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1、新建鐵路車站站場2550m路基普通土填筑試驗段施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄1編制依據12工程概況12.1工程概述12.2試驗段的設置13試驗段的試驗目的和內容23.1試驗目的23.2試驗內容24施工人員、機械設備及測量、檢測儀器設備投入情況34.1 參加施工人員進場情況34.2機械設備到位情況34.3 測量、檢測儀器設備的配備45站場路基普通土填筑45.1施工準備4填料準備45.1.2 技術準備5試驗準備5施工準備65.1.5 基底處理65.2試驗段施工相關要求6填料要求6施工工藝2、要求6基床以下路堤的質量標準65.3試驗段施工8施工工藝流程圖8施工方法85.4試驗成果整理115.5施工注意事項126質量保證措施126.1質量保證制度126.2質量保證措施147安全生產保證措施147.1安全目標147.2安全保證體系及制度148環境保護及水土保持措施168.1環境管理目標168.2環境管理168.3施工環保、水土保持措施179安全應急救援預案189.1安全生產事故應急救援189.2處理突發事件應急預案的原則189.3應急救援領導小組191編制依據 1.1 新建鐵路xx至xx第二雙線xx-10標段施工圖xx車站設計圖（xx二線xx段施站08-A）；1.2 高速鐵路路基工程施3、工技術指南（鐵建設2010241號）；1.3 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10751-2010）；1.4 鐵路工程土工試驗規程（TB 10102-2010/J1135-2010）； 1.5 客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術暫行規定（鐵建設2006189 號）；1.6 新建鐵路xx至xx第二雙線xx-10標段工程指導性施工組織設計；1.7 建設單位、設計單位、監理單位的相關文件；1.8 本單位積累的類似工程的施工經驗。2工程概況2.1工程概述新建鐵路xx至xx第二雙線xx-10標xx車站站場路基工程起訖里程是DK487+650DK490+200，全長2550m，主要工程包括路基土石方4、箱型橋涵、其他運營生產設備、配合輔助工程及站前站后預留接口工程等。2.2試驗段的設置經現場調查并對照設計，綜合考慮地質情況，計劃將DK488+850DK489+050右側路基普通土填筑確定為試驗段，全長200m。計劃填筑3層，總厚度控制在0.9m 左右，寬度13m，邊坡為1:1.5，三層共需填料約2340m3。本次路基填筑試驗段時間計劃為2012年5月162012年5月20日。3試驗段的試驗目的和內容3.1試驗目的確定相同壓實機械，在同類填料的前提下，分不同厚度進行碾壓，確定施工過程中填料含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度、碾壓遍數及施工工藝、施工組織、施工機械，在達到各項設計要求的同時，選定5、最佳的機械配套和施工組織，從而指導下步路基施工。3.2試驗內容填筑采用路基斷面全寬縱向分層填筑，人工配合平地機攤鋪平整填料，測量人員用儀器測量填土標高以控制攤鋪厚度，并按設計施工成型邊坡坡率。試驗過程中每壓實一遍進行觀測點的壓實系數K、地基系數K30兩項指標檢驗。通過試驗段的實際操作及對試驗數據的分析，確定不同含水量、不同填筑厚度時的壓實質量以及與碾壓遍數、行駛速度之間的關系，并繪制關系曲線圖。得出壓實機械的壓實方式組合（靜壓、弱振、強振等）的施工質量效果對比，為以后大面積路基施工提供依據。本試驗段路基試驗內容見表3-1。表3.2 基床以下路堤普通土填料試驗段試驗內容機械類型松鋪厚度填層壓實方6、法及檢測試驗碾壓不檢測每碾壓一遍按規定項目和頻次檢測20t30cm1靜壓1遍、弱振1遍強振n遍靜壓收光1遍35cm2靜壓1遍、弱振1遍強振n遍靜壓收光1遍調整層厚3靜壓1遍、弱振1遍強振n遍靜壓收光1遍通過以上試驗選擇：合適的施工含水率合適的松鋪厚度（松鋪系數）合適的壓實機械和走行速度合適的壓實遍數合理的上料、攤鋪、平整、碾壓機械組合（合適的填筑分段長度）科學的施工組織4施工人員、機械設備及測量、檢測儀器設備投入情況4.1 參加施工人員進場情況我部試驗段施工采用架子隊組織模式，參加施工人員見表1。表4.1 試驗段施工人員表隊長1人技術負責人1人安全員2人質量員2人技術員2人測量員2人試驗員2人7、工班長1人領工員1人指揮卸土人員2人機械工、普工30人4.2機械設備到位情況試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖裝填料，自卸車裝運填料，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑表面。所需機械設備見表2。