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1、 石武客運專線（河南段）SWZQ-4標軌道工程 編號: 到發線長枕埋入式道岔施工作業指導書單位： 編制： 審核： 批準： 目錄1. 適用范圍12. 作業準備13. 技術要求14. 施工程序及工藝流程25. 施工要求176. 勞動組織187. 設備機具配置198. 材料要求219. 質量控制及檢驗2210.安全及環保要求23石武客運專線（河南段）SWZQ-4標軌道工程到發線長枕埋入式道岔施工作業指導書1. 適用范圍適用于石武客運專線（河南段）車站到發線長枕埋入式無砟高速道岔（鐵四院設計車站：許昌、漯河、駐馬店、信陽站）施工作業。2. 作業準備內業技術準備開工前組織技術人員認真學習閱讀、審核施工圖2、紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。對道岔組裝鋪設及精調人員進行理論及現場操作培訓，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。外業技術準備提前備齊作業指導書上的施工工機具、工裝設備、技術設備和消耗材料，且各種設備必須滿足施工要求。（3）對施工人員進行安全上崗培訓。3. 技術要求認真作好施工準備，做到設備及時到位。組織人員、材料、機具提前進場，盡快形成施工能力。在道岔鋪設前，首先對進場的道岔原材料進行檢驗并報監理審批。積極采用各種新技術、新工藝，加強機械化程度，提高工效。加強施工階段的過程控制，確定施工質量，優化施工方案，確保施工進度。加強施工工序驗收和工序間的緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工3、序施工。4. 施工程序及工藝流程長枕埋入式道岔整體工藝流程圖4.1 道岔運輸、吊裝及道岔現場存放（1）道岔運輸道岔配件為散件，道岔轍岔段、尖軌段整體運輸，由長拖車或平板車運至施工現場，用吊車卸至岔位附近。運輸時利用線下單位車站施工便道作為道岔運輸道路，部分地段不滿足道岔運輸要求處，進行修整，對局部寬度不足的地段，采用擴寬道路的方法保證道岔的運輸。 （2）道岔吊裝 道岔所有零部件吊裝搬運過程中，嚴禁拋擲，以免損壞變形。作業人員應保證產品零部件表面的清潔，不得污染產品表面，卸車時的鋼絲繩上與軌枕接觸的地方套上橡膠皮（套），以免造成產品零部件表面污染，降低產品質量特性。 道岔尖軌與基本軌組裝件、可動4、心軌轍叉組裝件、配軌的裝卸：應采用專用機械裝卸，起吊時應緩緩起落，防止工件摔碰；嚴禁任何產生塑性變形的裝卸方式，如直接從車上推下卸貨、單點起吊等。吊裝岔軌時宜采用（25t以上）汽車吊配合進行多吊點吊裝作業，岔軌上標記好吊點，防止岔軌產生塑性變形，禁止任意或單點起吊及人工撬卸岔軌。吊裝中聽從統一指揮，緩起緩落，動作一致。裝卸時鋼軌軌頭應朝上，嚴禁裝卸過程中鋼軌翻轉。長度10m25m的鋼軌件，吊點間距允許最大值為6m。（3）道岔進場驗收及存放保護道岔進場后，通知監理單位，共同對道岔進行檢查驗收，對存在問題的進行拍照、簽認，監理同意后方可使用。道岔存放后及時對其保護，安排人員晝夜看守。道岔存放場地應5、平整堅實，存放平臺頂面水平高差不大于10mm，基本軌和尖軌組件、可動心軌轍叉組件、鋼軌件的碼垛層數不得多于4層，每層軌件采用木質墊塊墊實墊平,襯墊應按高度方向垂直設置，墊塊間距不得大于5m，存放臺兩端橫距軌端擔不大于1m。道岔零部件應按組分類放置，安全穩固且易于檢查及搬運，留夠運輸設備走形空間，防止雨淋，銹蝕等情況發生。