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1、施工組織設計一、編制依據及原則(一)、編制依據 1大慶至廣州高速公路武吉段A3協議段工程招標文獻、標前答疑及有關補遺資料。 2XX設計院提供的有關設計圖紙、設計文獻、設計資料。3交通部頒發的現行規范、規程、規則、驗標。4現場踏勘調查所獲得的有關資料。5我公司擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力設備技術能力，以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經驗。（二）、編制范圍 武吉高速公路A3協議段，即K8+300K8+480中的高路塹挖方地段。（三）、編制原則 1嚴格遵守招標文獻所規定的工程施工工期，招標協議條款以及招標文獻的各項規定，分期分批組織施工，在工期安排上盡也許提前完畢。2堅持在實事求是2、的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟合用的原則。 3合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業；對的選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的反復工作，以保證施工連續均衡有序進行。4充足考慮氣候、季節對施工的影響。5結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量運用就近已有的民房設施，減少各種臨時工程，盡量運用本地合格料源，合理安排運送裝卸與儲存作業，減少物資運送周轉工作量。6堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化3、施工現場。7嚴格執行交通部頒發現行的和招標文獻明確的設計規范、施工規范、驗收標準以及招標文獻的技術規范。二、工程概況路基挖土石方613800m3、路基附屬工程;并設路基防護工程和擋護噴錨工程，其數量較大，K8+300K8+480屬于高挖方地段，最高挖方高度有29m，巖質重要為變余砂巖夾薄層泥質板巖，產狀為1560。土類類別大多以、類土為主，巖質邊坡破率一般以1：0.51:0.75，土方邊坡為1：1.25，局部深挖地段上部邊坡需削坡放頂。三、 路基工程施工方案（一）、施工前的準備路基正式開工前，認真搞好線路復測和復測路基橫斷面，其測量精度必須符合公路工程測量規范。發現問題按有關程序及時提出修改意4、見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設加密至滿足和方便施工生產的需要。具體調查現場，認真測量路基斷面。（二）、施工隊伍、施工機械配置及重要施工方式1、施工隊伍擬安排綜合工程施工隊30人負責路基土石方工程、排水工程、擋護工程施工。2、施工機械配置根據本工程的特點,結合現場實際情況,擬投入機械設備見下表。詳見路基工程重要施工機械配置表。3、路塹重要施工方式鉆、爆、挖、運、碾所有機械施工為主，人工配合為輔；鄰近居民區地段，采用控制爆破、先防護后施工的方案；擋護排工程緊跟；采用淺孔光面爆破進行石方開挖施工，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運送至棄土場。4、施工規定（1）場地清理完畢后，重測地面高程，并5、將實測的橫斷面圖報監理工程師簽認后，方能進行路塹開挖。開工前必須先做好截水溝和排水溝,保證場內無積水干燥。路基工程重要施工機械配置表 名 稱數量單位新或舊額定功率（KW）生產能力(t或m3)（種類、型號、產地）推土機（TY220、濟南）1臺新162挖掘機（PC-400、日立）3臺新2061.8裝載機（966、揚州）2臺新1503.1平地機（PY180、天津）1臺新118東風自卸汽車11臺新4 t潛水泵（QW65-10-3、徐州）5臺新油罐車（二汽）1臺新5t鑿巖機（YT-28、沈陽）8臺新電鉆20臺新空壓機（6m3/min、自貢）4臺新886m3/min灑水車（EQ141、武漢）1臺新5（2）6、開挖中如出現土石分界線有變動，應測出土石分界線，提交監理工程師和設計單位簽認。