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1、93區路基施工試驗段施工技術方案一、 工程概況（一）概況:xx高速xx至xx段改擴建工程第1合同段有xxxx工程有限公司承建，本合同段起訖樁號為K70+100K76+300、K79+600K82+700，主要位于xx市虞城縣境內，全長9。3公里。本工程采用“兩側直接拼接”的加寬方式，將xx高速擴建為標準八車道高速公路,擴建后路基寬度為42米,每側加寬8米,兩側平行施工.我標段主要工程數量路基挖方:106.07千立方米，路基填土方：841。005千立方米。(二）試驗段地點確定：經現場考察，認真分析,研究決定選擇k73+950k74+409.4左幅為93區路基試驗段施工，該段長459。4 m，寬度2、 10。55m，(計算式為:8+0。75+1.8=10.55m）,厚度是20cm。 二、 試驗段施工人員、機械的組織安排（一)主要人員安排：總負責人:唐兵生 安全負責人：侯昕施工負責人：黃厚柱 技術負責人：朱紫輝機械負責人：朱新生 質檢負責人：范敬友試驗負責人：李宣民 測量負責人：金志民技術人員及勞力配備：上述管理人員以外另配備技術人員6人，勞動力10人，機械手20人，合計54人。（二）主要機械安排：徐工220振動壓路機2臺 PY180型平地機1臺50裝載機1臺 PC220型小松挖掘機中集華俊自卸汽車15臺 180HP型推土機1臺 三、 施工準備（一)現場施工準備1、土源的確定：（1）土源選用3、上報批準的取土場，施工前應進行取土場進行顆粒分析、液塑限、含水量、CBR等指標進行測定.（2）對土源進行擊實試驗，確定土源的最佳含水量和最大干密度。(3）路基填料CBR值應在38%范圍內。若填料不滿足CBR要求，則采用摻石灰處理。具體摻石灰量應根據試驗確定。2、填前碾壓（1)原地面清表、測設放樣：開工前，先進行導線、水準點的復測，根據現場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面,測量成果經監理工程師及總監辦核準后，再按圖紙放出加寬路基坡腳、邊溝等位置.、原邊溝預制塊的拆除：原邊溝用六棱形混凝土預制塊鋪筑，現將邊溝底及邊溝坡面的預制塊挖除并集中堆放，以供后期使用,節約成本.、腐殖土清理：4、對原地面的腐殖土進行清理，清表厚度為30cm，路基用地范圍內樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植,路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮、農作物的根系和表土均應予以清除,樹根應全部挖除，挖除的腐殖土堆放到指定的棄土場。、整平:a、樹木移植或砍伐過程中路基范圍內留下的坑洞要分層回填夯實,壓實度同填前碾壓標準。b、將清表處理后的地面用平地機整理平整。平整過程中測量員要積極配合測量，使路基有不小于2%的橫坡，以便排水。、壓實:將整平后的原地面用壓路機進行碾壓處理，壓實度不低于93。、基底的復測:對整平壓實后的原地面進行復測留底以便對后續路基填料量的控制。3、施工技術準備（1)現5、場準備a、熟讀圖紙、規范，掌握路基臺階開挖、土方填筑等相關工藝的設計要求。b、對下承層（基底）進行驗收:嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)進行驗收,包括：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡進行嚴格驗收，滿足要求后方可進行路基試驗段的施工。c、根據設計圖紙要求計算本段的土方用量,以便對上料的數量進行控制。（2）試驗準備a、試驗室標準試驗成果匯總表另附（包括填料的重型擊實，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）; b、測量全套資料另附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料）。四、試驗目標和要收集的參數（一）目標1掌握路拌法施工的施工工藝及方6、法；確定合理的施工機械組合，以及一次施工作業適宜長度.2、通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套合理的施工組織和機械設備的配置方式。 