電務設備存放時注意放置方向，避免損壞轉轍機；包裝箱碼放不超過2層。圖4-1 道岔吊卸4.2 CPIII樁及成果的復測及交接在測量工程師的指導下，測量人員從線下單位接收已評估的CPIII控制網成果（含評估報告）并進行檢查復測，全站儀的自由設站偏差在允許的范圍內方可接收。圖4-2 6、CPIII控制基樁交接及放樣道岔關鍵點4.3 支撐層及轉轍機平臺檢查及交接嚴格按照設計圖紙關于支撐層的要求及標準對線下單位施工的底座混凝土及轉轍機平臺進行檢查。符合標準后方可接收。如有問題立即向線下施工單位提出，要求其整改。主要檢查項目：（1） 檢查支撐層的外表、長度、寬度及伸縮（假）縫位置。（2） 轉轍機平臺的布置及尺寸，檢查其位置是否正確，有沒有尺寸不符或位置偏斜的情況。（3） 復測支撐層的標高。（4）支撐層設計有預埋鋼筋時，檢查底座預埋連接鋼筋是否按設計要求進行設置。表4-1 底座混凝土外形尺寸允許偏差項次項 目允許偏差（mm）檢 驗 數 量1頂面高程+5 -15每5m檢查1處2寬 度57、3中線位置34伸縮縫（假縫）位置55平整度15mm/4m 4.4 道岔關鍵點測設道岔控制基樁測設應遵循以下步驟：(1)內業計算道岔原位拼裝所需的關鍵控制點坐標。(1)以軌道控制網CPIII為基準，利用全站儀測設道岔直股中線及外移控制基樁：岔前點、岔心點、岔尾點以及每5m一個的加密點；(2)用電子水準儀自由選取并測量道岔高程控制基樁；(3)在底座（支承層）上標記道岔控制基樁位置,并下技術交底。4.5 鋼筋預加工務必按照圖紙的設計（鋼筋型號、長度、形狀、數量）進行加工。鋼筋的加工既可以在工地現場加工，又可以集中加工后運至現場。4.6 底層鋼筋綁扎及上層鋼筋擺放鋼筋綁扎之前，支撐層應當清理雜物，清洗8、表面。按照設計圖紙的鋼筋布置圖進行底層的鋼筋綁扎。底層鋼筋綁扎之前，務必按照放樣點確定道床板區域的位置，在支撐層表面，用墨線打出道岔中線和道床板的邊緣。然后布放道床板底層縱、橫向鋼筋，縱向鋼筋搭接點應按設計安裝絕緣套管，鋼筋采用絕緣卡綁扎。 并在鋼筋與支撐層之間擺放砂漿墊塊，形成保護層。 底層鋼筋綁扎完畢后，在底層鋼筋上面預先擺放上層縱橫鋼筋。圖4-3 砂漿墊塊樣圖 4.7 道岔原位組裝 (1)根據測設的道岔控制樁位置安裝組裝平臺。在道岔位置中心兩側各連續擺放寬約30cm，高約30cm的方木，平臺標高應當保持一致，不能出現高低不平的現象。（4） 布放岔枕人工抬運岔枕至布置好的方木上，岔枕按照編9、號進行布設，應當特別注意岔枕的左右開擺放方向，岔枕的間距，尤其是轉轍器位置處的岔枕間距。（5） 墊板安裝。按照道岔設計圖進行道岔的調高墊板及彈性基板安裝。(4)將道岔配軌、岔尖、岔心吊至岔位，安裝道岔彈條扣件，進行道岔組裝，期間還要對岔枕間距不合格的進行最后一次排查整改。注意道岔組裝后基板螺栓和彈條一定要達到相應的扭矩。注意：(1)道岔尖軌心軌調整密貼后，需安裝足夠數量的勾鎖器，以便后面的精調。(2)岔前岔尾如果線下單位的無砟道床已經澆筑完畢，需安裝一段工具軌（最少搭接5m），以便于后面的精調搭接測量以及順接。(3)道岔軌縫處應當安裝無眼夾具、無眼夾板。圖4-4 安裝夾板夾具4.8 道岔精確定10、位按照測設的岔前岔尾點對整組道岔進行精確定位,并按照測設的中線點對道岔軌排進行撥正，保證基本線形、道岔全長。4.9 安裝道岔支撐系統（豎向精調螺桿）根據先前布置的標高控制基樁，用手搖式起道機同時將道岔軌排起至標高位置（控制標高低于設計標高5mm左右），對每一根枕木的螺栓孔逐個安裝豎向支撐螺桿，之后拆除道岔組裝平臺。 圖4-5 道岔支撐系統注意：(1)每個豎向精調螺桿底部都應放置扁鐵（60*60*4mm的鐵片）；(2) 豎向精調螺桿的絲扣應當完好無銹，并且涂油。