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1、 CRTS型雙塊式無砟軌道工程DKDK段底座板施工作業指導書單位：編制：審核：批準：目 錄1、適用范圍12、作業準備12.1內業技術準備12.2外業施工準備13、技術要求14、施工程序及工藝流程14.1施工程序14.2工藝流程25.施工要求25.1施工準備25.2 路基及橋上CRTS型雙塊式混凝土底座施工工藝26.勞動力組織46.1勞動力組織方式46.2施工人員配置47、材料要求48、設備機具配置59、質量控制及檢驗59.1質量要求59.2質量檢驗610、安全及環保要求610.1安全要求610.2環保要求7CRTS型雙塊式無砟軌道底座板施工作業指導書 1、適用范圍適用于-，-CRTS型雙塊式無2、砟軌道底座板施工。2、作業準備2.1內業技術準備在開工前組織有關技術管理人員認真熟悉、審閱設計圖紙，領會設計意圖，澄清有關設計問題；認真學習相關施工指南和質量驗收標準；學習鐵道部和工管中心有關文件。制定安全質量措施，編制應急預案；對施工人員進行技術交底；對上崗人員進行崗前培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業施工準備施工現場便道順暢，有專人日常維護；進場機具、設備規格及數量滿足施工生產需求；原材料供應、儲備滿足持續生產要求。3、技術要求認真熟悉設計圖紙，根據工期及工作量情況認真做好施工組織安排，做到多工作面平行作業；根據設計院下發的曲線資料、外軌超高設置資料、梁縫設計值，認真研究不同結構上底座板3、的設計文件，并詳細向施工管理人員以及作業人員做好技術交底。提前做好混凝土配合比。提前建立CP測量控制體系，并通過評估，放樣底座板邊線的準確位置，并在橋梁面用墨汁彈出外輪廓線。4、施工程序及工藝流程4.1施工程序一孔或幾孔橋梁以及某段路基都可以作為一個獨立的施工段落；在路基上劃分施工段落時，要注意段落的分界點必須位于兩塊底座板的接縫處，事先依據路基竣工測量結果進行準確劃分確定；施工程序為：原材料進場檢驗 鋼筋調直、下料 彎制鋼筋 綁扎連接 安裝加固調整側模及凸臺模版 灌注混凝土 養生拆模。 4.2工藝流程同4.1施工程序的第條。5.施工要求5.1施工準備施工前根據施工段落的劃分以及鋼筋種類、數量4、情況，提前計劃好鋼筋加工及存放場地的分布。鋼筋原材料及半成品的堆放場地宜整平處理，應平整、干燥，做到下墊高度0.4米以上，避免銹蝕或油污，明確標識各種規格的鋼筋，原材及半成品要進行有效的覆蓋，避免淋雨。模板存放應支墊平整，存放高度不得高于四層，不得使模板受力變形。5.2 路基及橋上CRTS型雙塊式混凝土底座施工工藝5.2.1、混凝土底座施工前應進行以下準備工作在橋上施工混凝土底座前，應先進行橋梁移交。確認橋梁已按設計文件要求完工且質量符合相關質量驗收標準。在路基上施工混凝土底座板前，應該驗收路基中線和水平標高誤差情況，符合質量驗收標準方可施工。復測CP控制點，對橋梁中線、高程、梁縫進行復核。同5、時通過CP控制點測出底座和抗剪凹槽的平面位置。5.2.2、對橋梁軌道中心線2.6m范圍進行鑿毛處理，鑿毛率50%以上,能見到粗骨料(深度1cm左右),對梁體預埋套筒進行清理。5.2.3、鋼筋在加工場集中加工，底座鋼筋采用現場綁扎成型。5.2.4、綁扎底座鋼筋前，在梁體預埋套筒內植入連接鋼筋，連接鋼筋與梁內預埋套筒接頭的擰緊力矩符合滾軋直螺紋鋼筋連接接頭（JG163-2004）的要求。擰入長度為套筒長度的1/2。5.2.5、底座鋼筋現場綁扎符合下列規定：底座鋼筋的規格及型號符合設計要求，半成品加工好后，分類存放，掛牌標識。加工好的鋼筋運輸至施工地點，分類臨時堆碼在兩線間。先鋪設底座縱向鋼筋再鋪設6、橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴禁踩踏，綁扎鋼筋的綁扎線尾端朝向板中心方向。保護層墊塊采用和結構同性能同標號的混凝土預制塊，每平方米設置不少于4塊，保證混凝土保護層尺寸。5.2.6、底座采用鋼模施工，正線及到發線橋上抗剪凹槽裝置采用木模也可，模板及加固方案要經過設計撿算，強度、剛度、穩定性等應符合相關規范的要求。、底座和抗剪凹槽（正線及到發線橋上）裝置模板通過CP采用全站儀放樣，高程可采用水準儀放樣。曲線地段放樣時，注意超高旋轉造成的軌道中心線平面位移及外側模板的超高設置，使模板的空間位置符合設計要求。、按設計要求提前完成伸縮縫設置。、底座和抗剪凹槽裝置混凝土施工符合下列規定：底座和抗剪凹槽混凝土7、澆筑前再次檢查確認模板、鋼筋狀態，符合要求后方可進行混凝土施工。 徹底清理模板范圍內的雜物。混凝土入模前先對相鄰界面噴水霧濕潤。混凝土灌注采用插入式搗固棒振搗，注意避免漏搗、過振。振搗過程中加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況。施工中嚴格控制底座頂面標高。混凝土澆筑完成后，將混凝土暴露面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水，混凝土初凝前按設計要求對表面進行拉毛。