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1、*市*大道快速公交（BRT）試驗線工程BRT公交專用道彩色瀝青路面試驗段實施方案工程編號 : *-*-07-Y*市市政工程維修處xx 年 07 月 第一章 BRT彩色路面試驗路1.1 BRT加鋪路面概況*市*大道快速公交系統(tǒng)(BRT)試驗線工程，BRT專用道及站臺車輛停靠段路面采用彩色瀝青路面。設(shè)計路面結(jié)構(gòu)形式：原有水泥混凝土路面加鋪兩層瀝青面層、原有瀝青混凝土路面先刨除4cm瀝青混凝土再加鋪兩層瀝青面層。（詳見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖附圖）原有水泥混凝土路面加鋪 原有瀝青混凝土路面刨鋪1.2 試驗路目的由于彩色路面的應(yīng)用經(jīng)驗較少，而且色彩效果受骨料外露、膠結(jié)料老化及機(jī)動車污染等多種因素的影響，同時公交2、專用道對材料的路用性能亦有較高的要求，為此需要通過鋪筑試驗段優(yōu)化設(shè)計，以達(dá)到最佳使用效果。通過對試驗段的性能檢測和使用效果評價，總結(jié)經(jīng)驗，為BRT專用道全線的色彩、級配等具體設(shè)計、施工和檢測驗收等提供技術(shù)支持和參考依據(jù)。1.3 試驗路范圍試驗路確定在黃村站的站臺范圍內(nèi)做260m的試驗段，具體里程為K10+110K10+370。分四段實施。 K10+110K10+130段在原有混凝土路面上鋪筑2車道的4mm抗滑彩色涂層鋪面；方案一：K10+130K10+210段（其中K10+130K10+138為方案一路面與現(xiàn)有路面接順段）鋪筑彩色瀝青混凝土面層；方案二：K10+210K10+290段在AC-13、3C瀝青砼面層上鋪筑彩色抗滑涂層；方案三：K10+290K10+370（其中K10+363K10+370為方案三路面與現(xiàn)有路面接順段。）段鋪筑彩色瀝青混凝土面層。具體位置詳見平面示意圖。各施工方案詳見附件一。試驗路鋪筑范圍平面示意圖路面結(jié)構(gòu)層先由市政維修處從現(xiàn)有路面鋪筑至路面結(jié)構(gòu)層的中面層，上面層由方案單位鋪筑彩色瀝青混凝土（4mm彩色鋪裝方案由維修處施工上面層）。1.4 試驗路施工技術(shù)要求AC-13F細(xì)粒式細(xì)型密級配綠色改性瀝青混凝土（加增強(qiáng)纖維）和AC-13C細(xì)粒式粗型密級配改性瀝青混凝土（加抗車轍劑）1.4.1原材料技術(shù)要求1) 集料、填料要求符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F404、-2004）中對集料、填料的技術(shù)要求。（彩色）瀝青混合料的集料采用反擊破方式生產(chǎn)的輝綠巖或是玄武巖，針片狀顆粒含量不大于10，礦粉必須采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到礦粉。2) 彩色瀝青混凝土的結(jié)合料采用無色膠結(jié)料, 主要指標(biāo)參考公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中對聚合物改性瀝青技術(shù)要求。結(jié)合料/改性瀝青的技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗方法針入度25,100g,5S0.1mm4060T0604針入度指數(shù)PI,不小于0T0604延度5,5cm/min,不小于Cm20T0605軟化點TR&B,不小于60T0606運動粘度135,不大于PaS3T0605T0619閃點,不小于230T0611溶5、解度，不小于99T0607彈性回復(fù)25,不小于75T0662TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化,不大于%1.0T0610或T0609針入度比25,不小于%65T0604延度5不小于Cm15T0605色彩變化-無明顯變化目測注：彩色瀝青的結(jié)合料的技術(shù)要求參考SBS改性瀝青（I-D）的性能 3) BRT彩色瀝青砼的著色劑采用綠色著色劑熱拌熱鋪彩色路面中著色劑在長期紫外線照射下應(yīng)不褪色，且不容于水和一般溶劑，易于在膠結(jié)料中分散，并具有優(yōu)良耐候性。