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1、第一章 編制闡明一、 編制根據(jù)1、 xx省公路水運建設工程施工現(xiàn)場安全標志和安全防護設施設置規(guī)定2、 道路交通標志與標線3、 公路臨時性交通標志技術4、 中華人民共和國道路交通安全法5、 中華人民共和國道路交通安全法實行條列6、 xx至xx（xx境）高速公路TJ4協(xié)議段拌合站建設施工方案二、 編制目的1、保證通車路段多種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業(yè)安全，防止交通事故發(fā)生；2、使多種車輛行駛對拌合站工程施工干擾最小化，為施工發(fā)明條件；3、以安全第一、防止為主、綜合治理為目的；4、保障拌合站進出口與xx路交叉路口在施工及運行期間的交通安全、暢通。三、合用范圍本方案合用與xx至xx（2、xx境）高速公路TJ4協(xié)議段，拌合站進出口在高速公路工程建設期間與xx路交叉路口的施工安全、交通安全、道路暢通。 第二章 工程概況一、工程簡介xx高速公路是指xxxx縣到xx省xx縣（xx界）的省際高速公路，是xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（-2030年）重要出川道路。xx至xx（xx境）高速公路起于xx縣正東鎮(zhèn)普站附近，接納黔高速公路K36+200，終點位于xx縣分水鎮(zhèn)與xx省xx縣雙河鎮(zhèn)交界處的下河，與xx至xx(xx境)高速公路銜接。TJ4協(xié)議段（K24+052K29+528.22）路線長5.476公里，與縣道X009xx路（后統(tǒng)一簡稱xx路）相交，xx路為xx省xx縣到xx省xx縣的重要通道，路3、面寬8米，為混凝土路面，平時往來車輛較為密集。為滿足施工需要，在K28+000右側新建1座拌合站，拌合站進出口與xx路相交，此外本處尚有一條便道與xx路相交，形成交叉路口施工；由于xx路車流量較大，在此施工交叉路口會對xx路的交通導致一定的影響，因此施工期間做好安全保障，增設響應的安全設施，保證車輛通行和施工的安全。二、水文地質條件線路屬于亞熱帶溫潤性季風氣候，立體氣候十分明顯，具有夏短冬長，春長于秋，四季不分明，冬無寒冷夏無酷暑，春秋暖和，冬六個月多雨寡照、夏六個月雨量充沛，光照條件較為充足等氣候特點。xx縣年平均氣溫14.1，氣候溫和，1月份平均最低溫度6左右，8月份平均最高氣溫32左右。4、年平均降水量1147mm，降水集中在5月9月，降水量約占整年總降雨量的80%，其中7月降雨最多，平均降雨量達169.33mm，2月降雨量至少，平均約為35.17mm。xx縣整年日照時間1170.3小時，霜日2.5天。三、施工平面布置 交叉路口平面圖四、施工準備狀況 結合現(xiàn)場勘查狀況、本路段車流量、人流量及施工中的問題，我項目部對交叉路口段施工進行多次討論，對重、難點進行了詳盡的分析，技術準備已經(jīng)成熟，機械設備、材料、人力及安全防護設施等均準備到位，具有了交叉路口段施工的作業(yè)條件。第三章 施工工藝一、 技術方案 施工詳細位置為拌合站與xx路相交路口，本次施工重要是拌合站進出口道路的填筑。1、 填5、筑材料的選用本工程選用4號便道開挖石方做為填筑材料，優(yōu)先選用強度大、透水性好的材料進行填筑，尤其是路槽如下0-80cm范圍。2、 路基填筑（1） 施工前先進行測量放樣，確定填筑范圍；（2） 填料運送采用自卸車運送，車輛速度不超過5KM/h,運送及傾倒時須有專門人員觀測，保證車輛周圍無人員逗留； （3） 由于現(xiàn)場場地限制，路基填筑措施選用傾填法填筑，使用裝載機按設計坡度推平；（4） 路基主體完畢后及時對路基進行修正，機械或人工掛土、補土，配合機械碾壓整修成型。二、 工藝流程 交叉路口填筑工藝流程 填料取用 填料運送 路基填筑 推平 整修 碾壓成型三、 施工措施施工前拆除交叉路口段波形護欄，長度為6、20m；使用自卸車運送填料到路口段，傾倒至填方區(qū)域，裝載機清理xx路殘留填料；順便道方向裝載機按照設計坡度推平；路基填筑施工時注意與周圍構筑物保持一定距離。此交叉路口設置安全警示通告牌、限速牌、警示燈等。 第四章 施工計劃一、施工組織機構1、 成立以項目經(jīng)理為第一負責人的安全施工領導小組，全面負責交叉路口施工的規(guī)劃、指導工作，保證工程施工及拌合站生產(chǎn)期間規(guī)范作業(yè)，安全文明施工、生產(chǎn)，保障拌合站進出口與xx路交叉路口的交通安全暢通。