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1、 碾壓混凝土施工作業指導書1 概況龍灘水電站是紅水河梯級開發中的骨干工程，工程以發電為主，兼有防洪、航運等綜合效益。本工程為等工程，工程規模為大()型，工程樞紐布置為：碾壓混凝土重力壩（泄洪建筑物布置在河床壩段，由7個表孔和2個底孔組成）；地下引水發電系統（裝機9臺）；通航建筑物（采用二級垂直提升式升船機）。工程按正常蓄水位400m設計，初期按375m建設，電站裝機容量分別為5400MW與4200MW。初期375m建設時，大壩按初期斷面施工(水下部分按后期斷面一次建成)，引水發電系統土建部分除進水口壩段外按400m設計一次建成，初期安裝7臺水輪發電機組，預留2臺機后期安裝。初期建設時右岸大壩指2、2#21#（含21#）壩段。其中2#4#壩段為岸邊擋水壩段、5#壩段為通航壩段、6#11#壩段為河床擋水壩段、12#和19#壩段為底孔壩段、13#18#壩段為溢流壩段、20#壩段為電梯井壩段、21#壩段為轉彎壩段。河床擋水壩段每個壩段寬22m，壩頂寬14m；通航壩段寬88m，壩頂寬為38m；底孔壩段寬30m，溢流壩段寬20m，壩頂寬均為36m；岸邊擋水壩段寬9.5m和22m不等，壩頂寬14m。壩段間設永久橫縫，不設縱縫，永久橫縫上游面設三道銅止水，大壩上游面342.0m高程以下設防滲涂層。大壩從頂到底碾壓混凝土分為幾區，高程250.0m以下為三級配C18、90天齡期W6、F100，高程250.3、0m至高程342.0m為三級配C15、90天齡期W6、F100，高程342.0m以上為三級配C10、90天齡期W4、F50，大壩上游面及河床壩段高程233.0m以下下游面為二級配C18、90天齡期W12、F150。2 碾壓混凝土施工程序及內容右岸大壩除5#壩段外均為碾壓混凝土壩段，根據倉位規劃，共分6個倉進行跳倉澆筑，其中2#4#壩段、6#9#壩段、10#12#壩段、13#15#壩段、16#18#壩段、19#21#壩段各為一個倉。除河床段外，基礎墊層常態混凝土一般均為3m厚，水平基礎墊層常態混凝土澆筑完成后，進行固結灌漿，然后開始碾壓混凝土澆筑，斜坡段墊層常態混凝土與碾壓混凝土一起澆筑，固結灌4、漿穿插在其中進行。施工內容主要包括基巖（老混凝土面）清理及基巖面（老混凝土面）缺陷處理、混凝土料運輸、倉面組織、卸料、平倉、碾壓、切縫、質量檢查、養護及層面處理等。3 碾壓混凝土施工方法3.1 基巖面及老混凝土面處理這里的老混凝土面指因固結灌漿或溢流壩體段因汛期過流而長時間暴露在外的混凝土面。混凝土澆筑前進行基巖面處理，主要用高壓水沖毛槍將面上的淤積物沖洗干凈，表面松散塊石人工撬挖清理。基巖面清理完后，在基巖面上若發現有斷層、裂隙或其它地質缺陷，按設計代表提出的處理措施實施。對于老混凝土面，混凝土澆筑前必須將面上的泥漿雜物清理并鑿毛沖洗干凈，對于混凝土表面裂縫按設計代表提出的處理措施實施，澆筑5、時按監理工程師批復的碾壓試驗成果先鋪一層12cm厚強度高一等級高流態砂漿或5cm一級配混凝土，然后澆筑碾壓混凝土。