午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、正本鐵路過渡便線既有線路基幫填施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄一、編制依據1二、工程概況11、工程項目12、工程地點13、工程施工日期24、主要作業內容25、限速條件26、封鎖范圍27、施工影響范圍28、行車設備變化情況2三、組織機構2(一)、施工領導小組2(二)、施工人員組織3四、施工流程4(一)、前期工作41、現場調查42、核對施工圖43、技術交底44、簽訂安全協議55、編制上報月度施工計劃56、崗前培訓考試67、材料、機具及設備配置68、上報施工日計劃69、下達配合通知單612、0、其他7(二)、施工前工作71、材料、機具及備品的清點72、機械設備管理73、人員分工落實7(三)、非封鎖施工81、申請施工計劃82、設置防護83、施工作業94、施工材料清理125、撤除防護12五、驗收標準及程序12(一)、驗收標準12(二)、驗收辦法12六、施工安全措施12(一)、施工組織管理12(二)、施工防護13(三)、人身安全14(四)、設備運行安全15(五)、材料及機具安全15(六)、勞務工管理15(七)、施工駐地安全16七、應急預案16(一)、編制目的及依據16(二)、事故可能發生的場所及特征16(三)、應急資源171、組織機構172、應急物資設備183、職責18(四)、應急工作3、程序191、應急報告192、現場應急處理20(五)、應急響應及相關措施211、營業線路基塌陷中斷鐵路行車212、營業線信號設備損壞搶修223、接觸網支柱傾斜、變位234、機械傷害235、挖斷、破損電纜應急措施236、施工階段火災事故的應急預案23(六)、其他23xx過渡便線路基幫填施工方案一、編制依據1)xx站改造及相關工程設計圖紙;2)相關設計文件;3)現場踏勘調查的有關資料;4)鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法(鐵運【2012】280號);5)xx鐵路公司營業線施工安全管理辦法實施細則(暫行)；6)改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定(鐵建設200814號文)；7)鐵路建設工程安4、全生產管理辦法；8)客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ202-2008）；9)鐵路工程基本作業施工安全技術規程(B103012009)；10)鐵路工務安全規則(鐵運2006177號)；11)鐵路運輸安全保護條例(國務院430號令)；12)本單位以往積累的類似工程的施工經驗。二、工程概況1、工程項目xx線BK175+511.741K176+283.83（對應xx線施工里程DK175+516.24DK176+283.83）既有線南側既有路基幫填施工。2、工程地點xx線xx站至小橋站間（DK175+516.24DK176+283.83）BK175+511.74B1K176+283.83，其中共B5、K175+892.23=B1K175+890為長鏈，長鏈2.23m，計0km774.32m。3、工程施工日期2013年12月1日2014年5月31日,完成邊既有路基幫填施工。4、主要作業內容作業內容：xx客至小橋車站區間xx線正線BK175+511.74B1K176+283.83里程段處(對應xx線施工里程DK175+516.24DK176+283.83)。需拆除既有路基坡面防護及遷移該段既有防護柵欄，路基幫填施工按照xx站改施路02-01-18進行填筑。5、限速條件無6、封鎖范圍無7、施工影響范圍小橋車站至xx客間（DK175+500DK176+300）里程段共800m范圍。8、行車設備變化6、情況施工中需對既有線防護柵欄、通信信號電纜及電力線路、對施工有影響設備進行部分遷改或保護；三、組織機構(一)、施工領導小組為了加強施工組織，成立xx客至小橋車站間BK175+511.74B1K176+283.83既有路基幫填施工領導管理小組，由公司副總工程師擔任小組組長，對本次施工進行全面指導管理。