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1、高填方浸水路堤施工組織設計目 錄一、 編制依據4二、 工程管理目標4三、 工程概況4四、施工計劃及主要工程量 4五、施工準備 5六、填料來源 5七、施工主要人員安排6八、主要機械設備 6九、施工順序 7十 施工準備及材料組織供應71、施工測量 72、施工便道 83、施工圍堰 84、排水、清淤、片石反壓層115、填石路堤 116、強夯137、填土路堤 16十一、雨季施工措施 20十二、質量保證措施20十三、安全保證措施21十四、文明施工措施21十五、環境保護措施23十六、應急措施24高填路堤施工實施方案一、編制依據1、重慶市忠縣移民新城大道工程施工設計圖、合同文件及相關技術規范；2、交通部頒布的2、公路工程技術標準，路基等施工技術規范；3、我方技術人員經現場踏勘、走訪調查所取得的各種資料；4、我公司人員素質，技術裝備、財務能力等綜合情況及可調用到本工程的各類資源。二、工程管理目標1、安全目標始終按照技術可行、措施得力、確保安全的原則進行施工。安全措施落實到位，確保無事故的安全目標實現。2、質量目標本標段工程質量驗收合格率100%，達到合格工程。三、工程概況重慶忠縣移民新城大道位于重慶市忠縣城區西南，起于墊利高速公路長江大橋下，經漕溪河、楊家溪、周家溪，止于槽坊溝與忠縣濱江路相接，全長6.16公里，本標段起于K3+800至K6+160，長2.36公里，設計路基寬30M，一級公路標準（兼城市3、道路功能）。本標段高填方路堤共三段：1、 K3+840K4+000，2、K4+740K4+860 ，3、K5+980K6+160。本次只對K3+840K4+000及K4+740K4+860段進行施工組織設計編制。四、施工計劃及主要工程量K3+840K4+000段主要工程量：圍堰約2萬m3、填石菱體約10萬m3、土方回填約60萬m3、其余防護工程約2.5萬m3；K4+740K4+860段主要工程量：圍堰約2.5萬m3、填石菱體17萬m3、土方回填53萬m3、其余防護工程2.8萬m3。計劃2011年8月10日開工，預計2011年12月10日完工。詳細施工進度計劃附后。五、施工準備開工前，我項目部將4、作好以下各項準備工作：1、作好施工測量和施工放樣工作。a、施工測量內容包括導線、水準點的復測及加密、中樁恢復、紅線及橫斷面的復測等，如發現實際情況與設計文件不符，將及時報請監理工程師復查核定。b、施工放樣內容包括現場放樣，放出路基中線、坡腳、排水溝、護坡道、開挖線等具體位置，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準。2、做好施工機械的檢查、保養和維修工作。3、工程施工中所需機械配備已到位。4、現場設專職安全巡視員。六、填料來源K3+840K4+000、K4+740K4+860兩段高填方浸水路堤塊、片石填料來源， 因為：（1）、本標段內窯高坡滑坡路段按設計工藝要求，先做抗滑樁，再削方減載，目前無法取得5、滿足浸水路堤設計要求的合格塊、片石材料；其余路段因征地、拆遷、賠償等工作未完善，暫時不能動工，且挖方量較小。（2）、我司于5月10簽訂施工合同，至今不能正常開工，資金壓力大，工期壓力更大（離三峽蓄水僅2個月，若不立即實施高填方路段的浸水路堤施工，本標段內的所有工程項目本年內無法動工，根本不能按合同工期如期完成）；鑒于上述原因，我公司擬采用外購片塊石對上述兩段進行施工，在三峽庫區蓄水水位上升到175之前，將浸水路堤填筑至175標高以上，使本標段工程能夠全線開工。按設計要求，片、塊石粒徑大小控制在40CM以內，最大粒徑不大于填筑厚度的2/3。石料飽水抗壓強度大于30MP。為滿足質量及進度要求，我單6、位采用2-5臺破碎機對石料進行破碎。根據往年蓄水情況，10月上旬三峽庫區將開始蓄水，為保證175水位線下路堤施工，我項目部計劃提前備料。七、施工主要人員安排為了加強對高填方路堤工程的施工指導，項目部決定成立工程施工領導小組，具體人員名單如下：項目執行經理：劉波技術總負責：羅天澤 測量工程師：陳世華 、田亞洲 試驗工程師：劉德強道路工程師：何明、皮力 安全員：彭威、張斌材料負責人：王翠英、 機械負責人：張安川修 理 工：2 人 機械工：3 人電工：1 保衛：1八、主要機械設備機械配置表機械種類設備名稱數量（臺）型號規格挖掘機械挖掘機16-20PC300破碎機液壓破碎錘3CAT320運輸機械運輸車7、35-40紅巖、鐵馬攤鋪機械推土機2山推165碾壓機械壓路機220T灑水機械灑水車110噸強夯機20噸3三一重機抽水泵抽水泵6DN3OO，35馬力人力物力機械保障1、自備發電機，夜間施工停電時，確保正常照明和施工用電。