著色劑性能指標(biāo)應(yīng)滿足熱拌熱鋪彩色路面膠結(jié)料、著色劑和集料( DB44 /T 420-2007)中的要求：熱拌熱鋪彩色路面著色劑性能指標(biāo)指 標(biāo)單 位要 6、求外 觀粉 末色 光近似微似水溶物含量1.0著色率98102吸油量22篩余量（0.045篩孔）%0.1耐光性級71.4.2 配合比設(shè)計 1) 瀝青混合料礦料級配要求礦料級配要滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中要求。粗型和細(xì)型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mm)粗型密級配細(xì)型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率()名稱關(guān)鍵性篩孔通過率()AC-1313.22.36AC-13C40密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)13.29.54.752.361.180.60.30.150.075細(xì)7、粒式AC-139010068853868245015381028720515482) （彩色）瀝青混合料技術(shù)要求(彩色）瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，（彩色）瀝青混合料性能技術(shù)要求參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中規(guī)定。AC-13F細(xì)粒式細(xì)型密級配綠色改性瀝青混凝土（加增強(qiáng)纖維）和AC-13C細(xì)粒式粗型密級配改性瀝青混凝土技術(shù)要應(yīng)符合規(guī)范要求。（彩色瀝青混凝土參照改性瀝青混凝土技術(shù)要求）馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗指標(biāo)單位技術(shù)要求擊實次數(shù)(雙面)次75試件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)%4646深約90mm以下%36穩(wěn)定度MS不小于kN8、8留值FLmm1.541.54礦料間隙率VMA(%)不小于設(shè)計空隙率(%)相應(yīng)于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）13.2212313414515616瀝青飽和度VFA（%）6575水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(%),不小于（彩色）瀝青混合料85T 0709凍融劈裂試驗的殘留強(qiáng)度比(%),不小于（彩色）瀝青混合料80T0729車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求氣候條件及技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度(次/mm)試驗方法（彩色）瀝青混合料，不小于2800T07193）彩色瀝青路色彩要求本次設(shè)計要求彩色瀝青路面的顏色為淺綠色，具體詳見色彩樣板。 色彩樣板推9、薦BRT彩色瀝青路面的顏色采用色板的顏色，在基本滿足設(shè)計要求的前提下，由于各方案單位施工的彩色路面的色彩效果有差異，故要求各方案單位提供一個與設(shè)計要求一致的樣板（尺寸：300mm300mm50mm）以便在試驗路驗收時，作為路面色彩評價的參考。2 施工工藝彩色瀝青混凝土的施工工藝同普通瀝青混凝土的施工工藝相類似，但施工中要注意的事項如下：1）脫桶與存儲彩色瀝青是以桶狀的形式供應(yīng)的，使用前需脫桶。用于彩色瀝青的脫桶、儲存以及連接管道、泵等設(shè)備應(yīng)在使用前清潔干凈，以防止彩色瀝青受到污染。2）拌和與運輸由于拌和設(shè)備的清洗比較困難，內(nèi)部的普通瀝青會污染彩色瀝青，因此在拌和初期應(yīng)廢棄部分混合料，以保證整個10、路面的彩色一致。顏料應(yīng)在瀝青前投入，并適當(dāng)增加拌和時間，拌和溫度比配合比設(shè)計是相同。用于運輸混合料的車輛及覆蓋物也應(yīng)事先清洗干凈。3）攤鋪與碾壓攤鋪機(jī)應(yīng)清洗干凈，特別是熨平板應(yīng)使用溶劑清洗或先將彩色瀝青混合料攤鋪于路面下層直至表面沒有條紋為止。