組長:xxx副組長:xx、xxx、xxx、xxx組員: xxx、xxx、xxx、xxx、xxx領導小組職責：負責組織編制方案，按方案做好各項準備工作；對施工人員進行強化培訓，確認施工備品、機具、材料齊全完好，各項安全措施的落實；掌握工程施工進度及工程質量；負責施工的組織、協調，對安全工作全面負責。(7、二)、施工人員組織施工隊伍共配置職工9人，勞務工6人。序號姓名崗位/職務職責聯系電話1xxxx施工負責人對整個工程施工全面負責。做好施工前的各項準備工作，掌握施工進度，嚴把施工質量及解決施工過程中出現的問題。2xxx安全包保人對整個工程施工安全負責，熟知各項規章制度，嚴把施工安全，對施工過程中的安全隱患及時提出整改措施，監督整改。3xxx質量監督人對整個工程施工質量負責，具有較強的專業能力，嚴把施工質量，及時解決施工過程中出現的質量問題，提出整改措施，組織落實。4xxxx駐站聯絡員聯系和盯控各類機械車輛的開行，掌握施工現場和列車運行情況，轉達有關列車運行情況、調度命令和上級指令，并做好詳細記錄8、5xxx現場防護員準確及時向施工負責人匯報駐站聯絡員轉達的有關列車運行情況、調度命令，做好鄰線通過列車時的防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。6xxx現場防護員準確及時向施工負責人匯報駐站聯絡員轉達的有關列車運行情況、調度命令，做好鄰線通過列車時的防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。7xxx兩端防護員傳達列車進入端點時間并通知施工點做好鄰線通過列車時的防護工作，和列車通過端點時間。8xxxx兩端防護員傳達列車進入端點時間并通知施工點做好鄰線通過列車時的防護工作，和列車通過端點時間。9xxxxx帶班人員組織施工人員按施工方案要求進行施工，在接到防護員通知后，做好安全防9、護，并統一帶隊進出施工現場。四、施工流程(一)、前期工作1、現場調查對施工地段設備狀況進行詳細調查，該段路基幫填施工位于既有xx線南側，在xxI線左側進行路基幫填施工，該段線路為xx正線，車務繁忙，平均每10分鐘1趟客（貨）車，在既有xx線南側DK175+654DK175+671之間存放預制梁兩片；及DK175+654小里程處原既有光電纜埋置比較豐富，必須探明、探清的情況下方可施工。2、核對施工圖施工地點位于xx客至小橋車站區間xx線DK175+500DK176+300里程處，為xx過渡便線而設，路基幫填寬度必須滿足施工設計要求。在整個施工期間，本段作業點均在非封鎖非限速的前提下組織施工，不影10、響鐵路正常營運，防護柵欄內臨近既有線施工需加強防護。3、技術交底工點起訖里程：BK175+511.74B1K176+283.83，長度774.32米，本段路基形式為填方，其中BK175+892.23=B1K175+890.00為長鏈，長鏈2.23米。xx過渡便線位于客車技術整備所附近，分布有村鎮道路，交通便利，線路走形于湟水河一、二級階地上，地勢平緩。沿線多為民居，房屋密集。工點地層主要為第四系全新統素填土，雜填土，沖積砂質黃土、粗圓礫土以及上第三系新統泥巖。BK175+511.74B1K176+283.83段路堤邊坡坡率采用1:1.5，路基基床表層填筑A組填料，A組填料厚度為0.5m，其下鋪11、設0.1m厚的中粗砂，中粗砂中間全斷面鋪設一層復合土工膜，復合土工膜采用重量為600g/m2,頂破強度應大于2.5Kn，在寒冷地區還要滿足抗凍要求，基床底層填筑B組填料，基床以下填筑C組填料，各部位填料要求及壓實標準等詳見xx站改施路通01。路基排水溝及引水溝截面尺寸詳見xx站改施路通01-04。明確營業線各部位的限值，施工機械任何部位不得侵入營業線限界;機械伸長部位和被吊起物件、橫向轉動物件端部必須距營業線外側鋼軌保持2米以上距離。在電氣化區段,作業人員及其攜帶的物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上,并對現場所有人員進行交底，現場每一個作業人員都要掌握營業線各部位的界限值。在施工前將12、施工專項方案報送xx鐵路公司經鐵路相關部門審批，辦理既有線施工許可。4、簽訂安全協議見施工安全協議書5、編制上報月度施工計劃施工計劃：臨近營業線施工前，按照營業線施工相關規定，提報營業線施工計劃，根據下達的月度施工計劃和日施工計劃進行施工。