2、K3+840K4+000、K4+740K4+860段兩個工點確保每個工點有四臺以上挖機同時進行作業，定時檢修機械，保證機械能正常運作。人員采用三班制，做到人停機不停，確保在計劃工期內完成。3、在不影響施工的情況下，選擇合理的地點儲備片石，保證施工時所用的片石。九、施工順序現場勘察圍堰施工清淤片石反壓石方填筑防護工程拆除圍堰K3+840K4+000、K4+740K4+860段高8、填路堤斷面附后。十、施工工藝（一）、施工測量1、測設前根據圖紙和業主提供的測設基準資料和測量標志點，平面控制測設采用全站儀控制，標高控制采用DS3水準儀控制。2、測設根據原有導線點，并滿足通視要求，當不能滿足施工要求時進行導試點加密處理，并形成閉合導線；測量精度控制：角度閉合差為10N（N為測點數），坐標相對閉合差為1/15000。3、水準測量，根據已知水準點采取每50M設立一臨時水準點，采用往返閉合法測設，根據場地平整圖標高進行標高控制。（二）、施工便道施工便道根據現場實際情況修一條寬度不小于5m的環形車道，保證車輛正常通行，不因便道寬度不夠，而導致車輛無法運行。便道平面圖結構層示意圖（三）9、施工圍堰圍堰工程的主要作用是截流、擋水，為圍堰內的分項工程創造施工條件。嚴防涌水，避免堰堤坍塌是圍堰成敗的關鍵，為此，特作如下要求：1、圍堰頂標高設計要求最低水位線加2m，最低水位143.6m，設計圍堰頂標高145.6m。2011年8月7日施工單位、業主、監理現場測量水深和實際水位線標高，現水位標高為153m，按設計要求加2m，實際圍堰標高為155m。2、堰堤及其位置符合設計規定，嚴格按照設計要求實施，以利排、降水，堰堤的加固詳附圖。3、圍堰的施工流程：圍堰底鋪設一層粒徑大于60cm塊石圍堰從溪口兩側對填圍堰區采用編織袋裝土（5袋用竹籠、安全網綁扎一團）壘堰堤出水面用木樁加固布置成梅花形后進10、行碾壓水平及豎向間距1m分層鋪設竹塊鋪迎水面防水土工布防水土工布上鋪一層編織袋裝土。（1）、裝袋人員60人，兩人一組，裝滿綁扎妥當，有序的堆放在一起。（2）、出水面后設置5m長木樁，以水平梅花形布置，間距為2m，滿布圍堰。4、為保證圍堰的質量和穩定性、有效抵抗河水的壓力，堰堤應筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度為河寬的10，并不小于2 米，在堰堤出水面后豎向間距1m分層橫向加設竹塊，水平方向間距1米，堰堤上通長鋪設做連接輔助作用。竹塊與竹塊和安全網之間用安全繩綁扎。在堰體迎水面滿鋪一層防水土工布,并鋪往河床一側不少于2 米，上下層防水土工布搭接長度為1 米，其余接頭搭接為 0.5 米，最后在防水土11、工布上覆蓋一層編制袋裝土。5、填筑堰堤的材料以土石料各一半。當堰堤填到水位線后，在迎水面一側填筑厚度為1.0 米的一層粘土層，以利阻水、減少滲水、漏水。填筑從兩邊向中間進行。7、堰堤的斷面及其構造詳見附圖。K3+860K4+000圍堰平面圖剖面圖K4+740K4+860圍堰平面圖剖面圖8、圍堰完成后，立即將堰內進行排水、清淤，然后做片石反壓層。9、出水面后用壓路機分層壓實。10、頂寬為8m；圍堰內坡比為1:1，圍堰外側坡比為1:2。11、圍堰填筑從溪口兩側對填，采用編織袋裝土，五袋用竹籠綁扎一團填筑堰堤。（四）、清淤、排水、片石反壓層 1、根據溪口內的水量（水量約20000立方米）和長江沿岸的12、特點，用6臺DN3OO，35馬力的柴油抽水泵12小時完成抽水工作。2、清淤工作在圍堰完成后組織施工，先進行測量放線，確定片石反壓層外邊線，將淤泥挖運至設計棄土場然后清淤完成請監理、業主等相關部門驗收滿足工要求才能進入下道工序。3、片石反壓層施工，根據設計要求施工片石反壓層，將已儲備的片石人工拋填至反壓區。