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1、目錄1.適用范圍11.1地質、環境等條件12.作業準備12.1技術準備12.2人員配備22.3機械設備及工器具、材料、試驗23.技術要求33.1技術指標33.2技術標準34.施工方法與工藝流程34.1施工方法34.2二次襯砌施工工藝流程45.施工要求55.1作業方法及采取的相關措施55.2控制的內容和參數96.勞動組織96.1勞動組織模式96.2人員構成、數量96.3使用安排和作業指標107.材料要求107.1材料種類、型號、數量107.2材料計劃117.3相關技術要求118.設備機具配置129.質量控制及檢驗129.1控制要點及指標129.2驗收程序、指標及檢查方法1310.安全及環保要求12、310.1安全要求1310.2 環保要求14 隧道二次襯砌施工作業指導書1.適用范圍1.1地質、環境等條件 （1）娘盤山隧道位于阜新市七家子鄉石場村境內。隧道起訖里程DK504+010DK504+775，全長765m，為單洞雙線隧道，線間距5.0m，隧道最大埋深92.25m。隧道地區剝蝕丘陵區，丘頂圓渾，洞身出露基巖。地表生長野草，植被覆蓋度為60%80%，自然坡度25-35。主要穿越侏羅系上統吐呼嚕組(J3t)的安山巖。隧道區域內地表水不發育，地下水主要為微量基巖裂隙水。主要由大氣降水和地下水徑流補給。地下水無侵蝕性。土壤最大凍結深度為1.4m。 （2）大金溝隧道位于阜新市阜新蒙古自治縣清河3、村大金溝組北100m，隧道起訖里程DK511+300DK512+180，全長880m，為單洞雙線隧道，線間距5m，隧道最大埋深66.04m。隧道位于剝蝕丘陵區，地表為荒山及耕地，地形起伏較大，隧道所經山脈海拔最高高程為315.2m，最高點里程DK511+830.65。隧道洞身范圍地層主要為侏羅第中統（J2）凝灰質砂巖，地層較簡單，進出口為第四系全新統坡殘積層（Q4dl+el）粉質黏土。隧道區域地表水不發育，地下水主要為微量基巖裂隙水。主要由大氣降水和地下水徑流補給。地下水無侵蝕性。土壤最大凍結深度為1.4m。 1.2適用工程適用于新建京沈客專遼寧段TJ-8標段（DK502+328.55DK534、7+873.53）內娘盤山隧道和大金溝隧道的二次襯砌施工，其中娘盤山隧道進口里程DK504+010.000，出口里程DK504+775.000，隧道全長765.00m；大金溝隧道進口里程DK511+300.000，出口里程DK512+180.000,隧道全長880.00m。2.作業準備2.1技術準備（1）施工前熟悉施工圖及工程地質、水文資料，完成相關圖紙的會審工作。（2）熟悉各相關的設計文件。并組織施工人員學習和掌握所承擔的隧道二次襯砌施工的目的、原理、施工工藝、技術要求、質量標準及檢測方法等。（3）按照要求完成三級技術交底，即項目總工程師對項目部各部室及技術人員、技術主管對作業隊技術負責人、5、作業隊技術負責人對班組長及全體作業人員的交底。2.2人員配備 本標段隧道二次襯砌分別由一工區、二工區施工，每個工區各分1個作業班組，每班組人員配備情況見表：施工班組人員配備表班組長1人負責現場總協調專職技術員3人負責現場技術指導專職質量員3人施工質量監督、報檢專職安全員3人負責現場安全監督、防護測量員3人負責測量放樣鉆孔注漿工4人負責鉆孔注漿鋼筋工15人負責鋼筋加工安裝模板工6人負責襯砌臺車模板清理、就位加固及堵頭模板安裝混凝土振搗工6人負責混凝土的振搗地泵操作手2人負責操作地泵及放料雜工5人現場輔助施工2.3機械設備及工器具、材料、試驗 機械設備及工器具一工區、二工區內每作業班組配備機械設備6、及工器具見下表：機械設備配置表序號名稱型號數量備注1襯砌臺車GSM121臺2仰拱棧橋17m1臺3鋼筋作業臺車自制1臺4高壓注漿泵SJB-62臺5電焊機FL4-5053臺6鋼筋調直機1臺7鋼筋彎曲機GW-401臺8鋼筋切斷機GQ501臺9扭拒扳手4個10混凝土運輸車8m3臺 材料項目材料二次襯砌拱墻防水鋼筋混凝土C35仰拱防水混凝土C30、防水鋼筋混凝土C35聚丙烯網狀纖維鋼筋素混凝土接茬鋼筋HHPB300，襯砌鋼筋環向HRB400、縱向HRB400、HPB300、接駁器3.