3.2 碾壓混凝土運輸右岸大壩工程（21號及其以右壩段）碾壓混凝土澆筑，采用以3條高速皮帶從右岸混凝土生產系統3座26m3強制式攪拌樓接料運輸上壩，倉面配2臺塔帶機和3條真空溜槽（1條備用）轉8輛20t自卸汽車布料，同時采用20t自卸汽車，從43m3自落式攪拌樓接料，沿上壩公路（環形公路）運輸到纜機受料點，由2臺20t纜機不摘鉤直接吊運6m3混凝土罐入倉的施工方案。另外，大壩下部碾壓混凝土利用臨時供料線配自卸汽車直接入倉或自卸汽車配CC200-24胎帶機入倉，以增強碾壓混凝土澆筑強6、度。具體為： 2#4#壩段采用自卸汽車+纜機的方式入倉； 6#壩段282.0m高程以下和9#壩段247.0m高程以下采用自卸汽車+纜機的方式入倉，6#9#壩段247.0m351.0m高程采用3號供料線+倉面汽車的方式入倉，351.0m高程以上6#9#壩段與10#12#壩段合倉，采用2號供料線+TB2+倉面汽車的方式入倉； 10#12#壩段255.0m高程以下采用2號供料線+TB2入倉及自卸汽車直接入倉，前期TB2未形成前由自卸汽車直接入倉，255.0m280.0m高程采用2號供料線+TB2入倉及自卸汽車+胎帶機+倉面汽車入倉，280.0m高程以上采用2號供料線+TB2入倉； 13#15#壩段27、55.0m高程以下采用2號供料線+TB2入倉及自卸汽車直接入倉，前期TB2未形成前由自卸汽車直接入倉，255.0m280.0m高程采用2號供料線+TB2入倉及自卸汽車+胎帶機+倉面汽車入倉，280.0m高程以上采用2號供料線+TB2入倉； 16#18#壩段255.0m高程以下采用1號供料線+TB1入倉及自卸汽車直接入倉，前期TB1未形成前由自卸汽車直接入倉，255.0m280.0m高程采用1號供料線+TB1入倉及自卸汽車+胎帶機+倉面汽車入倉，280.0m高程以上采用1號供料線+TB1入倉； 19#21#壩段255.0m高程以下采用1號供料線+TB1入倉及自卸汽車直接入倉，前期TB1未形成前由8、自卸汽車直接入倉，255.0m280.0m高程采用1號供料線+TB1入倉及自卸汽車+胎帶機+倉面汽車入倉，280.0m高程以上采用1號供料線+TB1入倉。3.3 倉面組織汽車（塔帶機）在倉面指揮員的指揮下按規定的順序以條帶為單位卸（布）料，一個條帶卸（布）料20m后，平倉機、振動碾跟進平倉、碾壓。卸料時按要求卸料。倉面中間由大平倉機、大振動碾平倉、碾壓，邊角部位由小平倉機、小振動碾平倉碾壓。碾壓混凝土料出樓后必須在1.5小時內攤鋪、碾壓完畢。碾壓混凝土澆筑層在約束區內按11.5m控制，約束區外按23m控制，層間間歇時間一般為57天，最短為4天，最長為19天。每倉碾壓混凝土開倉前必須有相應的倉面9、設計圖表和倉面施工工藝圖。倉面設計圖表的內容包括倉面特征、澆筑參數及資源配置。倉面設計圖表在混凝土開倉3天前下發到聯營體各相關部門，包括拌和樓、試驗室、質量部、土建隊、調度室等與混凝土澆筑有關的部門和單位。在該部位混凝土澆筑完畢后，對倉面設計執行情況進行檢查。3.3.1 2#4#壩段2#4#壩段為一個澆筑倉，碾壓混凝土從2006年2月28日開始澆筑，此倉面最大鋪筑面積為745m2，最大入倉強度為37m3/h，配備BW-202AD型振動碾1臺，BW75S型手扶式振動碾1臺，D31平倉機1臺。