(3) 心軌處較重，應安裝托盤，如上圖。4.10 道岔粗調首先內業完成道岔線形的計算并導入小車軟件。由于道岔組裝過程中，偏差較大，應在安11、裝橫向調節設備之前對道岔進行粗調。利用精調小車測得道岔數據（道岔中線位置偏差、左右軌標高偏差、軌距），并下交底。施工隊伍結合交底和先前測設的道岔中線基樁和標高控制基樁，對軌排偏差較大的位置進行起道撥道，對軌距不好的地方進行改道。還需要對道岔的頂鐵、尖心軌密貼進行檢查，以便保證后續的精調作業中數據的真實性。4.11 安裝橫向調節系統橫向調節地錨如下圖所示。在支撐層上、枕木兩端橫向對齊枕木下面鋼筋桁架的位置，利用取心機取孔（直徑5cm、深度視加工的地錨的長度而定，每三根枕木取孔兩側各一個），用早強砂漿將地錨植入孔內，地錨螺栓的另一端與枕木的鋼筋桁架進行平齊焊接。圖4-6 橫向調節系統圖通過調節與岔12、枕底部鋼筋焊接的螺桿完成對道岔中線位置的調整，同時可以穩固道岔。4.12 綁扎上層鋼筋按照設計的鋼筋布置圖綁扎上層鋼筋。上層縱向鋼筋與枕木下面的鋼筋桁架連接綁扎。鋼筋縱向鋼筋搭接點應按設計安裝絕緣套管，鋼筋采用絕緣卡綁扎。在影響銷釘布置、橫向調節地錨布置和豎向調節螺桿布置的位置，鋼筋間距可以進行適當調整。圖4-7 鋼筋綁扎及絕緣處理4.13 鋼筋絕緣測試底層和上層鋼筋綁扎完畢后，應當使用搖表按照要求完成絕緣測試。并對絕緣性能測試合格后的數據應詳細記錄。4.14 道岔精調利用軌道幾何狀態測量儀完成對整組道岔的精調。按照操作規范完成全站儀設站和精調小車調試后，精調小車軟件施工模式界面上可以一目了然13、的顯示出各項指標（道岔中線位置偏差、左右軌標高偏差、軌距、水平）的數據（如下圖）。利用調高螺桿完成左右軌高低和水平的調整，利用橫向調節地錨完成道岔方向的調整，對于軌距不良的位置也要進行整改。精調時方向、高程、水平、軌距等各項指標以確保直股控制在1mm誤差范圍內，同時兼顧曲股。圖4-8 精調軟件施工模式界面圖4.15 鋼筋綜合接地及接地端子設置、銷釘布置按照圖紙設計完成綜合接地鋼筋和接地端子的布置。布置銷釘，先用電鉆在支撐層上打孔，銷釘用植筋膠植入。注意：銷釘、綜合接地鋼筋與道床板鋼筋之間要進行絕緣處理。 圖4-9 接地端子圖4.16 模板安裝及固定(1)先用墨線在支撐層上打出道床板邊緣的位置，14、然后進行模板安裝及加固。(2)模板安裝之前，需對內表面進行除銹。混凝土澆筑之前應當涂抹脫模劑。 (3)道床板模板采用定型鋼模板，相鄰模板用螺栓連接，用雙面膠結合保證密貼。(4) 模板配套使用用三角架及斜撐裝置進行加固,三角架用膨脹螺絲進行固定。(5) 鋼筋與模板之間要設砂漿墊塊以形成保護層。(6) 模板底部與支承層面用砂漿涂抹，不得漏漿。(7) 用墨線在模板和枕木上彈出道床板上邊緣的位置，并用雙面膠或反光貼標示。 圖4-10 模板加固圖4.17 道岔轉轍機基坑模板安裝、固定 根據設計道岔轉轍機基坑結構形式，采用鋼模板在兩端封閉，木模板封底，轉轍機基坑兩側岔枕之間加設臨時支撐，固定岔枕間距。 木15、模板固定后，應檢查轉轍機基坑長度、寬度和深度，4.18 道岔精調合格、報檢。道岔最后一次精調數據合格后，應對道岔各個檢查項進行自檢（鋼筋及接地、銷釘布置、模板安裝、支撐調節系統、道岔幾何線性等等），對存在問題整改，自檢合格后，出自檢合格報告。并向監理報檢。按客專長枕埋入式無砟高速道岔鋪設技術條件中的項逐項檢查，各項滿足設計要求時方可進行混凝土澆筑。注意：最后一次精調結束24小時內，必須進行混凝土澆筑，否則需要重新精調。