（3）開挖出的可用材料，在經濟合理的前提下，應盡量運用。（4）開挖中挖出的非合用材料，應按設計規定或監理工程師批準的棄土位置進行廢棄。（5）開挖中應避免超挖。路基面發生超挖，應用經監理工程師批準的材料回填壓實，密實度符合基床填筑規定。5、開挖施工方案（1）、開挖土方土方開挖均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。邊坡配以人工分層修刮平整。開挖過程中如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。開挖的土石方符合路基填料標準，方可將土石方運至填方地段作為路基填料用，否則作為棄土運至棄土場。需設防護的邊坡，當防7、護不能緊跟開挖時，應暫時留一定厚度的保護層，待施工護坡時再刷坡。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗擬定。路床頂面以下300mm的壓實度不少于91%，并按TBJ102-96重型擊實法進行檢查，若不符合規定，應進一步壓實或采用其它措施進行解決，使之達成規定的壓實度。因氣候條件使挖出的材料無法按規范規定用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件較好。(2)、石方開挖石方開挖根據巖石類別、風化限度和節理發育限度，擬定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械開挖的石方，采用淺孔控制爆破。在石方爆破作業前，根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等8、情況，編制實行性爆破設計方案，報請監理工程師批準，并嚴格按照監理工程師的指令執行。在爆破實行前擬定爆破危險區，并采用有效措施防止居民、行人、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞，在危險區的邊界旁設立明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在警戒區的入口或附近道路設立標志，并派員看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。為進一步提高機械設備一條龍作業效率，鉆孔配置風動鑿巖鉆機、內燃空壓機，裝運配置推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車，鉆爆裝運實行機械化一條龍流水作業。光面爆破是在主體爆破之后，運用布設在設計開挖輪廓線上的光爆炮孔，準確地將預留的光爆層從保存巖體上切下來，以形成平整的開挖坡面，局限性者進9、行人工修整。(3)、淺孔控制爆破施工方案淺孔控制爆破施工要點由于本工程施工區域周邊房屋、居住人員相對較為稀少，但周邊有行人和車輛通行，控制齊發爆破總藥量十分必要的。故巖層爆破采用分層分臺階法淺孔梯段控制爆破。在鉆孔深度大于1.50m時，采用梯段爆破，根據現場情況采用多排的垂直孔或傾斜孔；在鉆孔深度小于1.5m時，則需采用多排孔掏槽順序，以取得較好的爆破效果。a、在施工過程中，普堅石層采用Y20型風動鑿巖機鉆孔，次堅石層采用Y6型手持式電鉆鉆孔，進行淺孔控制爆破；塑料導爆管和毫秒雷管微差起爆網路聯接，邊坡采用光面預裂間隔裝藥、底部加強裝藥技術，整個爆破采用孔內分排延時，孔外分組延時，同組即發技術10、，從而保證爆破后邊坡穩定及附近通訊、電力線路、地下管線及居民的安全。爆破后的塊體適中，大塊率控制在7%以內，能滿足機械裝運作業，能適合回填填料規定。b、分層淺孔梯段控制爆破，分層厚度根據挖方高度擬定，單位裝藥量由現場爆破實驗擬定，孔網參數（眼距、抵抗線）由現場具體地質條件和地形擬定。起爆方式采用間隔裝藥，微差起爆。嚴格按照控制爆破的原則執行。 c、在控制爆破施工中，按照設計規定一方面對場地布局分段平整，規范布孔操作和孔位選擇，嚴格控制裝藥量，注意裝藥與填塞質量及網路連接和起爆等工序，選擇施工間歇作為安全放炮時間，避免作業干擾、提高工作效率。