技術要求3.1技術指標二次襯砌背后預貼30mmPVC花管，隧道襯砌混凝土強度達到設計強度100%后，進行襯砌背后回填注漿。7、隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，抗滲等級不小于P10。當地下水發育或對混凝土有侵蝕性時，采取有效措施，抗滲等級不小于P12。隧道暗挖段初期支護與二次襯砌之間鋪設分離式防水層，防水層由EVA防水板和土工布緩沖層組成，防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/。仰拱填充頂部預留無砟軌道施作空間，與仰拱分開施作，施工縫與拱墻施工縫一一對應。3.2技術標準各種原材料及半成品必須按照要求進行送檢試驗，合格后方可進行使用。 混凝土在拌和站集中攪拌，施工前按設計提供的強度要求進行室內試驗，確定設計配合比，再根據現場粗細骨料的含水量，確定施工配合比。混凝土的配合比保證其抗壓強度達到設計及規范要求8、。襯砌模板臺車、移動臺架必須按照隧道內凈空尺寸進行設計制造，并經驗收合格后方可投入使用。4.施工方法與工藝流程4.1施工方法 施工段落劃分京沈客專遼寧段TJ-8標段隧道二次襯砌施工段落劃分為：一工區DK502+328.55- DK511+300.000內娘盤山隧道。二工區DK511+300.000-DK519+996.460內大金溝隧道。 作業程序洞身襯砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、拱墻等施工，施工順序為：施工準備仰拱鋼筋綁扎立仰拱模板預埋止水帶仰拱砼澆筑立仰拱填充模板仰拱填充砼澆筑設置排水盲管土工布防水板鋪設拱墻鋼筋綁扎臺車及模板就位安裝擋頭板及止水帶（條）拱墻砼澆筑養護模板拆除。4.2二次9、襯砌施工工藝流程二次襯砌施工工藝流程圖見下圖。二次襯砌施工工藝流程圖5.施工要求5.1作業方法及采取的相關措施施工準備原材料經檢驗合格，粗骨料加工拌和前要再次過篩，以防止超粒徑骨料混入，造成堵塞。細骨料堆放在防雨料庫，以控制含水量，且數量滿足施工需要。施工前，測定砂石含水率，確定施工配合比。測量儀器精度滿足要求，拌和站、襯砌臺車調試運轉正常。二次襯砌作業區段的照明、供電、供水、排水系統滿足襯砌正常施工要求，隧道內通風條件良好。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級圍巖不得大于90m，V級圍巖不得大于70m，仰拱施工為減少其與出碴運輸的干擾，采用仰拱棧橋施工10、，各段一次澆筑成型，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，確保結構穩定。仰拱超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由拌和站拌和，采用混凝土罐車運送至澆筑地點，自中間向兩側對稱澆筑，用插入式振搗器振搗密實。仰拱施工具體要求如下：施工前，將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同等級砼回填，并進行檢查，對不符合標準的隧底重新進行處理。仰拱鋼筋采用鋼筋加工場集中加工，洞內現場安裝綁扎，鋼筋品種、級別、規格、數量和連接方式必須符合設計及規范要求。鋼筋加工嚴格按照技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋除銹、調直。鋼筋綁11、扎完畢后全部進行自檢，并報監理檢查，檢查合格后方可進入下到工序施工。仰拱模板采用定型鋼模板現場拼裝，并支立牢固。仰拱超前拱墻襯砌施作，超前距離保持在3倍以上襯砌循環作業長度。仰拱施工縫和變形縫按設計及規范要求施作防水處理。仰拱砼強度達到5MPa后允許行人通行，仰拱砼強度達到設計強度的100%后允許車輛通行。仰拱填充施工仰拱砼終凝后才可進行填充砼的施工，仰拱填充同樣采用仰拱棧橋施工，以保證不妨礙前方正常施工，并確保結構質量，為拱墻襯砌模板臺車作業提供條件，并有利于文明施工。混凝土采用砼罐車運送至洞內，采用溜槽自中間向兩側對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。在施工填充砼前需進行高程測量以確保證其位12、置及標高準確無誤。