3、通過試驗，摸索并總結不同填料方法，填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數,施工的理想設備配置及工藝方法. 4、摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準，進行規范的程序管理方法和質量控制手段. 5、通過本試驗段施工，收集相關數據，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。(二）將要收集的主要參數松鋪系數；碾壓機具的配置組合；壓實遍數與壓實度關系曲線；強度；水份散失率等。五、施工工藝及流程路堤采用水平分層方法填筑，按“三階段、四區段、八流程”工藝進行7、施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工驗收階段。四區段:填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區。八流程：施工準備及測量放線；基底處理；分層填筑；攤鋪平整;碾壓夯實；檢驗簽證；路面整形；邊坡整修.三階段、四區段、八流程施工工藝流程框圖準備階段施工階段整修驗收階段施工測量地基處理填土區段整平區段壓實區段檢測區段分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基修整1、臺階開挖原地面清表完成以后,根據本段的高差計算出坡腳線具體位置，用全站儀放出坡腳線。按圖紙設計要求的臺階開挖方式開挖臺階。從土路肩內側向下至坡腳處，自下而上逐層挖臺階。邊施工邊開挖。根據第一層開挖的臺階高度(包括清表厚度),從而計算出路基回填寬度，8、并形成向內側傾斜4橫坡。按照設計要求，臺階開挖土方屬于利用方。所以開挖的臺階土用作原地處理：按設計要求放出臺階開挖線，用挖掘機進行臺階開挖（保證開挖面高度)，開挖臺階原地平坦，壓實度滿足填前碾壓要求。2、測量放線：根據圖紙要求及實地測量結果,按超寬50cm放出路基邊線及設計路基填土邊線（據路基邊線50cm）。每25m作為一個控制斷面，內外側各一點測出清表后高程（此兩點距離內外側的距離分別為2m，對其點位做好護樁并用尺子做好標記，以便計算松鋪厚度及壓實系數）.3、上料:先將選定的取土場表層覆蓋的腐殖土清除.在取土場用挖掘機挖裝土方，運輸機械為自卸翻斗車.取土場配備一名施工人員，控制填料質量及取土9、場生產組織和安全生產，嚴禁將不合適材料運進路基填筑范圍內。挖掘機每斗挖掘的土方量應均勻，整個上料過程每車裝土斗數應完全相同。測量人員在標定出的試驗段范圍內按照擬定的填料松鋪系數、壓實層厚度、自卸車每車所裝填料、試驗段平面面積等參數進行土格網的布設，用石灰撒出網格。每一網格的面積計算方法如下：A- 每一網格的面積；N 每自卸車所載填料方量;H壓實厚度(0。20m)；M 擬定松鋪系數（1。3）。在填筑區配備兩名施工管理人員，負責指揮車輛按布設的網格卸料。施工人員要記錄上料開始和結束時間、上料車數等數據.我項目部計劃投入的中集華俊運輸車輛運輸能力為18m3/車，則每一網格的尺寸為：18/（0。20110、.3）=69.2m2,每個網格尺寸根據現場的情況確定。4、攤鋪及粗平填筑前要采用事先布設好的控制點控制（距離內側2m、距離外側2m,每25米堆土堆，撒白灰，)以控制卸料密度和平整度。上料結束后，用推土機按填料虛鋪厚度（26cm）開始攤鋪，為保證路基邊緣的壓實度及穩定性，填土攤鋪寬度應比設計多0.5m。等粗平工作完成后,由測量人員測放虛鋪厚度的控制點,此高程必須與松鋪后的控制高程相符,否則，應相應的處理.5、含水量檢測填料碾壓前用酒精燃燒法或微波爐烘干法進行含水量檢測，控制在比最佳含水量偏大12%時進行整平碾壓。當填料含水量過低時，采取灑水措施,當需要對土采取人工加水時，達到壓實最佳含量所需要的11、加水量可按下式估算： 式中: -所需加水量（kg)； -土原來的含水量（以小數計); 土的壓實最佳含水量(以小數計）； 需要加水的土的質量（kg)。需要加水的宜可將土運至路堤上后，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻;當填料含水量較高時，及時進行翻曬（翻曬方法鏵犁），確保填料在最佳含水量允許范圍內碾壓。