2、 領導小組組 長：項目經(jīng)理 任 宏副組長：項目副經(jīng)理 汪智明成 員：工程科 毛成勇、田芝夢、任強物機科 李 翔、劉浩協(xié)調辦 王正謙交叉路口安全施工領導小組下設辦公7、室，辦公室設在項目部工程科，實行24小時值班，由工程科負責詳細平常工作，工程科設專職安檢工程師和安全員，各作業(yè)班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成安全文明施工生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。二、施工人員組織計劃現(xiàn)場配置兩名施工管理人員，負責現(xiàn)場施工管理及有關協(xié)調工作；配置一名技術人員，負責技術指導工作；配置安全員兩名，負責現(xiàn)場安全督查、交通指揮、安全警戒等工作；配置3名機械操作手、3名司機，負責交叉路口填筑施工；設置5名普工負責施工現(xiàn)場清理、路基填筑修整。人員組織計劃序號崗位數(shù)量職責備注1施工管理人員2施工管理2技術人員1技術3安全員2安全、警戒4機械操作手35司機36普工5合計16三、施工機械組織計劃8、 為保證現(xiàn)場施工的安全順利，保證機械完好，效能良好，機械操作手操作純熟，持證上崗。機械組織計劃序號崗位型號數(shù)量備注1挖掘機PC2201臺2裝載機501臺3自卸車紅巖金剛3輛 第五章 危險原因分析一、 危險源辨識1、 施工機械設備占道導致的道路變窄；2、 施工機械對施工人員導致傷害；3、 施工區(qū)域內發(fā)生交通事故；4、 拌合站生產(chǎn)時交叉路口發(fā)生交通事故；二、 危險原因分析1、 施工人員的危險性（1） 施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，輕易發(fā)生事故；（2） 駕駛人員酒后駕車或者違章駕駛，或者由于便道警示措施局限性，輕易引起交通肇事，導致翻車或者撞車；（3） 施工9、人員未佩戴安全帽，或機械設備檢修不及時，又或者操作不妥等都輕易發(fā)生機械傷害，導致人員傷亡或財物損失；2、 施工作業(yè)環(huán)境的危險性（1） 施工路段由于道路變窄，輕易發(fā)生交通事故；（2） 從事機械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄漏，監(jiān)護和處理不力時，極輕易發(fā)生人身傷害事故。3、 施工管理的危險性（1） 在交叉作業(yè)過程中，施工安排不科學，同步缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未貫徹、現(xiàn)場監(jiān)護不到位等，輕易發(fā)生安全事故；（2） 作業(yè)施工方案、措施不詳細，施工協(xié)調不統(tǒng)一、指揮違章等輕易發(fā)生安全事故；（3） 安全技術交底不到位，現(xiàn)場管理人員未按照有關安全制度進行班前發(fā)言等，輕易發(fā)生安全事故；（4）10、 安全應急預案不完善，安全準備措施不夠，當發(fā)生事故時，輕易引起救援不及時，救援不妥等。三、 危險原因控制措施1、 多種機械設備的操作人員必須通過對應部門組織的安全技術操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗；2、 機械操作手上崗前需要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員不準從事機械操作工作；3、 操作機械之前應對所使用的機械設備進行檢查，嚴禁“帶病”使用，嚴禁酒后作業(yè)；4、 機械操作人員只要離開機械設備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖；5、 嚴禁在機械前后休息（包括乘涼、午休），行走前應檢查周圍狀況，確認無礙后鳴笛操作。第六章 安全保障措施一11、 組織保障 在工程施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人通行能力減少。親密聯(lián)絡當?shù)亟煌ü芾聿块T，配合做好施工期間交通維護工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、保證暢通”的總方針，采用自然分流與管制分流相結合。針對工程邊通車邊施工的特點，提出對應的方案，并認真組織實行。1、 交叉路口施工安全領導小組 項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長的領導小組。負責管理交叉路口段落安全工作，使各項工作能切實貫徹到有關負責人。貫徹“安全第一、防止為主、綜合治理”的方針，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)、誰管安全”的原則。 