（五）、填石路堤1、基底清理路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機推去表層土，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內經業主、監理同意，以備借土場、取土坑回填或復耕利用。對因挖樹根、障礙物而留下的13、孔洞、坑穴按施工規范有關規定進行回填、壓實，以保證基底穩固。所有清理掘除工作經監理工程師驗收合格后，方進行下一工序的施工。2、材料準備填實路基的石料強度不低于30MPa 由監理試驗工程師見證取樣試驗室確認。石料采用粒徑小于40cm的片、塊石，且最大粒徑不得大于厚度的2/3進行填筑。根據現場情況10月1日三峽庫區將開始進行蓄水，為保證175水位線下路堤施工，我單位計劃提前備料，采用外購形式保證石料供應。3、測量放樣根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在14、現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。4、填鋪石料填筑路基前首先用石灰線打出方格網，方格網按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔5m打一道橫線，即每個縱向隔5m設2個小方格，根據路基的寬度計算出每個方格的面積，按照設計和試驗路段確定的厚度，結合運輸車運石料的立方數，從而確定每個方格所卸石料車數。現場施工員既以車數來控制每個小方格內的填石厚度，施工員確認方格內車數準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機，裝載機配合）推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡。超粒徑材料不得運入填方區。5、機械碾壓碾壓15、時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.81.0m。 a、根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，作到先弱后強，先慢后快（最大時速不得超過4KM），振壓試驗路段確定的遍后看路基表面是否有輪跡，現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。 b、測量人員再在線外架設水準儀，任意找3-5個斷面，每個斷面布設5-7個點，并用石灰線準確打出該點的16、所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，經檢查對比，各點在振動前后的標高差值控制在設計范圍內即為合格。（六）、強夯1、設備的選用1.1、起重設備：選用履帶式起重機，其穩定性好，行走方便，施工速度快，采用自動脫鉤裝置，起重能力大于1.5倍錘重，吊機起落速度約為12min，高度大于10米。1.2、夯錘：采用圓形夯錘，錘徑為2米，錘重15t，錘中布豎向排氣孔4個，孔徑300mm，錘底靜壓力取1215kPa。2、試夯強夯施工前，應根據初步確定的強夯參數，在現場有代表性的場地上進行試夯，并通過測試，與夯前測試數據進行對比，檢驗強夯效17、果，以便最后確定工程采用的各項強夯參數。若不符合設計要求，則應改變設計參數。在進行試夯時，也可采用不同設計參數的方進行比較，擇優選用。 3、平整場地預先估計強夯后可能產生的平均地面變形，并以此確定夯前地面高程，然后用推土機，同時，應認真查明強夯場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，盡量避開在其上進行強夯施工，否則應根據強夯的影響深度，估計可能產生的危害，必要時采取措施，以免強夯施工對其造成損壞。 4、強夯施工強夯施工可按下列步驟進行：4.1.在路基范圍內按照設計間距標出夯擊點的位置，夯點按梅花形布置，間距3m，并測量場地高程；4.2.起重機就位，使夯錘對準夯點位置；4.3.測量夯18、前錘頂高程；4.4.將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發生坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；4.5.重復上述步驟4，按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊；4.6.