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1、xx東路D標(biāo)段35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案一、工程概況xx市xx東路道路工程D標(biāo)系xx市“兩路二環(huán)”重點(diǎn)工程，施工工期僅為一年，因交地時(shí)間滯后，實(shí)際工期不足一年，工期緊、任務(wù)重、難度大。其中引橋、左幅1號(hào)橋、右幅1、2號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)制箱梁。橋梁結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)，施工過程復(fù)雜、難度大.全線預(yù)制箱梁共計(jì)230片。左幅1號(hào)橋、右幅1、2號(hào)橋橋上部結(jié)構(gòu)均為先簡支后連續(xù)箱梁.箱梁采用獨(dú)立預(yù)制，在E標(biāo)段借地修建1#預(yù)制梁廠負(fù)責(zé)左幅1號(hào)橋、右幅1、2號(hào)橋箱梁預(yù)制，橋墩施工完成后由E標(biāo)梁廠運(yùn)梁至我標(biāo)段22#橋臺(tái)進(jìn)行箱梁架設(shè);在我標(biāo)段K4+810 K5+100路基修建2#梁廠負(fù)責(zé)左右幅引橋箱梁預(yù)制，2、引橋橋墩施工完成后由2#梁廠運(yùn)至引橋左幅0#橋臺(tái)進(jìn)行箱梁架設(shè)。中梁頂寬 2.4m (邊梁頂寬2.85m），底寬 1m ，高度1。8m，橋面橫坡1.5%，縱橋向梁與梁之間設(shè)0。25（0.35）米現(xiàn)澆濕接縫,箱梁中到中之間的距離為2.925米。預(yù)制箱梁分中跨中梁、中跨內(nèi)邊梁、中跨外邊梁、邊跨中梁、邊跨內(nèi)邊梁、邊跨外邊梁六種類型。箱梁最大安裝重量：邊跨為120T，中跨為106。6T。預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫均采用C50砼。橋臺(tái)采用GYZF427572mm非連續(xù)端采用GYZF440088mm滑板圓板式橡膠支座，連續(xù)端采用GYZ40088mm普通板式橡膠支座。二、總體施工方案 結(jié)合下部施工進(jìn)度，3、以及先簡支后連續(xù)的特點(diǎn),確定的架梁順序?yàn)椋合燃茉O(shè)左幅箱梁，然后再架設(shè)右幅箱梁，先架中梁然后架邊梁逐跨架設(shè).左幅架梁順序?yàn)樽蠓?號(hào)橋22號(hào)橋臺(tái)至0號(hào)橋臺(tái)，左幅引橋；右幅架梁順序?yàn)橛曳?號(hào)橋8號(hào)橋臺(tái)至0號(hào)橋臺(tái)，右幅1號(hào)橋6號(hào)橋臺(tái)至0號(hào)橋臺(tái)，右幅引橋）。本標(biāo)段預(yù)制箱梁最大重量為120T，最大跨度為35米.架梁時(shí)先將中梁從梁場用兩臺(tái)100T吊車起吊然后由160T運(yùn)梁小車進(jìn)行箱梁運(yùn)輸至架橋機(jī)然后由架橋機(jī)喂梁、運(yùn)輸至所架梁位置,進(jìn)行架梁，同一跨順序?yàn)橹辛骸⑼膺吜骸?nèi)邊梁、次邊梁、次邊梁，一跨架設(shè)完畢后架橋機(jī)過跨進(jìn)行下一跨架設(shè).當(dāng)一聯(lián)箱梁架設(shè)完畢后進(jìn)行濕接縫施工、拆除臨時(shí)支座完成簡支轉(zhuǎn)連續(xù)。架橋機(jī)采用JQH4、16040 A3型,該架橋機(jī)最大架梁跨度40m，最大架梁重量160T，最小架梁半徑350m。1、工期目標(biāo)（施工生產(chǎn)計(jì)劃）結(jié)合本工程實(shí)際情況及我公司以往施工經(jīng)驗(yàn),架梁計(jì)劃開工日期為2011年2月6日，計(jì)劃竣工日期為2010年5月31日。根據(jù)工期安排，本工程配置JQH16040 A3型架橋機(jī)2臺(tái),160T運(yùn)梁小車2套,一臺(tái)架橋機(jī)和一套運(yùn)梁小車負(fù)責(zé)架設(shè)左幅1號(hào)橋、右幅1、2號(hào)橋箱梁，一臺(tái)架橋機(jī)和一套運(yùn)梁小車負(fù)責(zé)架設(shè)左右幅引橋箱梁.因左右幅引橋、左幅1號(hào)橋、右幅1、2號(hào)橋均各自分離,所以架橋機(jī)共需拼拆5臺(tái)次.備用150KW發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，架梁時(shí)派專人全過程值班，萬一停電及時(shí)發(fā)電，保證架梁設(shè)備正常運(yùn)行。2、5、質(zhì)量目標(biāo)(1）按照設(shè)計(jì)文件和國家及現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”質(zhì)量方針,和“精細(xì)過程、滿意結(jié)果質(zhì)量理念，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，主動(dòng)接受質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理及甲方的質(zhì)量監(jiān)督檢查,實(shí)行保修制度。