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1、新建鐵路xx至xx客運專線工程xx站旅客、行包地道工程既有線 施工安全方案編制人： 審核人： 批準人： xxxx客專工程項目部一分部xx年12月31日13目 錄一、編制依據2二、編制原則2三、工程概況2四、施工現場安管理及施工措施2五、應急預案9xx站旅客地道既有線安全施工方案一、編制依據1、鐵道部第三勘察設計院設計文件及相關圖紙等資料。2、鐵道部鐵路營業線施工及安全管理規定（鐵辦2008190號）3、鐵路技術管理規程（鐵道部令第29號）4、鐵路營業線安全管理辦法（鐵辦190號）5、鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）6、北京鐵路局營業線施工安全管理實施細則(京鐵師202、08435號)規定7、北京鐵路局建設工程大型施工機械設備安全管理辦法（京鐵建xx28號）8、北京鐵路局營業線施工安全管理實施細則補充辦法（京鐵師xx249號）二、編制原則 堅持安全第一、預防為主的原則，采用綜合治理的方針，確保既有線安全運營。嚴格遵守合同及設計文件要求，堅持先防護后施工的原則。三、工程概況xx站行包地道中心里程DK298+599.845 旅客地道中心里程為DK298+833.00，結構為1-12m的框構橋是連接xx站與xx北站的一條地下旅客通道，旅客地道洞身結構凈寬12.3m，凈高4.5m，裝修完成后凈寬12m，凈高4m。地道地基設計應力值為200kPa，墊層為0.2m厚C203、混凝土，主體結構為C40P10抗滲混凝土，地道采用全外包防水層防水，沉降縫中間埋設中埋式橡膠止水帶。四、施工現場安全管理及施工措施1、施工順序由于地道過長和受既有鐵路及本身沉降縫的影響，地道需要分5段施工。 第一段：施工地道最南側一節A段12.6m對154#電氣化桿進行防護。第二段：施工京哈下行和9道間G段加H段11.6m, 共計21m，對9道和京哈下行進行鉆孔樁樁防護。第三段：津山外繞開通后施工BCD三段43.3m，對京哈上行進行鉆孔樁防護。和I段加H段6m共計15.4m, 對既有秦東下聯進行防護。第四段：站內秦東上下聯開通后施工KJ兩段共計21m,對開通后秦東上聯進行鉆孔樁防護。第五段：京4、哈首次撥線后施工EF兩段21m，對開通后京哈上行進行鉆孔樁防護。行包地道施工順序和旅客地道類同。1、洞身及四通段施工（1）、施工準備 在施工前，與設備管理單位簽訂施工安全協議，在設備管理單位協助下核查地下管線、地表行車設施位置及分布并采取防護、遷改、遷移等措施。施工時，提前通知設備管理單位到場，并在其監護下施工。 因旅客地道橫向連接xx站和xx北站，在施工中結合xx站過度方案進行主體施工，在每次施工中都鄰近既有線，為保證既有線運營安全，本旅客地道施工采用防護樁防護。旅客地道施工工藝流程如下：防護樁施工-挖基坑-墊層施工-防水層施工-底板鋼筋安裝-底板模板支護-底板混凝土澆筑-邊墻鋼筋安裝-邊墻5、頂板模板支護-頂板鋼筋安裝施工-邊墻、頂板混凝土澆筑-邊墻、頂板防水層施工。 （2）、防護樁施工 基坑維護結構采用直徑800mm長18米鋼筋混凝土灌注樁，基坑放坡處樁長可根據實際情況逐漸遞減，灌注樁間隔1m一根，樁與樁之間用冠梁連接，防護樁采用鉆機孔，防護樁與線路布置關系見防護樁平面布置圖。具體施工如下：、施工前探明施工范圍內通信設備及電纜，如發現將其改移或支起施工范圍以外。 、打樁順序自靠近鐵路測向中間跳躍鉆孔。、成樁后在樁頂制作冠梁，將各個挖孔樁形成一個整體建構，加強對既有線的保護。、樁間0.5m寬范圍防止漏水、塌陷，采取注漿加固止水。(3)、基坑開挖基坑開挖時采用挖掘機機械開挖，分層分6、段開挖，最后剩余普通挖掘機不能挖出的采用加長臂挖掘機開挖，并符合下列要求：、根據土質情況分層分段開挖，每層開挖深度不超過4.5m邊挖邊修理排水溝和集水坑進行排水，集水坑的數量根據地下水量情況而定。、當發現維護結構變形或折斷時立即加固。、邊坡自下而上分段隨開挖進行修理，開挖完畢后立即進行邊坡保護，覆蓋彩條布，在基坑坡角部分堆碼沙袋。、基坑開挖時，觀測坡面穩定情況，當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或涌水涌沙時，立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。、基坑開挖過程中如發現地下水位較高，采用排水法降低水位時，對降低水位區的建筑物可能產生沉降，應加強觀測，必要時采取防范措施。、基礎排水中，出現大量沙漏7、基坑內側坍塌等情況時，應暫停抽水，采取加固措施。、基坑坡頂5米范圍內不得堆放機具和棄土。2、施工安全措施（1）、設專職安全員施工全過程監督，及時糾正違章行為，下班或暫停施工嚴格檢查機具擺放位置，既有線旁堆放物品安全距離是否符合有關規定，不得侵入安全界限，確保列車安全。（2）、按規定設置防護員嚴格按安規、技規做好施工段的防護。（3）施工前先對進場人員進場崗前既有線安全施工培訓，培訓合格后方能進行既有線施工。（4）在基坑開挖段路基上設置沉降觀測樁，設置專人定時觀測，并形成記錄。3、工期安排本涵計劃工期結合xx站八步過度方案安排，具體施工日期于路局批復既有線施工手續為準。路局批復后，積極組織人員進8、行施工，縮短工期。