其他施工編制臨近營業線施工安全監督計劃，經施工單位、監理單位審批后報設備管理單位會簽；報項目管理機構預審通過；由xx鐵路公司建管部牽頭組織審查匯總并批準后向公司運輸處提報，經公司施工領導小組審批后作為月度施工計劃附件下發（詳見附表）。6、崗前培訓考試見附件培訓考核合格證書7、材料、機具及設備配置在滿足路基填筑施工的前提下，本著經濟、適用、合理搭配的原則進行配13、置，主要施工機械配置及性能見下表:主要施工機具設備表序號機械名稱規格型號單位數量狀態備注1挖掘機CAT320臺2良好挖土2裝載機ZL30臺1良好裝土3推土機臺2良好土體平整3壓路機臺1良好路基碾壓4平地機臺1良好路基平整4自卸汽車15m3輛6良好運土5灑水車輛1良好灑水6水泵7.5kw臺1良好抽水8、上報施工日計劃根據該月上報月計劃施工內容，進行施工日計劃上報，該方案屬非封鎖計劃，日計劃不需上報。9、下達配合通知單根據施工地點，需要配合施工的相關單位，按照xx鐵路公司營業線施工安全管理辦法（xx鐵總【2013】16號）要求給相關配合單位下達配合通知單并簽字。10、其他1)路基填筑施工過程中設置14、專門的安全防護員，隨時對路基和線路行車情況并作好記錄。2) 嚴禁機械施工過程中無人員指揮，臨近營業線施工做到1機1人。嚴禁路基填筑施工過程中超限界及超范圍施工。3）施工前必須在登記站進行登記施工作業內容后，方可進行施工，嚴禁無計劃和未在計劃范圍內施工。(二)、施工前工作1、材料、機具及備品的清點專人負責對材料、機具及備品的管理，清點數量。機具進行編號管理，夜間作業時必須有反光標識。使用的機具必須保證良好狀態。2、機械設備管理嚴把機械設備進場關，證照不全或安全性能不符合規定的一律不得進入工地，做好設備日常檢查、保養和維修等工作；嚴禁設備“帶病”作業；操作人員必須持證上崗，熟悉作業環境，嚴格按規程15、操作，嚴禁違章作業，防止因設備故障引起生產安全事故。3、人員分工落實本工程實行架子隊管理模式，由綜合架子隊負責本次路基填筑施工，為滿足本工程施工需要，現場設專職隊長1人、技術負責人1人，并配備技術員、安全防護員5人、質量員、試驗員、領工員、工班長、駐站聯絡員1人等現場管理人員。專職隊長： xxx技術負責人：xxx技術員：xxx領工員： xxxx安全防護員：xxx、xxxx、xxxx、xxxx質量員：xxxx駐站聯絡員：xxxx勞動力組織：勞動力組織及分工表序號工種單位數量主要工作內容1線路工人1線路維護檢查2普工人5開挖探溝3合計人6(三)、非封鎖施工1、申請施工計劃在施工方案及安全、配合協議16、簽訂后，當月15日前提報次月施工計劃。2、設置防護1）、慢行設置無2）、營業線防護柵欄拆除后非封鎖施工點防護要求該段路基幫填施工過程中，xx客至小橋站區間xx下行線（I線）南側既有防護柵欄需遷移，既有防護柵欄遷移后，必須在靠近道床邊坡坡腳處及時設置安全隔離警戒線并安排全天候值班人員后方能進行相關施工作業，施工過程中嚴禁人員及機具設備越過警戒線，防護柵欄高1.2m,采用鋼管做立柱，施工地點24小時安排人員值班。既有防護柵欄拆除后現場安全防護具體布置形式如下圖所示。3、施工作業嚴格按照“三階段”、“四區段”、“八流程”進行路基填筑作業。“三階段”為：準備階段施工階段整修階段“四區段”為：填筑區平整17、區碾壓區檢驗區“八流程”為：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平 整晾曬碾壓夯實報查、檢測簽證路基整修在幫寬既有線時,既有路堤邊坡應挖臺階,臺階寬度1.0m,高度0.6m，幫寬時應每隔0.6m高鋪設一層土工格柵,以增加路堤整體穩定性。土工格柵采用抗拉強度不小于25kN/m的雙向土工格柵,土工格柵在鋪設時將強度高的方向置于垂直線路的軸線方向且不容許有皺褶,應盡量拉緊,用“U”形釘進行固定;格柵受力方向鏈接必須牢固,連接強度不得低于材料的容許抗拉強度,另一方向應密貼排放;土工格柵攤鋪后應及時填筑填料,嚴禁機械直接在其上碾壓。 施工準備復核既有路基填料性質,比照既有線,選擇合適的填料;如有防護工程,拆除既18、有路基邊坡防護;修建臨時排水設施,以保持施工期間,場地處于良好的排水狀態;清除地表、坡面雜物、植被,開挖臺階。