組 長： 任 宏 副組長： 汪智明、毛成勇 組 員： 李翔、王正謙、田芝夢、任強、劉浩2、 安全設12、施 投入安全設施設備：（1）個人安全防護用品： 安全帽20頂、反光背心20件、防護手套50雙，各類物品隨施工人員的增長而對應增長；同步做好損耗后及時補充。（2）施工、交通安全設施 施工通告牌1塊，道路施工安全標志標牌8塊，導向燈4個，停車讓行標志個等。各類物品隨施工需要適應增長，同步做好損耗后及時補充。a、 施工通告牌:設置在施工現(xiàn)場旁邊，標明工程的各項內容；b、 施工安全標志標牌；分為嚴禁標牌、警告標牌、指令標志和提醒標志四大類；（a） 嚴禁標志：其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號為黑色，其背景為白色。嚴禁標志尺寸應當根據(jù)危險部位的性質及周圍環(huán)境狀況確定，標志基本形式尺寸：13、外徑不不不小于2550厘米。（b） 警告標志：警告標志的含義是使人們注意也許發(fā)生的危險。其幾何尺寸應當為正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。警告標志尺寸應根據(jù)危險部位的性質及周圍環(huán)境狀況確定，基本形式尺寸：三角形外邊不不不小于3060厘米。（c） 指令標志：指令標志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。其幾何圖形是圓形，其背景色是具有指令含義的藍色，圖形符號為白色。指令標志尺寸應根據(jù)危險部位的性質及周圍環(huán)境狀況確定，基本形式尺寸：圓形圖案直徑不不不小于2550厘米。（d） 提醒標志；是指示目的方向的安全標志。幾何圖形長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。c、 臨時形道路交14、通標志；臨時形道路交通標志形式符合道路交通標志和標線和公路臨時性交通標志技術。如：施工路欄、電子導向燈、道口標注、車輛慢行、前方路口由車輛出入等。二、 安全施工方案、技術措施工程施工采用邊通車邊施工的方式進行。為保證工程施工和拌合站生產(chǎn)期間的交通安全和行車暢通，貫徹“以人為本、安全第一”的宗旨，為過往車輛在施工及生產(chǎn)期間提供一種友好舒適的行車環(huán)境及安全。1、 詳細措施（1） 封閉范圍、方式及時間：根據(jù)施工狀況和道路通行狀況，封閉方式為交通管制和臨時封閉。在靠近施工區(qū)域的地方進行臨時封閉，臨時封閉區(qū)域每隔3米放置錐形交通標，并設置交通引導標志，并在道路兩端設置多種警示標志。（2） 通行方式及交通15、疏導：由于交通管制后道路狹窄，輕易導致交通堵塞，因此工程施工期間，我項目部計劃專門安排兩名交通疏導員疏導交通，制定科學合理的交通疏導方案和應急措施，建立交通疏導管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點。兩側交通管制路口及臨時封閉路口設置明顯的交通標志，交通疏導員疏導交通。交通疏導員上班時必須按照規(guī)定穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配置頻閃指揮燈，按規(guī)定指揮車輛通行，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。當嚴重堵車或發(fā)生事件塞車時，應立即上報項目經(jīng)理部，配合交警的現(xiàn)場指揮進行疏導。發(fā)既有礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導員處理不了的問題，應反饋到項目經(jīng)理部16、，使其及時和交警、路政部門溝通。2、 施工牌設置 300米 設置：前方施工 減速慢行 限速5 KM/h 標志 嚴禁超車 溫馨提醒牌； 100米 設置：前方施工 導向標志； 在臨近施工區(qū)域300米，提醒過往車輛人員減速、慢行，注意觀測。 交通管制區(qū)域內xx路與施工便道相交處，設置道路施工、車輛慢行標志，并在兩端設置匯車區(qū)，設置“停車讓行標志”。 每天檢查各處交通標志、標牌的設置和擺放，發(fā)既有標志、標牌缺失、遺漏的，及時整頓、補充。3、 施工的安全措施（1） 通行車輛及人員的安全保障措施、由于xx路車流量較大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及施工、生產(chǎn)能否順利進行；、安排交通指揮員指揮交通17、疏導車輛；、對通車路段路面進行常常性清理工作，為防止車輛碾壓飛石傷人、雨后泥濘影響交通，防止揚塵破壞環(huán)境。