采用2臺自卸汽車加1臺纜機的方式入倉。由于此倉倉面面積較小，均采用平層澆筑法施工，倉面從上游往下游劃分為若10、干條帶，條帶寬度1015m。開倉前，倉內平倉機、振動碾停放在倉面左側，隨著倉面的覆蓋，平倉機、振動碾沿著倉面左側帶進入部位平倉、碾壓。澆筑時，從左上角開倉，從左岸到右岸，從上游到下游，平倉與碾壓方向均平行于壩軸線，纜機布料1520m長后，平倉機開始平倉，然后碾壓機碾壓，保持布料、平倉和碾壓流水作業。3.3.2 6#9#壩段6#9#壩段351.0m高程以下為一個澆筑倉，351.0m高程以上與10#12#壩段合倉，這里僅示351.0m高程以下施工組織。碾壓混凝土從2005年1月29日開始澆筑，從233.0m254.5m高程和315.5m高程以上采用平層澆筑法施工，從254.5m315.5m高程采用11、斜層平推法施工。此倉面最大層面面積為5352m2，最大鋪筑面積3912m2，最大入倉強度為391m3/h，配備BW-202AD型振動碾6臺，BW75S型手扶式振動碾3臺，D65平倉機3臺，D31平倉機1臺，倉內轉料自卸汽車10臺。采用平層澆筑法施工時，倉面從上游往下游劃分為若干條帶，條帶寬度1015m。開倉前，倉內平倉機、振動碾停放在倉面左側，隨著倉面的覆蓋，平倉機、振動碾沿著倉面左側帶進入部位平倉、碾壓。澆筑時，從左上角開倉，從左岸到右岸，從下游到上游，平倉與碾壓方向均平行于壩軸線，自卸汽車卸料23車后，平倉機開始平倉，平倉1520m后碾壓機碾壓，保持卸料、平倉和碾壓流水作業。采用斜層平推澆12、筑法施工時，倉面從左至右劃分為若干條帶，條帶寬度1015m。開倉前，倉內平倉機、振動碾停放在倉面左側，隨著倉面的覆蓋，平倉機、振動碾沿著倉面左側帶進入部位平倉、碾壓。澆筑時，從左下角開倉，從左岸到右岸，斜層從下游到上游，卸料、平倉與碾壓方向均垂直于壩軸線，上游10m范圍左右采用平層澆筑法施工，且卸料、平倉與碾壓方向均平行于壩軸線。自卸汽車卸料23車后，平倉機開始平倉，平倉1520m后碾壓機碾壓，保持卸料、平倉和碾壓流水作業。3.3.3 10#12#壩段10#12#壩段351.0m高程以下為一個澆筑倉，351.0m高程以上與6#9#壩段合倉。碾壓混凝土從2004年11月8日開始澆筑，從204.013、m219.5m高程、272.0m278.0m高程、287.0m296.0m高程和326.0m高程以上采用平層澆筑法施工，其余部位采用斜層平推法施工；前期255.0m高程以下部位可增加自卸汽車直接入倉的臺數，保證在允許的層間間歇時間覆蓋上層混凝土，從而采用平層澆筑法施工，為連續上升提供條件。此倉面最大層面面積為9465m2，最大鋪筑面積5976m2，最大入倉強度為299m3/h，配備BW-202AD型振動碾5臺，BW75S型手扶式振動碾3臺，D65平倉機2臺，D31平倉機2臺，倉內轉料自卸汽車4臺。平層澆筑法及斜層平推澆筑方法同6#9#壩段。3.3.4 13#15#壩段13#15#壩段為一個澆筑14、倉。