(2）滿足創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)要求。3、安全目標(biāo)杜絕因工死亡，不發(fā)生重大及以上設(shè)備安全事故。三、施工工藝邊梁安裝、固定架橋機(jī)過跨、安裝第二跨負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫施工中梁安裝、固定架橋機(jī)喂梁、運(yùn)輸箱梁從預(yù)制廠起吊、運(yùn)輸架橋機(jī)安裝、調(diào)試支座墊石找平支座及臨時(shí)支座安裝臨時(shí)支座拆除橋面系施工 四、施工方法1、施工6、準(zhǔn)備(1）用全站儀對(duì)本橋跨距進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核,提供架梁前的第一手資料.根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線里程,在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點(diǎn)等，根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線和墩中心里程，在墩頂支座墊石混凝土在到強(qiáng)度后測量放出梁端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線,在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點(diǎn)，為梁的安裝做好準(zhǔn)備。(2）對(duì)支座墊石進(jìn)行抄平，嚴(yán)格控制墊石的平整度和標(biāo)高,永久支座和臨時(shí)支座都已準(zhǔn)備到位.（3）對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉，保證安全。（4)架橋橋?qū)芰菏┕と藛T認(rèn)真的進(jìn)行技術(shù)交底，合理組織施工人員、施工機(jī)械。2、架橋機(jī)（1）架橋機(jī)組成雙導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成，由縱導(dǎo)梁，提升小車，中支7、裝置，前框架及后上橫梁，前支腿，后支腿，后拖輪，液壓系統(tǒng)等組成。（2）架橋機(jī)性能指標(biāo)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo):架橋跨徑40m：額定起吊重量160T：適宜縱坡2：整機(jī)工作級(jí)別A3級(jí)：有效起升高度：4.5m：架設(shè)橋型:R350m:整機(jī)功率75KW：整機(jī)自重：156t：整機(jī)尺寸：66m8m9。215m。（3)架橋機(jī)拼裝一臺(tái)架橋機(jī)在左幅1號(hào)橋22#橋臺(tái)處拼裝，另一臺(tái)架橋機(jī)在左幅引橋Z0#橋臺(tái)處拼裝，全過程由專人跟蹤負(fù)責(zé)，架橋機(jī)安裝次序?yàn)?中支裝置安裝 后拖輪安裝 縱導(dǎo)梁拼裝 縱導(dǎo)梁前框架安裝 縱導(dǎo)梁后上橫梁安裝 前支腿安裝 后支腿安裝 提升小車安裝 吊鉤（動(dòng)滑輪）安裝電控系統(tǒng)安裝。架橋機(jī)配件運(yùn)至施8、工現(xiàn)場后，利用吊車將架橋機(jī)配件吊至縱移便線上,人工配合吊車拼裝架橋機(jī)。整個(gè)架橋機(jī)組裝完畢后,利用事先鋪裝好的前支腿及中支腿橫移軌道將架橋機(jī)橫移到指定位置。3、支座安裝（1）永久支座橋臺(tái)先安裝永久支座,箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時(shí)墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高。箱梁張拉后存在12cm的上拱，為保證橋面鋪裝厚度及標(biāo)高,墊石標(biāo)高比設(shè)計(jì)下調(diào)2cm。永久支座的連接螺栓要深入臺(tái)帽不小于10cm,再用環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙,環(huán)氧樹脂砂漿達(dá)到強(qiáng)度后方可安裝梁。（2）臨時(shí)支座箱梁先安裝在臨時(shí)支座上,臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎9、矩鋼絞線張拉后，再將臨時(shí)支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時(shí)支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，外鋼管內(nèi)徑300mm，壁厚10mm，內(nèi)鋼管外徑295mm，壁厚10mm，每個(gè)砂筒低口位置開一個(gè)活動(dòng)的放砂口。由于蓋梁存在1.5%的橫坡，為保證每個(gè)砂筒的壓縮量一致，高度一致，在臨時(shí)支座位置澆筑5cm厚C40臨時(shí)支座墊石。砂筒壓縮量應(yīng)提前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值.