、重要技術參數設計淺孔梯段爆破采用“多眼、淺孔、密炮、11、少藥”方式，爆破參數的選取和裝藥量的計算應符合爆破安全規程的規定規定，并應根據微差爆破取最大一段藥量復核爆破安全距離和爆破震動速度，并在實行過程中，不斷修正其爆破參數，以保證周邊建筑物的安全。a.炮眼深度H（爆破層厚度）根據本工程巖石情況，可取H=2.0mb.最小抵抗線W=（0.60.8）Hc.炮眼間距孔距 a=（0.82.0）W排距 b=（0.81.2）Wd.每眼裝藥量Q=qabH式中：a-孔距 b-排距 H-鉆眼深度 q-炸藥單位消耗量詳見淺孔梯段爆破參數和裝藥量表。淺孔梯段爆破參數和裝藥量表爆破參數和藥包量經驗公式說 明鉆孔深度L（m）L=（1.11.5）H用于堅硬巖石L=（0.80.912、5）H用于松軟、破碎巖石L=H用于中硬巖石炮孔間距a（m）a=（1.02.0）W1或a=（0.51.0）L炮孔排距b（m）b=（0.81.0）a梅花形布孔底板抵抗線W1（m）W1=（0.41.0）H比較高的梯段或堅硬完整巖石取偏小值藥包量Q（kg）Q=（0.60.7）qW1aH由于梯段爆破至少有兩個以上臨空面（0.60.7）為臨空面修正系數e.爆破安全距離的計算最大質點的振動速度V，是判斷爆破振動對建筑物的破壞標準，按下列公式計算：V= K(Q1/3/R) （cm/s）或R = (K/V)1/.Q1/3 (m)其中：V最大質點的振動速度，根據本工程所處的環境，宜控制在2cm/s以內。K與巖石性13、質、地形和爆破條件有關的系數（當巖石為堅硬時，K取50150；為中硬時，K取150250；為軟弱時，K取250350）；Q炸藥量（Kg），齊發爆破時取總裝藥量，延期爆破時取最大一段裝藥量；R從爆破地點藥量分布的幾何中心至觀測點或被保護對象的水平距離（m）；爆破地震隨距離衰減系數（當巖石為堅硬時，取1.31.5；為中硬時，取1.52.0；為軟弱時，取2.02.2）。空氣沖擊波安全距離：Rk=Kk1/3（）其中：空氣沖擊波最小安全距離，（）；炸藥量，（），秒延期爆破時，按各延期段的最大藥量計；毫秒延期爆破時，按一次爆破的總藥量計；系數，對作業人員取25，對居中或其別人員取60，對建筑物取70。巖層14、分層分臺階淺孔梯段爆破參數表序號爆破參數名 稱導用公式或符號單位爆破參數計算備注泥巖砂巖1單位消耗藥量Qkg/m30.380.432梯段高度Hm2.02.03底板 抵抗線W1=(0.41.0)HmW1=0.5H=1.0W1=0.5H=1.04炮孔間距a=(1.02.0)W1ma=1.6W1=1.6a=1.6W1=1.65炮孔排距b=(0.81.0) amb=0.8a=1.28b=0.8a=1.286超鉆深度h=(0.10.35)W1mh=0.16W1=0.16h=0.16W1=0.167鉆孔深度L=H+hmL=2.16L=2.161=730 -188單孔裝藥量Q=(0.60.7)q.a.H.W15、1/Sin1kgQ=0.6q.a.H.W1/Sin1=1.49Q=0.6q.a.H.W1/Sin1=1.689每米藥包重量q1Kg/m1.9641.96410裝藥長度L1=Q/ q1m0.760.8611堵塞長度L2=L-L1m1.941.8412起爆器材使用非電導爆管毫秒雷管130段,隔段使用13炸藥使用2#巖石硝銨32mm管裝炸藥,有水時采用乳化炸藥14起爆網絡組成每4孔并聯一組同一段起爆每3孔并聯一組同一段起爆15齊發爆破總藥量5.96kg5.52kg16安全距離RI=(K/V)1/.Q1/3(m)R1=19.96(m)20(m)R2=19.45(m)20(m)K=150，V=2cm/s16、R=20m。17爆破震速VI=K(Q1/3/R)(cm/s)V1=1.992(cm/s) 2 (cm/s)V2=1.903(cm/s) 2 (cm/s)f.鉆孔普堅石層采用Y20型風動鑿巖機鉆孔，次堅石層采用Y6型手持式電鉆鉆孔，施工電源為小型發電機。g.裝藥及堵塞：鉆孔后，及時核對炮孔間的間距和排距，以及巖石結構、軟弱限度，重新復核裝藥量。裝藥前必須檢查炮眼、深度與方向是否符合規定規定，同時應將炮眼中的粉泥漿除凈，如炮眼內有水要掏凈。裝藥時，必須按每一孔眼的計算裝藥量進行準確裝藥，以保證周邊居民、建筑物的安全和爆破效果。炸藥一般采用32mm管裝2#巖石硝銨炸藥，有水時采用乳化炸藥，為防止炸藥17、受潮可以在炮眼底部放一些油紙或使用防水炸藥，采用底部連續裝藥，隔段使用130段非電導爆管毫秒雷管。