午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xx高速公路xxxx國際機場至xx（xx界J7-1）路基土石方施工方案 xx建設(shè)工程股份有限公司 二一八年四月路基土石方施工方案第一節(jié)、工程概況xx高速公路TJ7標(biāo)段全長17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺互通連接線全長7km。主線共設(shè)置互通2處，其中樞紐互通1處（內(nèi)遂樞紐），落地互通一處（龍臺互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務(wù)區(qū)1處（安岳東服務(wù)區(qū)）；鋼筋砼蓋板涵62座，渡槽1座，車行天橋3座，人行天橋2座。內(nèi)遂樞紐共有A、B、C、D、E、F、G、H八條匝道橋橋梁部份總長度2140.5m，其中A、D、H為路基匝道，主線K線一座長度557.0m；橋梁部份全長2、共計2697.5m。本工程K線及A、D、H、匝道土石方主要分為路基挖土方、石方以及路堤填方。本項目A、B、D、E、G、H匝道及NS涉運營高速公路，經(jīng)查高速公路200m范圍無法采用常規(guī)爆破作業(yè)，存在較大安全隱患，根據(jù)地勘報告及現(xiàn)場勘查匝道路基土石方施工需改變施工工藝，為了確保運營道路通行的安全，需采用機械破碎或靜態(tài)爆破作業(yè)，以確保涉路運營的安全，安全為重中之重。第二節(jié)、路基土石方總體施工方案本工程路基土石方工程本著合理調(diào)配，綜合利用，減少對自然生態(tài)環(huán)境破壞的原則，合理組織施工。土石方工程施工時以機械施工為主，采用推土機和挖掘機配合自卸汽車施工，壓路機碾壓。全線路基土石方調(diào)配充分利用移挖作填，在集3、中用土石路基地段，盡量采用距線路較近的土石資源。充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統(tǒng)籌進行土石方調(diào)配。做好質(zhì)量檢測和沉降觀測，并盡量協(xié)調(diào)好與施工隊伍的配合。本工程總挖方：864925m3，總填方：994743m3，需借調(diào)土方：129818m3（擬按設(shè)計K146+950右側(cè)300m處安岳縣團結(jié)鄉(xiāng)借土回填，臨時用地12.9畝）。路基施工先進行地表處理及地基加固處理，路基土石方采取大型機械化施工，土質(zhì)路塹采用機械開挖，內(nèi)遂高速兩側(cè)石質(zhì)路塹采用機械破碎開挖。土石方就近調(diào)運，路基按“三階段、四區(qū)段、八流程”填筑施工。填筑前，先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施4、工。填筑前先進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，再進行大面積施工。過渡段與相鄰路基按相同高度一體同層施工。路基工程盡可能提前完成填筑，確保沉降觀測期。路基施工中，嚴(yán)格做好技術(shù)管理，采取嚴(yán)密的施工組織、科學(xué)的施工方法和工藝，保證達(dá)到路基填料標(biāo)準(zhǔn)、壓實標(biāo)準(zhǔn),滿足施工后沉降和不均勻沉降的要求；路基的標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度符合設(shè)計要求，石方路塹邊坡平順穩(wěn)定，無險石、危石，路基分層填筑，填料、壓實度及施工后沉降符合設(shè)計及驗標(biāo)要求，軟基處理嚴(yán)格按照設(shè)計施工，滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定，檢測率達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。土石方調(diào)配方案1、K146+500K147+555段，挖方：109063m3；填方311692m3；段5、內(nèi)利用土石方：5193m3。缺方202629m3由匝道互通調(diào)入。2、NS為界K線小樁號區(qū)域內(nèi)匝道土石方，挖方：519374m3；填方：335830m3；段內(nèi)利用：6988m3；匝道內(nèi)余方183544m3調(diào)入K146+500K147+555段。3、K148+000K149+000段；挖方：12982m3；填方：271041m3；段內(nèi)利用：5456m3；缺土石方：158059m3。4、CK0+218CK0+543.318和GK0+127.857GK0+263段土石方：挖方：20772m3；填方：38233m3；段內(nèi)利用：1184m3；缺方由NS調(diào)入。5、改路及NS土石方調(diào)入K148+000K1496、+000大填方，總?cè)狈叫杞柰潦剑?29818m3。6、路基土石施工工期計劃：從2018年5月2019年4月完成，計劃12個月。根據(jù)項目交地情況調(diào)整施工計劃或設(shè)備投入；本項目以內(nèi)遂為界擬安排2個施工作業(yè)點同步進行挖填作業(yè)，場內(nèi)土石方平衡后借方需項目部總體協(xié)調(diào)或征地借方。第三節(jié)、路基土石方主要施工方案一、場地清理 1、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2、路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實，壓實度不小于90。 3、原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)7、到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 4、基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行處理。 5、基底應(yīng)在填筑前進行壓實，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 6、當(dāng)路堤基底橫坡陡于1：5時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4、寬度大于2m臺階，并予以夯實。7、拆除舊建筑物、物筑物并外棄。二、挖方施工 本樞紐工程共8條匝道，根據(jù)實際情況分別采用“橫向挖掘法與縱向挖掘法”相結(jié)合，分層呈臺階式開挖，在本樁較近的利用方采用推土機推送，運距遠(yuǎn)的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，采用自卸車運輸，由于本項目為在已通車營運的S11內(nèi)遂高速公路上增設(shè)互8、通，故利用原有已通車高速公路路基進行拓寬的路塹邊坡禁止使用爆破開挖，按保通方案采用帶液壓鎬挖掘機破碎挖石方、挖掘機開挖裝運，確保高速公路營運安全。 