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1、舊路改造路床臺階開挖的施工及交通平安方案目錄一.路床臺階開挖范圍2二,交通平安組織方案21 .成立交通平安領導小組22 . 交通平安保通4昔施2三.路床臺階開挖施工方案21 .施工測量32 .撤除老路肩防撞護欄33 .開挖路床臺階34 .路基排水4路基排水示意圖4舊路改造路床臺階開挖的施工及交通平安方案根據施工計劃，需開挖路床臺階。為了在開挖路床臺階施工中保證交通平安，制訂 了路床臺階開挖交通平安方案，如下：一.路床臺階開挖范圍路床臺階開挖自老路基路肩外緣向內1.75m,深度0.8m （與填筑的第二臺階頂面相 平），因老路肩外緣部位局部破壞，開挖時可由路基中心線控制路床臺階開挖的內側邊 線，即2、從路基中心線向外11.25m。二.交通平安組織方案1 .成立交通平安領導小組為了在開挖路床臺階施工中保證交通平安，工程經理部成立了經工程經理陳國甫為 組長的交通平安領導小組，共13人，如下：2 .交通平安保通措施a.在施工區域緊急停車帶前方設置“前方300m施工、減速慢行” “限速80km/h通 行”等警示標牌。過施工區域時應設置“解除限速80km/h”警示標牌。b.進入施工區域時在緊急停車帶放置“水馬”，夜間施工應設置頻閃燈。c.在施工區域范圍緊急停車帶外側擺放防撞沙袋（采用粗砂和碎石裝填），防撞砂 袋高1.0明 寬1.0m,防撞礫袋外履蓋彩條布，在彩條布內側豎直外表粘貼反光膜。d.在施工區3、域范圍內每單側10m設置一面旗彩旗。e.由楊曉負責組織兩班專職保通人員進行巡視（分白天、夜晚兩班），每班5個人, 負責施工區域內交通平安，有緊急情況必須迅速向保通領導小組組長陳國甫匯報。f.專職保通人員著統一服裝，必須穿反光背心。三.路床臺階開挖施工方案1.施工測量在路床臺階開挖施工前，工程經理部測量工程師在駐地辦和代表處有關監理工程師 的督導下，定出路床臺階內側邊線，測量成果書請相專監理人員及時簽字認可。3 .撤除老路肩防撞護欄a.為了保證五一黃金周的交通平安及相關文件精神，老路肩防撞護欄的撤除計劃 在5月8日開始施工。撤除防撞護欄前，老路面緊急停車帶必須完成交通保通措施的施 工。b.施工時4、先撤除防撞護欄的波形板，由裝載機將防撞護欄的立柱拔起。裝載機及 運輸設備必須在新路基上施工作業。c.撤除防撞護欄的施工人員要身著反光背心，嚴禁橫穿高速公路。d.為保證老路的交通平安，防撞護欄撤除的原那么是新路基施工到路床頂后，有關 方案批復后進行施工。4 .開挖路床臺階a.開挖路床臺階前先用大功率混凝土切割機沿路床內側邊緣線切割老路面結構 層。由于老路面結構層較厚，可進行兩次切割。切割后由挖掘機進行開挖老路面結構層， 挖掘機要在沙袋防撞墻外側進行施工作業，運輸老路面挖除結構層廢料的車輛要停放在 新路基上裝車。b.為了保證不破壞老路肩的密實，挖掘機在挖除老路面結構層，深度先按7075cm 進行控5、制，然后用平地機按設計深度進行整平。為加強新老路基的聯結，開挖的臺階面 向內設置3%的反向坡。c.考慮此次開挖臺階從老路面結構層開始，開挖時垂直下挖，不設置斜坡。d.對老路基土路基的密實度要進行檢測，達不到現行質量標準要進行換填，換填深度按2025cm控制。e.按設計要求對臺階外表進行沖擊碾壓，沖擊碾壓采用25KJ三邊型雙輪壓路機對 路基沖擊20遍。碾壓速度為912Km/h,以保證有足夠的壓實功效。5 .路基排水由于路床臺階挖除后，現有的路基排水防護措施都撤除了，路基排水防護措施需重 新制訂。根據施工現場實際情況，制訂了如下防護措施如下：a.在用彩條布履蓋緊急停車帶沙袋防撞墻時，要預留1.8m左右長度，用來履蓋新 開挖的路床臺階邊坡面，以防止雨將老路面結構層下的土路基掏空引起老路行車平安。 具體施工詳見下示意圖：路基排水示意b.新修路基外側要40m設置一個臨時排水槽，臨時排水槽可磚砌或混凝土澆筑，要隨著路基填高的增加而加長。c.雨前對路床內側的彩條布要用重物壓實，防止風卷起彩條布對交通造成影響及雨水掏空老路路基，雨中、雨后要有專人對雨水進行疏導，以防止雨水沖毀新路基邊坡。