碾壓混凝土從2004年11月3日開始澆筑，從196.0m201.5m高程、267.5m279.5m高程和306.5m高程以上采用平層澆筑法施工，其余部位采用斜層平推法施工；前期255.0m高程以下部位可增加自卸汽車直接入倉的臺數，保證在允許的層間間歇時間覆蓋上層混凝土，從而采用平層澆筑法施工，為連續上升提供條件。此倉面最大層面面積為9751m2，最大鋪筑面積5778m2，最大入倉強度為288m3/h，配備BW-202AD型振動碾5臺，BW75S型手扶式振動碾3臺，D65平倉機2臺，D31平倉機2臺，倉內轉料自卸汽車4臺。平層澆筑法及斜層平推澆筑方法同6#9#壩段。3.3.5 16#18#壩15、段16#18#壩段為一個澆筑倉。碾壓混凝土從2004年11月3日開始澆筑，從196.0m198.5m高程、267.5m279.5m高程和306.5m高程以上采用平層澆筑法施工，其余部位采用斜層平推法施工；前期255.0m高程以下部位可增加自卸汽車直接入倉的臺數，保證在允許的層間間歇時間覆蓋上層混凝土，從而采用平層澆筑法施工，為連續上升提供條件。此倉面最大層面面積為9796m2，最大鋪筑面積5770m2，最大入倉強度為288m3/h，配備BW-202AD型振動碾5臺，BW75S型手扶式振動碾3臺，D65平倉機2臺，D31平倉機2臺，倉內轉料自卸汽車4臺。平層澆筑法及斜層平推澆筑方法同6#9#壩段16、。3.3.6 19#21#壩段19#21#壩段為一個澆筑倉。碾壓混凝土從2004年10月19日開始澆筑，從204.0m214.5m高程和326.0m高程以上采用平層澆筑法施工，其余部位采用斜層平推法施工；前期255.0m高程以下部位可增加自卸汽車直接入倉的臺數，保證在允許的層間間歇時間覆蓋上層混凝土，從而采用平層澆筑法施工，為連續上升提供條件。此倉面最大層面面積為9870m2，最大鋪筑面積5827m2，最大入倉強度為291m3/h，配備BW-202AD型振動碾5臺，BW75S型手扶式振動碾3臺，D65平倉機2臺，D31平倉機2臺，倉內轉料自卸汽車4臺。平層澆筑法及斜層平推澆筑方法同6#9#壩段17、。3.4 卸料3.4.1 汽車運料入倉按倉面組織要求在倒車引導員的引導下采用3點疊壓式卸料，即汽車將料分3次卸在已攤鋪好的混凝土料上，先卸料1/3，汽車向前移動1.5m左右再繼續卸1/3，依次進行，以減小堆料高度，最大堆料高度控制在1m以內，減輕骨料分離現象。料堆在倉面上成梅花形布置,料堆中心間距8m，排距5m。在新鋪碾壓混凝土斜面上自卸汽車卸料時應采用固定點卸料。汽車在碾壓混凝土面上行駛應避免急剎車、急轉彎，轉彎半徑不小于15m,車速控制在5km/h以內；平倉機嚴禁在已平倉了的或碾壓過了的混凝土面上急轉彎。3.4.2 塔帶機布料布料前先在模板上畫出分層線，布料厚度控制在45cm50cm左右，18、按倉面組織要求布料。布料方向為順壩軸線方向或從下游往上游方向緩慢均勻移動，用魚鱗式分布法形成壞層，以減少骨料分離。一塊布料完畢后即進行另一塊的布料，如此依次進行。分散的骨料用人工或推土機均勻分散到攤鋪好的混凝土面上。3.5 平倉3.5.1 汽車運料入倉采用D65P-12型、D31及CATD3GLGP型平倉機平倉，每車料卸完后就開始平倉，平倉機刀片先從料堆邊緣切入后推動平倉，按“少刮、淺推、快提、快下”的操作要領操作。