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1、 新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線甘肅段TA1-3 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線甘肅段 施工合同段：BLTJ-11標(biāo) 編號(hào)：致：天津新亞太寶蘭客專甘肅段監(jiān)理站： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 無砟軌道工程的支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書 承包單位(章) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 日 期 監(jiān)理分站意見： 監(jiān)理分站長/專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 監(jiān)理站意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 注：1、本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位1份，報(bào)指揮部核備1份。2、本表適用于標(biāo)段一般單位工程施工組織設(shè)計(jì)審批2、新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線甘肅段無砟軌道工程 編號(hào)：BLTJ-11-3-GD-001支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 目 錄1. 適用范圍12. 作業(yè)準(zhǔn)備12.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備12.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備13. 技術(shù)要求13.1 支承層混合料拌合13.2 配合比13.3 工藝參數(shù)確定14. 施工程序與工藝流程14.1 施工程序14.2 工藝流程25. 施工要求25.1 施工準(zhǔn)備25.2 施工工藝26. 勞動(dòng)組織47. 材料要求48. 機(jī)具配置59. 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)59.1 質(zhì)量控制59.2 質(zhì)量檢驗(yàn)610. 安全、環(huán)保及文明施工要求610.1 安全要求610.2 環(huán)保要求610.3 3、文明施工要求7CRTS型雙塊式無砟軌道支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書1. 適用范圍適用于新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線BLTJ-11標(biāo)三工區(qū)無砟軌道路基支承層施工。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，明確相關(guān)技術(shù)問題，熟悉施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，編制應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備對(duì)路基面進(jìn)行標(biāo)高、平整度及壓實(shí)度驗(yàn)收，確保符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對(duì)施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。核對(duì)施工機(jī)械械數(shù)量并對(duì)施工機(jī)械械、機(jī)具進(jìn)行驗(yàn)收、保養(yǎng)。對(duì)施工材料進(jìn)4、行檢測。3. 技術(shù)要求3.1 支承層混凝土拌合支承層混凝土的拌和全部在3#拌和站集中拌制。3.2 配合比施工前先進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。支承層的配合比要保證混合料的各項(xiàng)指標(biāo)能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3.3 工藝參數(shù)確定在試驗(yàn)段施工時(shí)，要根據(jù)初選的參數(shù)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果，確定并完善工藝參數(shù)，最后報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。4. 施工程序與工藝流程4.1 施工程序每個(gè)施工單元作為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū)段，主要分為三個(gè)區(qū)段：施工準(zhǔn)備區(qū)段、施工作業(yè)區(qū)段、養(yǎng)護(hù)區(qū)段。施工程序?yàn)椋郝坊A(chǔ)檢測及驗(yàn)收施工準(zhǔn)備測量放線施工作業(yè)人工修邊切縫養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)驗(yàn)收。4.2 工藝流程無砟軌道路基支承層模筑法施工工藝流程見圖4-2-1。施工準(zhǔn)5、備基礎(chǔ)面清理及濕潤放樣、安裝模板混凝土施工低塑性混凝土拌制、運(yùn)輸拉毛及修整拆模切縫覆蓋養(yǎng)生質(zhì)量檢查圖4-2-1 模筑法施工工藝流程圖5. 施工要求5.1 施工準(zhǔn)備(1)路基CP測設(shè)及評(píng)估，只有在評(píng)估合格后才能進(jìn)行支承層施工；試驗(yàn)段施工時(shí)，每百米模擬設(shè)置CP點(diǎn)4對(duì)。(2)支承層施工前對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，其表面平整度不大于15mm/3m，高程誤差為20mm。(3)提前重點(diǎn)交接路基面高程，當(dāng)路基面高程超出允許偏差時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理、調(diào)整。(4)支承層施工前對(duì)路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤，但不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象。(5)通過試驗(yàn)段檢驗(yàn)施工配合比及振搗頻率及搗固深度等工藝6、參數(shù)。5.2 施工工藝5.2.1 測量放線直線段沿線路方向每隔10 m測量放出支承層邊線，曲線段沿線路方向每隔5m測量放出支承層邊線，模板安裝軌道支承采用模筑法施工，使用5mm厚定型鋼模，外邊每隔1m設(shè)置一道支撐，軌道支承層寬3400m，厚265mm。模板在架設(shè)過程中，模板頂標(biāo)高與混凝土頂面標(biāo)高一致。 運(yùn)輸、布料及混凝土澆筑混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車進(jìn)行，混凝土運(yùn)到現(xiàn)場后，采用溜槽入模，局部由人工進(jìn)行布料、攤平、振搗、整平收（道床板范圍內(nèi)拉毛，拉毛深度1.52mm，兩側(cè)斜坡面收光)，整平時(shí)先采用鋁合金刮杠粗平，再用木抹子抹平。 整修混凝土澆筑完畢后，在初凝前完成對(duì)支承層頂面兩側(cè)35cm范圍和側(cè)邊7、散水面按照16%坡度進(jìn)行人工抹面并保證表面平整度、光潔度。同時(shí)對(duì)表面及邊角有缺陷的部分應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)處理?；炷翝仓蠹皶r(shí)對(duì)混凝土面進(jìn)行復(fù)測，超出允許范圍應(yīng)及時(shí)處理，并分析誤差產(chǎn)生的原因，已在下一工作段施工中進(jìn)行避免。 