壓路機(jī)水箱中的水應(yīng)更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。壓路機(jī)應(yīng)停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時直接從木墊上行駛至彩色混合料上。碾壓應(yīng)在攤鋪后隨即進(jìn)行。在此過程中使用的任何與混合料接觸的機(jī)具都應(yīng)清洗干凈。 改性瀝青應(yīng)力吸收層材料組成、要求和施工工藝詳見附件二第二章 彩色瀝青路面面層驗收標(biāo)準(zhǔn)2.1試驗路竣工驗收檢測項目試驗路竣工后對彩色路面進(jìn)行質(zhì)量檢測11、。評定工程質(zhì)量。2.1.1外觀鑒定質(zhì)量要求或允許偏差：1. 表面平整密實。不得有明顯的泛油、松散、裂縫、輪跡等缺陷且無明顯離析現(xiàn)象；2. 彩色路面外觀色澤均勻一致，無明顯色差；并與設(shè)計要求的基本一致，與各方案單位提供的試件樣板要一致。3. 施工接縫應(yīng)密實、平順；4. 與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無污染，積水等現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全部。檢查方法：目測。2.1.2 檢測項目熱拌彩色瀝青混凝土路面面層交工檢查與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表要求：熱拌彩色瀝青混凝土路面面層交工檢查與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目單位規(guī)定值及允許偏差檢查頻率（每一側(cè)車行道）檢查方法1壓實度%試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%最大理論密度的912、2%試驗段密度的98%每200m測一處T09242平整度mm1.2全線連續(xù)T0932IRIm/km2.0全線連續(xù)T0933最大間隙hmm每1km10處,各連續(xù)10桿T09313滲水系數(shù)ml/min300每1km不少于5點，每點3處取平均值評定T09714抗滑構(gòu)造深度mm0.55每1km5點T0961/62/63摩擦系數(shù)-0.59每1km5點T0964橫向力系數(shù)-54全線連續(xù)T09655上面層厚度代表值mm設(shè)計值的-10%每1km5點T0912極值mm設(shè)計值的-20%每1km5點T0912試驗路檢測頻率由檢測單位根據(jù)試驗路長度調(diào)整。工程質(zhì)量評定請參照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-213、004）2.2 路面的使用性能評價試驗路段建成通車后，應(yīng)對路面使用性能進(jìn)行長期的觀測，定期對路況進(jìn)行調(diào)查與評價。路況調(diào)查與評價的目的評價彩色瀝青混凝土路面的路用性能。根據(jù)實驗路的需要，路面調(diào)查采用全面調(diào)查的方式。路面調(diào)查頻率按每半個月調(diào)查一次，并進(jìn)行綜合評價。路況調(diào)查與評價參考公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ 073.2-2001路面使用質(zhì)量的評價內(nèi)容包括：路面破壞狀況（車轍、裂縫、沉陷等位重要指標(biāo)）、行駛質(zhì)量、強(qiáng)度及抗滑性能。根據(jù)下列指標(biāo)對路用性能進(jìn)行評價，通車前三個月的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以評優(yōu)為宜。 指標(biāo)平整度破損強(qiáng)度抗滑性能綜合指標(biāo)路用性能 評價 評價 指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)RQIPCISSISEC或BPNPQI優(yōu)14、良好良注：當(dāng)RQI 、PCI指標(biāo)評價標(biāo)準(zhǔn)其中之一低于良或SEC220纖維數(shù) （根/kg）8.711億1.4.2特性腈綸纖維是一種有機(jī)合成纖維，具有強(qiáng)度高、不溶解、吸附性強(qiáng)、在溶劑中不膨脹、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特點，它不僅僅是穩(wěn)定添加劑，更能改善瀝青膠體的結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)筋的作用。