4、防護措施為了保證臨近既有線施工期間既有線及其線下結構的安全使用，施工前盡心組織并建立既有線施工監護、防護機制，具體內容如下：（1）、工程施工前，必須與相關設備單位簽訂施工安全協議并達成施工監護意向，即施工期間設備單位必須派專職人員到施工區段實施監護并形成日簽到記錄。（2）、工程施工時嚴格按照鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。（3）、防護人員由指定的、經過培訓考試合格的專人擔任。（4）、施工時在距施工地點800m設置防護員，當列車到來時通知現場防護員和負責人，當列車通過時現場負責人確定所有施工機械、人員撤離至安全區。 （5）、對施工區段里程范圍內存在的可能9、影響既有線運營安全的施工危險源進行辨識，編制施工安全措施卡控表并嚴格執行落實，消除安全隱患。危險源辨識及安全措施卡控表如下序號危險源安全隱患卡控措施1涵洞主體施工碎石砸傷路人及行車采用圍擋將施工影響范圍封閉2挖孔樁下放鋼筋籠鋼筋籠接觸高壓線孔內分段綁扎鋼筋3鋼筋等金屬機具材料搭在兩鋼軌間，造成聯電現場設有安全員、防護員，設備單位有監護員時刻跟蹤觀察4施工人員上道人身安全、列車行駛安全施工時設警戒線，（6）、為保證施工過程中及時了解和掌握施工對既有線路的影響，進而采取相應的應對措施，施工過程中對既有線進行監測：監測準備：施工前在施工區段里程范圍內的既有軌道上布置監測點，監控點必須穩定牢固，不得隨10、意改動，確定監控點的初始值后便根據該值確定監測點的初始位置并將原始數據記錄在案。5、安全保證措施（1）、建立安全生產逐級負責制，切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施到位、管理到位。（2）、開工前組織全體員工認真學習現行京鐵師（xx）249號文、京鐵師（2008）435號文,設置好聯絡員和現場防護員，確保作業安全。（3）、挖樁機具設備嚴禁侵線，設專人嚴格盯控，班后設專人看護。鋼筋等材料遠離線路嚴防聯電。（4）、裝卸鋼筋時利用列車間隔或天窗點，保證與正饋線、回流線及接觸網的安全距離兩米以上，吊車裝卸時要排專人檢查支腿是否穩固和作業時吊11、車臂長度高度，吊車臂傾覆半徑距線路外邊不得小于至2米。（5）、施工前技術交底：要有針對性地制訂各項安全技術措施并進行交底，落實到每個崗位、每道工序、各個工種，做到令行禁止，忙而不亂，有條紊，嚴格要求，確保安全。（6）、建立各級人員安全生產責任制，明確各級人員的安全責任，項目部與每一班組簽訂安全生產目標責任書，項目經理是施工項目安全管理第一責任人，各班組、人員在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責，全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從項目經理到職工的生產系統做到縱向到底，一環不漏 ，各班組人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人負責，設置專職人員，實行干部現場包保，做好安全生產的基礎工作12、。（7）、堅持崗前培訓，在既有線旁涵洞施工前對有關人員進行崗前培訓、技術交底，按照安全施工的規定，首先必須做到：嚴禁酒后或帶病操作機械。嚴禁各種機具在安全檢查不合格的情況下進行使用。嚴禁在無措施情況下，進行交叉作業。（8）施工中易漂浮物要固定或綁扎牢固，如彩條布、塑料布、保溫被等要用砂袋或鐵線捆綁牢固。（9）每處施工現場設置一個消防器材架消防設施齊全。五、應急預案1、成立應急領導小組組長：楊詠國（項目經理）15076058555 副組長：李國勝、孫連全組員：xxxx客運專線一分部項目部全體員工2、應急響應施工期間，設專職觀測人員用全站儀及水準儀觀測既有線路肩上設置的沉降觀測標，當既有線路基沉降13、超過允許范圍時，啟動應急預案。現場觀測人員和值班人員根據出現的險情，迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、應急領導小組組長。由技術室收集、記錄、整理緊急情況信息并向應急領導小組及時傳遞，由組長楊詠國主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一項目部車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救。3、應急響應措施（1）、一般事故的應急響應措施：組織全體員工對既有線施工過程時行有效控制，施工技術部指定專人負責施工過程管理的協調、監督、檢查和指導工作。物資設備部對所有設備進場時要進行檢查標識，要確保機械設備配備齊全，技術性能良好，加強操作人員技能培訓，提高技術素質。安全員要備齊常用藥品和簡易包扎繃帶等，確保事故發生后第一時間進行響應。（2）、重大事故的應急響應措施：既有線施工和工務段、車務段、電務段等一切有關行車、設備單位簽訂安全協議，要求設備配合單位備好線路搶修的一切設備、材料和搶修工具。施工過程一旦發生影響行車安全的事故，應立即封鎖線路，迅速向相關站段調度匯報，同時啟動應急預案進行積極搶修，根據線路損壞程度進行換軌整道等維修。現場物資準備：撬棍20根、道砟200袋，保證關鍵時刻能及時上場。 應急事故處理結束后，項目經理要在24小時內填寫“應急準備和響應報告書”，上報公司相關部門各一份。項目經理應組織有關部門和人員對應急預案和響應措施進行一次評審，以完善預案，采取相應的措施防止事故的再次發生。