6、水準測量及平地機精平(1）利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記,樣點分布密度視平地機司機水平確定。(2）平地機由外側起向內側進行刮平。（3）重復（1）(2)步驟直至標高和平整度滿足要求為止.接頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。（4）整平時多12、余的土裝車運走。最后一遍整平前，用灑水車噴灑一遍水（適量），以補充表層水份,便于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業，切忌薄層找補，備土要適當考慮多余數量，整平時寧刮勿補.（5）整平完成后放樣出碾壓區域，報監理工程師檢驗合格后方可進行碾壓.7、碾壓碾壓用徐工220振動壓路機壓實,先慢后快,先靜壓后振壓，由弱振到強振.具體要求如下： (1)碾壓時直線段由外側向內側，小半徑曲線段由內側向外側,縱向進退式進行。外側向內側碾壓，壓路機重疊1/2輪寬，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻.第一遍：先由徐工220振動壓路機由外側向內側靜壓，時速2Km/h，碾壓完成后用灌沙法檢測壓實度，安排專人記13、錄整理。第二遍:徐工220振動壓路機弱振碾壓第二遍，時速3Km/h。碾壓完成后用灌沙法檢測壓實度，安排專人記錄整理。第三遍、第四遍：徐工220振動壓路機強振碾壓第三遍及第四遍，前后壓路機行走時重疊1/2輪印，壓路機行走速度不大于4Km/h。第四遍強振碾壓后,用灌砂法檢測壓實度，不合格時應進行補壓，再做檢驗，碾壓至壓實度合格為止。 （2）、碾壓施工期間應派專人記錄，整理，及時總結，及時試驗檢測.（3）、攤鋪好的土應在最佳含水量時進行壓實，當挖運至路堤上的土的含水量不合適時，采用晾曬或灑水車灑水的方式來調整土的含水量。（4）、碾壓過程中，注意將路堤頂面作成有內側向外側的單向橫坡。(5）、碾壓必須連14、續完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，碾壓過程中應行走順直,低速行駛，施工端頭處10米范圍內橫向碾壓。8、檢測碾壓后，由技術人員帶領有關人員進行自檢，檢查內容有:（1）試驗段施工現場配備試驗員，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度，及時拿出試驗結果，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。（2)成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取相應措施預以處理.(3）彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收,應徹底處理;標高不合格的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補,壓實度、強度必須全部滿足要求,否則應返工處理.路基填15、筑檢測項目檢測項目允許偏差檢查頻率和方法壓實度大于等于每1000m2不小于2個點；密度法縱斷高程（m m）+10，-15每200m測4個斷面;水準儀中線偏位（m m）50每200m測4個斷面；全站儀寬度（m m）不小于設計值每200m測4處;米尺平整度(m m）15每200m測2處10尺；3m直尺橫坡(%)0。3每200m測4個斷面;水準儀邊坡不陡于設計值每200m測4個斷面；尺量9、路基施工過程中的注意事項（1）、應做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，并與永久排水設施相結合.排出的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。（2）、每層填筑前要采用會點控制法（距離內側16、2m、距離外側2m，按樁號或每25米堆土堆，撒白灰，其高度等于該層松鋪厚度）以控制卸料密度和平整度。(3）、為保證路基邊部的強度和穩定,施工時邊坡側加寬50cm填土壓實，嚴禁出現貼坡現象。（4)、壓路機或土方運輸車輛不得在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，若有明顯輪跡，應用壓路機補壓.（5）、壓路機在碾壓過程中若出現沾輪等現象,應人工進行進行刮除，此時壓路機應慢速前進，注意人身安全。