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1、K47+491.8K47+839.36段曲線改造要點(diǎn)施工方案一、編制依據(jù)及范圍（一）編制依據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦【2008】190號(hào)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法鐵運(yùn)【2010】51號(hào)山西中南部鐵路通道營(yíng)業(yè)線施工管理辦法【試行】河南湯臺(tái)鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工管理辦法【試行】改建既有線和增建第二線鐵路工程技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)【2008】14號(hào)客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ201-2008鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009（二）編制范圍新建山西中南部鐵路通道14標(biāo)K47+450K47+850段軌道工程。二、工程概況1、既有湯臺(tái)鐵路線均為50kg軌有縫線路，1520根/k2、m-II型枕混凝土軌枕，扣板式扣件，牽引方式為內(nèi)燃機(jī)車，其中井店至濮陽(yáng)西區(qū)間列車運(yùn)行速度不大于45km/h；其中47+450K47+850段線路既有曲線要素為：a=43159，R=2900，l=30m，L=259.44m，T=129.78m,ZH=K47+535.73,HY=K47+565.73,QZ=K47+665.45,YH=K47+765.17,HZ=K47+795.17。2、改造后曲線要素為：a=43159，R=4000，l=30m，L=286.47m，T=173.32m，外軌超高=10mm,ZH=K47+491.80,HY=K47+521.80,QZ=K47+665.58,YH=K43、7+809.36,HZ=K47+839.36,最大撥移量為QZ點(diǎn)，撥移量0.86m。三、施工人員部署、組織安排、分工和職責(zé)1、施工負(fù)責(zé)人：郭繼明郝建生3、質(zhì)量負(fù)責(zé)人：尤先鋒 6、后勤7、調(diào)度：姚青青8、作業(yè)隊(duì)： 李 清 勞動(dòng)力 60人 梁建國(guó) 勞動(dòng)力 60人9、防護(hù)：（1）、駐站聯(lián)絡(luò)員：高俊峰（濮陽(yáng)西站）（2）、減速慢行防護(hù)員：施工現(xiàn)場(chǎng)以南800米：張長(zhǎng)征；施工現(xiàn)場(chǎng)以北800米：杜三寶。（3）、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：張長(zhǎng)征王紅旗（4）、施工場(chǎng)地防護(hù)詳見下圖及防護(hù)信號(hào)備品表名稱單位數(shù)量作業(yè)標(biāo)個(gè)2停車信號(hào)個(gè)2減速信號(hào)個(gè)2減速地點(diǎn)標(biāo) 個(gè)2雙面信號(hào)燈盞2火炬只2喇叭個(gè)6響墩個(gè)6紅色信號(hào)旗面3黃色信號(hào)旗面3無(wú)線對(duì)4、講機(jī)臺(tái)3（5）、施工慢行條件，開通后第一列限速25Km/h且不得放行湯臺(tái)公司通勤列車，第二列恢復(fù)常速，起24小時(shí)內(nèi)限速45Km/h后，鐵路移交給湯臺(tái)公司管理。四、主要施工機(jī)械設(shè)備機(jī)具主要工程機(jī)械機(jī)具設(shè)備表序 號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺(tái)42道尺把23電搗鎬組34鎬把305石碴叉把506抬筐個(gè)1007抬杠根208撬棍根1309扭力扳手450型把1010套筒扳手把2011鋸軌器臺(tái)212鋼軌鉆眼機(jī)套213鐵鍬把2014齒條式起道機(jī)臺(tái)1615挖掘機(jī)臺(tái)1五、施工準(zhǔn)備及方案步驟（一）施工準(zhǔn)備及方案第一階段（準(zhǔn)備階段）：負(fù)責(zé)人 郝建生1、路基：2011年10月8日至2011年11月8日共30天，測(cè)量5、放樣，確定影響范圍，拆遷附屬物、進(jìn)行原地面清表壓實(shí)，既有線路基挖臺(tái)階幫填，人工配合機(jī)械施工填筑路基。在路基驗(yàn)收合格后，線路撥移前，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣新線中心位置。并在附近設(shè)置一字型護(hù)樁同時(shí)測(cè)量確定新線高程控制。2、軌道：撥移地段控制樁復(fù)測(cè)；撥移線路兩端各備道碴50筐；K47+491.8K47+839.36段線路扣配件進(jìn)行涂油；第二階段：（要點(diǎn)施工）1、點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行既有線北側(cè)枕木頭道碴平整；2、打開K47+665線路連接夾板；3、兩個(gè)作業(yè)班組分別以K47+491.8和K47+839.36為起點(diǎn)，以K47+665.58終點(diǎn)向北撥移，其中K47+665.58撥移量最大（0.86m）；4、線路撥移至設(shè)計(jì)位置時(shí)，6、計(jì)算短軌長(zhǎng)度，進(jìn)行攏口合龍，短軌長(zhǎng)度不小于11m；5、連接線路，對(duì)撥移段線路進(jìn)行封砟并搗固，開通后第一列限速25Km/h且不得放行湯臺(tái)公司通勤列車，第二列恢復(fù)常速，起24小時(shí)內(nèi)限速45Km/h后，鐵路移交給湯臺(tái)公司管理。