臨時(shí)支座砂筒示意圖如下:砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂，用1。25mm篩子篩出大顆粒,烘干后放入砂筒中,砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮.內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封口，使砂穩(wěn)定，同時(shí)保證使用過程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，10、張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。4、箱梁運(yùn)輸箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用2臺(tái)100T汽車吊將箱梁吊至運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車通過施工便道運(yùn)至架梁施工現(xiàn)場.用架橋機(jī)起吊箱梁兩端，安裝就位.因梁廠離施工現(xiàn)場最遠(yuǎn)處有2。18km，為加快架梁速度，減少運(yùn)距較遠(yuǎn)影響架梁效率，采取2套運(yùn)梁車循環(huán)運(yùn)梁的方案以保證運(yùn)梁效率.在運(yùn)輸?shù)倪^程中為保證運(yùn)梁過程中運(yùn)梁車平穩(wěn)、安全,除利用運(yùn)梁車自身配置的梁片支撐桿支撐梁片使梁片與運(yùn)梁車成為一整體外，還在運(yùn)梁車上焊接了四個(gè)拉力點(diǎn),采用四個(gè)10t的手拉葫蘆配合16的鋼絲繩把運(yùn)梁車與梁片拉牢成為一整體，加大梁片的安全性.同時(shí)由于11、本線路最大縱坡為5。5，坡度較大且較長。為防止運(yùn)梁車在縱坡較大時(shí)溜車、失控而發(fā)生安全事故,在縱坡為5.5的運(yùn)梁路段每隔100米設(shè)置與地聯(lián)接的20t卷揚(yáng)機(jī)。當(dāng)運(yùn)梁車重車經(jīng)過此路段時(shí)，用卷揚(yáng)機(jī)來增加制動(dòng)力，防止運(yùn)梁車重車溜車、失控。運(yùn)梁車與梁片的接觸面為硬接觸，在運(yùn)梁過程中易造成梁片與運(yùn)梁車接觸處邊角受損。為減少梁片受損,在梁片與運(yùn)梁車接觸處墊設(shè)兩層厚為cm橡膠耐磨墊。運(yùn)梁過程中要注意運(yùn)行平穩(wěn)、均勻,時(shí)刻注意箱梁的變化(尤其是傾斜度)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理.箱梁運(yùn)輸加固圖5、箱梁安裝施工工藝（1）喂梁:運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下。(2）捆綁梁：在預(yù)留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶，起吊時(shí)先應(yīng)慢速，當(dāng)箱12、梁脫離運(yùn)梁車后，架橋機(jī)兩側(cè)要同步升降,使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機(jī)運(yùn)梁時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視電機(jī)是否同步,否則應(yīng)及時(shí)采取措施.（3)落梁：架梁前先放出每個(gè)墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時(shí)支座，當(dāng)梁運(yùn)至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度,經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶,并且需及時(shí)加固已架設(shè)好的梁，邊梁不容許單獨(dú)過夜放置。6、箱梁架設(shè)順序本橋橫向共設(shè)5片箱梁，按由左到右依次為內(nèi)邊梁、次邊梁、中梁、次邊梁、外邊梁，安裝時(shí)全幅進(jìn)行。由于考慮到架橋機(jī)橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力,架梁順序定為中梁、內(nèi)邊梁、外邊梁、次邊梁梁、次邊梁13、,在中梁和次邊梁橫向及縱向接縫范圍內(nèi)鋪設(shè)10mm厚的鋼板，以方便運(yùn)梁小車的通行.箱梁架設(shè)順序如下圖：7、中梁架設(shè)用提升小車將預(yù)制梁的前端提起,后運(yùn)梁平車同前提升小車同步將預(yù)制梁前移，至預(yù)制梁后端到后提升小車提梁位時(shí),用后提升小車將預(yù)制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚(yáng)同時(shí)同步下落，待預(yù)制梁距墩頂面15cm時(shí)停止落梁，啟動(dòng)前支腿合中支腿裝置的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動(dòng)預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上。