4.19 道岔部件保護道岔具備混凝土澆筑的條件后，對道岔鋼軌部件、彈條扣件、滑床墊板、支撐設備等應加裝臨時防護膜，防止混凝土澆筑時的污染。 圖4-11 道岔部件保護4.20 混凝16、土澆筑施工 (1)混凝土澆筑通常安排在傍晚或夜間進行，澆筑之前，支撐層需進行灑水潤濕。(2)道床板混凝土質量檢測 軌枕埋入式無碴軌道的混凝土結構使用年限應不小于 60 年，混凝土的各項耐久性指標應滿足以上使用年限要求。施工之前，須提前進行對提供混凝土的廠家進行資質鑒定，并提供實驗報告。 每車混凝土都應進行坍落度實驗并記錄，并記錄每車混凝土的車牌號碼，澆筑位置，澆筑時間，入模溫度，氣溫。 每組制作6-12個混凝土試塊，并做同條件養護。 (4) 混凝土澆筑 混凝土泵車將混凝土入模后，立即插入振動棒振搗。對岔枕底部、模板邊緣位置、轉轍機坑位置混凝土要加強振搗，確保混凝土的密實性。圖4-12 混凝土澆17、筑圖 道床板混凝土表面進行人工抹平， 確保道床板的頂面標高、平整度和排水坡符合設計標準。 一次抹面之后立即用毛刷沾水清理枕木和道岔部件上殘留的砂漿，并拆除道岔部件保護膜。 伸縮假縫的設置按照設計位置設置伸縮假縫，利用設計厚度的鐵片或木板形成，長度視道床板的寬度而定。 混凝土表面稍微凝固、初凝之前，應對道床板表面進行二次抹面收光。4.21 松開道岔扣件、拆除支撐體系 混凝土澆筑35小時(與氣溫、天氣、季節有關)后達到初凝時，豎向調節螺桿松開1/4圈。混凝土澆筑5-9個小時(與氣溫、天氣、季節有關)，在混凝土終凝之前，拆除豎向支撐螺桿。豎向支撐螺桿應進行清洗、涂油后備用。混凝土終凝之前，如果溫差過18、大，防止因溫度影響鋼軌溫度應力傳遞到早期混凝土，應當松開道岔的彈條扣件(岔心的扣件除外)。 4.22 道床板混凝土養護 混凝土終凝后，應當及時噴灑養護劑，并覆蓋土工布，灑水養生，保證混凝土表面濕潤，養生需要7天。在道床板混凝土養生期間，施工區嚴格封閉，嚴禁行人車輛在道岔上通過。圖4-13 混凝土養護圖4.23 拆模混凝土達到一定強度后，約3天左右，拆除模板。模板應進行表面磨光處理，并涂油備用。安裝緊固道岔彈條扣件(如果混凝土澆筑期間松開了彈條扣件)。4.24 養護結束混凝土養護7天結束，掀掉土工布。組織人員清理道床板和鋼軌部件上的混凝土殘渣，并用水沖洗道床。支撐螺桿的遺留孔洞以同級無收縮砂漿填19、充密實。4.25 道岔幾何狀態檢測及后續精調利用精調小車采集道岔直曲股數據，觀察混凝土澆筑前后的數據變化，對于數據不理想的位置確定調整方案并進行后期精調。4.26 安裝道岔轉換設備及調試。安裝道岔電務轉換設備。以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點分別安裝轉轍裝置和鎖閉裝置。以各牽引點動程控制，調整連接桿件定位。各部螺栓應緊固，開口銷應齊全。各部絕緣安裝正確，不遺漏，不破損。 電動轉轍機通電后，檢測各牽引點動程和牽引力，檢查轉換機構工作狀態，調試到位。 4.27 道岔焊接及探傷道岔采用鋁熱焊工藝進行焊接，焊接順序遵照規定執行。焊縫打磨后利用超聲波探傷。5. 施工要求(1)施工之前，所有的技術設20、備、工機具設備、工裝設備及消耗材料必須準備就位，并且配備專業維護人員。(2)所有施工人員必須經過培訓，持證上崗。(3)每一施工過程都必須安排專人監控，保證施工正常進行，以防返工，并保證施工質量。(4)每一施工環節都必須按章操作，保證安全，即使在工期緊張的時候也不能違規施工。6. 