表4.2 投入試驗段施工機械表序號設備名稱規格型號單位數量狀態備注1挖掘機SK260、 SY330臺2良好2裝載機LW500F臺2良好3推土機SD160臺2良好4振動壓路機YZ 20C臺2良好5平地機PY180G臺1良好6自卸車ND3252B38輛16良好7灑水車10T輛1良好4.3 測量、檢測儀器設備的配備表4.3 測量、檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態備注1全站儀拓8、普康332N套1合格2水準儀PENTAX AP-281臺1合格3水準尺5m 鋁合金尺把1合格4K30 平板載荷儀300mm套1合格5Evd變形模量測試儀LFD-K臺1合格6灌砂筒150mm個1合格7電子秤10kg套1合格5站場路基普通土填筑5.1施工準備5.1.1填料準備（1）普通土填料在沿線路進行調查后，選取合格的取料場，填筑前對土料進行取樣檢驗，當填料土質發生變化或更換位置時應重新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2010）規定進行試驗,填料復查項目及頻次詳見表5.1。經監理工程師現場見證取樣，檢驗合格后作為路基填料。本試驗段選用DK497+600線路右側500米9、處取土場普通土填料。表5.1.1基床以下路堤填料復查項目及頻次填料類別試驗項目、頻次液、塑限擊實試驗細粒土500010000m3500010000m3注:表中數值為進行一次試驗的填料體積。5.1.2 技術準備測量人員測放試驗段路基中心線及邊線。按試驗段實施方案，編制技術交底書，分工明確，責任到人。學習技術要求及規范。5.1.3試驗準備（1）明確試驗方法，配備試驗儀器和專業人員。專職試驗員不少于2名，經培訓合格并對路基檢測工藝熟知。取自DK497+600線路右側500米處取土場普通土填料，在試驗監理工程師見證下經試驗室取樣，并進行相關的檢測試驗。根據室內試驗結果，此料為細粒土中低液限粉質粘土，物10、性指標見表5.1-2。表5.1.2 試驗段細粒土填料的物性指標試驗項目單位細粒土天然含水量%6.3顆粒密度sg/cm32.68最大干密度dmagg/cm31.80最優含水量opt%13.2（2）質量檢測質量控制采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指的是同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指的是檢測點位相對固定。質量檢測在本試驗段中有兩個目的：一是為了加強施工過程控制，在工藝試驗的各階段進行質量檢測，確保工程質量；二是為了掌握各種試驗工藝與檢測方法之間的關系。5.1.4施工準備由于線路左側填筑B組填料，且已在左側開挖排水溝?，F在試驗段路基右側坡腳外1.5m處挖出排水溝，溝深6011、cm，保證排水通暢。5.1.5 基底處理根據施工圖紙，本段試驗段路基在填筑前，下承層卵礫石墊層已施工完畢。在報現場監理工程師檢測合格后，再進行普通土填筑施工。5.2試驗段施工相關要求5.2.1填料要求及時檢測填料的含水量，如含水量過大或過小應采取鏵犁翻曬或加水等措施進行處理，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內。5.2.2施工工藝要求路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。所謂“三階段”：準備、施工、整形驗收；“四區段”指“填筑、平整、碾壓、檢測”；“八流程”指“施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗簽證、路基整形”。結合實際情況，本試驗段路12、堤施工長度較短，不宜按“四區段”進行施工組織安排，而采用“同一層土一次性填筑、一次性攤平、一次性碾壓、一次性驗收”的來組織施工。5.2.3基床以下路堤的質量標準按照設計圖紙要求，站場綜合工區（綜合保養點）、安全線及其站臺、站場房屋、綜合工區房屋下路基基床壓實標準按客貨共線級鐵路路基壓實標準檢驗。（1）基床以下路堤每一填筑層壓實質量表5.2.3-1 基床以下路堤普通土填料壓實標準填筑部位 填料類別 及鐵路 等級壓實指標細粒土級不侵水部分壓實系數K0.90地基系數K30（MPa/m）80檢驗數量：施工單位對填筑層壓實質量的檢驗數量應符合表 -2規定；監理單位按施工單位抽樣檢驗數量的10%分別進行平13、行檢驗和見證檢驗，均不少于1次。表5.2.3-2 基床以下路堤普通土填料填筑壓實質量的檢驗數量、檢驗方法填料種類壓實指標檢驗數量檢驗方法細粒土地基系數K30（MPa/m）每填高0.9m，縱向每100m檢查2個斷面4點，距路基邊緣2m處2點、中間2點，不足0.9m亦檢查2個斷面4點K30平板荷載儀壓實系數K每層沿線路縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右個1點，左右點距路基邊緣1m處灌砂法檢驗方法： 應符合鐵路工程土工試驗規程（ TB 10102）規定。（2）基床以下路堤的外形尺寸質量標準基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差及檢驗標準應符合表-3的規14、定。