梁放穩(wěn)后應(yīng)橫向支撐或連接牢固。然后架設(shè)下一片梁。8、邊梁的安裝考慮到架設(shè)邊梁時(shí)架橋機(jī)的安全，盡可能不讓架橋機(jī)懸出。邊梁架設(shè)需預(yù)先將前、中支裝置的外側(cè)橫移輪的橫14、移位置標(biāo)好,并設(shè)止擋并確保橫移軌道最外側(cè)支撐牢固可靠；然后整機(jī)橫移到位后，在橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放穩(wěn)預(yù)制梁并支撐好或橫向連接好。9、箱梁頂標(biāo)高的控制在箱梁安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高和實(shí)際墩頂標(biāo)高準(zhǔn)確計(jì)算出臨時(shí)支座高度，在箱梁安裝但未加固時(shí)，用水準(zhǔn)儀測試梁頂標(biāo)高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。10、架橋機(jī)過跨 待一跨安裝好后，架橋機(jī)向前推進(jìn)，以便安裝下一跨。1）確認(rèn)架橋機(jī)過孔前的基本姿態(tài):按要求將架橋機(jī)安裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制梁上，架橋機(jī)兩列縱導(dǎo)梁的中心、提升小車的中心、恨意軌道的中心形成垂直線。后拖輪距架橋機(jī)尾部約23m位置，中支裝置距前支腿約37m位置15、,前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在架橋機(jī)尾部,確認(rèn)架橋機(jī)是否符合過孔條件。2）中支裝置移動(dòng)前的準(zhǔn)備：在安裝好后拖輪之后,拆除中支裝置與縱導(dǎo)梁下炫連接的U行螺栓，平衡啟動(dòng)前支腿、后支腿裝置液壓裝置，調(diào)整好后拖輪的高度并穿軸銷牢.在此狀態(tài)下，架橋機(jī)的前支腿、后拖輪和后支腿6個(gè)支點(diǎn)同時(shí)平穩(wěn)受力，在調(diào)整好架橋機(jī)水平和確保架橋機(jī)穩(wěn)定后,方可移動(dòng)中支裝置。3）移動(dòng)和安裝中支裝置：中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時(shí)固結(jié)，用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上。再用提升小車將其吊至前墩頂2m位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動(dòng)。在安裝和調(diào)整好中支橫移軌道后，將中16、支裝置按過孔方向安裝在橫移軌道上部,中支裝置上層輪箱車輪與縱導(dǎo)梁下弦軌道連接吻合,輪箱與軌道保持水平，兩拖輪箱中心距為6.5m.4）過孔配重合過孔前各項(xiàng)準(zhǔn)備確認(rèn)：安裝好后拖輪和中支裝置，后提升小車移至縱導(dǎo)梁尾部吊預(yù)制梁配重，后提升小車與預(yù)制梁前端捆綁在一起,啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使捆梁鋼絲繩繃緊為止。后拖輪合中支裝置為架橋機(jī)水平前移的支撐，檢查：上述4個(gè)支點(diǎn)底座是否墊平、墊實(shí)，牢固可靠。銷軸是否穿好并銷牢.架橋機(jī)是否保持水平。兩列縱導(dǎo)梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直狀態(tài)。輪箱中心距離是否正確。在后拖輪合中支裝置之間選擇2個(gè)連接點(diǎn)，用手拉葫蘆將兩列縱導(dǎo)梁拉緊。啟動(dòng)液壓系統(tǒng),收起前支腿合后支腿千斤頂，使縱導(dǎo)17、梁完全落在中支腿和后拖輪之上，檢查架橋機(jī)是否保持水平和穩(wěn)定，檢查無誤即進(jìn)行架橋機(jī)過孔。5）架橋機(jī)過孔：啟動(dòng)中支裝置雙層輪箱的上層輪箱合運(yùn)梁平車的電控系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)縱導(dǎo)梁向前平移,后提升小車及配重預(yù)制梁平車隨縱導(dǎo)梁同步向前平移。同時(shí)啟動(dòng)前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。當(dāng)前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道距墩中心線距墩頂中心線約為50cm)停止縱導(dǎo)梁向前平移,放下前支橫移軌道，用硬雜木墊實(shí)。調(diào)整前支腿高度并穿軸銷牢，使整個(gè)架橋機(jī)保持水平;啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實(shí)牢固后支撐起縱導(dǎo)梁;把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U性螺栓與縱導(dǎo)梁下弦臨時(shí)固結(jié)，解除下層輪箱與中支橫移軌道間的18、固定裝置。