單層橫向全寬挖掘法縱向分層橫向全寬挖掘法本工程針對涉內(nèi)遂高速公路兩側(cè)200m范圍采用機械破碎施工工藝，涉內(nèi)遂高速公路200m內(nèi)石方：517636m3，擬采用機械破碎施工,石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設(shè)計邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進行破碎，破碎將至設(shè)計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。三、機械破碎路塹開挖主要施工方法 1、測量放線利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng)，采用全9、站儀進行測量施工控制，根據(jù)設(shè)計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進行下一步破碎工作。2、開挖施工 、根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放。、現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。 、破碎錘破碎巖體10、時必須嚴(yán)格按照坡比進行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。 、破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。四、路塹施工方法施工工藝流程圖測量放樣場地清理 開挖截水溝 帶液壓稿破碎分層開挖邊坡修理檢查驗收裝運土、石方開挖邊溝路槽整修、碾壓、成型1、挖方邊坡高度12m的軟質(zhì)巖質(zhì)路段，結(jié)合地形條件、土地類別等因素可酌情按放緩邊坡處理。2、挖方邊坡高度在1215m范目的軟質(zhì)巖質(zhì)路段，一般在邊坡高度81Om位置設(shè)置11、2m寬邊坡平臺，一級坡面視地層巖性按不陡于1：0.75坡比放坡，二級坡面則放緩邊坡處理。3、軟質(zhì)巖質(zhì)挖方邊坡高度在1530m范圍時，結(jié)合地層分界線情況，一般按高度8lOm進行邊坡分級。當(dāng)挖方邊坡高度大于20m時，則在20m高度附近的邊坡平臺設(shè)置平臺截水溝，以減弱坡面雨水沖刷，其最上級邊坡也可酌情放緩處理。4、對于弱風(fēng)化的厚層完整砂巖等邊坡，原則上不作防護地理，且邊坡的分級高度可適當(dāng)加大。5、挖方邊坡上側(cè)坡面匯水面積較大時，于挖方坡口5m以外適當(dāng)位置設(shè)置塹頂截水溝，以攔截山坡坡面匯水，確保路塹邊坡穩(wěn)定，截水溝迎水面圬工不得高出原地表。6、本工程硬質(zhì)巖邊坡或軟硬巖相間的巖質(zhì)邊坡均采用挖掘機破碎施工12、技術(shù)。利用原有已通車高速公路路基進行拓寬的路塹邊坡禁止使用爆破開挖，應(yīng)按保通方案采用人工或機械開挖，確保高速公路營運安全。7、路塹邊坡坡項與自然坡面交界處充分利用1.0m用地范圍將其作弧形修飾處理，以美化路容。8、路塹邊坡接工程防護與植物防護相結(jié)合的原則進行邊坡防護，有條件的路段應(yīng)盡可能采用植物防護，咀美化路容并與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)。9、石質(zhì)路塹施工，本工程采用帶液壓鎬挖掘機破碎挖石方，在開挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和施工技術(shù)要求，確保開挖質(zhì)量和施工安全，充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)能力，有效維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定性。10、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，報請設(shè)計進行更改或變更，修13、改施工方案或調(diào)整邊坡坡比。11、如果在指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。12、設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行施工方法，防止造成廢方侵占農(nóng)田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。13、必須注意對圖紙未標(biāo)出的其它構(gòu)造物的保護，并應(yīng)妥善保護古生物化石等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。14、路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水14、暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。五、填方施工本工程路基填方挖運采用挖掘機、裝載機配合自卸車挖運；土方推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；填石方采用推土機整平，配重型振動壓路機碾壓成型，輔以灑水車水密。1、路堤填料的一般要求 本工程用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。路基填料最小強度及路基壓實度要求 當(dāng)填方高度小于l.5m時視為低填路基，對路床范圍（即路面底面以下 O8Ocm）填料必須認(rèn)真選擇，對表土進行徹底處理。當(dāng)挖方路15、基路床范圍為土層、CBR強度不符合規(guī)范要求或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行處理，處理方式、壓實度及填料最小強度要求與低填路基一致。 設(shè)備檢修施工放樣修建便道自檢報驗修建臨時排水系統(tǒng)清除表土自檢報驗換填及壓實含水量檢查查填前處理自檢報驗分層填筑土方含水量檢測厚度、寬度檢查整 平壓實度檢測碾 壓自檢及報驗整 修土質(zhì)路堤施工工藝流程圖 2、路堤填料的選擇、石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由25%50%及大于50%兩部分組成。