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1、鹽城聯孚石化有限公司汽、柴油、液化氣產品精制系統改造方案編制單位：鹽城聯孚石化有限公司生產技術處二0一二年二月汽、柴油、液化氣產品精制系統改造方案鹽城聯孚石化有限公司2012年度技改重點以提升汽、柴油、液化氣產品質量為重點，力爭使汽、柴油產品質量將實施國標準，現有產品主要質量指標和執行國質量指標如下：序號項目國質量指標國質量指標目前狀況（成品）備注1硫含量不大于0.050.0150.040.052苯含量不大于2.51.0/3烯烴含量不大于353032354錳含量不大于g/l0.0180.0160.0150.0185柴油硫含量不大于0.20.050.080.150.2從表中可以看出，汽油產品升級2、主要解決的難點量硫含量和烯烴含量，由于我公司催化汽油屬于高硫高烯烴油品，油品中的硫主要以硫醇、硫酚等形式存在，原有的常規汽油脫硫醇系統已無法脫除，必須通過采用新的工藝技術方案來實施，隨著國家2011年7月起全國車用汽油執行國質量標準（GB17930-2006）（柴油2013年熱行），而目前汽油硫含量及烯烴含量均達不到國標準，從2011年的調研情況看，汽油、柴油進行加氫精制工藝使其質量達到國標準的唯一選擇，該項目方案相當于建設二套加氫裝置，一套用于汽油，一套用于柴油，共需投資約6000萬元，其中汽油加氫需3500萬元，柴油加氫需2500萬元。上述加氫方案如難以實施時，為保證現有成品的正常出廠，擬3、對現有汽油、液化氣精制系統進行改造。柴油精制系統進一步優化原有系統的操作，以達到進一步改善產品質量為目的。汽油脫臭系統、液化氣脫硫系統改造方案具體如下：1.慨述鹽城聯孚石化有限公司現有液化氣脫硫裝置為二乙醇濕法脫硫裝置，傳統的脫硫醇工藝只能脫除液化氣中的硫化氫，硫醇硫無法脫除，脫硫率很低，不能適應催化液化氣含硫高的工況。若精制后催化液化氣總硫高，影響氣分裝置的運行和商品液化氣、丙烯的出廠產品質量。現有穩定汽油脫硫醇設施為無堿脫臭工藝，氧化塔運行時要求汽油不得夾帶堿液，操作條件較為苛刻，同時由于穩定汽油含硫量高時不得不加大堿液循環量，致使堿洗罐出來的穩定汽油有堿液夾帶至氧化塔，汽油賻士試驗、銅腐4、時常不合格，成品汽油難以出廠。針對上述現象，擬定對現有汽油、液化氣精制系統進行改造。2工藝技術方案及改造后產品質量2.1工藝技術方案選擇隨著國內原料油含硫量的不斷增高，成品油新型脫硫工藝纖維膜接觸器脫硫醇已從引進到成熟推廣應用，經選擇液化氣、汽油脫硫新工藝擬選用南京金煉科技有限公司開發的纖維膜接觸器脫硫醇新工藝。2.2工藝過程1、液化氣維膜接觸器脫硫醇工藝過程（實施后現有脫硫系統正常運行，增加后續工藝流程）液化氣經沉降分離胺液后，然后經過原料籃式過濾器SR-5001A/B 過濾掉其中的雜質后進入裝在R-1001 上的堿洗纖維膜接觸器（FFC-5001）的頂部，在此頂部與經堿液循環泵P-50015、A輸送來的堿液接觸。堿液在開工前已循環，首先潤濕接觸器中的金屬纖維，并沿纖維絲向下流動，催化液化氣順著纖維束與堿液同方向平行流動，使得催化液化氣與堿液之間在纖維束上形成一層流動的薄膜，從而增大了傳質面積，提高了傳質速率，硫化氫和硫醇被抽提到堿中，含有硫化鈉和硫醇鈉的堿液脫開纖維，在相分離罐R-1001 的底部沉降，堿渣經界位控制去氧化再生處理，氧化再生后堿液再返回到堿洗纖維膜接觸器頂部，繼續用于催化液化氣脫硫醇。經過堿洗后的精制催化液化氣從罐R-1001 頂部出來，再進入裝在纖維膜水洗罐R-1003 上的纖維膜接觸器(FFC-5003)內，與水洗泵P-5008A/B 循環來的脫鹽水接觸，洗去催6、化液化氣中夾帶的微量堿滴，經過水洗后的催化液化氣出裝置。