具體情況見兩圖一表中的K47+491.8K47+839.36段曲線改造要點(diǎn)施工方案平面圖。（二）施工步驟第一步：要點(diǎn)撥移（負(fù)責(zé)人： 周恒太）1、要點(diǎn)封鎖線路180分鐘撥移線路。（1）、駐站聯(lián)絡(luò)員車站登記完成后，通知現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員插好封鎖停車牌，施工地點(diǎn)標(biāo)；（2）、打開既有線路K47+665處線路夾板；（3）、兩個(gè)作業(yè)班組（60人）分別以K47+491.8和K47+87、39.36為起點(diǎn)，以K47+665.58終點(diǎn)向北撥移，其中K47+665.58撥移量最大（0.86m）；（4）、線路撥移至設(shè)計(jì)位置時(shí)，計(jì)算短軌長(zhǎng)度，進(jìn)行攏口合龍，短軌長(zhǎng)度不小于11m；（5）、連接線路、方正軌枕、人工上道碴、起道、搗固；（6）、線路方向、水平、規(guī)矩檢查、整修，達(dá)到開通列車條件；（7）、和工務(wù)、車務(wù)部門共同確認(rèn)線路狀況達(dá)到開通列車條件；（8）、通知駐站聯(lián)絡(luò)員消點(diǎn)，開通線路，插25km/h限速牌（不得通過(guò)湯臺(tái)公司通勤車輛），待第一列通過(guò)后恢復(fù)常速，24小時(shí)后線路移交湯臺(tái)公司管理。第二步：點(diǎn)后線路養(yǎng)護(hù)（負(fù)責(zé)人：吳福華）1、設(shè)專人負(fù)責(zé)24小時(shí)養(yǎng)護(hù)線路，施工勞力10人；2、線路恢復(fù)常速28、4后線路由設(shè)備管理單位（湯臺(tái)公司）接管。（三）施工安排1、勞力準(zhǔn)備：撥移線路、上碴、搗固120人，點(diǎn)后線路養(yǎng)護(hù)20人。要點(diǎn)撥移前，所有人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試，合格后才能上崗；2、所有施工機(jī)具在要點(diǎn)撥移前到場(chǎng)，并由材料人員清點(diǎn)；3、現(xiàn)場(chǎng)中線外移樁提前用砼保護(hù)于既有線附近，軌頂標(biāo)高提前交底完成。并確定好既有線開口位置，用紅油漆標(biāo)示好；4、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后，通知兩端防護(hù)員插好行車牌；5、點(diǎn)內(nèi)10分鐘，打開既有線路夾板；6、點(diǎn)內(nèi)30分鐘，將既有線開口，人工拔、平整道碴；7、點(diǎn)內(nèi)100分鐘，兩個(gè)作業(yè)班組（60人）分別以K47+491.8和K47+839.36為起點(diǎn)，以K47+665.58終點(diǎn)向9、北撥移，其中K47+665.58撥移量最大（0.86m）；8、點(diǎn)內(nèi)140分鐘，連接線路、方正軌枕、上碴整道、檢查軌距、水平，恢復(fù)幾何尺寸。9、點(diǎn)內(nèi)160分鐘，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人聯(lián)合設(shè)備管理部門（湯臺(tái)公司）檢查線路狀況，確認(rèn)線路達(dá)到通車條件后；10、點(diǎn)后由現(xiàn)場(chǎng)指揮安排勞力20人，進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，點(diǎn)后慢行按要求設(shè)置慢行標(biāo)志，慢行標(biāo)志由專人負(fù)責(zé)。六、應(yīng)急預(yù)案為認(rèn)真貫徹執(zhí)行GB/T28001標(biāo)準(zhǔn)，保障員工生命和健康，保證既有線施工人身和行車安全，項(xiàng)目分部制定應(yīng)急預(yù)案。1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，組長(zhǎng)：郭繼明副組長(zhǎng)：張建國(guó)劉永欽組員： 周恒太 王建強(qiáng)郝建生勞力：20人2、應(yīng)急措施（1）并組織專業(yè)人員對(duì)應(yīng)急組織有關(guān)人員10、進(jìn)行有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)的培訓(xùn)。（2）各工程項(xiàng)目在施工準(zhǔn)備階段，要根據(jù)工程特點(diǎn)結(jié)合可能發(fā)生的人身傷害，配齊各類急救藥品和器材，有條件的項(xiàng)目部或距醫(yī)院較遠(yuǎn)的應(yīng)配備醫(yī)護(hù)人員。(3)一旦傷害事故突然發(fā)生，應(yīng)立即與急救中心或附近醫(yī)院取得聯(lián)系（聯(lián)系電話：120）。