路基上為水硬性或低塑性C15混凝土支承層，支承層要求連續鋪設，在混凝土初凝（最遲不得超過灌注后6小時）后每隔5米（氣溫超過20以上時按每4米）左右設一深度不小于105/130mm（到發線/正線）的橫向假縫，假縫設置在每兩根軌枕的中間。5.2.18、0、底座和抗剪凹槽裝置施工完成后，檢查其外形尺寸偏差是否符合質量驗收標準的規定。6.勞動力組織6.1勞動力組織方式采取架子隊組織模式，根據工作面情況分成若干班組，鋼筋下料、彎制、綁扎、立模加固以及調整實行平行作業。各工序施工人員相對固定，專業化生產。6.2施工人員配置如下：每個作業工序，工地負責人、工班長、技術人員、專兼職安檢人員必須是正式員工擔任，且持上崗證上崗。其余可配置勞務用工，但崗前必須進行培訓，并經考試合格，持證上崗。鋼筋加工安裝（每個作業面）序號人員分布人員配置1管理人員22鋼筋下料43鋼筋彎制54鋼筋半成品運輸155鋼筋綁扎8合計34人立模、混凝土灌注、養護拆模（每個作業面）序號9、人員分布人員配置1管理人員22立模板加固133混凝土灌注64養護拆模、模板整修22合計43人7、材料要求本工序需要混凝土原材料、HRB335鋼筋、以及C40.3535100混凝土墊塊，材料貯存必須保證施工正常進行，原材料進場后按照檢驗規定要求，經檢測合格方可使用，禁止使用未經檢測或檢測不合格的材料。8、設備機具及周轉料配置每個單元的每個工作面用機具設備如下：序號機械名稱型號規格單位數量備注1鋼筋切割機臺12鋼筋彎曲機臺13汽車起重機25噸臺14載重汽車16噸臺25鋼筋調直機臺16混凝土拌和站HZS120套17混凝土運輸罐裝車SY5257GJB臺128汽車泵SY5420THB-48臺29插入式振10、搗器個若干10平板振搗器個211發電機組315-400KW臺1備用12模板側模、端模及支架延米163雙線9、質量控制及檢驗9.1質量要求鋼筋的斷口不得有起彎現象。為確保鋼筋長度的準確，鋼筋切斷前須保證鋼筋順直，其允許偏差5mm。在鋼筋切斷配料過程中，如發現鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭，外觀不合格的必須切除。對已彎曲過的鋼筋嚴禁再度復原使用。鋼筋必須平直，無局部彎曲。表面的油漬、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等必須清理干凈。嚴格按照混凝土配合比進行施工，進場混凝土按規定頻次檢測坍落度，坍落度超標的的混凝土必須廢棄，不得二次加水攪拌。一塊底座板內的混凝土必須一次連續澆注完畢，不得間歇。在養生11、期內必須保證混凝土表面充分濕潤，低溫下養護混凝土要加強覆蓋保溫。模板拆除時禁止使用撬棍直接撬動混凝土表面，避免對混凝土造成損傷。9.2質量檢驗按照鐵建設200785號客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準以及鐵建設2005160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準規定的檢驗方法進行檢驗。鋼筋加工彎制的偏差：鋼筋全長10mm，彎起鋼筋的彎起位置20mm，箍筋內凈尺寸3mm；鋼筋綁扎成型后尺寸允許偏差為：鋼筋間距20mm，鋼筋保護層厚度+10-5mm。底座板模板及混凝土施工允許誤差見下表序號類別項目允許誤差mm檢驗方法數量1模板安裝頂面高程+0-5每5米檢查1處2寬度5每5米檢查3處3中線位12、置2每5米檢查3處4伸縮縫位置5每處檢查一次1混凝土頂面高程+3-10（橋上）+5-15（路基上）水準儀：1處/5m2寬度10尺量：1處/5m3中線位置3全站儀：1處/5m4平整度10mm/3m3m直尺：1處/5m10、安全及環保要求10.1安全要求施工中對機具、設備按照相應管理規程進行強制保養和例行檢驗，確保設備完好。橋下施工區域要求用簡易欄桿、彩條旗圍擋，設置專人指揮，同時協調好橋下橋上吊裝作業；專職安全人員檢查、控制現場作業，禁止非施工人員擅入。裝吊作業人員、吊車司機、汽車司機必須有駕駛證或上崗證。每班作業之前，要進行崗前安全教育，學習安全技術交底。進入施工現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶13、，正確使用個人勞動防護用具。施工作業人員嚴禁酒后上崗，禁止疲勞作業、帶病作業。施工人員必須遵守現場安全管理制度，不違章指揮、不違章作業；做到三不傷害：不傷害自己、不傷害別人、不被他人傷害。夜間作業，必須有足夠照明設備，并防止眩光。鋼筋切斷注意事項：當機械運轉時，任何情況下不得觸及運轉部分，特別不要將手放在刀片剪切位置，鋼筋切斷時在鋼筋的擺動范圍內非操作人員不準停留，嚴禁超機械負載能力切斷。剪切坯料前，在未通電的情況下轉動六棱擋料塊，使坯料與刀板垂直平放，這樣可防止坯料反彈傷人；切斷長鋼筋的兩端必須有人握住，防止擺動傷人。一次切斷鋼筋根數嚴禁超過機械性能規定范圍.10.2環保要求施工便道要保持濕潤不揚塵，保證車輛運輸時不污染環境。夜間以及中午施工時注意控制噪聲，避免影響周圍居民正常生活。施工現場的廢物垃圾要及時清理，按環保要求運至指定地點；混凝土運輸罐車必須到指定地點進行清洗。施工現場的作業面要保持清潔，保證無污物和積水。