勞動組織表6-1勞力配備（一組道岔）序號施工內容人數備注1道岔吊卸、看守62CPIII成果復測交接，支撐層復測交接5技術人員3道岔點放樣5測量人員4鋼筋加工5鋼筋工5底層鋼筋綁扎10鋼筋工帶隊6組裝平臺布設、布枕、安裝墊板、岔軌吊裝、安裝彈條扣件15協作隊伍帶班人員帶隊7道岔精確定位3線路工8安裝支撐系統10雜工9道岔21、粗調10精調人員 線路工10安裝地錨螺栓10至少2名焊工11上層鋼筋綁扎10鋼筋工帶隊12鋼筋綜合接地8鋼筋工、焊工13布置銷釘10雜工14鋼筋絕緣測試6電工帶隊15道岔精調93名精調人員6名協作人員16模板安裝、加固、轉轍機坑模板安裝10至少4名木工17道岔部件保護6雜工18混凝土澆筑16包含至少4名混凝土工、1名電工19混凝土養護5雜工20拆模6雜工21養護結束、后續施工4雜工22道岔轉換設備安裝6專業電務人員23道岔焊接10專業鋁熱焊人員7. 設備機具配置7.1 技術設備配置序號設備數量備注1全站儀及三角架1副放樣2CP目標棱鏡（含棱鏡桿）8個全站儀測量的目標3電子水準儀（含腳架水準尺）22、1套測設標高基樁4電子道尺2把組裝、精調道岔6軌道幾何狀態測量儀1臺道岔精調7支距尺1把檢查道岔內部尺寸8塞尺2把道岔內部密貼檢查91m平直尺2把檢查鋼軌焊縫表面平順度10弦線及15cm鋼板尺2副短波軌向檢查11方尺及垂球1套定位道岔12扭矩扳手2把檢查扣件螺栓扭矩值135m、100m鋼卷尺各2個14徠卡小棱鏡1 套放樣道岔點7.2 工機具配置（一組道岔）序號設備數量備注1電動扳手（含不同套筒）4把緊固螺栓扣件2移動發電機（功率2KW）2臺給電動扳手供電3手搖式起道機10臺起重軌排，精調用4照明設備（帶發電機、電纜線）2套夜間施工用5撬棍10把撬動鋼軌等6吊裝設備及汽車吊1套吊裝道岔部件及岔軌23、7電焊設機（含配套發電機）1套焊接鋼筋、地錨螺桿8丁字扳手（36mm、46mm）各10把9鋼筋切割機1臺鋼筋加工10鋼筋彎曲機1臺11振動器(含振動棒)2套混凝土搗固12水泵（含水管）1套沖洗支撐層、灑水養護13鼓風機1臺清理支撐層、道床板14木工鉆1臺木模鉆孔15電鉆3臺銷釘位置鉆孔16手工鋸2把加工木模17活動扳手（450mm、375mm）各6把前期精調用18取心機2臺地錨位置鉆孔19角磨機（含鋼絲刷）1把打磨模板20鐵抹子10個混凝土抹面21木抹子3個混凝土抹面22小水筒、毛刷5套清理道床板23鐵錘、木工錘各2個安裝木模24搖表1個鋼筋絕緣測試25方鍬、尖鍬各5把混凝土澆筑用26土工布324、00平方米27手電筒、頭燈各10夜間施工用28噴霧器1 臺噴灑養護劑29合金尺（5m）1 把軌排起道30水平尺1 把起道軌排7.3 工裝設備配備（一組道岔）序號設備名稱數量備注1豎向調節螺桿360可以酌情減少數量2模板443三角架（或配斜撐固定）176固定模板，三角架也可用斜撐固定（見圖4-10）4岔心托板5每個托板配2個螺桿5無眼夾板30塊臨時固定道岔焊縫處6無眼夾具30個臨時固定道岔焊縫處7方木（300*300*4000mm）44根道岔組裝平臺8勾鎖器6個勾鎖尖心軌，便于精調9P60工具軌（無磨耗）道岔前后順接軌8. 材料要求表8-1 消耗料清單(一組道岔)序號名稱數量備注1扁鐵360豎向25、調節螺桿支撐底座2地錨螺栓98套3砂漿墊塊形成混凝土保護層4植筋膠植入銷釘5膨脹螺絲352固定鋼模板6銷釘用鋼筋加工7絕緣卡8雙面膠結合密封模板9透明膠包扎彩條布，道岔部件保護10鐵釘制作木模板11軟質水管局部鋼筋絕緣處理12早強劑植入地錨螺栓用13脫模劑14混凝土養護劑15彩條布16焊條17水泥植入地錨螺栓，灌注調高螺栓孔18木膠合板制作轉轍機坑木模19接地端子9. 質量控制及檢驗9.1 質量控制措施(1)通過技術創新，對道岔工藝、工裝設備進行科技攻關，并培訓施工人員，通過工藝演練，改進新工藝、新設備、新材料、新技術，不成熟或未經實踐驗證的工藝、材料、設備不得投入實際施工。