（6)、土質路基的整修,用人工配合機械整修,路堤邊坡的整修,要按照設計要求坡度，自上而下進行刷坡。做到路基邊緣平順，邊坡坡度正確。10、整理試驗結果 施工結束后,在駐地監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資17、料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結,得出不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理及高監辦,申請全線土方開工。六、工程質量保證體系及措施1、工程質量保證體系建立健全質量保證體系，項目部建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構，由項目經理任組長，總工程師任副組長，各相關部門責任人為組員。工程部、質檢部、測量組、試驗室負責日常的質量檢查和控制工作，生產機械、機材部負責供應合格的材料以保障設備的正常運轉,合同部、財務部搞好成本核18、算和驗工計價,將工程質量與效益掛鉤，辦公室負責有關的培訓、教育和組織活動。建立項目總工負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量監控體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員；從人員素質上確保質量監控的實現。質量控制：朱洪君、金志民、韓祥政、楊文斌.測 量：賀雙全、孫軍、呂富強。試 驗：胡榮、桑愛亭、汪百靈。質量目標：本分項工程質量目標：合格率100；優良率95。 2、材料的控制進料前，機材部會同質檢工程師和試驗室一起到材料生產地進行取樣檢驗，并填寫檢驗報告單報工程師審批，未經工程師批準任何材料不得進場。19、材料進場后由機材部門進行外觀、數量等的檢驗并索取產品合格證、產品質量檢驗證明、產品出庫單。填報產品驗證記錄，材料檢驗通知單報試驗室進行檢驗。試驗室應按檢測頻率及時進行檢驗，檢驗合格后方可使用。進場材料自檢合格后均需監理工程師抽檢,抽檢合格后方可投入本工程使用。未經檢驗批準的不的擅自使用。3、施工過程控制、開工前由項目總工組織現場技術人員及工班人員進行施工技術交底，詳細說明施工方法、進度要求、質量標準,明確所要控制和監視的過程參數并說明監控的方法要領、標準和安全要求，需要時附上草圖。、嚴格實行自檢、互檢、專檢制度；自始自終做好原始記錄，發現問題，及時糾正，直至驗收合格。沒有監理工程師簽驗的工作一20、律不得轉入下道工序。、加強現場施工管理級調度，及時解決施工中的問題，加強各工序銜接管理，隨時檢查工程質量。七、安全保證體系1項目經理部及各施工隊將成立安全領導小組，分別由項目經理、隊長任組長,經理部設專職安全員1人,各施工隊設兼職安全員各1人，具體負責安全工作的實施。建立健全安全保證體系,確保施工安全。2安全體系框圖見后附3安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益。因此，在施工過程中,必須認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針政策，廣泛應用系統工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下：加強領導，健全組織a)項目經理部、工區成立安全領導小組,設專職安21、全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。b）安全教育經常化、制度化開工前進行系統安全教育，開工后抓好“三工教育和定期培訓。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處，分項開工前要做好詳細、具體的安全交底。c） 完善安全檢查制度各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態.d） 施工組織設計和工藝流程科學組織施工嚴格各工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業。e） 加強持證上崗管理機械工、起重工、電工、電焊工等主要工種必22、須經過培訓并經考核取得合格證,方可持證上崗操作，杜絕違法章作業。