仰拱填充施工要求如下：施工前，將仰拱頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將仰拱頂面吹洗干凈，并進行檢查。仰拱填充模板采用定型鋼模板現場拼裝，并支立牢固，接縫采用雙面膠進行連接。仰拱填充宜緊跟仰拱進行施作，待仰拱強度終凝后立即進行仰拱填充施作。仰拱填充施工縫和變形縫按設計及規范要求施作防排水工程。仰拱填充砼強度達到5MPa后允許行人通行，仰拱填充砼強度達到設計強度的100%后允許車輛通行。排水管和排水槽的安裝排水管的安裝在初期支護施作完成后進行施作，仰拱填充頂面中心位置設置160mm半圓形排水槽。無砟軌道與溝槽側壁間的雙側踏步下設2m長100mmPVC縱向排水管，踏13、步縱向間距約25m，同時縱向相鄰兩踏步間設100mm半圓形排水槽與踏步下PVC排水管連通。踏步下100mmPVC排水管及連接PVC管的100mm半圓形排水槽，縱向每隔30m向下埋設100mm豎向PVC管，與100mm橫向導水管采用三通管連接，以使道床上部水體通過橫向導水管排入深埋中心水溝。拱墻襯砌施工拱墻襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作，對于淺埋，圍巖破碎松散等情況拱墻襯砌及早施作。初期支護變形基本穩定判定條件：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；水平收斂（拱腳附近7天平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；施做拱墻襯砌前的累計位移值，已達極限相對位移值的80%以上14、；襯砌鋼筋加工鋼筋加工必須按照技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋除銹、調直。鋼筋的加工符合設計要求。襯砌鋼筋安裝施工順序：把加工好的鋼筋運至洞內作業臺架到位安裝外側主筋（鋼筋接駁器連接）安裝外側縱向連接鋼筋（調整主筋間距）安裝內側主筋（鋼筋接駁器連接）安裝內側縱向連接鋼筋（調整主筋間距）安裝箍筋檢查質量。按設計要求做好綜合接地鋼筋的設置與焊接。模板臺車就位測量放線恢復隧道中線及高程，以指導臺車正確的行走方向及定位，模板臺車行走軌道的中線和軌面標高誤差在10mm之內。模板臺車清理模板臺車澆筑混凝土前必須進行處理，清除表面的雜物及灰塵，檢查有無破損及設備狀況是否良好，如有破損必須進行修復。狀15、況良好的模板臺車均勻涂抹脫模劑，以供使用。模板臺車就位模板臺車就位前，按接觸網專業圖紙定位好滑道槽的預埋安裝。且模板與前一板二襯混凝土的搭接長度應大于10cm。根據中線及高程測量資料，模板臺車行走到位后固定，在測量人員的指導下精確定位，支撐牢固，并專人檢查合格后安裝堵頭模板。模板安裝完成后檢查是否連接緊密、牢固，以防漏漿、跑模等現象。最后，連接輸送泵管道，準備施作混凝土。在混凝土澆筑過程中，設專人對模板、支架進行檢查、維護；模板如有變形走樣，立即采取措施或根據實際情況要求停止澆筑混凝土。澆筑混凝土混凝土拌和1）拌制混凝土時嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行配料。2）強制式攪拌機混凝土攪拌時間不16、少于3min。混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土罐車將混凝土從拌和站運送到混凝土澆筑點。混凝土澆筑1）拱墻混凝土分層對稱、邊澆筑邊振搗，最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m，插入式振搗變換位置時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內平拖，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。泵送混凝土入模：a混凝土的入模溫度視洞內溫度而調整。冬期施工時，混凝土的入模溫度不低于5；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內溫度，且不宜超過30。