耐溫性：耐溫可達(dá)200而不改變，滿足不同的拌和溫度；抗剪性：纖維的增強(qiáng)作用提高了瀝青混合料高溫下的抗剪強(qiáng)度；抗車轍性：通過五年長期實地觀測，加入腈綸纖維與不加纖維或加入其他纖維相比，路面車轍可減少3560；抗裂性：更好的改善瀝青砼低溫脆性，提高路面的柔韌性，減少路面開裂。1.5抗車轍劑為了提高瀝青混凝土路面抗車轍性能，在中面層15、瀝青混合料（如AC-20）中添加35（重量比）抗車轍劑。技術(shù)指標(biāo)見表1-5 瀝青混合料外加改性劑（抗車轍劑）性能指標(biāo) 表1-5項 目指 標(biāo)粒徑（mm）不大于6密度（g/cm3）0.91.1吸水率（%）小于1%1.6集料1.6.1粗集料粗集料應(yīng)選用表面清潔、干糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、富有棱角、質(zhì)地堅硬、顆粒成立方體而少針片形的軋制碎石或人工彩色碎石，其顏色宜與路面顏色相近，熱拌熱鋪彩色路面粗集料性能指標(biāo)應(yīng)符合表1-6-1要求。 熱拌熱鋪彩色路面粗集料性能指標(biāo) 表1-6-1指 標(biāo)單位機(jī)動車道用要求非機(jī)動車道用要求石料壓碎值%2630洛杉磯磨耗損失%2835表觀相對密度2.602.45與膠結(jié)料的黏附性416、級3級吸水率%2.03.0針片狀顆粒含量（混合料）%1520軟石含量%35堅固性%121.6.2細(xì)集料細(xì)集料一般采用天然砂或人工砂，在缺少砂的地區(qū)可以用石屑代替。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒級配，并且與膠結(jié)料有良好的黏結(jié)力。細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于04.75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于02.36mm或00.15mm）表示。熱拌熱鋪彩色路面細(xì)集料性能指標(biāo)應(yīng)符合表1-6-2要求。 熱拌熱鋪彩色路面細(xì)集料性能指標(biāo) 表1-6-2指 標(biāo)單位機(jī)動車道用要求非機(jī)動車道用要求表觀相對密度2.502.45堅固性(0.3mm部分) 17、%12含泥量（0.075mm的含量） %35砂當(dāng)量%6050亞甲藍(lán)值gkg-125棱角性（流動時間）s301.6.3填料熱拌熱鋪彩色路面著色劑作為部分填料使用，不足部分填料應(yīng)采用堿性強(qiáng)基性巖石（憎水性石料）經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。當(dāng)填料采用酸性石料、砂或石屑時，需添加適量的抗剝落劑，以提高礦質(zhì)材料與膠結(jié)料的黏附性,所有填料應(yīng)潔凈、干燥，并且與膠結(jié)料有較好的黏結(jié)性。熱拌熱鋪彩色路面填料性能指標(biāo)應(yīng)符合表1-6-3要求。 熱拌熱鋪彩色路面填料性能指標(biāo) 表1-6-3指 標(biāo)單位機(jī)動車道用要求非機(jī)動車道用要求表觀密度gcm-32.502.45含水量%11粒度范圍 0.6mm0.15mm 0.075mm%100118、0090100901007510070100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)%4加熱安全性實測記錄2 彩色瀝青混合料要求熱拌熱鋪彩色路面混合料應(yīng)具有良好的施工性能。施工以后，路面恢復(fù)到常溫時應(yīng)不粘胎，行車無明顯痕跡。混合料性能指標(biāo)應(yīng)符合表2要求。 