換夯點，重復上述步驟2至5，直到完成第一遍全部夯點的夯擊；4.7.用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；4.8.在規定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。 必須指出，強夯法的加固順序是先深后淺，即先加固深層土，再加固中層土，最后加固表層土。根據上述強夯施工順序，在最后一遍點夯夯擊完成后，用推土機將夯坑填平。測量19、場地標高進行第2遍夯擊，第二遍夯擊的施工方法同第一遍夯擊的施工方法。5、施工監測強夯施工除了嚴格遵照施工步驟進行外，還應有專人負責施工過程中的監測工作。5.1.開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求。因為若夯錘使用過久，往往因底面磨損而使重量減輕。落距未達設計要求的情況，在施工中也常發生。這些都將影響單擊夯擊能。 5.2.強夯施工中夯點放線錯誤情況常有發生。因此，在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。5.3.施工過程中應按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的夯沉量。5.4.由于強夯施工的特殊性，施工中所采用的各項參數和施工步驟是否20、符合設計要求，在施工結束后往往很難進行檢查，所以要求在施工過程中對各項參數和施工情況進行詳細記錄。 6、強夯振動 根據國內大量工程的實踐，強夯所產生的振動，對一般建筑物來說，只要有一定的間隔距離15m，一般不會產生有害的影響。對振動有特殊要求的建筑物，或精密儀器設備等，當強夯振動有可能對其產生有害影響時，應采取防振或隔振措施。如設置隔振溝等。7、質量保證措施7.1、強夯區填土不使用腐殖土、生活垃圾、淤泥，不含雜草、樹根等雜物，選用級配較好的粗粒土為填料；7.2、強夯最佳含水率須根據試驗報告取值；7.3、正式強夯時，參照試驗區夯擊情況和止夯條件進行施工，檢驗質量以壓實度控制，要求壓實度達到路基設21、計要求以上，檢驗時，每200m每壓實層測4處，每處采用探坑法檢測，每8m為一層。（七）、填土路堤1、施工放樣 根據設計施工圖準確放出路基填方邊坡的坡腳線，挖方邊坡的開挖線。并經檢查復核無誤后，方可進行下步作業。2、清表按設計要求，采用推土機、挖掘機與自卸汽車配合，挖除地表種植土，清除施工區域內草皮、樹根、腐植土和耕植土，運至指定的棄土堆放區。局部地方采用人工配合的方式進行清理。3、基底處理（1）、對清除表層土的基底原狀土的承載力要滿足要求，否則應進行換填處理。（2）、基底根據設計采用耕地填前壓實處理，經監理工程師檢驗各項指標均符合設計及規范要求后，方可進行下道工序的施工。（3）、清表后，首先用22、挖掘機在原公路邊坡下部開挖錯臺，錯臺寬度不小于2米，并作成內傾24%橫坡，在對原地面和錯臺進行碾壓，直到壓實度達到設計要求為止（90%）。碾壓結束經監理工程師檢查合格后方可進行回填（4）、施工前，根據施工現場情況，結合設計的永久性排水設施，綜合做好排水設施，避免施工場地積水，影響填筑質量。4、路基填筑填筑時應按路基橫斷面全寬縱向插桿掛線分層填土，每層應采用同一種填料，每層松鋪厚度根據試驗段確定的參數，插桿掛，先用推土機進行攤鋪，根據各樁號底層標高，測量人員及時檢測表層的頂面標高，使攤鋪達到控制的松鋪厚度。經推土機攤鋪后，個別不平處人工配合撒土填平。推土機攤平并達到要求后即用平地機整平，平地機整23、平應由路中心開始向兩側推進進行。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側各應按設計要求超填，以保證設計寬度內的路堤都能夠得到充分壓實，并且能夠防止因受雨水沖刷而使邊坡出現沖槽和塌陷，超填部分待路堤成型后再按設計坡比進行削坡。5、灑水或晾曬工作在平整或伴隨平整作業進行，以確保填料含水量保持在最佳含水量的2%之間。6、攤鋪整平由人工配合推土機、平地機按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果，并按規定的平整度找平，橫向應按要求做出人字路拱，縱坡也應達到規范和設計要求。