平倉時在條帶端頭推出1:101:15斜坡，汽車在斜坡上一次卸料。刀片推料時寬度方向上搭接50cm，以便將從刀片邊緣散落的骨料重新拌和一次。平倉后的攤鋪厚度按3435cm控制。倉面中19、間平倉采用大型平倉機完成，模板邊緣、排水管、分縫板、止水等細部結構附近派指揮員指揮平倉機平倉，混凝土料推到離模板等細部結構30cm左右時平倉機即停止前進，此30cm范圍的混凝土料派人工用耙子扒料平倉。廊道上游窄小倉面用小平倉機輔以人工平倉，為改善層面力學性能及便于倉面排水，平倉后混凝土表面形成從下游向上游傾斜的斜面，斜面坡度按1:501:100控制。倉面高程和壞層厚度通過測量放樣后畫在模板上（或通過架在倉內的水準儀和倉內人員跑標尺控制），每隔5m畫平倉高度線。3.5.2 塔帶機運料入倉為避免平倉機平倉時影響塔帶機布料，布料長度達1520m后才可進行平倉，平倉機將局部不平的地方趕料找平，并將集中20、的骨料均勻推散到混凝土料中，邊角部位輔以人工散料平倉。3.6 碾壓與切縫3.6.1速度、方向、次數振動碾作業的行走速度采用11.5km/h。碾壓作業要求條帶清楚，條帶寬度同振動碾輪壓寬度，走偏距離控制在10cm范圍內，碾壓條帶必須重疊1520cm，同一條帶分段碾壓時，其接頭部位應重疊碾壓2.43m（碾壓機車身長度）。BW201AD或DW202AD大型振動碾作業程序為：無振2遍有振8遍無振1遍。大型振動碾碾不到的邊緣拐彎部位，采用手扶式小型振動碾碾壓密實，小型振動碾應與大型振動碾配合碾壓。手扶式小型振動碾BW75S碾壓作業采用程序按：無振2遍有振2430遍無振2遍。防滲層碾壓混凝土應垂直于水流方21、向碾壓，其余部位也應垂直于水流方向，特殊部位可根據實際情況變更方向。多臺振動碾間采用平行作業。3.6.2邊緣與坡腳碾壓層內鋪筑條帶邊緣、斜層平推法的坡腳邊緣，碾壓時振動碾不得穿越坡腳邊緣，該部位應預留20cm30cm寬度與下一條帶同時碾壓，這些部位最終完成碾壓的時間應控制在層間允許間隔時間內。兩條碾壓帶間因碾壓作業形成的高差，一般應采用有振慢速碾壓12遍，碾壓機在倉內已碾好的混凝土面上行走，可以適當噴水加振動，避免將碾好的層面粘結帶毛。在正常的碾壓過程中禁止噴水，以免影響混凝土強度。在混凝土失水發干的情況下，經過倉面試驗室質控員同意，可適當用振動碾噴水保濕。3.6.3檢測與切縫每次碾壓作業開始22、，現場指揮應指派專人對局部石子集中的片區分散處理，及時撒鋪碾壓混凝土拌和物的細料，以消除局部大骨料集中。碾壓混凝土從出機至碾壓完畢，要求在1.5小時內完成，不允許入倉或平倉后的碾壓混凝土拌和物發生初凝現象。碾壓混凝土的層間允許間隔時間必須控制在小于混凝土現場的初凝時間12小時和溫控計算確定的層間允許間隔時間以內。一般高溫季節按4小時，常溫季節按6小時控制。碾壓作業完成后，試驗室質控員用核子密度儀按網格布點檢測，混凝土相等密實度應大于98.5%。當低于規定指標時，應及時通知現場指揮補碾，補碾后仍達不到要求的，在3m3以內的，可以在倉面挖除分散處理，超過3m3，應報告倉面總指揮作相應處理。