表5.2.3-3 基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1高程50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準儀測量2中線至邊緣距離50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、右各1點尺 量3寬 度不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺 量4橫 坡0.3%每100m等間距檢查3個斷面尺 量5平 整 度土質路堤頂面30mm，填石路堤頂面100mm每100m等間距檢查6點2.5m直尺量測5.3試驗段施工施工工藝流程圖普通土填筑試驗段施工工藝流程圖施工準備填料選取下承層處理測量放樣填料檢驗檢查 否 填筑試驗15、段 是填料運輸分層填筑含水量測定推土機粗平晾曬或灑水翻拌平地機精平碾壓記錄碾壓速度、順序、遍數 每層每遍檢測進行下層施工 合格整理分析試驗數據施工方法（1）采料與運料普通土填料采用機械化施工。在取土場開采后，然后采用裝載機或挖掘機裝入大噸位自卸車運至施工現場。（2）測量放樣由測量隊對現場進行測量放樣，放出普通土填筑位置及坡腳線，每10m釘出邊線木樁，填料的攤鋪厚度及邊線以木樁掛線控制。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線寬出50cm。工程技術人員、測量人員共同在DK488+860、+880、+900、+920、+940、+960、+980、DK490+000、+020、+040橫斷面處，按中線16、設計左右邊線處用水準儀分別在填土前、精平后、壓實后測量填土標高，并在邊樁上標示出填土高度，拉線用以控制填筑厚度。（3）卸料為便于比較，路基試驗段第一層松鋪按30cm、第二層松鋪按35 cm、第三層根據前兩層試驗參數進行調整松鋪厚度，保證壓實厚度最接近30 cm。填土區段內按照網格化布料，縱向網格線間距不得大于10m。網格線間距根據運料車的車容量計算確定，采取單車一格卸料（參見圖1）。布料網格面積=每車運量攤鋪厚度。卸土布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業厚度。單車一格卸料圖在填土前、填土平整后、碾壓后測量各測點標高，以確定填筑松鋪系數。（4）攤鋪整平路堤按橫斷17、面全寬、縱向水平分層填筑。攤鋪從普通土填筑中線開始，對稱地向兩側填土。首先采用推土機進行初平，再用平地機進行精細平整，從而保證每一填層的平整度及厚度均勻，掛線控制松鋪厚度。初步整平后，按分層松鋪厚度要求檢查填料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。精平后，由工程技術人員、測量人員共同在上述橫斷面處，按中線、設計左右邊線處用水準儀測量松鋪頂面標高，確定實際松鋪厚度。（5）晾曬或灑水翻拌攤鋪完畢，及時檢測攤鋪層含水量。當填料含水量在最佳含水量+2%-3%時，用壓路機碾壓。若含水量過小，用噴管式灑水車補充灑水翻拌；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。（6）碾壓當松鋪厚度、平整度、含水量等符合要求18、時開始碾壓。碾壓采用20T壓路機。根據確定的工藝參數，碾壓前向壓路機司機進行技術指導，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實方法、行走速度等。碾壓組合方式初步定為：靜壓1遍+弱振1遍+強振n遍+靜壓1遍，行走速度控制在24km/h。碾壓順序：沿線路縱向進行壓實，按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。普通土各區段橫向交接處、與B組填料縱向搭接處，應互相重疊壓實，縱向和橫向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。碾壓完成后表面應無明顯的碾壓輪痕跡。無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。（7）壓實檢測初壓結束后，進行壓實指標檢測。以孔19、隙率n為主控指標，K30和EVd作為填土高度0.9m時檢測指標。同時，由工程技術人員、測量人員共同在上述橫斷面處，按中線、設計左右邊線處用水準儀測量壓實后頂面標高，確定實際壓實厚度。（8）續壓檢測對試驗段路基進行續壓續檢，每強振一遍檢測一次，檢測方法同前。并認真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數、壓實質量等相關數據。（9）數據分析應詳細記錄填料類別、含水率、機械種類、碾壓遍數、行駛速度、攤鋪厚度、不同壓實遍數后的壓實厚度及對應試驗數據。以EXCEL表格形式，對松鋪厚度及壓實厚度、碾壓遍數及強振遍數、含水率及試驗數據進行對應記錄，同時繪制關系圖。（10）后續試驗第二層按松鋪厚度35cm施工，試驗方20、案同上。第三層根據松鋪系數、結合試驗參數，確定松鋪厚度，試驗方案同上，試驗檢測增加K30，進行兩項指標控制。5.4試驗成果整理（1）對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與壓實度值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數。（2）對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較， 確定最優的填層厚度和經濟合理的碾壓遍數。