切縫支承層施工前根據(jù)區(qū)間路基長度統(tǒng)一排列道床板斷縫位置，再根據(jù)道床板斷縫情況標(biāo)示出支承層切縫位置。支承層施工完成后,8小時(shí)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫最遲不得晚于澆注完成后24小時(shí)，切縫間距3.9m，切縫深度不小于厚度的105mm，寬度5mm，切縫位置設(shè)置在兩軌枕中間位置，誤差不超過30mm。 養(yǎng)護(hù)支承層澆筑完成后， 及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，并采用雙層覆蓋養(yǎng)護(hù)，支承層表面土工8、布覆蓋，上層加蓋塑料布，土工布四周壓緊，灑水量保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)，在養(yǎng)護(hù)期間按期進(jìn)行灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，濕度較小或氣溫較低時(shí)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。6. 勞動(dòng)組織勞動(dòng)力組織方式采用架子隊(duì)組織模式。施工人員結(jié)合施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置，單個(gè)作業(yè)區(qū)段人員配置見表1。表1 單個(gè)作業(yè)區(qū)段人員配備表序號(hào)人員分工數(shù)量（人）1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人12技術(shù)主管13專職安全員14工 班 長15技術(shù)員26質(zhì)檢17試驗(yàn)人員28模板工89混凝土工1210雜工6其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。7. 材料要求(1)低塑性混凝土的9、水泥性能指標(biāo)、質(zhì)量檢驗(yàn)均要符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）。粗細(xì)骨料、減水劑、粉煤灰等材料性能指標(biāo)要符合客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）(2)投入支承層混合料施工生產(chǎn)的水泥、骨料及各種摻合料的檢驗(yàn)頻次必須滿足高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）。(3) 施工用水的水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。8. 機(jī)具配置單個(gè)作業(yè)區(qū)段主要機(jī)具配置見表2。表2 主要機(jī)具設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1攪拌站120型臺(tái)12罐車8m臺(tái)43挖掘機(jī)0.5 m3臺(tái)14振搗棒50臺(tái)65切割機(jī)臺(tái)26全站儀臺(tái)17試驗(yàn)設(shè)備套1水準(zhǔn)儀臺(tái)18灑水車10、8 m3輛19. 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1 質(zhì)量控制(1)在曲線段測量放線時(shí)，要考慮線路中線與支承層中線有一定偏移量。(2)保證未施工另一幅路基暢通，避免車輛行駛到施工作業(yè)范圍內(nèi)，影響施工進(jìn)度。(3)高程、平面位置要經(jīng)復(fù)核后，將模板支撐牢固。(4)到達(dá)現(xiàn)場的混凝土必須經(jīng)檢測合格方能用于施工。(5)盡量避免停機(jī)待料，以免影響施工質(zhì)量。(6)施工完成的支承層在7d內(nèi)不得受凍，當(dāng)氣溫低于0時(shí)，采取覆蓋保溫措施。9.2 質(zhì)量檢驗(yàn)9.2.1 主要檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(1) 支承層28d單個(gè)芯樣抗壓強(qiáng)度不得小于6MPa，28d單組芯樣抗壓強(qiáng)度不得小于8MPa，28d芯樣抗壓強(qiáng)度平均值不得小于10MPa；(2) 混凝土增實(shí)11、因素為JC0.10。9.2.2 外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)支承層施工完畢后，混凝土表面應(yīng)平整、顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷，同時(shí)外觀尺寸偏差應(yīng)滿足表3要求。 表3 支承層的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻次1厚度201處/20m2寬度0、+151處/20m3頂面高程5、-151處/20m4表面平整度7/4m1處/20m5中線位置101處/20m10. 安全、環(huán)保及文明施工要求10.1 安全要求(1)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場戴好安全帽，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。 (2)從事搬運(yùn)、施擰作業(yè)員工必須佩戴防滑手套。(3)高溫天氣從事作業(yè)，配備防暑藥品。(4)非專業(yè)電氣和機(jī)械的操作人員嚴(yán)禁使用或亂動(dòng)機(jī)電設(shè)12、備。 (5)各種電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，有可靠有效的安全接地裝置。 (6)特種作業(yè)人員持證上崗。 (7)施工用電有用電規(guī)劃設(shè)計(jì)，明確電源、配電箱位置及線路方向，制定安全用電技術(shù)措施和電器防火措施，現(xiàn)場設(shè)置明確、醒目的標(biāo)牌。要配備配電箱，采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)方式。10.2 環(huán)保要求(1)遵照國家環(huán)境保護(hù)政策和當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門對(duì)本合同段環(huán)境保護(hù)的要求，執(zhí)行本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，并貫徹到整個(gè)施工活動(dòng)中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)定。(2)施工前對(duì)全體員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)教育和學(xué)習(xí)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組專人負(fù)責(zé)環(huán)境計(jì)劃的落實(shí)。(3)工地現(xiàn)場設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地點(diǎn)，按規(guī)定及時(shí)清理或處理。(4)廢油、廢液、廢棄物應(yīng)分類收集，并移交具有資格的回收部門處理。10.3 文明施工要求(1)混凝土自卸車將多余的和廢棄的混合料運(yùn)回拌合站進(jìn)行處理。 (2)定期對(duì)混凝土運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)備進(jìn)行沖洗。(3)定期維護(hù)設(shè)備使其保持良好工作性能，正確處理廢棄的油料和燃料。(4)正確處理生活垃圾和施工垃圾，禁止施工車輛到施工規(guī)定范圍以外隨意行駛，防止對(duì)脆弱的生態(tài)環(huán)境造成破壞。