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1、 航新路(商誠道-宏展道）下穿鐵路北段U型槽及框構工程 鋼筋混凝土路面施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 編制單位： 編制日期：2023年7月25日 航新路鋼筋混凝土路面施工方案一、 編制依據1、 公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F302023）2、 公路工程質量檢查評估標準（JTGF80-2023）3、 公路工程施工安全技術規范（JTG F90-2023）4、 公路橋涵施工技術規范（JTG TF50-2023）5、 公路路基施工技術規范（JTG F10-2023）6、 公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2023）7、 水泥混凝土路面施工及驗收規范（GBJ97-87）8、 道2、路工程施工圖紙9、 其他相關規范、規程及規定10、 設計重要依據的規范、規定和標準二、工程概況航新路位于xx區中河村東側，同時下穿既有津山鐵路、在建津秦客運專線及京津城際延伸線。規劃路線南北走向，城市主干道，雙向六車道，紅線寬度為50m。設計起止樁號K2+440.00K3+020.00，路線全長580.0m。航新路下穿鐵路北段U型槽及框構工程，里程K2+756.55K3+020，含12節U型槽U17U28和一座聯展東道框構，長度為15m+20m+20m+19.97m+32.06m+16.42m+720m，基坑最大挖深7m。航新路道路工程設計道路等級：城市主干道；計算行車速度：50km/h；橋梁3、設計荷載：城-A級；凈空高度：機動車道4.5m，非機動車道及人行道2.5m；路拱橫坡：車行道橫坡1.5%（雙向），局部1%，人行道橫坡1%（向內）；車道寬度：（1）機動車道寬度：大車道：3.75m，小車道：3.5m；（2）非機動車道寬度：4.25m； 航新路工程機動車道路面寬12.25m，路面結構為素混凝土調平層、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）緩沖層及26cm鋼筋混凝土路面。非機動道路面寬4.25m，路面結構為20cm石灰粉煤灰土、20cm石灰粉煤灰碎石及24cm鋼筋混凝土路面。三、施工準備1、人員與施工組織針對本工程施工規定，準備選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊4、伍，并配以足夠的技術管理人員。根據工程數量和現場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設備，投入重要技術人員和勞動力安排如下：重要技術人員和勞動力計劃表序號工種數量備 注1測量工程師3人2質檢工程師1人3結構工程師1人4安全工程師1人5實驗工程師2人6機械操作工20人7電工1人8工人20人施工組織機構圖如下：路面一隊計劃協議部 苑寧寧工程管理部 王磊設備物資部 慈明江安全質量部 張恒宇辦 公 室 王濱副組長：趙志剛副組長：王磊組長：鄭宏銀2、機械設備配備計劃投入設備見下表：重要機械設備表名稱型號單位數量備注全站儀拓普康102臺1水準儀DS3臺1振動梁臺2滾筒臺2吸漿機臺2抹面機臺2抹光機臺5、2壓紋器臺2切縫機臺2發電機組30KW臺2振動棒臺8鋼筋切斷機1鋼筋調直機13、材料的準備及其性能檢查施工所用混凝土為商品混凝土，所用材料的準備及其性能檢查由攪拌站負責，我們實驗人員抽檢。四、水泥混凝土路面施工方案（一）施工放樣（1）在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層解決（1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應6、清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）當基層產生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析因素，采用有效的路基穩固措施進行解決。（三）、安裝模板（1）模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。（3）平曲線路段采用短模板。（4）內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）模7、板安裝完畢后，應通過現場監理人員的檢查。合格后才干澆筑砼。（四）、鋼筋工程 （1）一般規定工程用鋼筋必須符合現行鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013)、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499)、冷軋帶肋鋼筋(GB13788)、低碳鋼熱軋圓盤條(GB701)的規定。凡是進入現場的鋼筋必須出具出廠質量證明書合為實驗報告單，對進場鋼筋現場按批抽取試樣做力學性能實驗。需要焊接的鋼筋做焊接實驗。不合格鋼筋不允許使用。現場鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格、生產廠家分批驗收，分別堆放，且設立辨認標記。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。（2）鋼筋加工鋼筋加工前，將表面的油漬、漆皮、鱗繡8、清除干凈，表面清潔；鋼筋平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲的鋼筋調直，冷拉調直鋼筋時，I級鋼筋冷拉率不大于2%，HRB335鋼筋冷拉率不大于1%。鋼筋統一在鋼筋加工廠加工成半成品。鋼筋加工前，先按設計大樣圖實地放出大樣，實際進行配料、下料、彎曲成型工藝等加工成一個樣品。樣品彎制好后，按設計尺寸檢查大樣驗件，經工程師檢查驗收合格后，按照樣品批量加工。加工的鋼筋檢查合格后，運到現場進行綁扎、焊接安裝。a.鋼筋的彎折形式滿足設計圖紙的規定，彎折鋼筋的彎起部分應彎成平順的曲線。鋼筋的鋼筋的加工應符合設計及相關技術文獻規定。鋼筋加工允許偏差和檢查方法應符合下表規定。 鋼筋加工允許偏差表序號項 目允許偏差（9、mm）檢查頻率檢查方法范圍點數1冷拉率不大于設計規定每根（每一類型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力鋼筋成型長度+5，-1013彎起鋼筋彎起點位置202彎起高度0，-1014箍筋尺寸0，52用尺量，寬、高各計1點b.操作人員應具體了解并熟悉施工設計圖紙，根據鋼筋型號、規格、數量、長度進行下料、配料加工。下料時，若鋼筋長度局限性，下料時按照鋼筋的不同連接方式增長連接需要的長度；下料時，應按不同直徑鋼筋和彎鉤形式需要的長度及由于彎曲時所伸長值擬定下料長度。見下表。彎鉤形式伸長值452/3倍鋼筋直徑901倍鋼筋直徑1801.5倍鋼筋直徑c.鋼筋原材料及加工成型的半成品應視其型號，規格、數量、長10、度分類掛牌存放。d.鋼筋焊接頭應避開設立在鋼筋承受應力最大之處，并應分散布置。e.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點不應小于直徑的10倍。 （3）鋼筋連接鋼筋連接可采用閃光對焊、搭接焊和綁扎連接。鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，缺少閃光對焊條件時，可采用電弧焊。軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不應綁扎。普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋，應采用焊接。冷拔鋼絲應采用綁扎接頭。鋼筋焊接前，必須根據施工條件、材料進行試焊，并經現場抽樣復試合格后方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。凡施焊的各種鋼筋，要有材質證明或實驗報告單。焊條、焊劑要有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行鋼筋焊接及驗收規程11、JGJ18的規定。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設立在內力較小處，并錯開布置。對于綁扎接頭，兩接頭間距距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接及綁扎接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率符合下表規定。接頭形式接頭面積最大百分率（%）注：焊接長度區段內指35d長度范圍內，但不小于500mm，綁扎接頭長度區段指1.3d搭接長度；在同一根鋼筋上盡量少設接頭；綁扎接頭鋼筋橫向間距不小于鋼筋直徑，且不小于25mm。受拉區受壓區主筋綁扎2550主筋焊接50不限制電弧焊和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不小于10倍鋼筋直徑，也不應大于構件的最大12、彎矩處。凡焊接接頭出現氣孔、熔渣、氧化塊及裂紋應鏟去重焊；焊縫處有間斷、殘穴處要加焊填滿；焊縫處咬肉深度超過規定期補焊修正。1）閃光對焊閃光對焊接頭的質量檢查，應分批進行外觀檢查和力學性能檢查，焊接接頭的力學性能檢查以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完畢的每300個接頭為一批，局限性300個也按一批計。當力學性能檢查時，應從每批接頭中隨機切取6個接頭，其中3個做彎曲實驗，3個做拉伸實驗。鋼筋閃光對焊接頭外觀質量應符合下列規定：接頭處不得有橫向裂紋；與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不得大于2mm即同心。閃光對焊時，應選擇合適的調伸長度，燒化13、留量，頂鍛留量以及變壓器綴數等焊接參數，連續閃光焊時的流量應涉及燒化留量。有電頂鍛留量和無電頂鍛留量。直徑大于25mm鋼筋應采用“預熱閃光焊”；當鋼筋端面不平整時，應采用“閃光-預熱閃光焊”，應選擇適合鋼筋直徑的電極和焊機。在閃光對焊中，當出現異常現象成焊接缺陷時，應查找因素，采用措施及時消除。2）電弧焊電弧焊的接頭形式涉及搭接焊、幫條焊。搭接焊應做成雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。搭接焊焊縫厚度0.25d（d為鋼筋直徑），不小于4mm；焊接寬度0.7d，不小于10mm；采用搭接焊，兩鋼筋的搭接端部應預先折向一側，使兩結合的鋼筋軸線一致。搭接焊搭接焊縫長度符合規范，焊縫長度單面焊1014、d，雙面焊5d。鋼筋采用幫條焊時，幫條采用與主筋同級別的鋼筋，焊縫長度單面焊10d，雙面焊5d。電弧焊所用的焊條，其性能應符合設計規定，未作規定期，參照下表選用。鋼筋類別電弧焊接頭形式幫條焊、搭接焊坡口焊、預埋件穿孔塞焊窄間隙焊鋼筋與鋼板搭接焊、型焊E4303E4303E4316E4315E4303E4303E5003E5016E5015E4303E5003E5503E6016E6015-3）鋼筋綁扎受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規定，受壓鋼筋綁扎接頭取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。鋼筋類型混凝土強度等級注：當帶肋鋼筋直徑不大于25mm時，受拉鋼筋搭接長度應按表中值減少5d，直徑15、大于25mm時，搭接長度按表中值增長5d；任何情況下，縱向受拉鋼筋搭接長度不小于300mm；受壓不小于20mm；砼強度低于C20時，搭接長度增長10d。C20C25高于C25級鋼筋（HPB235）35d30d25d級鋼筋（HRB335）45d40d35d級鋼筋HRB40055d50d45d（4）鋼筋安裝安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計規定。a、 設計為單層鋼筋網片，部分加強雙層鋼筋網，鋼筋網片在鋼筋加工場加工，然后再運至施工現場。鋼筋網片的規格如下圖 按照設計在橫向縮縫及變形縫處安裝無套管傳力桿，縱向縮縫及變形縫處安裝拉桿，脹縫處安裝帶套筒滑動行傳力桿。并固定牢固。 b、設計為單層16、鋼筋網片，鋼筋網片在鋼筋加工場完畢下料和部分加工，然后再運至施工現場。每一個U型槽節段為一個鋼筋網片施工單元，在U型槽節段連接處設立脹縫（脹縫、施工縫、沉降縫三縫一體），脹縫處安裝帶套筒滑動行傳力桿。并固定牢固。鋼筋網安裝時，設架立筋，按縱向間距5m，橫向間距4m、4.25m,鋼筋采用16，以保證鋼筋網平面平整，保護層厚度均勻。 c、設計為單層鋼筋網片，部分加強雙層鋼筋網，鋼筋網片在鋼筋加工場加工，然后再運至施工現場。鋼筋網片的規格如a圖。按照設計在指定位置處安裝無套管傳力桿，脹縫處安裝帶套筒滑動行傳力桿。并固定牢固。 鋼筋工地運送和起吊點位置必須合理，必要時加設扁擔，避免鋼筋局部彎曲。鋼筋綁17、扎應先彈墨線，后綁扎，保證鋼筋順直，間距均勻。所有鋼筋安裝完畢后，應進行具體的檢查核對,最后經質檢員、監理驗收后合格后，方可澆筑混凝土。鋼筋安裝允許偏差見下表 鋼筋安裝允許偏差表序號項 目允許偏差(mm)檢查頻率檢查方法范圍點數1順高度方向配置兩排以上受力筋的排距5每個構件或構筑物2用尺量2受力鋼筋的間距梁、柱102在任意一個斷面量取每根鋼筋間距最大偏差值計1點板、墻102基礎2043箍筋間距205用尺量4保護層厚度梁、柱5每個構件或構筑物5用尺量板、墻3基礎105同一截面內受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總截面積25%點數計算截面面積 （五）、混凝土的拌和和運送（1）拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中18、拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據天氣變化，由工地實驗擬定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運送坍落度損失值兩者之和。（2）運送A、運送采用混凝土運送車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂19、，灑水潤壁，排干積水，并在運送過程中采用措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發生離析，鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間1h。