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1、濟南市軌道交通R1號線地下段土建工程一標王府莊站大楊莊站區間盾構下穿京臺高速公路施工專項方案匯報,XX集團濟南地鐵項目部 2017.01.11,一、編制依據二、工程概況三、施工環境調查及風險分析四、施工準備及資源配置計劃五、施工方法及工藝要求六、袖閥管注漿加固方案七、應急預案,匯報流程,1、編制依據,2.1項目概況（區間線路及工程籌劃）,G2001路63KM863M兩側,2.1項目概況（隧道主體概況）,管片外徑6400mm、內徑5800mm、管片厚度300mm、環寬1.2m。楔形環為雙面楔形，楔形量為=48.00mm，楔形角=0.43 襯砌環接縫采用彎螺栓連接，其中每個環縫采用16根M27螺栓2、，每個縱縫采用12根M27螺栓。襯砌環采用錯縫拼裝。,2.1項目概況（隧道主體概況）,2.2水文地質概況,粉質黏土,水位線,水位線,2.2水文地質概況（地質數據）,2.3下穿京臺高速工程計劃,3.1高速橋調查,隧道下穿段京臺高速沿東西走向布置，京臺高速公路橋上部構造采用預應力混凝土空心板，為四跨等跨結構，每跨13m，橋寬35.5m。下部采用柱式墩臺，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑均為1200mm,3.2盾構隧道與鐵路位置關系（平面）,3.2盾構隧道與鐵路位置關系（剖面）,3.4施工風險分析,3.4施工風險處理措施,1.在區間隧道左線與橋樁之間預先采用袖閥管進行地面注漿,2.選取與下穿段埋深、水文、地3、質情況相近的地段作為試驗段,3.橋下設置臨時支頂措施,4.下穿施工時根據監測結果，及時調整施工參數,5.隧道下穿京臺高速段管片加強,6.施工前聯合各參建單位成立應急聯絡小組,3.4施工風險處理措施,下穿期間的施工進度、監測數據等信息通過網絡進行信息化傳遞。項目部和施工現場均安裝監控系統，對掘進進度和施工參數進行全過程適時監控。,4.1施工準備計劃,4.2資源配置計劃（勞動力配置計劃）,4.2資源配置計劃（勞動力配置計劃）,地面加固工班：,注：地面加固施工勞動力按白、夜班 兩班倒進行施工,4.2資源配置計劃（材料機具配置計劃）,4.2資源配置計劃（材料機具配置計劃）,4.3盾構機簡介,4.3盾構4、機選型,4.2施工地點、影響范圍,注漿加固區域,施工紅線,4.3橋體臨時支頂措施,盾構下穿前，在在西側一孔橋下設置臨時支頂，確保橋體的整體性。,5.1盾構掘進沉降分析（沉降類型）,5.2下穿施工經驗,5.2.1濟南軌道交通R1線下穿京滬鐵路,5.2.1濟南軌道交通R1線下穿京滬鐵路監測結果,5.2.2蘇州地鐵4號線側穿群樁,5.2.3哈爾濱地鐵1號線側穿南直路立交橋,5.2.3哈爾濱地鐵1號線側穿南直路立交橋,5.2.4下穿施工經驗（總結）,通過多次成功的穿越，我公司認為：（1）模擬推進階段取得的盾構推進參數對正式穿越施工起到了很好的指導作用。（2）連續勻速穿越可有效減少地層收斂時間，從而較好5、的控制地層變形。（3）根據監測數據調整盾構掘進及注漿參數也是控制地層變形的有效手段。（4）足量、優質的同步注漿對土體的穩定起到了關鍵作用，二次注漿是可選擇的應急方案。（5）地表注漿加固可有效增加安全儲備，是施工的有益補充。