如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填16、料。、用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先進行試驗段實驗，以確定土石方工程正確壓實方法，為達(dá)到規(guī)定壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其組合，各類壓實設(shè)備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)及行走速度，以及能被有效壓實的壓實層厚度，實驗路段鋪筑長度應(yīng)不小于100m全幅路基。這些工作應(yīng)在開工前28天完成，并將實驗情況報監(jiān)理工程師審批。、用于填方的土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作業(yè)應(yīng)分層攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。、路堤基底及路堤每層施工時，按照監(jiān)理工程師根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度施工，17、并且施工時在路基兩側(cè)用花桿掛線施工。、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度30cm，施工完成后刷去30cm，以路基施工以保證刷坡后的路基壓實度和邊坡的穩(wěn)定性。、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松以滿足施工規(guī)范和設(shè)計要求。、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理以滿足施工規(guī)范和設(shè)計要求。、如在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應(yīng)控制在滿足施工規(guī)范和設(shè)計要求的范圍內(nèi)。、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予18、以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒料均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層挖臺階。如兩段同時施工，則應(yīng)分層交疊，其搭接長度不得小于2m。、壓實時土的含水量應(yīng)控制好，必要時應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，并做成橫坡，以利排水，每填土層的橫向坡度不宜小于3%。碾壓時，要遵循直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm，并特別注意均勻。、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土，每2000m2取樣四處，不足200m2時，至少取樣2處進行壓實度19、試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。、路基填土必須派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃水泥線方格施工，每層填筑必須照相，并且會同檢測資料一并存檔。、路堤基底及路堤每層施工完成后報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，交監(jiān)理工程師審核后，方可進行上一層填土施工。3、土石路堤施工技術(shù) 、填料要求土石混合料中石料強度20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的23； 當(dāng)石料強度15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。測量放樣場地清理填料準(zhǔn)備基底處理 不合格填料檢驗施工機具準(zhǔn)備試驗路段 填料裝運 合格填料粒徑控制分層填筑填石區(qū)段平整區(qū)段鋪筑厚度控制攤鋪平整碾壓遍數(shù)控制振動碾壓碾壓區(qū)段層面平20、整、石塊緊密振壓無沉落移動、相鄰兩次的壓沉值為零檢測區(qū)段檢測簽認(rèn)測量中線、寬度、高程路基成型檢測線型、縱坡、邊坡路基整修竣工驗收填石路堤施工工藝流程圖 、填筑方法 不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70時，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70時，可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。第四節(jié)、工程質(zhì)量的管理體系及保證措施1、工程質(zhì)量管理機構(gòu)項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；工程技術(shù)部和安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊設(shè)專門的質(zhì)檢工程師，21、施工班組設(shè)兼職的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系。詳見“質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系圖”。質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系圖測量量測組：安質(zhì)環(huán)保部：工程部：試驗室：測量隊：各施工隊隊長：試驗員:專職質(zhì)檢員:、班組兼職質(zhì)檢員：工班班組長：質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 副組長：2、確保工程質(zhì)量的組織措施、建立和健全教育培訓(xùn)制度，工程開工前加強思想教育與質(zhì)量教育、組織管理能力訓(xùn)練和技能方面的教育培訓(xùn)，提高施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識和操作技術(shù)水平，堅持工種按規(guī)定持證上崗制度，未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；合理組織與嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵機制使施工作業(yè)人員的潛在能力得到最好的組合與充分的發(fā)揮，從而保證22、勞動主體在本標(biāo)段工程的質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用，施工中必須檢查工序施工中人員操作程序、操作質(zhì)量是否符合質(zhì)量規(guī)程的要求。、堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育。隊伍進場后，將實行分項與分工序?qū)ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全項目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。、開展質(zhì)量教育活動和對全員、全過程的質(zhì)量管理，增強全體參建人員的質(zhì)量責(zé)任意識，樹立“人人講標(biāo)準(zhǔn)，事事守章程，處處按規(guī)范”的思想，激勵員工以一流的標(biāo)準(zhǔn)、一流的管理、一流的質(zhì)量約束自己的行為。進行崗前培訓(xùn)，使實際操作達(dá)到技術(shù)要求，不斷提高員工的技術(shù)技能和水平。、嚴(yán)格依照本標(biāo)段工程的技術(shù)要求、部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收23、標(biāo)準(zhǔn)、以及國家和部其他強制性規(guī)定精心組織和科學(xué)施工。、上場有關(guān)工程技術(shù)人員、施工與驗收標(biāo)準(zhǔn)、采用的材料與設(shè)備、工程項目的安全與質(zhì)量等必須符合制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并接受業(yè)主和工程監(jiān)理單位的監(jiān)督。3、施工工藝的控制措施、建立技術(shù)崗位責(zé)任制認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，要求責(zé)任到人，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。、建立掛牌施工制度建立掛牌施工制度，每個工程開工時要有主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。、建立持證上崗制度主要工序和工種均要進行培訓(xùn)與考核，合格者須持證上崗，以保證工序、工種的操作質(zhì)量。、建立隱蔽工程檢查簽證制度施工過程24、中建立和健全施工質(zhì)量的檢驗簽證制度，嚴(yán)格工序管理，作好隱蔽工程的質(zhì)量檢查和記錄。隱蔽工程在隱蔽前，必須及時通知業(yè)主、建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和施工監(jiān)理進行隱蔽檢查，未經(jīng)檢查不得進行下一道工序的施工。檢查工序中施工中間產(chǎn)品的質(zhì)量，即工序質(zhì)量、分項工程質(zhì)量，對工序質(zhì)量符合要求的分項工程及時進行工序驗收或隱蔽工程驗收；質(zhì)量合格的工序經(jīng)驗收后方可進入下一道工序施工，未經(jīng)驗收合格的工序不得進入下一道工序施工；凡隱蔽工程項目，先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字認(rèn)可，方可進行下道工序的施工。、建立質(zhì)量過程管理制度認(rèn)真貫徹執(zhí)行工前交底，工中檢查指25、導(dǎo)，工后總結(jié)評比的“三工”制度；堅持施工過程中未進行技術(shù)交底不施工；材料無合格證，試驗不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工的“五不施工”制度和無自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接“三不交接”制度。、建立施工過程質(zhì)量檢測制度施工中必須檢查工序施工條件即每道工序投入的材料、使用的工具、設(shè)備及操作工藝及環(huán)境條件等是否符合施工組織設(shè)計的要求。施工過程質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級；對涉及工程結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，必須在業(yè)主或工程監(jiān)理單位監(jiān)督下現(xiàn)場取樣，并送具26、有相應(yīng)資質(zhì)等級的質(zhì)量檢測單位進行檢測；通過對施工過程的質(zhì)量檢測達(dá)到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好的基礎(chǔ)。、建立質(zhì)量巡查和重點抽查制度建立質(zhì)量巡查和重點抽查制度，項目經(jīng)理部定期與不定期地對本標(biāo)段工程質(zhì)量進行質(zhì)量巡查和重點抽查，通過每月一檢查和分析，每季一評比和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報制度，對查出的質(zhì)量問題提出整改意見、糾正與預(yù)防措施，以達(dá)到克服質(zhì)量通病和及時消除質(zhì)量隱患，并通過質(zhì)量檢查結(jié)果召開專項質(zhì)量管理工作會議，以達(dá)到提高施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識，改進質(zhì)量控制方法和調(diào)整施工工藝措施而滿足質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量要求，使質(zhì)量體系自我完善和進入良性循環(huán)。、建立質(zhì)量事故申報制度如發(fā)生質(zhì)量27、事故必須按質(zhì)量事故申報程序進行處理，嚴(yán)格執(zhí)行國家、交通部有關(guān)工程質(zhì)量事故報告的規(guī)定。對質(zhì)量事故按“四不放過”原則進行聯(lián)合調(diào)查，認(rèn)真分析，查明原因，對事故責(zé)任人嚴(yán)肅處理追究其經(jīng)濟、行政責(zé)任。、建立施工資料管理制度施工原始資料的積累和保管由分管人員負(fù)責(zé)及時收集，整理原始施工資料（含照片、錄像），分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。