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1、泥混凝土路面碎石化改造技術及施工方案 一、工程概況 本工程原道路面層為水泥混凝土，因修建時間較早，現已出現路面破碎、路基沉降等病害，已不能滿足日益增長的交通量要求。根據現場情況，幾條道路路基尚未大面積破壞，局部挖除換填的工程量不大，所以擬采用碎石化技術處理原路面，加鋪瀝青混凝土面層進行改建。 二、編制依據 公路瀝青路面施工技術規范 （JTGF402021） 公路瀝青路面設計規范 （JTG D50-2021） 公路路基施工技術規范 （JTGF10-2021） 公路工程質量檢驗評定標準 （JTGF80-1-2021） 城鎮道路工程施工與質量驗收規范 （CJJ1-2021） 水泥混凝土路面再生利用結2、構設計與施工工藝指南 水泥混凝土路面再生利用施工工藝指南 根據本工程現場實際情況所了解的工程相關資料及現有的管理水平、勞動力設備、技術能力以及以前所從事的類似項目所積累的施工經驗。 三、主要施工工序及施工方法 對于滿足碎石化工藝應用條件，且路基未出現重大病害及非軟弱地基路段， 采用碎石化改造方案。對軟弱地基及路基病害較為嚴重的路段，可采用挖除換填的辦法進行局部處理，作為碎石化方案的補充。 3.1 施工工序 施工準備試驗段破碎試坑檢查、 確定破碎工藝參數破碎施工Z 型壓路機壓實 3.2碎石化施工前的準備 1）清除原水泥混凝土路面上加鋪或局部修補的面層修復材料。 2）隱蔽構造物的調查與標記埋深在13、m 以上的構造物不會因路面碎石化受到破壞；埋深在 0.51m 可能受到一定影響，可降低錘頭高度進行輕度打裂；埋深不足 0.5m 的，應禁止破碎，避讓構造物端線外側 3m 以內的區域。 3）與橋梁連接段路面與橋梁連接段應標明破碎的位置，一般可以破碎到橋頭搭板的后端。 4）特殊路段的處理，在破碎之前應對出現嚴重病害的軟弱路段進行修復處理： 清除翻漿等不穩定部位的舊水泥混凝土面板，開挖至有足夠穩定性的原路面的基層或底基層。采用級配碎石或其它材料換填至破碎混凝土板底，采用與罩面 底層相同的拌和料回填壓實至破碎混凝土板頂。開挖最小尺寸應大于全車道寬，以保證壓實效果，局部需補強的部位，采用加鋪一層級配碎石4、補強，補強厚度視具體情況而定。 5）排水系統的修復和增設 碎石化工程應清除原有邊溝或增設邊溝，以保證明流排水及滲透排水。在碎石化施工及其后運營過中，應確保路面不積水，明流排水應通暢快捷，滲水排水應不堵塞、不倒灌。 3.3 試破碎 破碎化正式施工前，應根據路況調查資料選擇有代表性的路段作為試驗段，長度不小于 200m。試破碎過程中安排不同落錘高度、錘跡間距（行進速度）直至破碎后路表呈現均勻的鱗片狀，清除破碎層表面碎屑至破碎化嵌擠層頂，觀察情況，并與粒徑范圍要求對比。確定適合的施工參數。 在試驗段內隨機選取 2 個以上獨立的位置開挖大于 1m1m 的試坑。 試坑開挖至基層，在全深度范圍內檢查碎石化5、后的顆粒粒徑是否滿足要求，如不滿足，調整設備控制參數，直至滿足要求。但要防止面層破碎出現大量粉狀集料，防止乳化瀝青透層油無法滲入，且破碎后粒徑過細會使強度降低很多。 3.4碎石化施工 1）主要工序： 采用多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。 采用 Z 型鋼輪壓路機碾壓 13 遍。 2）碎石化施工注意的問題： 破碎施工應從外側車道向內側車道破碎。 兩幅破碎一般要保證 10cm 左右的搭接破碎寬度。 破碎時，應根據舊水泥路面強度的差異隨時優化調整行進速度、落錘高度、頻率等破碎參數，盡量達到破碎均勻，達到施工的均勻性。 凹處找平，根據凹處的大小和深度選擇適合材料（級配碎石或瀝青混合料） 找平，保6、證加鋪層較好的平整度。 若部分路段線路兩側有敏感建筑或地下管線，且在震動影響范圍以內（5m），為保證安全，應對該路段改造方案進行單獨設計，如采用鎬式破碎后挖除換填。 3）碎石化改造檢測 ：由于目前沒有現行碎石化技術相關規范和標準，依據國內研究成果和實際工 程應用中的檢測辦法，結合現行的路面施工規范和質量檢驗評定標準。基層與面層檢測指標按公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-1-2021）控制。 4）破碎后路面找平：破碎后的舊水泥路面必須經過碾壓、乳化瀝青封層后，形成一個相對比較平 整的下承層。路面結構沉降等處需要翻挖換填，對于大的破損低洼處應首先進行找平，綜合考慮技術經濟性： 對于破損坑洼處7、深度大于 15cm 的地方，開挖成形狀規則合理、適于施工的槽 形，建議采用級配碎石或水泥穩定碎石材料進行找平，必須采用適當的壓實機具進行壓實，對于大面積施工應考慮采用壓路機壓實。 對于破損坑洼處深度小于 15cm 的地方，同樣開挖成形狀規則合理、適于施工 的槽形，建議采用瀝青碎石材料進行找平，也必須采用適當的壓實機具進行壓實， 對于大面積施工同樣應考慮采用壓路機壓實。 四、安全文明施工保證措施 4.1 安全措施 4.1.1 安全目標 自工程開工至完工，杜絕人身傷亡事故和重大設備損壞事故、不發生火災事 故及其他重大事故，重傷率控制在 1，輕傷率控制在 3，嚴格控制各種.慣性違章。 