b混凝土拌和物的入模含氣量滿足設計要求，當設計無具體要求時，混凝土無抗凍要求時含氣量按2.0%；混凝土有抗凍要求時含氣量按（D117、D2、D3、D4環境作用等級）：D1，4.0%；D2、D3，5.0%；D4，6%。c對混凝土拌和物的坍落度進行測定，測定值符合理論配合比的要求，混凝土泵送的坍落度不宜過大，以避免離析或沁水；并對混凝土拌和物的水膠比進行測定，測定值符合施工配合比的要求。2)基巖上的雜物，泥土及松動巖石均清除，基巖沖洗干凈并排凈積水，如有承壓水，必須與設計單位共同研究，經處理后方可進行澆筑，清洗后巖基在澆筑前保持潔凈和濕潤。3)混凝土襯砌的澆筑采用全斷面一次成型法施工，特殊情況下按設計要求進行分部施工。4)混凝土澆筑保持連續性，如因故中止且超過允許間歇時間，則按施工縫處理，混凝土允許間歇時間（自出料起算到覆蓋上18、層混凝土時為止）見表1規定。表1 澆筑混凝土的允許間歇時間混凝土澆筑時的氣溫（）t（C）普通硅酸鹽水泥（min）允許間歇時間（分）203090101912059150注：表中規定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影響。5)混凝土使用插入式振搗器振搗，振搗器的移動間距不大于振搗器作業半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模保持50100mm的距離，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不出氣泡，并開始泛漿為準。6)振搗器距模板的垂直距離，不小于振搗器有效半徑的1/2，并不得觸動鋼筋及預埋件。混凝土養護1)澆筑完成后對混凝土進行養護，以保持混凝土表19、面濕潤，養護水的溫度與環境溫度基本相同。2)不同混凝土潮濕養護的最低期限如表2所示。不同混凝土保溫保濕養護的最低期限 表2水膠比大氣潮濕（RH50%），無風，無陽光直射大氣干燥（20%RH50%），有風，或陽光直射日平均氣溫T（）養護時間（d）日平均氣溫T（）養護時間（d）0.455T10215T102810T201410T2021T2010T20140.455T10145T102110T201010T2014T207T2010氣溫低于5時不得灑水養護。拆模1)拆模的時間要求：襯砌在初期支護變形穩定前施工的，拆模時的混凝土強度必須達到設計的100%。在初期支護變形穩定后施工的，拆模時的混凝土強20、度達到8MPa時。2)拆模溫度要求：二次襯砌拆模時的混凝土內部與表層、表層與環境之間的溫差不得大于20，結構內外側表面溫差不得大于15；混凝土內部開始降溫前不得拆模。5.2控制的內容和參數排水管的安裝在初期支護施作完成后進行施作，仰拱填充頂面中心位置設置160mm半圓形排水槽。無砟軌道與溝槽側壁間的雙側踏步下設2m長100mmPVC縱向排水管，踏步縱向間距約25m，同時縱向相鄰兩踏步間設100mm半圓形排水槽與踏步下PVC排水管連通。踏步下100mmPVC排水管及連接PVC管的100mm半圓形排水槽，縱向每隔30m向下埋設100mm豎向PVC管，與100mm橫向導水管采用三通管連接，以使道床上21、部水體通過橫向導水管排入深埋中心水溝。鋼筋混凝土結構使用的鋼筋品種符合設計及現行國家標準，工地按規范的規定對運進的鋼筋進行檢驗。混凝土的和易性和坍落度一定要良好，嚴格控制混凝土的配合比、坍落度，禁止使用不合格的混凝土。6.勞動組織6.1勞動組織模式勞動組織模式：采用架子隊組織模式。6.2人員構成、數量根據施工需要，每個隧道安排一個二襯作業班組，以一個作業班組為單位，具體勞動力資源配置如下：施工班組人員配備表班組長1人負責現場總協調專職技術員3人負責現場技術指導專職質量員3人施工質量監督、報檢專職安全員3人負責現場安全監督、防護測量員3人負責測量放樣鉆孔注漿工4人負責鉆孔注漿鋼筋工15人負責鋼筋22、加工安裝模板工6人負責襯砌臺車模板清理、就位加固及堵頭模板安裝混凝土振搗工6人負責混凝土的振搗地泵操作手2人負責操作地泵及放料雜工5人現場輔助施工其中施工負責、技術人員、質量人員、專職安全員由企業正式職工擔任，并可根據現場實際情況適當增加若干勞務人員。6.3使用安排和作業指標京沈客專遼寧段TJ-8標（娘盤山隧道、大金溝隧道）段內二次襯砌施工隊伍分2個工作面進行施工：第一工作面（娘盤山隧道出口）由一工區負責施工。