按爆破設計將同一段孔并聯后，各段進行分批串聯正向起爆。炮眼堵塞時可就地起材，用砂粘土堵塞，用小木棍輕輕掏實，但不能用力擠壓，以保護電雷管腳線。h.爆破網絡起爆系統用非電毫秒微差起爆系統，爆破網絡用孔外等微差接力式起炸網路，具體做法是：在孔內藥包中用同一段別的非電毫雷管，把伸出炮孔的導爆管進行分組，在組與組之間用比孔內稍高段別的非電雷管串接起來。i.起爆采用塑料導爆管毫秒雷管一次起爆。爆破工程實行前單獨進行爆破工程實行性施工組織設計，并報本地公安部門批準。爆破后出現塊狀較大時，采用風槍鉆孔淺孔爆破進18、行破碎。爆破后用推土機集碴，裝載機、挖掘機進行裝碴，自卸汽車運送，短距離的填方可直接采用推土機推土就位。、淺孔控制爆破作業流程詳見淺孔控制爆破作業流程圖。、邊坡預裂爆破減振措施在爆破石方時，主體部分采用淺孔控制爆破，邊坡采用光面爆破。主體爆破在沿著設計的邊坡線進行預裂光面爆破后，再進行預留石方的爆破。這樣預裂槽可作為減震槽，使石方爆破的地震波不影響邊坡穩定，實行時，規定單獨進行爆破施工組織設計。邊坡的光面爆破采用沿設計的輪廓線布置一排平行的炮孔，孔內采用不耦合裝藥，使每個孔既是爆破孔，又是鄰近的導向孔（空孔），這樣起爆后可沿淺孔控制爆破作業流程圖起爆爆破現場檢查與既有設施檢查解除警戒爆破效果分19、析及資料、記錄現場勘察、施工資料的收集、爆破設計根據施工規定提出爆破方案呈報本地公安局審批爆破設計起爆網絡設計安全檢算防護措施施工組織設計現場準備人員組織料具準備爆破施工準備呈報建設單位備案爆破施工塑料導爆管的對號標定炮孔部位鉆孔鉆孔校核檢查炸藥分派加工起爆藥包檢查線路是否完好爆破覆蓋警戒炮破區封鎖裝藥與炮孔堵塞聯結爆破網絡聯結起爆源炮眼布置及裝藥量計算設計的輪廓線先裂出一條裂縫，保證了邊坡的完整性。提高淺孔控制爆破質量的措施a.合理裝藥結構: 在采用垂直淺孔爆破時，從梯段各部位的破碎限度看，上部巖石破碎的一個重要因素是重力塌落，所以容易形成大塊。為了減少大塊率，需力求炸藥爆炸能量在炮孔中均勻20、分布。采用間隔裝藥:即將炮孔中炸藥提成數段，中間用空氣隔開，以免藥包集中，一般分為12段間隔。孔底為全孔藥量的5070%、上部為5030%，空氣間隔長度與藥包長度之比值為0.170.4（硬巖取小值，軟巖取大值）。爆破后，可使大塊率由20%下降到5%以下，后沖破壞作用小，并可減少爆堆高度。采用混合裝藥:在操作安全有保證時，于炮孔底部裝高密度、高威力的炸藥；在上部裝入普通硝銨類炸藥，以適應巖石阻力下大上小的規律。b采用斜孔爆破:它具有明顯的優越性，由于自上而下的最小抵抗線都能保持一致，炸藥分布均勻，可以使爆塊均勻、振動減少、后沖破壞影響小。c在主爆孔之間增長輔助炮孔:輔助炮孔深度約等于主爆孔堵塞長21、度，可明顯減少大塊石。主爆孔與輔助炮孔裝藥之和應等于所爆巖體的需用藥量。d嚴格掌握超深度，即鉆孔深度應考慮孔底沉粉厚度。、爆破安全措施在石方爆破作業前，編制實行性爆破設計施工方案，報請監理工程師批準，并嚴格按照監理工程師的指令執行。在爆破實行前擬定爆破危險區，并采用有效措施防止人、車輛、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞，在危險區的邊界旁設立明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在警戒區的入口或附近道路設立標志，并派員看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。因爆區附近有城市道路，具有眾多居民住房，爆破應采用以下安全措施：a.嚴格控制一次同時起爆炸藥總量。b.在距民房較近的邊坡處采用預裂控制22、爆破技術，減少爆破震動波的影響，保證在紅線外質點的振速不大于2cm/s。c.炮眼頂部覆蓋草袋、荊芭，以防飛石；并在爆破體上采用中德合資（成都廠）生產的布魯克網加以蓋護，布魯克網是一種柔性防護材料，其中的鋼絲網是重要構成部分，有較好的彈性、韌性及較高的強度，能有效阻止個別落石及爆碴飛起。d.雷管、炸藥派專人負責保管、運送，嚴格按爆破器材、安全管理規定執行。e.爆破時專人負責警戒，定人、定位、定責任保證萬無一失。f.進行安全教育，嚴格執行安全生產規程，建立層層負責的安全生產組織機構，設專職安全員。