝土灌漿料現場攪拌澆注。浮置板短板全部鋪設完成后，換軌采用K922移動焊接焊接鎖定完成。1)施工方法擬在停車場（或車輛段）設置軌料臨時存放基地，存放3.6米浮置板和拆除出洞的道床塊。配備兩臺軌道車和兩臺軌道車中間加掛一組鋪板機組，負責運輸、吊裝浮置板和拆除的道床塊。普通道床切割塊采用千斤頂頂升的方法拆除，根據要點時間，道床塊以4米為單元，進行頂升拆除。用自制鋼橫梁，在每個道床快上設置高強膨脹螺栓，吊掛在橫梁上，利用千斤頂頂升，將整塊2米的道床頂起，采用自制鋪板機組，將頂起的道床塊吊裝至運輸平板車上，清理基地綁扎鋼筋，采用高強速凝混凝土（2小時強度達到C30），修正浮4、置板基礎，復查高程，鋪設隔離層及浮置板放樣，鋪板機組吊運浮置板（每塊3.6米），安裝精調恢復線路。施工地段短板浮置板與既有道床鋪設后利用臨時軌（軌縫兩側用導線連接確保鋼軌電流正常）、鋼枕加固，加固連通后，工務、電務復查合格，人員、設備退場，消點。運營時，要求運營車輛限速5km/h通過改造換鋪段。2)應急措施為確保運營，防止延誤，如無法在要點時間內完成，擬采用鋼枕臨時恢復線路，運營列車限速通過。預備一臺應急軌道車，如工列無法行駛時，及時進入托運工列出洞。3)安全防護措施(1）工程列車上線施工時檢查機車及工程列車，保證設備的完好，通過既有線路時，應限速行駛，防止破壞既有線路。（2）頂升時做好防護，5、防止拔出螺栓傷人。（3）吊裝作業時，嚴格按照吊裝流程和吊裝規程組織施工。2.2施工方案本方案采用切割的方法組織施工，將改造地段鋼軌先期鋸成25米標準軌，鉆孔采用魚尾板臨時連接。拆除施工區段的25米線路，用刀具，先將普通整體道床鋸成4米一塊的道床塊，以4米為一個施工單元組織施工。每個道床塊的兩端鋸開鑿除，固定混凝土切割鏈鋸，鋸掉道床上層軌枕和大部分混凝土道床，人工鑿除剩余道床混凝土，澆注浮置板基礎，安放浮置板短板。浮置板基礎混凝土用量較少，考慮到點內時間要求，擬采用高強混凝土灌漿料現場攪拌澆注。先期要點完成鋸軌和道床塊切割。完成后再要點進行道床塊整體切割和浮置板道床施工。按照完成一塊浮置板鋪設，6、再施工下一塊浮置板，防止超點延誤運營。浮置板短板全部鋪設完成后，換軌采用K922移動焊接焊接鎖定完成。1)施工方法擬在停車場（或車輛段）設置軌料臨時存放基地，存放3.6米浮置板和拆除出洞的道床塊。配備一臺軌道車和一組鋪板機組，負責運輸、吊裝浮置板和拆除的道床塊。普通道床塊采用切割鑿除的方法拆除，在每個道床塊兩側沿枕木端頭，將道床塊的兩側鋸開，鑿掉道床兩側混凝土，并將每個道床塊的兩端鋸開鑿除，確保滿足鏈鋸安放。固定混凝土切割鏈鋸，根據道床四周切割的深度，盡量把鏈鋸往下放置，鋸掉道床，人工鑿除剩余道床混凝土，澆注浮置板基礎，安放浮置板短板。浮置板基礎混凝土用量較少，考慮到點內時間要求，擬采用高強混7、凝土灌漿料現場攪拌澆注。在點內施工時，以切割成4米的道床塊為一個單元進行切割鑿除。采用自制鋪板機組，將切割下來的道床塊吊裝至運輸平板車上。人工將鑿除剩余的道床混凝土裝車。清理基地綁扎鋼筋，采用高強速凝混凝土，修正浮置板基礎，復查高程，鋪設隔離層及浮置板放樣，鋪板機組吊運浮置板（每塊3.6米），安裝短板浮置板，精調恢復線路。施工地段短板浮置板與既有道床的空隙采用鋼枕過渡。工務復查，人員、設備退場，消點。2)應急措施配備充足的鋼枕，如在既有運營線路開通前，及點內沒有按時完成，擬采用鋼枕臨時恢復線路，限速行駛。預備一臺應急軌道車，如工列無法行駛時，及時進入托運工列出洞。