（3）將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結，寫出試驗報告，報監理站審查批準，用以指導大面積基床以下路堤填筑施工。5.5施工注意事項（1）路基填筑嚴格采用方格網控制填料量，在施工攤鋪過程中要保證填料的均勻性和壓實質量。（2）技術員全過程旁站，做好施21、工記錄，為試驗總結提供第一手資料。（3）為保證路堤壓實質量，同一橫斷面的B組填料和普通土填料要同步填筑。6質量保證措施6.1質量保證制度（1）堅持質量標準，進行質量策劃嚴格執行設計文件和技術指南，認真落實“試驗先行，樣板引路”，進行工藝試驗，取得可行性成果后，有序展開大面積施工，確保施工質量有保證，避免盲目施工。對參與試驗段管理、施工人員加強質量意識教育，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態。（2）建立內部質量“三檢”制度建立“項目架子隊、試驗隊、工班作業層”三級質量檢查制度，分項目部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查每月進行一次。質量檢查由主要領導組織有22、關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。分路基隊設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。質量驗收，嚴格采取“自檢、互檢、交接檢”的的“三檢”，“三檢”合格后，報請監理工程師驗收。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和建設單位代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。（3）堅持圖紙審核、技術交底制度施工前，由項目部工程部組織參加試驗段施工的有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，領會設計意圖，確保23、施工的正確性和有效性。根據試驗段試驗方案，編制可操作的技術交底書，做到分工明確，責任到個人。（4）建立測量制度加強測量復核制，測量人員必須進行換手測量復核。架子隊成立沉降觀測組，堅持對試驗段內基底沉降情況進行跟蹤量測，對數據進行詳細分析，以數據指導施工進度，對路基施工進行動態施工管理。（5）建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新24、問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，保證工程質量。6.2質量保證措施（1）充分準備：預測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機械、設備的進場，確保通過較好的準備工作，保證施工有序進行。（2）制定專項技術交底：因地制宜，根據無砟軌道路基工程驗收標準要求，結合現場地形、項目架子隊人員等具體情況，編制可具體操作、實施性強的施工技術交底。（3）確定料源：路基施工，填料是關鍵。按照客運專線對路基填料的特殊要求，對沿線路基填料進行調查，進行試驗比對分析。從填料的質量、運輸道路以及經濟性三方面綜合考慮，確定符合要求的取土場。經對選定的取土場土源進行土質取樣、篩分檢測，確定其質量是否滿足設計要求。（4）25、加強檢測：以檢測為控制主線，貫穿施工全過程，以科學的檢驗檢測手段獲得真實可靠數據，全面指導施工。7安全生產保證措施貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以項目架子隊長為首的“安全保證體系”，以加強施工作業現場控制和職工的安全教育為重點，以定期、不定期檢查、專業檢查相結合，安全、高效、優質地建設本工程。7.1安全目標安全無事故。7.2安全保證體系及制度7.2.1安全保證體系架子隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制。項目架子隊設安全質量部，架子隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成安全生產體系，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人。7.2.2安全管理制度（126、）教育、學習制度工程開工前，對所有參加施工人員進行安全生產教育，堅持每周不少于兩小時的安全教育，針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上好安全技術課。（2）持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進行專業培訓，取得合格的上崗證。對特殊工種，必須持證上崗，持證上崗率達到100%。（3）安全檢查制度各級單位必須嚴格按照各級規章制度的要求，結合本工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。（4）安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與績效緊密掛鉤，實行風險抵押基金制度，27、定期考核兌現，達到施工現場安全生產有序可控。