熱拌熱鋪彩色路面混合料性能指標(biāo) 表2指 標(biāo)單位機(jī)動車道用要求非機(jī)動車道用要求膠結(jié)料用量%5.07.55.07.5馬歇爾試件尺寸Mm101.663.5101.663.5擊實次數(shù)（雙面）次7550穩(wěn)定度MSKN83流值FLMm1.5425空隙率VV%3636殘留穩(wěn)定度 %8075動穩(wěn)定度（60）DS次/mm10003 配合比設(shè)計3.1配合比設(shè)計符合公路工19、程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）相關(guān)要求；3.2路用性能達(dá)到滿足公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）對密級配普通瀝青混合料的相關(guān)要求。彩色瀝青混合料的油石比必須要根據(jù)配合比試驗來確定，其中著色劑可根據(jù)實際要求的彩色路面顏色來確定，一般建議在23%。低于2%，著色劑的遮蓋力不夠；高于3%，顏色變化不大，造成資源浪費。在確定配合比時，著色劑部分作為部分填料來計算，不足部分再用礦粉來補充。建議對于條件許可的地方，采用和彩色瀝青同色或顏色接近的石料（必須滿足JTG F42-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。在滿足混合料性能要求的前提下，適當(dāng)增加大骨料的比例，空隙20、率應(yīng)該比黑瀝青路面大一些。均勻的大骨料能夠增加瀝青面層的美觀度，適當(dāng)大的空隙率可以對顏色有一定的保證。作為路面，無法絕對避免面層的磨損，通過表面的大空隙率和大骨料，可以在保證路用性能的基礎(chǔ)上，最大量的增加其表面顏色的保持。4 施工要求4.1設(shè)備彩色瀝青膠結(jié)料與傳統(tǒng)的黑瀝青的主要區(qū)別在于保證瀝青的各種性能的基礎(chǔ)上，降低其顏色度，目前彩色瀝青施工一般都沒有專業(yè)的拌和設(shè)備，需要借助黑瀝青拌和樓。將黑瀝青拌和樓中涉及到彩色瀝青膠結(jié)料部分設(shè)備進(jìn)行簡單的改造以后，就可以用來拌和彩色瀝青混合料了。主要需要改造的設(shè)備有如下幾個：瀝青罐、管道、瀝青泵。瀝青罐：根據(jù)工程的實際情況，有條件的可以增加一個瀝青罐；不具21、備條件的可以做一個簡易的瀝青池，直接用管道連接到拌缸上的計量管道即可。管道：由于黑瀝青管道內(nèi)部積聚了很多黑瀝青殘渣，無法清洗干凈，所以需要一整條新的管道，并帶有加熱管道，防止管道被彩色膠結(jié)料堵塞。管道的上端直接接到原黑瀝青計量泵上即可。原計量泵可以用熱柴油進(jìn)行清洗，一般沖刷2、3次以后，內(nèi)部就基本干凈了。瀝青泵：配合管道需要增加一個瀝青泵，保證膠結(jié)料能夠滿足設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)拌和樓的實際情況，確定瀝青泵的型號。其他部分：瀝青拌缸需要用熱大骨料進(jìn)行清洗，將拌缸內(nèi)的黑瀝青殘渣清洗干凈。4.2彩色瀝青混合料的拌和拌制彩色瀝青混合料的方法同普通瀝青混合料。彩色瀝青混合料的拌和溫度不宜過高，一般最高溫22、度控制在180，膠結(jié)料的溫度在160180即可，石料的溫度不得高于200，混合料溫度一般控制在16010范圍內(nèi)，實際溫度根據(jù)拌和樓和工地的距離、施工的天氣狀況來確定。4.3彩色瀝青混合料的運輸裝運彩色瀝青混合料的卡車料斗事先應(yīng)擦洗干凈，盡可能減少污染。并加蓋蓬布保溫，同時根據(jù)攤鋪能力控制好攪拌速度和運輸速度。4.4彩色瀝青路面的攤鋪攤鋪前先將底層打掃干凈，噴灑乳化瀝青或熱瀝青粘層油。不論是機(jī)械攤鋪還是人工攤鋪，所有設(shè)備及工具都必須清洗干凈，并在施工過程中注意保持不沾其他污染物。混合料在130以前必須攤鋪完成，并在130時，開始碾壓。碾壓按照黑瀝青標(biāo)準(zhǔn)碾壓方式進(jìn)行。壓路機(jī)不宜過大，建議采用12T23、以下的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路面完成以后，注意養(yǎng)護(hù)，必須保證不低于6h的養(yǎng)護(hù)時間。施工過程中，由于施工機(jī)械帶來的污染物必須馬上清理干凈。尤其是油污，必須馬上用清水沖洗。對面積較小、機(jī)械施工不太方便，并且對強(qiáng)度要求又不是很高的彩色瀝青路面或其他景觀路面，例如人行道或公園、廣場的過道等，可以采用人工施工，人工攤鋪應(yīng)由技術(shù)熟練的路面工平整。