g.爆破前對爆破器材進行檢查實驗，爆破器材的使用與管理依據本地公安部門的規定辦理，爆破人員須持證上崗。23、(4)、路塹施工工藝流程詳見路塹開挖施工工藝流程圖所示。路塹開挖施工工藝流程圖場地清理既有便道拓寬、加固、臨時道路修建測量放線路基斷面測量編制實行性土石方調配方案修建臨時截排水設施擬定與編制石方爆破方案報本地公安機關審批鉆孔土方機械開挖松動爆破土石方調運至填方區確認路塹土石方界線邊坡修整基床換填擋、護、排工程施工路基面修整(5)、路基加固及防護工程、坡面防護工程重要有漿砌石護坡項目，施工規定如下：a、砌筑前應清除坡面上松動巖塊浮碴；墻基應置于設計規定的地基上，否則應采用加固措施。b、護坡應掛線砌筑，墻背要緊貼基巖，不得干填石塊和碎石。c、砌石應錯縫均勻，石塊間彼此鑲緊咬合，砂漿飽滿，墻身隔1024、20cm留一道伸縮縫，縫中填滿瀝青麻筋。d、坡腳墻施工應盡量避開雨季，在路基完畢后分段跳槽并隨挖隨砌。墻背坑壁坡度盡量與設計墻背一致，尺寸符合設計規定。 路塹邊坡錨噴按照設計圖紙規定的邊坡坡率和公路施工規范對塹坡進行修整，進一步對邊坡坡面的待噴面進行解決。采用風動鑿巖機鉆孔、高壓水沖洗鉆孔，人工安裝錨桿后，采用注漿機進行注射水泥砂漿，掛網后采用潮噴法分層進行噴射混凝土。四、質量保證體系以安質管理部門為龍頭，成立質量管理領導小組。項目負責人任質量管理領導小組組長，班組成立QC小組，各施工隊配備專職質檢員，在各級組織、各個環節都有專人負責，對工程質量實行全面監控，從上到下形成質量控制網絡。詳見圖質25、量管理組織機構框圖和圖質量保證體系框圖。施工過程中加強過程監控，全面實行質量“三階段”控制原理。施工前抓好施工技術準備關、工程材料質量檢查關和施工過程關；施工中貫徹質檢人員對每道工序操作標準、工藝流程及檢測實驗進行全過程監督跟蹤，對執行情況做出具體記錄，針對存在問題的及時整改，同時嚴格執行“自檢、互檢和交接檢”三檢制度和“五不施工”交接工序質量控制制度；施工后對分項工程及時進行質量評估和質量偏差糾正工作，保證了工程質量始終處在受控狀態。作業班組長專職質量施工員工程隊長隊質量檢查員隊技術主任工程技術室：喬紅彥現場實驗員：阮宣強安質環保室：趙貢林質量工程師：黃興霞現場負責人：周德彬技術負責人：唐雙26、林項目負責人：苗心厚質量管理組織機構框圖思想保證改善工作質量強化質量意識質量保證體系質量管理保證建立健全的質量管理體系與制度安質環保部隊質檢工程師三工三查制行政管理保證公司法人負責制項目經理、總工責任制制定質量政策貫徹質量標準組織協調施工質量監控行政與技術主管責任制工程質量終身負責制調配質管力量經濟保證經濟責任制優質優價完善計量支付辦法 制定獎懲條令簽訂包保責任狀經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業化施工精干高效的項目部和專業施工隊伍質量評估配套齊全的機械設備和測試儀 器標準化作業制定創優規劃完善創優措施檢查創優效果技術保證執行質量標準執行部頒規范技術標準制定27、完善技術管理制度推廣新技術與新工藝提高技術水平培訓與持證上崗創優質工程反饋三不交接制五不施工制質量保證體系框圖五、安全保證體系成立安全管理領導小組，項目負責人任安全管理領導小組組長，施工隊配備專職安全員，工班設專職安全員，使安全管理在該項目的各級組織、各個環節都有專人負責，對安全生產實行全面監控，從上到下形成安全生產管理網絡。詳見圖安全生產管理組織機構框圖。保證體系詳見圖安全保證體系框圖。 項目負責人：苗心厚技術負責人：唐雙林工程隊長隊專職安全員作業班組長工程部長:喬紅彥安質部長:趙貢林專職安全文明施工員 安全生產管理組織機構框圖安全保證體系組織保證思想保證獎罰分明制度保證經濟保證提高全員安全意識經濟兌現各項安全生產制度項目經理部安全領導小組作業工班安全檢查員施工技術安全規則教育實行安全生產承包責任制安質環保部工程技術部安全第一安全為了生產生產必須安全生產安全檢查制度各工程安全生產制度安全總結評比制度實現安全總目的消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故和交通運送重大事故，消滅火災事故，創“安全生產、文明施工的標準化工地”。作業隊安檢室圖9 安全保證體系框圖