6）解除配重：檢查無誤后解除后提升小車與配重預(yù)制梁捆綁,前提升小車移動(dòng)到配重預(yù)制梁前端，過孔完成。11、箱梁體系轉(zhuǎn)換：由于所有箱梁運(yùn)輸時(shí)必須從已經(jīng)架設(shè)完畢箱梁上通過，體系轉(zhuǎn)換期間箱梁上不能承荷。因此左幅橋架體系轉(zhuǎn)換必須在左幅橋架設(shè)完畢進(jìn)行右幅橋箱梁架設(shè)時(shí)進(jìn)行由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換，右幅橋必須在整個(gè)右幅橋箱梁架設(shè)完畢后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。首先連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋,安裝預(yù)應(yīng)力管道并穿束,預(yù)埋好支座鋼板，然后支立接頭側(cè)模板，在日氣溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其；兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板混凝土（混凝提采用C50）。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%后，即逐孔張拉19、頂板負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿；接頭施工完成后由跨中向支點(diǎn)處澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土,澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座,完成體系轉(zhuǎn)換。五、濕接縫施工 1、施工工藝流程: 施工工藝流程見下圖拆模、養(yǎng)護(hù)施工工藝流程圖2、詳細(xì)施工方法:箱梁預(yù)制達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可進(jìn)行箱梁運(yùn)輸及安裝.整幅橋箱梁安裝在臨時(shí)支座上固定后，即可進(jìn)行濕接縫施工。待整幅橋箱梁架設(shè)完畢，澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土,張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱臨時(shí)支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。2.1鋼筋施工：1）鋼筋焊接：箱梁安裝就位后立即將其連接端橫梁處的鋼筋,連接接頭段鋼筋，鋼筋焊接,焊接前要將鋼筋調(diào)整到正確位置,幫20、條焊及搭接焊要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，幫條位置在鋼筋的豎直方向上，以保證足夠的保護(hù)層厚度和砼布料、振搗要求，焊接完后要將焊渣敲除。2）鋼筋綁扎：依次綁扎橫隔板、墩頂連續(xù)接頭處、翼緣板的鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規(guī)格、尺寸、數(shù)量、綁扎及焊接均要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.2。2模板施工:1）箱梁濕接縫施工模板均采用剛模板板加工而成，橫梁底模、側(cè)模,翼緣底模。2）先安裝箱梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的處理，要密封、不漏漿.綁扎構(gòu)造鋼筋，安裝隔板側(cè)模及頂部負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力管道，澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模采用剛模制作，以保證混凝土的外觀質(zhì)量,鋼模底面加小型背帶以保證模板剛度，模板支撐采用墊木加木21、楔；隔板側(cè)模背面加小型背帶，安裝好后上、下方加兩排對(duì)拉螺桿。3)在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后，進(jìn)行翼緣濕接縫施工。翼緣底模采用吊模施工工藝.2。3預(yù)應(yīng)力施工：箱梁頂部有負(fù)彎矩，箱梁頂部為7束OVM155。負(fù)彎矩管道正確定位，連接要順直、嚴(yán)密，不能出現(xiàn)急彎和漏漿現(xiàn)象，在砼澆筑前將鋼束穿入。在穿束前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管道的保護(hù)，防止因異物進(jìn)入管道而造成穿束困難,以保證預(yù)應(yīng)力施工的順利進(jìn)行。2。4混凝土澆筑:混凝土采用商品混凝土，混凝土運(yùn)輸小車?yán)眠\(yùn)梁軌道從預(yù)制場攪拌站運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)，完成澆筑作業(yè)。砼標(biāo)號(hào)為C50，塌落度為1216cm。