4.5聚丙烯腈AS纖維的拌和工藝、攤鋪及質(zhì)量控制聚丙烯腈AS纖維在瀝青混合料中的作用機(jī)理主要表現(xiàn)為：吸附作用，分散作用，穩(wěn)定作用，加筋作用和增韌作用，它使得瀝青混合料的高溫車轍性能、低溫開裂性能等得到提高，相關(guān)工藝如下。4.5.1拌和工藝聚丙烯腈AS纖維采用定量包裝，拌24、和時不用拆包連同包裝物一起由拌和樓的觀察孔投入，為確保纖維在瀝青混合料中均勻分散性，適當(dāng)延長干拌時間即可。詳細(xì)的生產(chǎn)工藝如下：投料：聚丙烯腈AS纖維采用定量包裝，人工搬上拌和樓平臺。當(dāng)料門閉合后，由觀察孔連同包裝物投入干集料中。攪拌：集料和纖維進(jìn)入攪拌缸后先干拌，干拌時間由延時器控制，一般干拌時間定為1015秒，其中充分考慮了人工投料所需的時間。干拌結(jié)束后再加入瀝青油濕拌，攪拌時間不少于30秒，以攪拌均勻為原則。4.5.2攤鋪加入聚丙烯腈AS纖維后，瀝青混合料的粘聚性增大，流動性降低。因而，攤鋪時攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)相對減緩，否則，成型后表面的密實性較差。另外由于粘聚性大，更不利于人工刮平攤鋪。25、4.5.3質(zhì)量控制聚丙烯腈AS纖維瀝青混凝土的質(zhì)量控制，除了普通瀝青混凝土控制的項目外，還必須隨時注意纖維的分散性，不允許纖維成團(tuán)結(jié)塊，如果發(fā)現(xiàn)纖維成團(tuán)結(jié)塊，應(yīng)重新調(diào)整攪拌時間。4.6碾壓 碾壓瀝青混合料壓路機(jī)速度和遍數(shù)（參考） 表4-6壓路機(jī)類型碾壓速度初壓速度(m/min)終壓速度(m/min)鋼(光筒)壓路機(jī)68t雙輪25354055振動壓路機(jī)67t靜壓時2535(靜壓)3035(靜壓)大約遍數(shù)224(至基本無輪跡)方案二：廣州華惠工程技術(shù)咨詢有限公司提供1.彩色防滑路面工藝及其特點本彩色防滑路面是一種不含溶劑的多組分環(huán)氧基系統(tǒng)，各組分按照一定的比例和順序拌合后施工。抗滑彩色涂層樹脂類的26、鋪面用于舊瀝青路面或者新建瀝青路面或者混凝土路面上。路面表層均勻涂敷柔性環(huán)氧樹脂、撒布耐磨硬質(zhì)骨料(紅色或其他顏色)同時固結(jié)在樹脂中的工藝，特別適用于提高各類路面的抗滑性能，路面擺值達(dá)到75以上，可以縮短剎車距離4575，特別是解決雨天防滑。本工藝采用耐久性能優(yōu)良的樹脂膠結(jié)底料、彩色瓷粒、表面涂層，在提高抗滑性能同時形成表面彩色鋪裝。抗滑涂層可以分為兩類：無表面涂層和有表面涂層，見圖1。下層鋪裝下層鋪裝無表面涂層有表面涂層2.5mm4.0mm樹脂彩色石料表面涂層圖1 抗滑彩色涂層樹脂類斷面的組成 彩色防滑路面的特點如下： 防滑性能好。可以顯著增加路面在干燥和雨天的抗滑性能，縮短剎車距離。 顏色27、豐富可選，色彩艷麗持久，因其路面的顏色是由人工骨料形成，故不會褪色。 粘接力強(qiáng)。粘接材料采用環(huán)氧系列，對各種石料、瀝青混凝土、水泥混凝土都具有很好的粘結(jié)性。 厚度只有4mm左右，可廣泛應(yīng)用于對凈空和荷載有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域。 施工方便，速度快。 養(yǎng)生時間短，在30攝氏度的環(huán)境中施工，施工后34小時可開放交通。 材料防水性能好，具有表面泌水功能。 具有耐腐蝕性，對煤油、汽油、柴油等具有良好的耐受力。 耐磨性能好。2. 施工工藝1）準(zhǔn)備處理 適用抗滑彩色涂層樹脂類的瀝青路面或混凝土路面的須進(jìn)行處理，如果處理不當(dāng)，施工時可能發(fā)生膨脹、漂浮、剝離等病害。其預(yù)備處理可以參照下表。 舊路路面的處理問題點 路面28、預(yù)處理方法舊瀝青路面已經(jīng)損壞的路面，即使施工前進(jìn)行清潔， 由于凹坑、積水等，所以預(yù)處理非常重要應(yīng)修補好損壞的路面。如果是局部銑刨加鋪，要在施工后開放3個星期以上的交通再施工。 油份、除雪劑、水分的殘存 用刷子洗滌劑等溶劑，充分洗凈油份。清除泥、口香糖、垃圾等等，最終路面應(yīng)干凈充分干燥。混凝土路面含水率9%以下。已補修的但比較松散的部分 將已補修的但比較松散的部分去除。 水泥路面 油污垢 用溶劑排除油份。 水淋濕的方面 充分干燥。 泥、垃圾 清掃。 2）遮蓋 為了避免弄臟路面標(biāo)線，雨水井蓋、自來水管、護(hù)攔和緣石等，施工前要進(jìn)行遮蓋。 