第五節(jié)、施工環(huán)境的控制措施施工中根據(jù)設(shè)計要求，分析橋梁的地質(zhì)水文資料，預(yù)測不利因素，并會同建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位采取相應(yīng)的措施，制定切實有效的技術(shù)控制方案；對天氣氣象條件方面的不利條件，應(yīng)制定專項的施工方案，明確施工措施，落實人員、器材等方面的各項準(zhǔn)備和緊急預(yù)案，從而控制其對施28、工質(zhì)量造成不利影響。1、質(zhì)量檢查人員配備、專職質(zhì)檢上崗人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，對其質(zhì)量知識和管理能力考試合格后方可持證上崗進行質(zhì)量檢查、監(jiān)督與管理。、施工中嚴(yán)格按照業(yè)主的要求，配備一定數(shù)量的專職質(zhì)檢上崗人員，以滿足施工的需要；若施工中確需更換質(zhì)檢人員，則以書面形式向業(yè)主請求更換，經(jīng)業(yè)主同意后方可進行更換，更換的人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格方可持證上崗。、專職質(zhì)檢上崗人員必須堅持崗位，愛崗敬業(yè)，盡心盡職地對工程質(zhì)量實行全方位的監(jiān)督與管理，杜絕施工作業(yè)過程中的質(zhì)量事故苗頭，堅決制止施工作業(yè)人員不規(guī)范的行為和違章作業(yè)，作到上道工序不符合質(zhì)量要求不驗收、并不得進入下一道工序施工；積極主動地配合業(yè)主、施工監(jiān)理和質(zhì)量管理29、機構(gòu)對本標(biāo)段工程質(zhì)量的監(jiān)督與管理，虛心接受他們的意見。2、質(zhì)量自檢制度本標(biāo)段工程實行項目經(jīng)理部、施工隊兩級質(zhì)量自檢制度，選派具有豐富施工經(jīng)驗和取得相應(yīng)資質(zhì)的專職質(zhì)量檢驗工程師和專職質(zhì)量檢驗員擔(dān)任本標(biāo)段工程檢查工作，建立完善的質(zhì)量自檢體系和自檢制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。各施工隊內(nèi)部嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，檢查中發(fā)現(xiàn)地問題及時糾正處理，并由隊專職質(zhì)量檢驗員記入工程日志。經(jīng)常進行定期或不定期檢查、評比及總結(jié)經(jīng)驗，通報工程質(zhì)量情況。第六節(jié)、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施1、安全管理組織機構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系見“安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖”。2、爆破物30、品的安全管理措施爆破物品設(shè)置專門的炸藥庫儲存，派專人輪流看守，炸藥庫設(shè)置報警裝置。領(lǐng)取爆破物品必須嚴(yán)格按預(yù)先制定的程序進行，由現(xiàn)場技術(shù)人員簽字確認(rèn)爆破物品種類和數(shù)量，物資主管和分管領(lǐng)導(dǎo)簽字后才能到炸藥庫辦理相關(guān)領(lǐng)取手續(xù)。用剩下的爆破物品必須歸還，并辦好返還手續(xù)。爆破物品的運輸必須符合相關(guān)安全規(guī)定，并派專人押車，以防中途丟失或被盜，造成不良后果。安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 副組長：安質(zhì)環(huán)保部 龔恩學(xué)工程部 計劃部 設(shè)備機運部 物資部 施工隊隊長專職安全員：3、安全應(yīng)急預(yù)案、安全應(yīng)急機制按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，按照國31、務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持“四不放過”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。 、建立應(yīng)急救援組織機構(gòu)結(jié)合本標(biāo)段特點，防范自然災(zāi)害和安全事故造成較大危害，成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)，制定應(yīng)急救援預(yù)案和措施，確保突發(fā)事件時能夠迅速啟動應(yīng)急預(yù)案程序,便于搶險救災(zāi)，使突發(fā)事件造成的損失降到最低。詳見“緊急救援組織機構(gòu)圖”。緊急救援組織機構(gòu)圖總指揮:現(xiàn)場副經(jīng)理：善后組副組長：副組長：救護組自救組疏導(dǎo)組調(diào)查組保障組、突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。、突發(fā)事故應(yīng)急32、處理設(shè)備和物資應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應(yīng)急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計要求，不能進場。應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機械設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)一旦發(fā)生人力不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展。與此同時，立即向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府有關(guān)部門報告。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位。4、事故處理措施因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志。繪制現(xiàn)場簡圖并寫出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物征。事故調(diào)查堅持實事求是、尊重科學(xué)的原則。及時準(zhǔn)確地查清楚事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任。堅持“四不放過”的原則，即找不出事故原因不放過、本人和群眾受不到教育不放過、沒有制定防范措施不放過、整改措施沒有落實不放過。