道路清理人員必須穿戴帶有反光條紋，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)；、制定應急措施，一旦發(fā)既有車輛拋錨或發(fā)生堵塞，及時組織機械將故障車輛脫離現(xiàn)場；、大霧天氣增配車輛引導員對過往車輛進行引導，保證安全通過施工路段；、雨雪冰凍天氣，按照交通管理部門及路政的規(guī)定對封閉區(qū)域路段內的積雪和結冰道路進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全；、節(jié)假日等車流量增大時，項目部將增長疏導人員，保證車輛順利通過；（2） 施工機械、車輛及人員安全保障措施、 運送車輛駕駛人員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格18、遵守道路交通有關法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真學習貫徹中華人民共和國道路交通安全法和中華人民共和國道路交通安全法實行條列，駕駛運送車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員具有法律、法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。、 運送車輛必須“三證”齊全，并保證其安全性能。現(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得由拋、撒、滴、漏等現(xiàn)象。各運送車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，保證車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設備良好，整車性能良好，帶病車輛不得上路作業(yè)，車輛標識標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區(qū)域的自行式機械設備，必須通過安全性能的檢測，合格后方19、能進行作業(yè)。、 運送車輛、機械出入封閉路口應聽從交通疏導人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。運送車輛進入封閉區(qū)域內一律限速5公里/小時。嚴禁超載、超速，嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。通過交叉路口時要做到“一停、二看、三通過”。進入視覺盲區(qū)，要鳴喇叭警示，確認安全后方可通過。 車輛和機械設備必須集中停放在集中停車區(qū)域內，通行區(qū)域和交叉路口嚴禁停放車輛機械。交通指揮人員指揮和引導必須精確，車輛和機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。、 做好交通安全宣傳工作，與運送車輛駕駛員和操作手簽訂安全生產(chǎn)責任書，以明確責任。（3） 發(fā)生事故的現(xiàn)場處理程序、 當發(fā)生交通安全事故時，交通疏導員應立即匯報項目部有關負責20、人，同步撥打110或交警電話報警，并引導其他車輛停靠在一側安全區(qū)域，對發(fā)生交通事故點前后采用封閉禁行，防止二次傷害發(fā)生。、 項目部有關負責人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采用一切措施防止事故的擴大和蔓延。、 應急救援人員抵達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務人員或急送醫(yī)院進行救治。、 積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以任何理由干擾和阻擾交警辦案。4、 安全檢查：（1） 檢查內容：、 施工安全標志標牌、導向燈與否安裝到位，有無倒塌；、 施工人員與否佩戴好安全帽、反光衣；、 施工機械與否安全操作；、 施工車輛與否狀態(tài)良好；（2）21、 檢查形式：、 平常檢查：針對平常施工時現(xiàn)場進行檢查；、 專題檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查；、 節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度；三、 安全監(jiān)控措施1、 安全教育培訓制度（1） 凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經(jīng)考核合格后，方準上崗。（2） 要定期輪訓項目經(jīng)理、施工員、安全員、班組長，更是安全教育的重點。（3） 采用新技術、新工藝、新設備施工的工作崗位，要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。