4.1.2 安8、全保證體系 為確保施工安全，建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高施工工人的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產檢查，消除事故隱患；制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；并從技術上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現。創建安全標準化工地。針對上述情況，本工程施工本著“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系。 4.1.3 安全保證措施 針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、 動力設備、以及各種安全防9、護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。 1）施工安全技術措施必須在開工前編制，并經過審批后實施。 2）經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，在施工中嚴格執行。 3）安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任 落實到班組或個人，實行驗收制度。 4）技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況， 及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。 5）各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為 準則，經常性地對工地實施情況進行檢查，并監督各項安全技術措施的落實。 6）對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。 4.1.4 現場勞動保護措施10、 所有施工人員進入現場，必須戴好安全帽，穿戴好工作服和工作皮鞋，道路行走應注意來往車輛。根據安全操作規程，全體施工人員還必須按工種、操作環境分別配戴防護眼鏡、口罩、安全手套等以實行勞動保護，噪音達到85分貝應配備耳塞。 4.2 文明施工組織管理措施 4.2.1 認真貫徹公司關于創建文明工地的制度。施工現場設專人抓文明施工，門前設置施工平面布置圖、工程概況牌、施工公告牌、項目經理部組成人員及監 督電話牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。 4.2.2施工機具要做到擺設整齊，機身保持整潔，標語編號明顯，安全裝置靈敏有效，安全標志標牌醒目，機棚內外干凈。 4.3 加強施工組織和交通組織 在不能中斷交通半11、副施工半幅開放交通輪流施工過程中，應加強施工組織，使得施工有序順利進行。交通要道及車輛容易擁堵處在下封層完成后可臨時開放交通，并盡量安排在夜間突擊施工。加強交通組織，應在施工路段兩端設置專人指揮疏導交通，在兩端及路中線處設置足夠交通警示墩、提示牌等標志，保證交通順暢，防止發生交通事故。 五、質量保證措施 5.1 質量目標：優良工程，符合工程合同所確定的質量條款要求。 5.2 質量保證措施 1）施工前組織技術人員和施工管理人員，仔細閱讀設計文件， 了解設計意圖，明確施工技術重點、難點、編制符合實際情況的詳細施工方案。 2）開工前由工程施工及技術、質量負責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求，使12、其各明其職責，并做好技術交底。 3）施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，內部監理工程師行使否決權。 4）施工中各種配合比及各種數據， 必須符合施工規范和監理工程師的批準方 可實施。 5）各項工程開工前，我們要進行安全技術操作規程教育，特殊工種確保持證上崗。 6）做好職工上崗前的培訓，增強職工的質量意識。 六、施工進度計劃及主要機械設備安排 6.1 施工進度計劃 路面施工工期應滿足項目總體進度計劃的要求。為保證道路及時進行下一道工序施工， 施工工期按 20天控制。 6.2 機械設備安排 根據此方案工藝要求，各項工作所需的機械設備 型號、數量如下表： 序 號 設備名稱 設備型號 數 13、量 備 注 1 多錘頭破碎機 PS-400 1 破碎 2 Z型震動壓路機 20-25T 1 壓穩 6.3 施工進度保證措施 1）加強計劃管理，實行大計劃控制小計劃、施工計劃工期倒排，落實日計劃、日報、日檢查制度。 2）合理利用機械施工，提高機械生產率。 3）抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進行。 4）保證勞力穩定，經常開展思想教育工作，豐富工人們的業余生活，并在生 活上給予照顧，實行多勞多得的管理手段，充分調動工人們的主觀能動性，制定工期節點任務指標，采取一定的經濟獎勵措施，提高工人的勞動積極性。 七、雨季施工防護措施 雨季施工安排 為保證工程質量，盡可能避開大風大雨天氣施工，把影響施工質量和進度的項目安排在無雨天施工。注意氣象預報，與當地氣象部門保持必要的聯系，做好每日氣象預報記錄，以便正確合理地安排和指導施工。