砼澆筑完成初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù),在冬季還應(yīng)做好保溫措施。2.5預(yù)應(yīng)力張拉22、灌漿及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換：按設(shè)計(jì)要求，濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到95%后，張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進(jìn)行壓漿,張拉采用拉力和伸長值雙控，及時(shí)封錨并壓漿。然后撤掉臨時(shí)支座，使箱梁受力與永久支座上.六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法1、實(shí)測項(xiàng)目實(shí)測項(xiàng)目見表1、表2表1：支座安裝允許偏差表2：梁、板安裝允許偏差七、安全和質(zhì)量的技術(shù)措施1、保證安全的技術(shù)措施工程自始至終要將安全工作捻成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理、防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。1.1安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先要思想重視，觀念更新，變更我安全為我要安全。工程開工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行正規(guī)的上崗安全培訓(xùn),學(xué)習(xí)國務(wù)院及相關(guān)部門、地23、方頒布實(shí)施的有關(guān)生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章、和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),講解“安全工作責(zé)任重于泰山，防患于未然”的道理。同時(shí)讓“參戰(zhàn)人員了解安全危險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使大家心中有數(shù)，處事不驚。宜講有關(guān)安全方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識(shí)和主觀能動(dòng)性,自覺遵守安全規(guī)定，在工程施工中塑造“工程要安全,人人管安全”的新風(fēng),樹立安全工作警鐘長鳴,常備不懈的思想意識(shí)。對(duì)于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。1。2安全制度法規(guī)保證工程開工時(shí)，依據(jù)工程的特殊性，制定對(duì)本項(xiàng)目管理行之有效的安全制度法規(guī),其中包括：高空裝作業(yè)規(guī)章制度、機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報(bào)告制度、生活和生產(chǎn)消防制24、度等制度。進(jìn)行宜張貼,和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰掛鉤，使之成為法規(guī)性、強(qiáng)制性的制度.樹立安全、消防否決權(quán)制度,把安全消防工作提到一個(gè)更高的層次上來。1.3安全組織機(jī)構(gòu)建立健全完善的安全組織管理機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行.項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，成立以項(xiàng)目部為組長,分管安全的副經(jīng)理為副組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,從組織上措施上完善安全生產(chǎn)工作,使之程序化、規(guī)范化，領(lǐng)導(dǎo)小組中以經(jīng)驗(yàn)豐富的專職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時(shí)設(shè)定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章，在危險(xiǎn)時(shí)采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力.從而形成整個(gè)工程的安全25、網(wǎng)絡(luò)體系，該體系研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題.專職安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場均佩戴工作標(biāo)志.1.4施工安全許可制度在編制工程項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)編制安全工作組織設(shè)計(jì)，并報(bào)上級(jí)安全主管部門及監(jiān)理工程師的許可。