既有線路基幫填施工圖既有線路基邊坡防護施工圖 分層填筑幫寬施工按縱向分段水平分層填筑,采用人工、小型機械施工,虛鋪厚度25cm;大型機械施工,虛鋪厚度30cm。 攤鋪整平幫寬小于1.0m的地段人工攤鋪整平;幫寬大于1.0m的地段,采用小型機械攤鋪、人工整平。 調整填料含水量測定填料含水量,如超過施工最佳含水量,將填料翻挖晾曬;如低于施工最佳含水量,灑水增加含水量。 碾壓夯實幫寬采用小型振動壓路機和手扶式振動壓路機碾壓,邊角地帶采用手持沖擊夯夯實。 檢驗簽證每層填筑壓實質量要求、檢測方法19、與新建路基相同。 路基整修包括橫向排水坡、平整度、邊坡等整修內容。路基整修嚴格按設計結構尺寸進行,達到技術標準要求,對于超填部分應在整修階段人工持線清刷夯拍。2)既有路基幫寬施工應滿足下列要求 施工過程中應隨挖臺階,隨即向上分層填筑,確保既有路基邊坡穩定。 既有路基坡面防護拆除一段,施工一段。 土工格柵搭接長度不小于0.3m,用“U”鐵釘固定土工格柵,確保土工格柵平整、無隆起。4、施工材料清理在路基填筑施工完成后，必須分別在各期間施工后的所有建設材料全部清至營業線外，嚴禁將施工材料遺留在營業線上，做到工完料清。5、撤除防護在路基幫填施工結束后，經設備管理單位檢查確認無影響，撤除該段防護人員及相20、關防護用品。五、驗收標準及程序(一)、驗收標準根據鐵路路基工程施工質量驗收標準及改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定來進行該段路基進行質量驗收。(二)、驗收辦法在該項工程中，按分部和單位工程的質量進行檢驗，采用原材料進廠驗收、施工過程中檢驗、見證（取樣）、平行檢測或旁站等方法進行驗收。六、施工安全措施(一)、施工組織管理公司成立“中鐵五局xx站改造及相關工程施工QZXNZG2標指揮部第三項目部”負責此項工程的施工,對工程的工期、安全、質量、環保等全面負責。項目經理部設項目經理一名、生產副經理一名、項目總工一名、安全總監一名。項目經理全權負責本合同段的管理;項目副經理協助項目經理組織工21、程施工;項目總工程師負責施工技術管理,安全總監負責施工安全管理。項目經理部下設工程部、物資部、安質環保部、財務部、綜合部、合同部、機電部、協調部、實驗室。本段路基填筑施工由機筑隊負責施工,項目組織機構如下圖所示:項目經理：xxxx副經理：xxxx總工程師：xxxx安全總監：xxxx綜合部xxx工程部xxx財務部xxx物資部xxxxx機電部李xxxx試驗室xxx君協調部xxxxx安質部xxx合同部xxxx機 筑 隊綜合隊(二)、施工防護臨近營業線旁施工必須嚴格執行現行鐵路運輸安全保護條例、鐵路技術管理規程、鐵路營業線施工安全辦法、鐵路工務安全規則、鐵路橋隧建筑物大維修規則、改建既有線和增建第二線22、鐵路工程施工技術暫行規定等有關規定。1)臨近營業線施工前必須編制專項施工方案。2)臨近營業線施工方案必須經鐵路相關部門審批，施工單位與設備管理單位和行車組織部門簽訂安全協議和配合協議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設備管理單位的監護下進行。3)臨近營業線上施工影響原運輸區段限界的，必須根據機車車輛限界，制定施工臨時限界并按規定上報鐵路相關部門審批。施工中搭設的腳手架、堆放的工程材料或機具設備等，嚴禁侵入施工臨時限界。4)主要管理人員必須經過鐵路施工專業培訓，經考試合格后方可任職。駐站聯系員及工地防護員必須經過鐵路施工安全培訓，考試合格后持證上崗。防護員23、上崗作業必須按規定穿防護服，配齊防護備品。施工點應配備防護人員1人，在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。駐站聯絡員應使施工現場時刻與車站調度臺保持密切聯系。5)凡涉及到營業線施工必須按規定設置防護。駐站聯絡員與工地防護員必須嚴格執行3至5分鐘通話制度，駐站聯絡員應向現場防護員進行“呼喚、預報、確報”制度，現場防護員應向駐站聯絡員進行“應答、復誦”制度。6)臨近營業線施工中，施工單位與設備管理單位應監視與保持線路、橋涵等建筑物處于完好狀態，發現異常立即停工處理。(三)、人身安全1）所有施工人員作業時，必須按規定著裝，遵循防護員命令，及時按規定下道避車；嚴禁作業人員隨意穿越既有線路。