（4）濮陽(yáng)西站車站值班聯(lián)系電話：（5）井店站車站值班聯(lián)系電話：3、發(fā)生物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、坍塌及行車時(shí)應(yīng)：（1）立即將受傷人員送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救；并派專人陪護(hù)。（2）立即上報(bào)指揮部及公司安質(zhì)部及有關(guān)部門，如發(fā)生行車事故時(shí)，應(yīng)立即組織人員搶修，最大限度地減少施工損失。（3）立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控或?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圖像拍照，以為調(diào)查組11、提供真實(shí)的原始資料。（4）按照事故發(fā)生的損害程度，參與事故調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查、分析，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。4、勞力20人，預(yù)防預(yù)鋪線路道床塌方，負(fù)責(zé)人：劉永欽七、安全質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量保證措施1、軌道鋪設(shè)精度滿足鐵建設(shè)【2003】76號(hào)文“關(guān)于發(fā)布新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定的通知”的相關(guān)要求。其20m弦前后高差不得大于3mm，水平誤差不得大于3mm，軌向誤差不得大于3mm，軌距誤差2mm，基長(zhǎng)6.25m扭距誤差不得大于3mm。2、上緊扣件搗固道床，其接頭處無(wú)空吊板，其他部位無(wú)連續(xù)空吊板。2、嚴(yán)禁用氣割方法燒孔。3、要準(zhǔn)備攏口鋼軌，在封鎖期間保點(diǎn)施工。4、做好停車信號(hào)防護(hù)，點(diǎn)畢仍做好防護(hù)安12、排。5、嚴(yán)格按點(diǎn)畢限速通行列車并進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。6、所有施工人員必須按既有線施工安全措施執(zhí)行。7、開通線路前，必須進(jìn)行全面檢查，達(dá)到鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定的放行列車條件，方可開通。（二）安全保證措施1、要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，做到分工明確，責(zé)任到人，統(tǒng)一指揮。在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，消除不安全因素，并確保與防護(hù)員之間的通訊聯(lián)系。2、由專人辦理封鎖，慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，并限制列車速度的工作，嚴(yán)格執(zhí)行施工管理制度。3、參加施工人員施工前作全面安全教育，未經(jīng)教育人員不得參加施工，所有施工人員要做到持證上崗。4、防護(hù)人員全部由經(jīng)考試合格的職工擔(dān)任，嚴(yán)格按照技規(guī)、行規(guī)、工規(guī)要求設(shè)置防13、護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)備齊防護(hù)用品。5、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)46，辦理申請(qǐng)要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，并提前落實(shí)通訊方式和通訊工具，保證施工期間的正常聯(lián)系。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)與駐站聯(lián)系員及時(shí)做好預(yù)報(bào)和確報(bào)。及時(shí)準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。6、施工封鎖前的慢行時(shí)間內(nèi)，不準(zhǔn)超卸扣件，不得超挖枕木頭外的道碴。7、鄰線來(lái)車，施工人員要及時(shí)一側(cè)下道，機(jī)具、備品及線上料不得侵限。8、線路開通前，必須進(jìn)行全面檢查，必須達(dá)到鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定的放行列車條件，絕對(duì)保證行車安全。八、附件關(guān) 鍵 問 題 卡 控 表序 號(hào)部 門關(guān) 鍵 問 題責(zé) 任 人備 注1工務(wù)給點(diǎn)確認(rèn)，消點(diǎn)確認(rèn)郭繼明、楊東明2工務(wù)點(diǎn)前不上道，不超范圍施工楊東明3工務(wù)確認(rèn)撥移就為任維、朱瑞濤、4工務(wù)線路連接時(shí)間劉永欽5工務(wù)線路水平方向、控制點(diǎn)位尹智偉6工務(wù)軌道起落同步有序吳富華7工務(wù)放行列車條件確認(rèn)朱瑞濤、吳富華8910