(2)建立健全的質26、量管理體系，配置質量控制要素，嚴格施工過程控制，針對不同工序、不同施工內容制定并實施作業指導書、質量實施細則和質量檢查大綱，以工序質量，細節質量保證最終的施工質量。(3)在控制基樁測設和道岔精調、鋼軌焊接等工序中采用先進的施工設備，包括高精度的電子水準儀，高精度的徠卡全站儀，GRP1000系統軌道幾何狀態測量儀，施密特鋁熱焊設備等等，特殊工種持上崗證。(4)嚴格控制施工條件，混凝土澆筑安排在合適的時間進行，混凝土養護到位等等。9.2 施工質量檢驗(1)嚴格控制施工測量精度，采用高精度測量設備，測量方法及精度符合客運專線鐵路無砟軌道測量暫行規定的要求。(2)道岔施工前，要對混凝土質量進行檢查，混27、凝土廠家出示生產資質及實驗報告；要對鋼筋進行絕緣性能測試，測試方法和結果應符合設計要求。(3)道岔鋪設及精調過程中，利用道岔檢測工具（道尺，塞尺、弦線、方尺、支距尺、扭矩扳手，精調小車等等）對道岔進行靜態檢查。(4)鋼軌接頭鋁熱焊接應按標準進行型式檢測和周期檢測，用平直度尺和塞尺檢查焊縫平直度，并用超聲波進行探傷。10.安全及環保要求10.1 安全要求(1)吊裝作業為道岔施工安全重點，各類機械司機必須持證上崗，服從指揮，經常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規定者立即更換。(2)進入鋪設場地必須戴安全帽。(3)加強對施工機械的檢查、維修、保養，保證各類設備處于良好狀態。(4)吊裝鋼軌時，28、所有人員不準從吊起的鋼軌下穿越。 (5)電力線路設備的絕緣良好，布置整齊。(6)各種電器開關和設備的金屬外殼必須設接地或接零保護，各種電器設備必須裝專用開關、插頭和插座。露天、棚內使用的開關插座應裝入配電箱內，箱底距地面的高度不得小于1.5m并加鎖，并有防雨措施。(7)電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。(8)電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢驗。(10)保證人身安全的措施所有職工上崗前進行安全培訓,并進行考核,不合格不準上崗。特殊工種必須持證上崗，并組織不定期考核。上班前由工班長進行班前安全講話，宣讀注意事項。進入施工場必須佩帶安全帽,穿軟底鞋,有專人檢查，發現違紀者29、，一律重罰。不準在工作臺位、軌枕和線路上坐臥休息。專人負責生產、生活用電，定期進行安全巡查，嚴禁私拉電線，使用違規電器。10.2 環保要求施工過程中應有完善的環保、水保措施，確保工程所處的環境不受污染和破壞。環保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。施工過程中應有完善的環境風險防范措施，確保施工場（營）地、料場、水源保護區、公眾集聚場所等地的環境不受粉（煙）塵、噪聲、廢（污）水廢物、電磁等污染和破壞。采取合理措施，減少施工引起的揚塵等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產、生活廢水按規定排放、處理。施工營地、料場、臨時租用地、便道等工后應及時平整恢復植被或復耕，符合環境保護及水土保持規定的要求。采取一切適當措施，保護現場內外的環境，防止因其施工作業而引起的粉塵、有害氣體、噪音和其他后果對公眾財產造成的損害和妨害。在施工過程中應采取有效措施，注意保護飲用水源免受施工活動造成的污染。劃定施工范圍，加強對施工人員教育，防止對作業范圍外的生態環境產生破壞。