7、機械碾壓采用自重20T的振動壓路機按試驗路段確定的參數碾壓，第一遍為靜壓，然后再由弱到強振動碾壓。壓路機的碾壓最大行駛速度不宜超過4Km/24、h；碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行；橫向應重疊碾壓輪輪寬的1/3，壓實應達到無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻。碾壓后表面應平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現象。8、檢驗簽證采用灌砂法檢測填層的干密度、相對密度、含水量、壓實度等指標判定每一層是否合格。檢測頻率1000m2檢測2處。9、路基頂面整修路基頂面整修應結合填筑基床表層的最后一層進行，按設計斷面形式和設計填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。10、邊坡整修路堤成型后，應將坡面整理平順，將兩側超填出的部分用機械配合人工清刷到設計寬度。刷至坡腳的余土應清除，并且做到坡腳直順。11、質保措施（1）路基填筑前應按公路土工試驗規程規定的方25、法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗，然后才可填筑路堤。（2）填筑施工時應嚴格按“三階段、四區段、八流程”標準化施工工藝作業。（3）每一壓實層均應檢測壓實度，合格后方可填筑下一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢測頻率每2000m2不少于4點，不足1000m2檢測應不少于2點。（4）嚴格控制填料質量，當填料不合格時，棄掉或進行改良處理。（5）填筑應從最低層填起并嚴格控制填筑松鋪厚度及碾壓遍數。各區段的壓實度應達到設計標準，下路堤93%，上路堤94%，路床96%。（6）路基攤鋪時，施工面要形成2-4%的人字路拱，防止雨后出現積水；含水量應控制26、在最佳含水量的2%之間，否則應進行灑水或晾曬。（7）根據本合同段現場實際情況，本段路基填料采用施工范圍內挖方段內土方進行填筑。路基施工前，將填料取樣送工地試驗室作標準試驗。十一、雨季施工措施、回填過程中遇雨天時，如雨的大小不影響工程的質量，可照常施工。、機電設備在雨季使用時，加強檢查，防止漏電，觸電事故發生，同時做好防雷避雷措施。、回填時，做好排水工作，并做好排水溝集水井配備抽水機械，同時做好地面排水工作，防止地面水流入基坑內。十二、質量保證措施1、開工前組織全體施工人員認真學習合同文件和技術條款，熟悉設計圖紙和施工方案，進行技術交底，使每個施工員對質量要求心中有數，做到精準施工。2、項目經理27、部設質檢員，質檢員對每道工序必須跟蹤檢查，同時成立自檢小組進行自檢，待自檢合格后，再報請監理工程師檢查，當監理工程師檢查合格后，才能進行下一道工序的施工。在工作中，質檢員和自檢小組必須服從監理工程師的監督。3、為確保工程施工質量，項目經理部自檢頻率嚴格按最新的公路工程質量檢驗評定標準規定執行。4、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。5、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教和完善質保措施（附：質量保證體系）十三、安全保證措施1、加強安全生產教育，做好崗前培訓學習，提高全員安全意識。2、健全安全管理機構，完善安全工作制度。3、健全安全崗28、位責任制。4、抓好施工現場管理，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態。5、搞好安全措施的設立和維護，配備好各種防護器材。6、搞好安全生產，加強現場設備、車輛的調度；車輛裝運、卸料、填土碾壓須有專人指揮，確保施工安全。7、向忠縣長江水文站訂閱水文預報信息，便于提前做好防汛工作。（附：安全保證體系）十四、文明施工措施1、加強文明施工教育a、進場前及施工中，堅持對全員職工進行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業、熱愛集體、珍惜企業榮譽”的良好風尚。b、組織施工員工積極開展職業道德、職業紀律教育，制定并執行崗位和勞動技能的培訓計劃。