f） 搞好施工疏導及現場標識夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志,配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。g） 加強安全防護設置安全防護標志.作業人員要戴安全帽，場地內要配備足夠的消防器材。h） 做好現場管理，堅持文明施工保障人身、機械和器材的安全.尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行,做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。i） 安全用電嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火,油庫要安裝避雷裝置。j）加強工程管理責任制23、每項工作設專人負責,發現問題及時解決。八、 環境保護成立環保小組，制定環保措施,配備專職管理人員,專門負責檢查、督促各項環保工作.1. 按設計要求堆施工材料。2. 油庫設置在項目的安全地方,并配備專職值班人員、消防人員、安全設施。3. 運送混合料時設置擋板,加蓋苫布,做到不丟不灑。4. 對廢油、廢水、廢渣按指定地點排放，避免污染空氣和水源。5. 施工便道注意經常灑水保養，防止塵土飛揚、污染環境.6. 控制施工噪聲,減少噪聲環境污染.混合料拌和場設在遠離居民的地方7. 合理計劃施工材料用量，減少人為的材料浪費，節約社會資源。九、 文明施工 1。對施工管理人員的要求：設立項目標牌，其牌面醒目、顏色24、及字體以及設置位置均使監理工程師滿意。標牌上書明：本合同段名稱,承包單位名稱、經理部經理姓名、總工程師姓名以及質檢工程師。 施工管理人員(包括現場管理人員：工長、領班)一律佩證上崗.證上要標明職務、姓名及印有其本人的彩照.現場管理人員及時、主動接待、了解、檢查、視察的有關領導、工作人員，介紹有關問題和情況,對本工程無關的外來閑散人員勸離現場。 施工現場的安全員，佩帶醒目的紅色標牌(證上標明內容同1、2）。此安全員要檢查施工現場健康保護與事故預防措施，個人安全情況；檢查所有安全規則與條例的執行情況.1) 所有施工人員均要求穿戴整齊。2) 尊重當地居民的風俗習慣，友好相處。3) 嚴禁外來人員及閑雜25、人員進入施工現場。2。施工現場的文明管理所有新建的臨時建筑按施工組織進行，保證其整齊、實用、美觀.生產生活房屋、變電所(室）、發電機房、臨時油庫等位置的確定都要符合防火、防風、防爆、防震的有關規定和要求。辦公、生活區要適當美化、綠化環境,要配備固定負責衛生清除工作人員.生活宿舍區房屋（包括駐地監理的房舍）均按施工組織與安裝保暖和降溫設備。生活區的垃圾要搜集和按經監理工程師批準的方法處理。所有辦公室、倉庫、工作室均應懸掛統一標準的牌子，以示標識。 所有機械、車輛均要擦拭清洗干凈。按維修、停駛、運轉不同的狀態，劃定停放區域并標牌示位，設圍保護。停放的場地要硬化處理并搞好排水設施。所有污水均有處理設26、施處理,處理后的污水排放位置要經監理工程師同意，拌合站要經常保持潔凈，料場采用低標號混凝土硬化處理，不同規格的材料間設置隔墻，并設置醒目的標志牌.工點的污水及垃圾均要有處理措施,保證工序完成后場地潔凈環境不受污染。場內各類運輸車輛,設專人指揮、疏導.進出場地的運輸車輛均不得嚴重影響鄰近國道及公路上的正常交通秩序.建立明確的交接班制度，交班者和接班者要交清和了解作業所有情況及注意事項。下班及節假日期間，必須將作業中使用的工具、器械、設備等停放整齊，并清理現場、整齊潔凈.現場使用的發電機設置棚、罩保護,置于盡量減少噪音和污染的地方。質量保證體系框圖項 目 經 理曹文常務副經理唐兵生項目總工程師朱洪君劉繼先質檢工程師范敬友余高峰材料部韓祥政工程部侯昕質檢部李宣民實驗室 安全體系框圖項 目 經 理曹文項目總工程師朱洪君劉繼先項目書記陳斌常務副經理唐兵生專 職 安 全 員武昌豐 材 料 部 寇倩工 程 部 韓祥政機 械 部 朱翔路 基 隊 陳慶華測 量 組 賀雙全試 驗 室 李宣民拌 和 站 朱新生項目部組織機構圖 項目經理曹文項目總工程師朱洪君項目書記陳斌常務副經理唐兵生工 韓程 祥部 政經 張營 部 輝材 寇料 部 倩試 李驗 宣室 民人 肖財 國部 慶機 朱械部 翔綜 劉合 辦 志防護施工隊橋梁施工隊排水施工隊伍路基施工隊