3）底層涂粘層油對混凝土路面以空氣噴霧方式涂敷。涂敷量標(biāo)準(zhǔn)是029、.3kg/m2。 4） 涂敷環(huán)氧樹脂表層 表層用專用的噴漆機(jī)或者人工噴涂。涂敷量大約是1.6kg/m2，用于表層的時候膜厚約1.35mm。 為了確定涂敷量預(yù)先計算每一批環(huán)氧樹脂表層施工的面積，最好在路面上進(jìn)行標(biāo)注。 但是，涂敷量因路面的粗糙狀態(tài)而不同。 路面粗的時候需增加涂敷量。重要的是使表層與路面粘著，散布骨料粒徑的1/2-1/3要埋沒進(jìn)樹脂中并充分地固結(jié)。 5） 骨料散布 涂完表層后盡可能迅速地用鏟子等撒布骨料，數(shù)量略多于標(biāo)準(zhǔn)量，而且要蓋住下層的樹脂。 散布后以輕型滾子(30kg-50kg左右)碾壓散布的骨料(此時若樹脂浮出需進(jìn)一步散布骨料并加以碾壓)。抗滑彩色涂層一般能使用粒徑1.5mm30、-3.5mm的天然金剛砂或者粒徑2.0-3.3mm的人工的彩色陶粒。 6 ） 清除浮砂表層固化之后需要清除浮砂。7） 養(yǎng)生 因為涂層的固化時間根據(jù)路面溫度變化，養(yǎng)護(hù)時間會有所不同。8） 浮砂的回收確認(rèn)固化之后，清掃或機(jī)械的回收被散布的浮砂。 9） 涂覆表面涂層前的遮蓋 施工頂面涂層的時候，再次進(jìn)行遮蓋。 10） 養(yǎng)生交通開放 涂層固化之后即可開放交通。 方案三：廣州市市政集團(tuán)有限公司提供根據(jù)廣州市市政工程設(shè)計研究院提供的關(guān)于中山大道快速公交（BRT）工程的設(shè)計圖紙，我司對彩色瀝青混合料AC-13F進(jìn)行了生產(chǎn)配合比的設(shè)計。我司采用廣州路翔股份有限公司提供的明色瀝青SS-II加進(jìn)口德國拜耳公司的s31、ynthesize chrome oxidizer鉻綠綠色色粉，珠海洪灣的反擊破石料（該石料主要用于高速公路），外加0.2%聚丙烯腈AS纖維，依據(jù)圖紙設(shè)計要求和公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）設(shè)計瀝青混合料AC-13F的目標(biāo)及生產(chǎn)配合比。在最終確定AC-13F生產(chǎn)級配后，對明色瀝青SS-II和成型的彩色瀝青混合料AF-13進(jìn)行相關(guān)性能試驗，結(jié)果如下：AC-13F混合料生產(chǎn)配合比數(shù)據(jù)混合料類型下列各種集料所占比例（%）油石比（%）四倉三倉二倉一倉礦粉AC-13F222414.5381.54.9備注：外加德國拜耳公司的synthesize chrome oxidizer鉻綠32、綠色色粉3%和%0.2AS纖維AC-13F混合料生產(chǎn)配合比級配曲線圖混合料簡要生產(chǎn)過程：配合比設(shè)計時，室內(nèi)炒砂的溫度控制是關(guān)鍵（實際生產(chǎn)中也是這樣），骨料溫度要不低于180度,瀝青溫度不得低于160度，礦粉應(yīng)該足夠的干燥，以防止與高溫瀝青攪拌時結(jié)團(tuán)。先投骨料、礦粉、色粉及纖維（若添加抗車轍劑等可一起投放），干拌15秒后再加瀝青，濕拌45秒出鍋，最后在150160度條件下成型馬歇爾試件，雙面擊實75次。實際路面攤捕溫度不低于155度。一、瀝青性能檢驗：明色瀝青SS-II三大性能指標(biāo)：指標(biāo)單位指標(biāo)要求試驗結(jié)果針入度（250C,100g,5s）0.1mm406049 延度(5cm/min)150Cc33、m100100100Ccm2096 軟化點( 環(huán)球法)0C6075.0從上表中我們可以看出，明色瀝青SS-II的性能和聚合物改性瀝青SBS（I-D）的指標(biāo)是非常接近的。二、瀝青混合料的性能檢驗：由于BRT車道為重載交通，為檢測高溫穩(wěn)定性能，我司重點對車轍動穩(wěn)定度進(jìn)行了對比試驗，結(jié)果表明加入 “多復(fù)士” 抗車轍劑，動穩(wěn)定度達(dá)到9845次/mm，而且由于聚丙烯腈AS纖維在試驗的高溫過程中有膠結(jié)不易散開的現(xiàn)象，不適合大量的實際生產(chǎn)，我司建議在AC-13F型混合料用木質(zhì)纖維代替AS纖維，并以加入 “多復(fù)士” 抗車轍劑提高AC-13F型混合料的整體性能。 