2、強化文明施工管理a、嚴格按照國家的政策、法規和我公司現場管理細則組織29、施工。b、施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現場的道路及時修整，保持通暢、平整。c、生產生活用電、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中處理排放。d、現場懸掛施工標志、安全標志、警示標志，做好施工安全宣傳、防護工作。十五、環境保護措施1、清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項目部劃定的棄土場范圍內，嚴禁亂卸。2、各種車輛進出村鎮，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮居民。3、各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經常灑水，減少揚塵。4、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生30、活、工作和休息。5、施工廢水集中處理排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環境。十六、應急措施（一）、根據近段時間觀察長江水位情況，暴雨天氣水位上升，其上升的高度不一致，2011年8月2日，當時水位為144.5m、2011年8月7日水位為153.5m。這種水位驟變情況，制定應急救援預案，保證人員、設備的安全撤離。、在175水位以上合適地點設置值班室；、安全人員巡邏4人，24小時輪班執勤，出現異常及時向項目值班室報告；、購置20套救生衣，保證在水邊作業人員的安全；、在值班室旁邊設置探照燈，保證夜間施工安全。（二）、防洪搶險，設防洪搶險領導小組和防洪搶險突擊分隊31、兩級機構。防洪搶險領導小組負責指揮協調各搶險突擊分隊工作，并明確領導小組各成員的防洪搶險職責。各搶險突擊分隊負責其責任范圍內的防洪搶險工作，明確各人員的防洪搶險職責，并負責向防洪搶險領導小組匯報防洪搶險情況。各防洪搶險突擊分隊必須統一服從防洪搶險領導小組的領導，實行搶險分隊隊長負責制，統一指揮、分級、分片負責管理，逐級落實到人，一級對一級負責，各分隊之間要通力協作，局部利益必須服從全局利益。(一)基本要求1.搶險突擊分隊隊長，要對其責任范圍內的防洪搶險工作負責，各成員要絕對服從隊長的命令。2.各搶險人員在搶險時必須注意自己和他人的安全，必須按規定佩戴和使用安全防護用品。特大、特急的防洪問題上報32、相關負責人，以便及時處理，不留后患。3.防洪辦公室從每年4月21日起進入汛期值班，必須保證電話和對講機24小時暢通，發現險情及時上報下達，并實行24小時報告制，不得延誤搶險工作。4.各防洪搶險組織和人員要服從命令，聽從指揮，體現服從大局、團結抗洪的精神。5.凡是在汛期值班和防洪搶險救災工作中，玩忽職守、不負責任，匯報延誤或人員不及時到位的，將追究相關人員責任。6.防洪搶險領導小組各成員在防洪期間，若有事外出需離開工地時，必須安排好自己責任范圍內的防洪工作，并應向防洪辦公室說明去向和聯系方式。(二)相關保證1.防洪搶險方案保證(附：防洪搶險應急框圖)1.1由項目總工羅天澤負責施工組織計劃，并做好33、防洪搶險措施實施方案。1.2安保科彭威根據不同的施工階段修改和完善防洪搶險應急預案。1.3材設部根據不同的施工階段，負責對搶險物資和器材進行必要的更換和調整，檢查搶險物資和器材的使用有效性。2.紀律保證2.1搶險隊員必須服從指揮中心的統一指揮。2.2事故發生后搶險隊員必須及時趕到事故現場進行搶險，并認真履行職責和義務。2.3隊員在搶險過程中發現有其他安全隱患應及時報告現場指揮人員，以便妥善處理。2.4搶險隊員必須遵守搶險隊紀，服從命令，正確佩戴和使用安全防護用品。3.措施保證3.1防洪搶險領導小組配備專用對講機兩臺(組長1臺、值班室1臺)，各施工現場至少保留1臺對講機；同時將防洪搶險領導小組成員名單及電話號碼進行公示，以確保領導小組及時了解險情并做出反應。3.2在實施應急救援搶險預案期間，項目部所有車輛、機械、物資設施均由防洪領導小組統一調動。3.3在施工區域設置明顯的安全警示標志，夜間施工設置安全警示燈。