（4） 車輛駕駛人員必須通過培訓考試合格后，持有效證件上崗。2、 安全技術交底制度（1） 讓職工理解所施工單位22、工程狀況、施工措施、內容、注意事項。（2） 工程動工前，工程技術負責人將工程概況、施工措施、安全技術措施等狀況向全體施工人員能進行詳細交底。（3） 分部、分項工程施工前，主管工程師要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上班組或工種配合施工時，主管工程師要按工程進度定期或不定期的向有關班組進行交叉作業(yè)的安全交底。（4） 班組長每天對工人進行施工規(guī)定、作業(yè)環(huán)境的安全交底。3、 安全事故匯報與處理制度（1） 安全事故發(fā)生后，要保護好現(xiàn)場，防止事故損失擴大，同步按有關規(guī)定上報有關部門。（2） 要及時按國家有關規(guī)定成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析，并形成調查匯報上報。事故調查處理要實事求是、23、尊重科學的原則，及時精確的查處事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防備措施和整改意見，防止類似事故的反復發(fā)生。（3） 事故的處理必須堅持事故責任不清不放過、負責人未受處理不放過、整改措施不貫徹不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”原則。四、 安全應急措施1、 編制闡明 為迅速、及時、妥善地處理施工、生產(chǎn)區(qū)域內發(fā)生的事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大程度地減少事故導致的人員能傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，結合工程詳細狀況，制定本預案。2、 應急組織機構與職責（1） 應急救援領導小組領導小組組員：組 長：任宏副組長：汪智明、毛成勇成 員：李翔、田芝夢、任強、王正謙、劉浩24、應急救援領導小組下設辦公室，辦公室設置在項目部工程科，負責應急救援平常工作的布置、檢查和貫徹工作。（2） 應急救援領導小組職責：、 負責“預案”的制定、修訂。、 建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演習。、 配置應急救援所需的多種物質、裝備。、 檢查、督促、貫徹事故的防止措施和應急救援的各項準備工作。、 發(fā)生事故，根據(jù)事故發(fā)生狀況按照應急救援預案組織現(xiàn)場應急救援。、 組織有關力量，全力支援現(xiàn)場急救。、 必要時組織疏散人員，盡量控制和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。（3） 應急小組下設機構及職責、 搶險組：組長由項目經(jīng)理擔任，組員由副經(jīng)理、工程科長、安環(huán)科長、物機科長、現(xiàn)場技術員、工區(qū)長及施工班組長構成。25、重要職責：組織實行搶險行動方案，協(xié)調有關部門的搶險行為，及時上報搶險進展狀況。、 安全保衛(wèi)組：組長由安環(huán)科長擔任，組員由安環(huán)科、協(xié)調辦等人員構成。重要職責：負責事故現(xiàn)場的警戒，制止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。、 后勤保障組：組長由物機科長擔任，組員由物機科、辦公室、財務科、食堂構成。重要職責：負責調集搶險機械、器材、設備；負責處理全體參與搶險救援工作人員的食宿。、 善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔任，組員由副經(jīng)理、協(xié)調辦擔任。重要職責：負責做好受傷人員及家眷安撫工作，協(xié)調住院費用等善后事宜。、 事故調查組：組長由項目經(jīng)理擔任，組員由項目班子。26、 重要職責：負責對事故現(xiàn)場的保護，調查事故原因，確定事件性質，提出應對措施，如確定為責任事故，提出對事故負責人的處理意見。3、 施工期間保通應急預案（1） 項目部與交通部門、路政部門等建立保通聯(lián)動機制，項目部各部門協(xié)調配合，發(fā)現(xiàn)堵車狀況及時通報，安排專人及時疏導或分流車輛，防止出現(xiàn)嚴重堵車現(xiàn)象。（2） 當發(fā)生嚴重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道排專人進行安全引導和轉移；同步在行車道作業(yè)區(qū)兩側擺放交通標志，引導車輛通行，交通標志擺放應滿足車輛通行規(guī)定。