7.2.3安全隱患及采取的技術措施（1）大型機械：對所有各種機械設備進場后，必須由物機部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。（2）施工用電：嚴格按照“三級配電兩級保護”要求，開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施，標識統一；開關箱安裝漏電保護器，電箱內設隔離開關；“一機一闡一箱一漏一28、鎖”，熔絲規格符合標準；照明線、動力線架設高度符合要求、通過便道時應穿管埋地；照明線路應采用專用回路漏電保護，燈具高度距離地面不低于3米；配電線路不得老化、破損，專用保護零線設置應符合要求，保護零線與工作零線不混接。（3）夜間施工：由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，對于夜間施工，施工人員與白天人員進行換班，加強人員教育，強化安全意識，夜間照明設施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。8環境保護及水土保持措施8.1環境管理目標采取一切合理措施保護現場內外環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害或財產損失。施工污水排放、有毒煙塵濃29、度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排放達標率100%；施工臨時占地恢復植被率100%。8.2環境管理實行環境保護目標責任制，由專人負責整個工程的環境保護措施。8.3施工環保、水土保持措施8.3.1環境保護措施（1）對施工人員進行環保教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守環境保護法、建筑法及地方政府有關法規、條例。（2）施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物，排水系統及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農田。（3）生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設化糞池，不直接排放，避免污染水源。（4）施工期間做好既有道路養護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料30、搭設臨時建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運。8.3.2水土保持措施（1）保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強駐地 施工人員水土保持的教育和管理，嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法規、條例。嚴格按設計施工，編制水土保持方案，嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。（2）水土保持工作由安全質量部負責，配置專職環保員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。（3）施工前邀請地方政府環保主管部門共同31、對水文、地質、植被情況進行調查，復核設計水土保持方案，并制定出詳細水土保持施工措施。（4）路基工程優先安排排水設施施工，邊坡植草，護坡等水保工程隨時主體工程施工，以防雨水沖刷造成水土流失。（5）合理布置施工場地，合理制定各種施工措施。減少施工中的噪聲和振動，不擾民。對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。（6）對施工中產生的廢渣、廢料，按與當地政府簽訂的協議，放置在規定的范圍內，并對周邊進行防護處理，完工后交予當地政府部門接管。（7）制定水土保持措施及生態環境保護措施，減少對環境的污染。按環保部門要求集中處理試驗及生產生活中產生的污水及廢水，最后排至當地的排堿溝中。9安全應急救援預案9.1安全生產事32、故應急救援為了實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全，特成立應急救援組織機構。9.2處理突發事件應急預案的原則為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發生，提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定路基施工安全生產應急預案，其基本原則為:堅持“以人為本，預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業班組緊密結合各自實際情況，成立應急小組，做好相關應急準備工作，確保施工安全。9.3應急救援領導小組成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作，具體分工及聯系方法如下：技術負責人： 手機： 班 組 長： 手機：