分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底必須同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，必須有現(xiàn)場專職安全工程師簽認(rèn)。每天開工前進(jìn)行班前教育，所有施工班組必須進(jìn)行安全檢查,且記錄備查.個(gè)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，特別是龍門吊、架橋機(jī)。自行拼裝的龍門吊必須經(jīng)過結(jié)果計(jì)算，并有足夠的安全系數(shù)。龍門吊及架橋機(jī)安裝完畢后，必須進(jìn)行試吊，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行起吊作業(yè)，確保安全.對(duì)機(jī)械設(shè)備的使26、用和維修人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉機(jī)械設(shè)備性能，掌握機(jī)械設(shè)備的作用和維護(hù)性能，杜絕重大機(jī)損、機(jī)械傷人事故的發(fā)生。對(duì)事故易發(fā)部位進(jìn)行重點(diǎn)控制，防患于未然。在高空進(jìn)行墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉、濕接縫砼澆筑時(shí)，操作人員必須掛安全帶，吊籃或操作平臺(tái)布設(shè)可靠、安全。龍門吊、架橋機(jī)在吊起箱梁行走時(shí)，速度應(yīng)緩慢勻速。落梁時(shí)應(yīng)慢落、輕放，防止箱梁損壞，箱梁安裝到位后應(yīng)采取臨時(shí)固定措施。指揮人員手勢準(zhǔn)確、果斷。定期檢查各種吊索、吊具，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行報(bào)告處理。吊裝時(shí)注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。2、保證質(zhì)量的技術(shù)措施為確保工程質(zhì)量,從原材料到產(chǎn)品交付的全過程受控,項(xiàng)目部建立工程質(zhì)量保證體系，確保按照合同要27、求,向顧客交付質(zhì)量優(yōu)良、服務(wù)周到，顧客滿意的工程。項(xiàng)目部確保工程質(zhì)量保障體系正常運(yùn)行，保證做到“橫向到邊，縱向到底,控制有效”，保證服從監(jiān)理，業(yè)主的管理。成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師指令等有關(guān)規(guī)定。結(jié)合本工程特點(diǎn)，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)關(guān)鍵工序編制詳細(xì)的施工實(shí)施細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和溝通,及時(shí)解決關(guān)鍵部位的技術(shù)難題。加強(qiáng)項(xiàng)目部全體員工的質(zhì)量教育與培訓(xùn)，不斷提高員工的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)、技能學(xué)習(xí),提高質(zhì)量管理水平，確保工程質(zhì)量。配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗(yàn)與驗(yàn)收，并做好記錄與簽證。八、工程進(jìn)度計(jì)劃本工程計(jì)劃主要根據(jù)總工期要求考慮，箱梁架梁28、于2010年2月6日開工,2010年5月31日竣工。九、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力等資源使用計(jì)劃1、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃見表3.表3 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1架橋機(jī)臺(tái)22運(yùn)梁小車套23汽車吊臺(tái)2100T4電焊機(jī)臺(tái)3015KW5砼運(yùn)輸小車臺(tái)206150KW發(fā)電機(jī)臺(tái)27手拉葫蘆（10T）個(gè)4820T卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)109插入式振搗器臺(tái)102、勞動(dòng)力使用計(jì)劃表4 勞動(dòng)力使用計(jì)劃表序號(hào)時(shí)間架橋工(人/天）雜工（人/天）12010年2月203022010年3月304032010年4月305042010年4月30503、材料使用計(jì)劃表3 材料使用計(jì)劃表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1混凝土m3500C502鋼管t7.123鋼管t4.864鋼板m250厚10mm5鋼板塊20100cm300cm1cm6石英砂m377瀝青kg50