碾壓作業23、后的混凝土面，要求有微漿出露，振動碾滾輪前后略呈彈性起伏，倉面工程師根據現場碾壓作業的實際情況，要求調整Vc值時應經倉面試驗室質控員同意，由試驗室質控人員通知拌和樓試驗室值班人員進行調整。采用通倉方式進行碾壓的大壩橫縫，采用切縫機形成誘導縫的方式進行成縫處理。在碾壓完成后，即進行切縫施工，采用間斷切縫，切縫總面積不小于橫縫面積的60%，縫內填充薄型鋼板或彩條布，再用振動碾碾壓一至二遍。3.7 層間結合與縫面處理 連續上升鋪筑的碾壓混凝土，層間間隔時間應控制在直接鋪筑允許時間以內，超過直接鋪筑允許時間的層面，應先在層面上均勻鋪灑12mm厚水泥煤灰凈漿或均勻鋪1.22cm厚水泥砂漿或5cm厚一級配24、常態混凝土，其強度等級比同部位的碾壓混凝土的強度等級高一級，應均勻覆蓋整個層面，且攤鋪寬度與碾壓混凝土覆蓋寬度相同，鋪漿后應立即覆蓋碾壓混凝土。在其上攤鋪碾壓混凝土后，須在砂漿或一級配常態混凝土初凝前碾壓完畢。 直接鋪筑允許時間和加墊層鋪筑允許時間應經現場試驗確定。一般直接鋪筑允許時間為46小時，加墊層鋪筑允許時間為1822小時，與拌和物特性、季節、天氣、施工方法等因素有關，高溫季節取小值，常溫季節取大值。超過加墊層鋪筑允許時間的層面即為冷縫，超過直接鋪筑允許時間的層面，應沖毛后按施工縫要求進行層面處理。 斜層平推法上一層碾壓時預留的20cm30cm寬度的坡腳邊緣，隨著斜面推進，在下一條帶施工25、縫面鋪砂漿或一級配混凝土時，預留的坡腳邊緣部分也應鋪砂漿或一級配混凝土并與下一條帶同時碾壓。預留的坡腳邊緣少量失水的混凝土應用人工挖出灑鋪在未碾壓的混凝土面上。 采用間歇上升的碾壓混凝土澆筑倉，其間歇時間為57天。3.8 變態混凝土施工3.8.1 一般要求 變態混凝土主要用于大壩上下游面、靠岸坡部位、止水埋設處、廊道周邊、電梯井和其它孔口周邊以及振動碾碾壓不到的地方。 變態混凝土是指在碾壓混凝土中加水泥凈漿（或摻合料漿）后，采用常態混凝土施工方式振搗密實的混凝土，變態混凝土施工中碾壓混凝土鋪料與平倉均同碾壓混凝土，每層碾壓混凝土完成后，同層變態混凝土隨同完成，變態混凝土相鄰碾壓條帶（凈寬1.626、m）在變態混凝土施工完成后碾壓。 變態混凝土中摻漿量為變態混凝土量的45.5%，現場水泥凈漿（或摻合料漿）容重標準檢測值：1.7t/m3(通過碾壓試驗確定)。 變態混凝土摻用純水泥漿液（或摻合料漿），配合比按試驗成果確定：一般為水：水泥為0.5：1。3.8.2 制漿與摻漿制漿：在碾壓混凝土施工區附近設專用制漿站攪拌制漿，漿液嚴格按規范的要求投料攪拌；運輸與儲存：漿液從制漿站用灌漿泵壓入倉面的加漿機（自制或改制）儲存待用；摻漿：變態混凝土的摻漿應采用底部和中部兩層加漿的方式按以下要求進行：混凝土分兩層攤鋪，在處理好的層面上水平鋪設一層水泥及摻合料漿，其量為變態混凝土中規定漿液的摻量的一半，攤鋪碾27、壓層的第一層碾壓混凝土后在攤鋪后的碾壓混凝土層面上水平鋪設另外一半的水泥及摻合漿，再攤鋪第二層混凝土。采用專用有計量裝置的加漿設備，均勻鋪灑在碾壓混凝土面上。在漿液的儲存、摻入、攤鋪過程中，應對漿液進行不停的攪拌，以保證漿液的均勻性。變態混凝土塌落度應控制在03cm以內。