4、 事故應急和救援（1） 應急程序：匯報聯(lián)絡有關人員（緊急時立即報警，打求援電話）成立應急指揮部 必要時向社會發(fā)出救援祈求 實行應急救援、保護事27、故現(xiàn)場、上報有關部門 善后處理。（2） 應急設備：汽車2輛、挖掘機1臺、裝載機1臺等（3） 施工區(qū)段內發(fā)生交通事故，根據(jù)現(xiàn)場狀況協(xié)助事故當事人急救傷員并報警，根據(jù)交警、路政部門的規(guī)定做好有關配合工作，積極協(xié)助做好事故現(xiàn)場清理及交通疏導等工作。（4） 交通事故的應急響應措施、 發(fā)生交通事故，有人受傷時立即告知應急救援預案領導小組，立即組織救護人員奔赴現(xiàn)場對受傷人員進行緊急救護，及時送至醫(yī)院進行救治。、 及時告知交警部門，協(xié)助事故調查。、 在事故區(qū)域做好交通指揮工作，做好隔離措施，防止交通阻塞。（5） 、應急救援注意事項、 最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員匯報或報警。、 原因明確可立即采28、用對的的措施施救，嚴禁盲目救濟。、 從容冷靜、從容應對，不得慌亂。五、 事故應急救援響應1、 當交通事故發(fā)生時，只對車輛導致輕傷而無人員受傷，現(xiàn)場施工人員應與司機立即撥打報警電話，匯報出事地點、時間等有關狀況，并記下肇事車輛牌照號碼及有關狀況，待交警前來處理，并告知應急救援領導小組；當車輛損壞嚴重時，應急救援領導小組派人員到現(xiàn)場，協(xié)助交警對整個事故的調查、分析、取證。2、 當交通事故導致人員受傷時，第一現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人應立即撥打急救120或近來醫(yī)院急救電話，將傷員送往就近醫(yī)院救治；同步撥打交通事故電話122，闡明事故地點、時間及有關狀況，并幾下肇事車牌號，待交警前來啊處理。3、 當車輛起火，應立即組29、織使用干粉或泡沫滅火器滅火，尤其注意，油料起火嚴禁使用高壓直流水槍直接滅火，可運用消防沙撲救。當車輛載有易燃物質時，應由立即上報公安消防部門，報警時應講明事故現(xiàn)場詳細地址、起火部位、起火物質及火勢等狀況。4、 交通堵塞 在事故現(xiàn)場上下路口設繞行標志，并派交通疏導員疏導交通，直到公安交警部門抵達現(xiàn)場。5、 警報和緊急公告 當事故也許影響到周圍地區(qū)，對周圍地區(qū)的公眾也許導致威脅時，應及時啟動警報系統(tǒng)，向周圍公眾發(fā)出警報及緊急公告，告知事故性質、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等；以保證公眾可以做出及時自我防護響應。應急救援領導小組配合交警部門采用擴音喇叭向周圍區(qū)發(fā)出警報。6、 當事態(tài)得到有效控30、制，危險得以消除時，由應急救援領導小組組長下達終止應急令，終止應急令由專人用擴音喇叭傳達至應急救援現(xiàn)場，終止應急救援。當終止應急救援后，事故現(xiàn)場任然存在也許不明隱患時，現(xiàn)場警戒不予解除，直至經(jīng)有關技術部門技術鑒定確認無不明隱患后，告知當?shù)嘏沙鏊膳沙鏊铝罱獬F(xiàn)場警戒。警戒解除后，由應急救援隊伍負責恢復現(xiàn)場，重要清理臨時設施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復現(xiàn)場施工基本條件。六、 管理措施1、 樹立目的“杜絕上等級事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低程度，保障施工作業(yè)安全，保證交通安全及暢通，將施工、生產(chǎn)對通車的影響控制在最低程度”。2、 對施工安全工作應貫徹“安31、全第一、防止為主、綜合治理”的方針，嚴格遵守公路工程施工安全技術規(guī)程的有關規(guī)定，制定安全制度和采用安全措施，并負責檢查實行狀況，切實做到施工安全，制定安全制度和采用安全措施，并負責檢查實行狀況，切實做到施工安全，對所有進入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進行安全教育，講授安全知識。3、 建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全管明確到人，明確賞罰，消滅安全事故，保證人身、行車安全。4、 加強交通指揮人員教育，提高交通的全員安全意識，尤其要加強安全基礎知識基礎技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位原則化作業(yè)的教育。