堆碼24、作業工具和建筑垃圾時，嚴禁超限界。2）在施工作業過程中，現場防護員不得兼做施工員或其他工作，做好轉達列車運行情況及現場臨近營業線施工安全防護。3）在設有防護網區段施工，如需臨時拆除防護柵欄，必須設專人24h看守，閑雜人員不得進入防護柵欄內。(四)、設備運行安全1）施工前，施工單位和設備管理單位應現場劃定地下管線位置范圍。在設備管理單位監護人員的監護下，對管線進行探測，挖探溝確定其準確位置。地下管線探挖不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。2）施工過程中應安排防護人員晝夜值班，檢查既有路基的穩定性。(五)、材料及機具安全1)安全保護區內的施工應納入營業線施工管理，機械設備必須設專人監護，25、防止侵限，在施工時做到一機一人。2)在電氣化區段，作業人員及其攜帶的物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上，不足2m時，應在接觸網停電后作業。在距接觸網帶電部分24m的范圍內施工時，接觸網可不停電，但須有設備管理單位的有關人員在場監護。在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。3)在施工過程中，營業線有客貨列車通過時，所有作業機械及人員停止施工，機械臂必須平行既有線停放。嚴禁機械及人員在客貨列車通過時繼續作業。(六)、勞務工管理采用架子隊管理模式，臨近營業線施工作業上下班時，由施工現場負責人帶隊，統一進出施工現場 ，嚴禁施工人員隨意進出工地，做到管理有序，施工由26、制的目的。項目管理人員現場施工負責人架子隊隊長帶班人員作業班組長作業人員。(七)、施工駐地安全1）在施工駐地內，嚴禁人員隨意搭接電線，做到一閘一漏電，電線連接有序、用電規范。2）在施工駐地范圍內要加強防火意識，必須設置滅火沙一處及滅火器若干。3）組織施工人員安全教育培訓，提高施工人員及帶班人員的安全意識。七、應急預案(一)、編制目的及依據為保證營業線施工中發生安全事故后，應急救援工作程序化、科學化、機動化、把損失降低到最小程度，并明確在應急救援預案中的機構設置和相關部門、人員在應急救援中的職責，根據中華人民共和國安全生產法、生產安全事故應急預案管理辦法、鐵路營業線施工安全管理辦法等相關文件，結27、合項目部在營業線施工的具體情況及防護用品、機械設備的配備情況，特制定本應急預案。(二)、事故可能發生的場所及特征施工前因“三電”遷改不徹底，現場施工防護不到位，導致光纜、電纜等被破壞而影響行車安全； 由于施工人員未嚴格按照專項施工方案和施工安全技術規程要求進行施工，導致既有線路基等設備被破壞失穩而影響行車安全；由于施工中防護不到位，導致機械設備、工具料具等物侵入既有線行車安全限界而影響行車安全；由于施工人員翻越防護柵欄在營業線上行走、停留而導致影響行車安全或發生人員傷害事故；其他營業線施工而導致的人員、設備、行車安全事故。(三)、應急資源1、組織機構項目部成立應急反應指揮部，全面負責突發事件的28、應急處理工作，下設六個應急救援小組如下圖：應急處理組織機構圖應急反應指揮部聯絡調度醫療救護隊消防隊搶險突擊隊疏散撤離隊應急處理技術支持組應急處理后勤通訊組應急處理物資供應組應急處理警戒保衛組應急處理疏散撤離組應急處理現場搶險組應急領導小組成員職責表序號姓名職務職責聯系電話1xxx項目經理負責應急預案的批準。現場事故處理總指揮，事后事故調查負責人。2xxx常務副經理現場事故處理實施3xxx總工程師制定應急預案及事故處理方案4xxx副經理兼專職隊長事故現場統籌安排，負責勞力組織、安排，統一指揮工作等5xxxx安全總監負責緊急救援現場的安全防護工作，參加事故調查和報告6xxxx工程部長編制應急預案并29、進行交底7xxx技術主管負責應急預案現場技術交底及管理8xxxx駐站聯絡員施工單位聯絡員，負責物資、人員和設備的調動9xxxx物資部長負責應急所需物資設備的供給10xxx辦公主任負責后期保障以及醫療保障工作11xxx工地防護員負責工地安全防護工作配對講機12xxxx工點防護員負責工地安全防護工作配對講機2、應急物資設備項目部根據應急處理需要配置挖掘機、裝載機、汽車、發電機、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應急設備；同時在現場儲備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔架、急救藥品等應急物資。