水泥漿鋪灑應均勻、不漏鋪，不得向模板直接鋪灑，濺到模板上的凈漿應立即處理干凈。沖洗管路時嚴禁沖到倉內。3.8.3 振搗漿液摻入碾壓混凝土內1015分鐘后開始振搗，振搗采用與常態混凝土同樣的大功率振搗器或振搗機將碾壓混凝土和漿液的混合物振搗均勻密實。層面連續上升時，要求澆筑上層混凝土時振搗器應深入下層變態混凝土內510cm。振搗28、器插入混凝土的間距不超過振搗器有效半徑的1.5倍，振搗器應垂直按順序插入混凝土，避免漏振。振搗時間以振搗后混凝土表面完全泛漿為準，振搗器應緩慢拔出變態混凝土，拔出時混凝土表面不得留有孔洞。3.8.4 結合部位施工變態混凝土與碾壓混凝土的結合部位，在變態混凝土施工完成后，用小碾碾壓密實且保證倉面平整，在上游防滲條帶和下游模板邊條帶預留一大碾碾壓條帶，在變態混凝土施工完成后再進行該預留條帶碾壓。相鄰區域混凝土碾壓時與變態混凝土區域搭接寬度應大于20cm。在止水埋設處的變態混凝土施工過程中，應采取措施妥善保護止水設施不致變位，對該部位混凝土中的大骨料應人工予以合理剔除，振搗應仔細謹慎，以免產生任何滲29、水通道。3.9 防滲層施工 上游壩面防滲層施工：壩體上游面迎水側8m寬范圍層面處理采用鋪設水泥粉煤灰漿的措施。每一碾壓混凝土層上面在覆蓋上一層碾壓混凝土前鋪灑2mm厚水泥粉煤灰凈漿，水泥粉煤灰凈漿水膠比應小于同部位碾壓混凝土水膠比值。邊鋪灑水泥煤灰凈漿，邊攤鋪混凝土，水泥粉煤灰凈漿覆蓋的時間控制在初凝時間以內。 防滲材料噴涂前，必須對壩體混凝土表面進行預處理：除去壩體表面上的浮灰、水泥浮漿、返霜、脫模劑、油脂和污垢等物，并用清水沖洗干凈。鏟除壩體表面上的突起、疙瘩以及起殼、分層等疏松部位，并用清水沖洗干凈。剔除基層上的蜂窩、麻面的松動石子，對于裂縫、缺陷，采取響應措施進行修補。若混凝土表面較光30、滑，采用鋼絲刷、砂輪機等工具將表面打磨粗糙后，再用清水洗凈。用清水充分浸透壩體表面混凝土。 混凝土表面防滲涂層涂刷時，用半硬的毛刷子或尼龍刷子將涂料采用圓形涂刷方法(刷子以圓形的運動軌跡涂刷)涂到待處理的混凝土表面。噴涂時，噴槍的噴嘴與混凝土面的距離不大于0.5m。且盡可能做到垂直于基面噴涂；噴涂完成后，再用大毛刷以畫圓的方法涂刷均勻。 當施工現場受風力的影響較大或噴嘴方向不易控制時，改為涂刷施工。涂層施工時，必須控制涂層的厚度。即應在規定的施工面積上將計算得出的涂料用量，均勻地涂刷或噴涂直至用完。無論是涂刷還是噴涂，涂層厚度做到均勻、無漏噴（刷）、無空白。 待表面涂層初凝達到足夠硬度后，立即31、進行噴水養護，并保證涂層處于潤濕狀態。養護開始的12d內，每天向涂層噴水56次，并用保溫被覆蓋，在夏季，遇到炎熱氣候時，增加噴水次數。合理安排防滲涂層施工，涂層養護開始的兩晝夜內，避免受到暴風、曝曬、雨淋。3.10倉面保濕與養護澆筑過程中為防止碾壓混凝土失水導致層間結合不好，在澆筑過程中進行噴霧保濕。倉內每隔30m布置1把沖毛槍或人工手持保證各個部位均能噴到，在攤鋪、碾壓過程中向上成45進行移動噴霧，以保持倉內環境的濕度。停倉后須對縫面進行灑水養護，養護時間至少28天或上層混凝土覆蓋為止，對于上下游永久暴露面，應長期養護，直至整個施工期。