2、汽油維膜接觸器脫硫醇工藝過程（實施后現有堿洗系統正常運行，氧化塔停用，堿洗后汽油改進汽油維膜接觸器堿洗脫硫醇）催化汽油進裝置后，先經過汽油過濾器SR-3101A/B 過濾掉其中的雜質后，經噴射混合器與堿液混合進行預堿洗，在預堿洗罐R-904 中沉降，脫除汽油中的硫化氫，脫除硫化氫后的汽油從預堿洗罐R-904 頂部出來，(經空氣注入器MI-3102 與空氣相混合)，進入裝在V-3101 上的堿洗纖維膜接觸器（FFC-3101）的頂部，在此頂部與經堿液循環泵P-3101A/B 輸送來的堿液接觸。堿液在開工前已循環，首先潤濕接觸器中的金屬纖7、維，并沿纖維絲向下流動，汽油順著纖維束與堿液同方向平行流動，使得汽油與堿液之間在纖維束上形成一層流動的薄膜，從而增大了傳質面積，提高了傳質速率，硫化氫和硫醇被抽提到堿中，含有硫化鈉和硫醇鈉的堿液脫開纖維，在相分離罐V-3101 的底部沉降，經過沉降后堿液再返回到堿洗纖維膜接觸器（FFC-3101）的頂部，繼續用于汽油的脫硫醇。汽油從沉降罐V-3101 頂部出來，進入汽油沉降罐（V-3102）中沉降，經沉降后的汽油出系統。2.3改造后產品質量1、精制后汽油產品質量如下表序號項目精制后汽油備注1硫化氫, ppm /2硫醇硫103博士試驗通過4Na+含量,ppm12、精制后液化氣產品質量如下表序號項8、目精制后液化氣備注1硫化氫, ppm 12硫醇硫53總硫, ppm 204銅片腐蝕 1級Na+含量,ppm0.13.裝置選址在原裝置區風實施，可滿足工藝改造要求。4.公用工程用量利用現有公用工程系統，可滿足工藝改造要求。5.消防利用現有消防設施，可滿足裝置區消防要求。6.工廠組織和勞動定員本項目建成后不增加定員，由車間原有操作人員負責操作運行。7.堿液的耗量和三廢排量1、汽油脫硫醇系統1）堿液的耗量堿液：以堿液濃度為15%計，年耗堿液量約為54 噸；固堿約為8 噸。2）三廢排量年堿渣排量約為54 噸。2、液化氣脫硫醇系統1）堿液、水的耗量堿液：以堿液濃度為25%計，年耗堿液量約為40 噸；固堿9、約為10 噸。年堿渣排量約為40 噸。水：水洗水外排量：年耗水量為:100 噸。2）三廢排量堿渣：年排堿渣量約為40 噸。含堿污水排量：年排含堿污水量約為100 噸。8. 投資估算8.1 設備投資概算項目投資估算表(利舊設備表中未列出)序號設備名稱規格數量造價（萬元）備注一汽油脫臭系統1汽油堿洗纖維膜接DN400(400X5000)135.0新增2汽油過濾器SRMI-2.5/80-8020.8新增3新鮮堿液過濾器SRMI-2.5/40-8020.6新增4堿洗沉降罐2000x7000x10117.0新增5汽油堿洗泵23.0新增6管道材料費5.07土建4.08安裝費4.09其它3.0合計62.4二10、液化氣脫硫系統1液化氣級堿洗纖維膜接觸器DN250(250X4500)115新增2液化氣水洗纖維膜接觸器DN250(250X4000)115新增3液化氣過濾器SRMI-2.5/40-8020.6新增4新鮮堿液過濾器SRMI-2.5/25-8020.4新增5軟化水過濾器SRMI-2.5/25-8010.2新增6液化氣堿洗泵32WH-3011.0新增7液化氣水洗泵32WH-3022.0新增8水補充泵40WH-9022.0新增6管道材料費5.07土建4.08安裝費4.09其它3.0合計52.28.2總投資估算汽油脫臭系統改造總費用為62.4萬元。液化氣脫硫系統改造總費用為52.2萬元9.實施方案液化氣脫硫系統可在本年度大修時改造實施，汽油脫臭系統近期對大氧化塔更換活性炭，視運行情況，如汽油博士試驗通過，可暫緩實施，原汽油堿洗罐帶堿現象可增設30m3堿洗沉降罐，如汽油博士試驗難以通過，汽油維膜接觸器脫硫醇工藝可在本年度大修時改造實施。二一二年二月二十八日