附件二 改性瀝青應(yīng)力吸收層改性瀝青應(yīng)力吸收層：高34、粘度改性瀝青1.01.4kg/m2 噴灑在現(xiàn)有的路表面，再撒布小碎石或預(yù)拌碎石（撒布量以均勻鋪滿，撒鋪后沒有松散碎石為準(zhǔn)），再進(jìn)行碾壓，將集料嵌入瀝青膜形成的具有高變形能力的改性瀝青層。1原材料技術(shù)要求（1） 瀝青：高粘度改性瀝青，性能指標(biāo)符合公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）對高粘度改性瀝青的相關(guān)要求；高粘度改性瀝青的技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求針入度(25,100g,5s) 不小于0.1mm40軟化點(TR&B) 不小于80延度(15) 不小于cm50閃點 不小于260薄膜加熱試驗(TFOT)后的質(zhì)量變化 不大于0.6粘韌性(25) 不小于N.m20韌性(25) 不小35、于N.m1560粘度 不小于Pa.s20000（2）集料要求符合公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中對集料的要求。應(yīng)力吸收層應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含分化顆粒、近立方體顆粒的碎石，應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石。應(yīng)力吸收層集料的級配范圍如下表：應(yīng)力吸收層集料規(guī)格要求通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.360.0751000150500.52 施工工藝1、施工前應(yīng)進(jìn)行基層的清掃、吹塵和清洗。首先對原水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛，對多處橫向或縱向斷裂的水泥板塊進(jìn)行換板處理，對寬度在3mm以上的裂縫進(jìn)行清縫填縫處理，然后人工用竹掃帚將基層表面進(jìn)行全面清掃，再用23臺36、森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，最后用水沖洗，直至清除基層表面浮灰和泥漿。2、在灑布瀝青前，應(yīng)注意檢查：(1)空氣溫度和地面溫度都不得低于15；(2)下承層必須干燥，路緣石防護(hù)良好；(3)風(fēng)速不影響瀝青灑布效果；(4)需用的設(shè)備進(jìn)入待命狀態(tài)，包括瀝青灑布車、碎石撒布機(jī)、膠輪壓路機(jī)。3、瀝青灑布。(1)起步和終止位置應(yīng)鋪工程紙，以準(zhǔn)確進(jìn)行橫向銜接，灑布車經(jīng)過后應(yīng)及時取走工程紙；(2)縱向銜接應(yīng)與已灑布部分重疊10cm左右；(3)撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過瀝青層。4、撒鋪碎石噴灑瀝青后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石撒鋪量根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為標(biāo)準(zhǔn)，對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補足。5、碾壓采用25T以上的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實。碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，兩臺膠輪壓路機(jī)應(yīng)同時呈梯隊式進(jìn)行碾壓，緊跟碎石撒鋪車。碾壓遍數(shù)為3遍，從灑布瀝青到碾壓完成應(yīng)在表1規(guī)定時間內(nèi)完成。表1 施工時間要求下承層溫度完成碾壓時間40C 以上20 分鐘18C 至40C之間10 分鐘6、在鋪筑上層瀝青混合料前，應(yīng)對瀝青應(yīng)力吸收層進(jìn)行清掃，以清除沒有粘結(jié)的松散碎石，避免影響應(yīng)力吸收層與上面層的粘結(jié)。7、應(yīng)力吸收層施工應(yīng)與上層瀝青混凝土緊湊進(jìn)行，中間不開放交通，若期間必須開放交通，須待應(yīng)力吸收層施工完成3小時后方可開放交通，但車速不宜超過25km/h。