3.11質量檢查3.11.1澆筑溫度澆筑溫度是指混凝土經32、過平倉振搗后，覆蓋上層混凝土前，在距混凝土面10cm深處的溫度。龍灘大壩碾壓混凝土澆筑溫度控制標準見表1、表2。每2h檢測一次碾壓混凝土澆筑溫度，如超標則通知拌和樓降低混凝土出機口溫度或增加倉面噴霧力度。3.11.2壓實度壓實容重檢測采用核子密度儀。每鋪筑100200 m2碾壓混凝土至少應有一個檢測點，每一鋪筑層倉面內應有3個以上檢測點。以碾壓完畢10min后的核子密度儀測試結果作為壓實容重判定依據。每個鋪筑層測得的相對密實度不得小于98.5%，否則須重復碾壓直至合格為止。表1 基礎約束區混凝土允許澆筑溫度及溫控措施簡表月份1234101112允許澆筑溫度 13151720172017201533、溫控措施自然入倉或+AA+BAA+B+CA+BA自然入倉自然入倉或+A注：1. 表中A-加冰或冷水拌和；B-風冷骨料；C-冷卻水管。2.允許澆筑溫度和溫度措施欄中左半格為強約束區允許澆筑溫度及控制措施，右半格為弱約束區允許澆筑溫度及控制措施。3.混凝土自然入倉系指不采取溫控措施澆筑溫度不大于混凝土允許澆筑溫度的情況，否則應根據超出溫度值的情況采取溫控措施。表2 上部碾壓混凝土（壩高大于0.4L）允許澆筑溫度及溫控措施簡表月 份123456789101112允許澆筑溫度 131520222222222222222015溫控措施自然入倉AA+B自然入倉3.11.3 VC值控制天氣情況不同，出機口V34、C值也應作相應變化，以保證倉面混凝土VC值在573S內，晴天取小值，雨天取大值。3.11.4層厚檢查碾壓前后的層厚通過架在倉外的全站儀和倉內人員跑尺檢查，攤鋪厚度按3435cm控制，壓實厚度按30cm控制，超高部位應重新平倉，局部不平部位人工輔助填平。3.11.5碾壓遍數每23臺振動碾壓配1人記錄碾壓遍數，確保碾壓遍數達到標準。4 質量保證措施運輸混凝土的車箱上安裝遮陽棚，晴、雨天拉上遮陽棚防止混凝土在陽光直射下失水過多和雨天進水。氣溫高于25時在倉面進行噴霧降溫，以降低倉面小環境溫度，防止混凝土因溫度過高過早凝固。停放時間過長的廢料不準入倉，已運入倉的應挖除。卸料時分散在料堆周圍的大骨料就用35、推土機推散到已攤鋪好的混凝土面上，或人工用耙子扒散到攤鋪好的混凝土面上。機械設備在倉內加油時應采取保護混凝土層面措施，如在油箱底墊保溫被，防止污染倉面。倉面應準備34個垃圾箱，用來放置煙頭等雜物，防止雜物污染倉面。汽車在倉內行駛時轉彎半徑不得超過去15m，且不得急剎車。入倉口處鋪鋼板，減輕入倉車輛擾動已碾壓好的混凝土；入倉道路上設洗管、鋪鋼柵，將車輪沖洗干凈并脫水，防止污染倉面。汽車倒車卸料時須有指揮員指揮，防止碰撞模板并控制卸料間距。5 安全保證措施機械設備加油時嚴禁吸煙，設備上應配備滅火器材，以防火災。倉內所有機械設備的行駛均應遵從倉面指揮的指揮，不得隨意改變行駛方向，防止發生設備碰撞事故。澆筑工振搗及電焊工焊接時均應戴絕緣手套，防止觸電。上下游面模板施工時，所有操作人員均要系好安全帶。塔帶機布料時，兩臺塔帶機大臂應有一定安全距離，防止設備碰撞，且塔帶機送料皮帶下不得站人，防止落物傷人。