現場應急物資設備配置表編號工程名稱單位規格型號數量備注1挖掘機臺CAT32012自卸汽車臺15方13發電機臺1530、m214吊車臺徐工25T15螺旋千斤頂頂8T66道碴m33007滅火器支48砂袋個10009鋼管M50010鋼絲繩M5011擔架付212急救藥箱批13、職責1)應急反應指揮部全面負責組織應急救援預案的編制、交底、培訓、演練和應急儲備，負責啟動、實施以及調動所需人員、物料等資源的供給；施工開始后安排人員24小時應急值班。2)技術支持組事故發生后與鐵路相關部門一起提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。3)后勤通訊組確保聯系暢通、內外信息反饋迅31、速；保持通訊設施和設備處于良好狀態；負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡；負責拔打急救電話報警，接引救援車輛到達現場，聯系社會應急救援機構，并負責通知相關人員迅速趕到現場。4)物資供應組負責應急物資設備的儲備、維護；事故發生后負責應急物資的發放和設備的調動工作。5)警戒保衛組負責保護事故現場，避免閑雜人員圍觀、監視事故發展情況；設立警戒范圍，避免閑雜人員進入現場增加不安全因素和影響應急救援工作。6)疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導救護車、消防車等社會救援車輛進入現場；7)現場搶險組指揮各搶險人員搶救傷員或物資等；按技術支持組制定的搶險方案實施搶修和加固；急救員對傷員進行32、必要處理；電工負責現場照明、安全用電管理。(四)、應急工作程序1、應急報告發生安全事故后，施工現場負責人立即向項目部調度室報告；發生嚴重影響行車安全事故時通過駐站聯絡員立即向行車管理部門報告，有人員傷害時同時向醫療救護機構報告并進行救援。調度室立即上報項目經理，同時向對應設備管理單位、行車管理單位、業主、監理等單位上報。項目經理立即報告上級主管部門并召集應急小組成員，應急小組成員按照應急預案中規定的責權開展工作。2、現場應急處理突發事件發生后，立即進行現場封鎖，無關人員禁止進入現場，并檢查突發事件(事故)后周邊的安全狀態，對有可能發生的狀況進行處理，防止事態的進一步擴大。危及行車安全事件發生后33、，現場防護員立即設置停車防護，同時通知駐站防護員并保持聯系。同時報告設備管理單位進行確認，并引領設備管理單位專業人員與技術支持組制定搶修方案，迅速開展現場搶修。搶修完成后根據設備管理單位和行車管理單位要求決定是否解除防護，放行列車。出現突發事件啟動應急預案、應急救援小組開始工作報告現場監理報告業主報告地方相關部門加強監控分析原因應急處理工作流程圖報告相關單位及部門制定應急處理方案及措施實施應急處理方案處理效果評價完成應急處理恢復正常施工好不好調整方案及措施，實施由于防護不當或組織搶險不及時造成的列車碰撞或脫軌時，警戒保衛組負責維護現場安全秩序，疏散撤離組組織人員有序疏散；現場搶險組負責判斷現場34、是否有發生二次安全事故的危險，若沒有發生二次安全事故的危險，立即展開傷員救援行動；醫療救護組在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等），并負責將傷員及時送當地醫院搶救；應急預案其他救援人員均按照責權開展工作，救援完成后進行恢復生產工作。(五)、應急響應及相關措施1、營業線路基塌陷中斷鐵路行車應對措施：按鐵路技規要求，設置中斷交通信號，第一時間通知車站、車務段、信號段和緊急救援領導小組，啟動緊急救援流程，展開救援工作。1）工地防護員工作程序出現營業線路基塌陷中斷鐵路交通時，現場工地防護員在第一時間通過電話向現場施工負責人、施工領導小組負責人匯報，35、并通知駐站聯絡員，同時檢查施工防護范圍內的停車牌等按技規要求設置的設施人員是否正常和在崗。