3)安全防護措施(1）工程列車8、上線施工時檢查機車及工程列車，保證設備的完好，通過既有線路時，應限速行駛，防止破壞既有線路。（2）鏈鋸加固牢固，防止鏈鋸跳起傷人，并做好防護，確保施工安全。（3）吊裝作業時，嚴格按照吊裝流程和吊裝規程組織施工。（4）每個點內施工前，檢查機械設備，確保機械設備在良好的條件的施工，人員進場施工前，做好安全培訓，并做到分工明確，責任到人，嚴把質量關，確保安全施工。2.3施工方案本方案采用切割鑿除的方法組織施工，先要點將無縫線路鋸成25米標準軌，鉆孔采用魚尾板臨時連接。要點；拆除施工區段的25米線路，用刀具，先將普通整體道床鋸成0.5米一塊的道床塊，以4米為一個施工單元進行鑿除。清理基礎綁扎鋼筋，澆注9、浮置板基礎，安放浮置板短板。浮置板基礎混凝土用量較少，考慮到點內時間要求，擬采用高強混凝土灌漿料現場攪拌澆注。點內施工時。按照鑿除4米普通道床，鋪設一塊浮置板，根據點內時間，再組織下一塊板的施工，防止超點延誤運營。浮置板短板全部鋪設完成后，換軌采用K922移動焊接焊接鎖定完成。1)施工方法擬在停車場（或車輛段）設置軌料臨時存放基地，存放3.6米浮置板和拆除出洞的道床塊。配備一臺軌道車和一組鋪板機組，負責運輸、吊裝浮置板和運輸道床垃圾。普通道床塊采用鑿除的方法拆除，先將每個道床塊（4米）按照0.5米一塊進行鑿除的方法完成一個施工單元的道床鑿除。鑿除完成一個單元道床塊，及時進行基底清理，鋼筋綁扎，10、澆注浮置板基礎，安放浮置板短板。浮置板基礎混凝土用量較少，考慮到點內時間要求，擬采用高強混凝土灌漿料現場攪拌澆注。為防止在點內無法施工完成，采用鋼枕臨時過渡。工務復查，人員、設備退場，消點。在點內施工時，以切割成4米的道床塊為一個單元進行鑿除。采用自制鋪板機組，將切割下來的道床塊吊裝至運輸平板車上。人工將鑿除剩余的道床混凝土裝車。清理基地綁扎鋼筋，采用高強速凝混凝土，修正浮置板基礎，復查高程，鋪設隔離層及浮置板放樣，鋪板機組吊運浮置板（每塊3.6米），安裝短板浮置板，精調恢復線路。施工地段短板浮置板與既有道床的空隙采用鋼枕過渡。工務復查，人員、設備退場，消點。2)應急措施配備充足的鋼枕，如在既11、有運營線路開通前，及點內沒有按時完成，擬采用鋼枕臨時恢復線路，限速行駛。預備一臺應急軌道車，如工列無法行駛時，及時進入托運工列出洞。3)安全防護措施(1）工程列車上線施工時檢查機車及工程列車，保證設備的完好，通過既有線路時，應限速行駛，防止破壞既有線路。（2）施工時做好防護，防止混凝土垃圾飛起傷人。（3）吊裝作業時，嚴格按照吊裝流程和吊裝規程組織施工。（4）每個點內施工前，檢查機械設備，確保機械設備在良好的條件的施工，人員進場施工前，做好安全培訓，并做到分工明確，責任到人，嚴把質量關，確保安全施工。3、既有運營線路普通整體道床區段改造成短板浮置板施工工藝流程詳見：既有運營線路短板浮置板施工工藝流程框圖4、附件既有線短板浮置板運輸、鋪設機組示意圖既有運營線路短板浮置板施工工藝流程框圖恢復線路，鋼枕加固高低及水平調整軌距及軌向調整安裝限位裝置鋪設隔振器和浮置板預制短板浮置板精調緩和曲線地段高程控制剪力鉸等項目安裝浮置板軌道幾何尺寸調整下一塊浮置板施工安裝專用調節裝置清理基底、測量放線鋼筋綁扎、基礎澆筑檢查線路及限界，清理現場人員、設備退場，消點普通道床塊拆除鋪板機組吊運裝車預制短板吊裝及運輸拆除線路要點，人員、設備進入現場上報要點計劃施工準備,上報要點計劃鋸軌道床切割附圖：鋪 板 機 組 示 意 圖