第二工作面（大金溝隧道出口）由二工區負責施工。7.材料要求 7.1材料種類、型號、數量主要材料表項目材料二次襯砌拱墻防水鋼筋混凝土C35仰拱防水混凝土C30、防水鋼筋混凝土C35聚丙烯網23、狀纖維鋼筋素混凝土接茬鋼筋HHPB300，襯砌鋼筋環向HRB400、縱向HRB400、HPB300、接駁器 水泥優先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強度等級不宜低于42.5MPa。根據工點特點，必要時可采用特種水泥。 粗、細骨料粗骨料采用堅硬耐久的碎石或卵石（豆石），或兩者混和物，嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。當使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。混凝土中的石子最大粒徑不宜大于15mm，骨料級配宜采用連續級配。按重量計含泥量不大于1%，泥塊含量不大于0.25%。細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模數大于2.5，含水率宜控制在5%7%。砂中小于0.075mm的顆粒不大于20%。含泥24、量不大于3%，泥塊含量不大于0.5%。 外加劑外加劑對混凝土的后期強度無明顯損失；對混凝土和鋼材無腐蝕作用；不污染環境，對人體無害。采用低堿或無堿外加劑。在使用外加劑前，做與水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，嚴格控制摻量，要求水泥凈漿初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。 水水質符合工程用水的有關標準，水中不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質，不使用污水、海水、PH值小于4.5的酸性水、硫酸鹽含量按SO42-計超過水重1的水。材料用量表序號材料種類單位數量備注1HRB400t14882HPB300t2403聚丙烯網狀纖維t3.674接駁器個567327.2材料計劃材料數量按25、2個工作面施工需求進行供應。7.3相關技術要求 骨料根據優質經濟，就地取材的原則進行選擇，可選用天然骨料、人工骨料或兩者互相補充。骨料的堆存和運輸符合下列要求： 堆存骨料的場地，有良好的排水設施，嚴禁相互混雜。 不同粒徑骨料必須分別堆放，設置隔離設施，以防相互混雜。 骨料堆放時，不宜堆成斜坡或錐體，以防產生分離。 避免泥土混入骨料和骨料的嚴重破碎。 骨料的堆存做好產品標識和檢驗試驗狀態標識。 混凝土原材料及配合比要滿足相應的規定要求：中砂或粗砂，含泥量不大于3%；碎石粒徑5-10mm、10-25mm，含泥量不大于2%。8.設備機具配置 為保證工作要求，擬定2個工班進行施工，以一個工作面為單位配26、置，主要機具設備如下表：機械設備配置表序號名稱型號數量備注1襯砌臺車GSM121臺2仰拱棧橋17m1臺3鋼筋作業臺車自制1臺4高壓注漿泵SJB-62臺5電焊機FL4-5053臺6鋼筋調直機1臺7鋼筋彎曲機GW-401臺8鋼筋切斷機GQ501臺9扭拒扳手4個10混凝土運輸車8m3臺9.質量控制及檢驗9.1控制要點及指標襯砌混凝土強度、厚度以及襯砌內鋼筋間距保護層厚度達到設計要求，一次性驗收合格。混凝土拌制前，測定砂、石含水率，根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。原材料及成品、半成品質量檢驗。水泥、細骨料、粗骨料、外加劑等的選用必須符合設計要求，各原材料進場必須取樣檢驗合格方可投27、入使用。鋼筋品種、級別、規格、數量必須符合施工圖要求，各力學性能實驗必須合格。鋼筋安裝過程中，技術人員現場指導，對安裝間距不均的立即重新調整，確保鋼筋間距均勻。拌制混凝土須采用飲用水，當采用其他水源時，必須試驗合格。模板臺車的形式、結構、長度、強度、剛度等必須符合設計及相關規定。防水板、盲管的規格、型號、質量等必須符合設計要求，并取樣檢驗合格。臺車就位、鋼筋和混凝土表面質量檢驗標準。