現場施工負責人立即了解現場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現場進行評估，將現場的評估結果，詳細如實的用電話匯報給施工領導小組負責人。2）駐站聯絡員工作程序駐站聯絡員接到通知后，立即與車站值班員取得聯系，按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續，了解列車3小時內運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴施工負責人，以便施工負責人安排救援計劃。臨近施工終止時間，提前詢問施工協調小組能否按時開通，如果需要延長施工時間或限速運行，提前通知車站值班員并辦理手續。3）施工協調小組工作程序施工協調小組在接到既有線路基36、塌陷通知后，立即召集施工協調小組成員和施工技術負責人，聯合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進行救援和搶修工作，并保持與駐站聯絡員的聯系，保證各類消息的通暢，且必須了解現場的防護狀況。組織現場在相關配合部門的配合下做好軌道換接的準備工作，迅速集合緊急救援隊人員進行軌道換接及接觸網連接。搶修完畢后，組織專業人員對搶修段的線路、電路、信號等設施進行詳細的檢查，確認達到放行列車條件，辦理相關手續后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區域，并及時通知車站駐站聯絡員，方可恢復線路行車。2、營業線信號設備損壞搶修在路基填筑施工時由xx電務段負責安排信號應急搶修的物料、技術人員，施工單位負責勞力配合37、。當路基填筑施工過程中出現信號設備事故后，首先要和電務段、小橋站的協調人員根據現場實際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區間封閉時間，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復遭破壞的信號設備。修復完畢后，確認達到放行列車條件，辦理相關手續，通知小橋車站，開通正常的鐵路行車。3、接觸網支柱傾斜、變位在施工開挖過程中，如出現接觸網支柱傾斜、變位，首先要和供電段、小橋站的協調人員根據現場實際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復接觸網支柱。修復完畢后，確認達到放行列車條件，辦理相關手續，通知小橋車站，開通正常。4、機械傷害發現事故人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安38、全員打事故搶救電話“120”,向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。5、挖斷、破損電纜應急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。6、施工階段火災事故的應急預案專職安全員、綜合部、物質部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應急預案如下：1)在現場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養和按期檢測工作，辦公區域的消防通道要保持暢通；2)與當地消防、救援及醫39、療機構建立可靠的聯絡渠通，以便得到及時救助；3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育。(六)、其他1）項目部成立以項目經理為組長的領導小組，加強防范措施、配備防洪物資，及時收集氣象資料，建立防洪網絡。2）建立以包保責任制為主的各項措施，合理布置生產、生活設施，嚴防施工地段的線路設備受水害影響，確保行車安全。3）做好臨時排水與設計排水系統相結合，保持現場排水設施暢通，避免積水浸泡路基坡腳。4）關鍵部位施工盡可能避開雨天。要及時收集氣象資料，嚴禁大雨天氣進行路基填筑施工。5）路基溜坍的應急措施施工過程中，如遇到坡面溜坍，必須停止作業，立即組織人員對塌方處所用裝滿土的編制袋堆碼牢固，同時停止施工。7）路基施工過程中，如遇大雨或暴雨，必須停止作業。8）現場預備足量的抗洪搶險物資。