D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運送時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增長保溫措施。E、運送車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（六）、混凝土澆筑（1）模板的規定和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計規定，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模20、板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的連續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔21、以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾22、后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完畢作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6）抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達成的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完畢。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。（七）接縫施工（1）縱縫機動車道縱縫采用假縫加拉桿型，假縫施工應根據設計規定的間距，在切縫位置設立拉桿，拉桿的長度為80cm，間距為60cm。如下圖：（2）橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少初期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土23、面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：（3）脹縫設立鋼筋混凝土路面在指定位置設立脹縫三道，脹縫應設立補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。如下圖所示：（八）與聯展東道箱體過渡段施工在聯展東道箱體過渡段，混凝土路面設立雙層鋼筋網，具體做法如下圖：（九）養生施工結束后應立即進行養護。A、用土工布覆蓋，灑水養生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養生。養生總日期為28天。B、混凝土面板在養護期間和填縫前，嚴禁車輛通行。（十）混凝土路24、面質量檢查標準表1 水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度 (MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每2025、0m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm) 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm) 10 15水準儀：每200m測4斷面110橫 坡 (%) 0.15 0.25水準儀：每200m測4斷面1 （十一）填縫混凝土板養生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填26、縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、質量安全環保措施1、質量保證措施工程部是施工技術保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行具體的技術交底，在施工中進行技術指導，竣工后進行記錄和總結。 項目經理部設立安質部、實驗室、測量組三部門直接進行現場質量監控，施工作業隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都必須通過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。安質部：負責全面的質量檢查，工程質量總體評估，進一步現場指導作業施工隊質檢工程師的工作。具體的檢查項目涉及:路面混凝土的攤鋪厚度、振搗的密實限度以及路面的平27、整度、寬度、路拱、橫坡檢查和邊坡整形控制檢查等。實驗室：保證每項工程開工前有標準實驗，施工中有檢測實驗，竣工后有準確完善的實驗數據。具體的工作項目涉及：原材料的取樣檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。測量組：負責在建工程的平面位置、標高的控制；經常進行檢查，重點工程專人負責、別人檢查；保證平面位置、高程準確符合規范標準。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質量責任制檢查貫徹操作者的貫徹情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范28、化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，保證施工質量。2、安全保證措施 在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：安全員對混凝土運送罐車要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合規定的車輛不得上路。混凝土運送車和作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。對施工便道，要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合規定，導致溜車、陷車事故。注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規用電。3、環境保證措施混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣。采用隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周邊環境污染。不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。設備選型優先考慮低噪音產品。采用措施或改善施工方法，使施工噪音、振動達成施工場界環境標準。 施工作業時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定期保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。