9.2驗收程序、指標及檢查方法1）模板臺車安裝允許偏差和檢驗方法如下表序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角平面位置及高程15尺量2起拱線高程10尺量3拱頂高程+10，0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺28、5相鄰澆筑段表面高低差10尺量2）鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1 受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置 20尺量3箍筋內凈尺寸 3尺量 3）混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30，0水準測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動斷面儀測量10.安全及環保要求10.1安全要求鋼筋綁扎嚴禁赤身作業，以防劃傷、燙傷。鋼筋焊接時焊機要有良好、牢固接地。在鋼筋架制作和搬運過程中，將鋼筋構件綁扎牢固，以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。 當加固鋼筋、吊裝29、鋼筋時，作業人員以正確的姿勢站立在平穩、牢固的腳手架上，克服麻痹思想，必須佩帶安全帶，防止發生人員墜落事故，在2m以上高處工作時，符合高處作業的有關規定。施工中配備專職安全員，負責鋼筋綁扎作業安全及指揮作業平臺下的交通。工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結構承重要求。在隧道傾卸襯砌材料時，人與車、料不得穿行。洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。在襯砌臺車（或作業臺架）作業地段設置“慢行”標志，臺車（臺架）兩端設置紅色顯示燈。洞內車輛行駛遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂30、間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內能見度差時，加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前要了望或鳴笛，進出隧道口時鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用前詳細檢查，不得帶病行駛。編制機械安全技術操作規程，組織專人深入現場，督促檢查機械設備安全工作情況，發現問題及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行。嚴禁違章指揮、違章操作，違反勞動紀律等行為。襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上鋪滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板安裝牢固。襯砌31、臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人（裝置漏電保護器）。模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。10.2 環保要求隧道襯砌施工過程中，容易造成污染，為保證自然環境，減少甚至避免施工環境的破壞，并加大在環境保護方面的投入，真正將各項環保措施落實到位。建立健全文明施工的各項規章制度，對員工進行定期的文明施工教育及文明施工交底，開展爭創文明工地競賽活動。施工場地布置合理，鋼管堆放合理有序，標識牌醒目；并用篷布遮蓋，以防暴曬和雨淋。注漿污水排放修建沉淀池，注漿用水泥袋堆放整齊。注漿完成后現場必須清掃干凈，所使用機械設備必須清理并進行必要的維護，并按一定的順序進行歸位。對混凝土在攪拌、運輸、澆筑環節制定相應環境保護措施，盡量避免水泥與外界的直接接觸。混凝土攪拌站，遠離生活區，并對其周圍進行封閉，對附近經常進行灑水降塵。現場施工人員，需穿戴防護工作服，焊工佩戴護目鏡。生產中的廢棄物及時處理，運到當地環保部門指定的地點棄置。按環保部門要求集中處理生產及生活中產生的污水及廢水。