5、 抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場必須設置多種安全警示牌。632、 進入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光衣，并且要遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。第七章 安全檢查與驗收一、 檢查內容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳、車輛狀況等，詳細如下1、 查思想2、 查多種崗位責任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度與否健全并貫徹3、 查紀律查措施4、 查隱患5、 查整改狀況二、 檢查形式 班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責檢查，檢查重點是作業(yè)現(xiàn)場狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，保證作業(yè)安全。 項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定期、定措施。 建立安全檢查制度，項目經(jīng)理部每周一次，工班組一日一次。檢查時領33、導帶隊，組織有關人員參與，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患告知單，并制定對策措施，限期整改，專人復查。 項目部設對立安全環(huán)境保護科，陪專職安全員2人。各施工班組配齊專職或兼職安全員12名。 非定期檢查，視工程狀況在施工準備前、危險性大、采用新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等狀況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完畢日期，在隱患沒有消除前，必須采用可靠的防護措施。如有隱患，立即暫停施工，待隱患消除后方可施工。三、 檢查措施采用查看安全技術資料臺帳，多種記錄資料，上崗證書、安全防護、機械車輛維修記錄，施工用電安全狀況等。四、 檢查驗收 對班組自查查出34、的安全隱患，由班組長負責整改，難以處理的請示項目部安全環(huán)境保護科，會同工程技術人員研究制定整改方案，進行整改；整改后應進行復查，經(jīng)復查符合安全規(guī)定后才能施工。對項目部組織檢查查出的安全隱患，按照規(guī)定限期施工班組進行整改，整改完畢后應進行復查，復查合格后方能施工作業(yè)。第八章 文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的原則進行管理。一無：無灰塵；兩通：道路暢通、施工用電暢通；三齊：施工機械停放整潔，材料堆放整潔，設備機具擺放整潔；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況好，工程質量好，地方關系協(xié)調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。135、 建立項目經(jīng)理為文明施工第一負責人的組織體系，各部門分工明確。加強路容、路貌管理，多種標牌、口號齊備，整個施工現(xiàn)場井然有序。2、 認真做好交叉路口車輛通行的維護工作，保證道路暢通。3、 加強與地方的協(xié)調工作，由專人負責與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民的協(xié)調關系，獲得當?shù)卣块T的大力支持，努力處理施工中出現(xiàn)的多種問題、多種矛盾。加強與當?shù)厝罕姷年P系，緊密團結，關系融洽，互相協(xié)助，為順利完畢工程項目發(fā)明條件。4、 加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，增強文明施工和現(xiàn)場管理的自覺性。5、 施工現(xiàn)場交通導向、警示牌要設置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內容完善、位置醒目。6、 按照業(yè)主及建設主管部門的指示規(guī)定，同步認真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調好各方面的關系，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，保證施工及通車安全，爭創(chuàng)文明原則工地。