（6）采用盾構施工工藝本身可作為降低下穿施工風險的一項措施。本段下穿京臺高速公路橋左、右線隧道覆土厚度分別為22.78m、22.37m，隧道埋深較深，且隧道上部覆土較厚，且多為黃土、粉質黏土等自立性強的土層，對盾構掘進地層沉降控制十分有利。各項條件均較為有利。我單位有信心成功實施下穿施工。,5.3盾構法施工技術措施（試驗段掘進施工）,5.3盾構法施工技術措施（試驗段的選擇）,6、下穿段地質,試驗段地質,5.3盾構法施工技術措施（參數設定）,5.3盾構法施工技術措施（盾構掘進控制措施）,5.3盾構法施工技術措施（同步注漿）,注漿量控制表：,5.3盾構法施工技術措施（同步注漿）,5.3盾構法施工技術措施（二次注漿）,5.3盾構法施工技術措施（管片拼裝）,5.3盾構法施工技術措施（管片拼裝）,5.3盾構法施工技術措施（設備保養計劃）,5.3盾構法施工技術措施,5.3盾構法施工技術措施,5.4施工監測（監測項目）,5.4施工監測（監測項目）,盾構下穿京臺高速公路橋監測點布置剖面圖：,5.4施工監測（監測控制標準及預警值）,本橋為四跨等跨簡支梁橋，每跨為13m，根據公路橋涵養護7、規范（JTG H11-2004）中第5.1.2條對墩臺基礎的允許沉降作出說明可知本橋墩臺均勻總沉降允許值為7.2cm，相鄰墩臺總沉降允許值為3.6cm，墩臺頂面水平位移允許值為1.8cm。,5.4施工監測（風險判斷標準）,5.5施工過程控制,（1）避免施工機具對既有高速公路橋梁的碰撞，損害既有橋梁。（2）施工前調查收集既有公路橋梁的竣工資料并進行核對，確保數據準確性。（3）施工過程中，嚴禁施工機具或人為因素對既有橋墩、基礎及梁部造成損傷。（4）在施工過程中要求各工種密切配合以防錯漏差缺現象發生；制定合理的施工方案，監控量測要準確、及時，確保工程順利施工。（5）盾構施工過程中嚴格控制土倉壓力，盡8、量保證土倉壓力與地層原始應力一致。（6）盾構穿越樁基及路基過程中，應加大開挖面泡沫注入量，改善開挖面土體和易性，防止泥餅現象出現，減少對前方土體的擠壓作用。（7）控制油缸推進力，減小盾構推進過程中對側邊土體的剪切擠壓作用。（8）合理控制盾尾同步注漿壓力，以盡量減小盾尾初始空隙，減小盾尾脫空引起的樁基及路基變形；隨注漿材料進行配合比試驗，適當添加水玻璃，加快漿液的凝固。,5.6質量保證措施,我單位有信心成功實施下穿施工。定期對龍門吊、電瓶車、砂漿站進行檢查，并儲存一定量的易損件，防止因此類設備故障造成停工。具備超前鉆探、超前注漿能力根據盾構始發前100米試驗段得出的各項掘進參數，結合這次試掘進段9、的地層情況，初步設定試掘進段的掘進參數，再根據實際地面監測情況進行調整。11、越是沒有本領的就越加自命不凡。若盾構切口前地面沉降，則需調高平衡壓力設定值，反之調低；（3）根據監測數據調整盾構掘進及注漿參數也是控制地層變形的有效手段。10月-2210月-2220:57:4520:57:45October 30,2022負責當班的掘進操作及施工組織 液壓設備管道漏油時應更換密封圈及緊固。規范盾構機操作，保證姿態隨注漿材料進行配合比試驗，適當添加水玻璃，加快漿液的凝固。側穿南直路立交橋最小間距2m,5.7施工注意事項,（1）應嚴格按照國家和山東省、濟南市現行有關的規定、規范、規則施工；應嚴格按照圖紙10、的要求施工。（2）隧道下穿高速橋施工時，應加強掘進參數的調整和盾構姿態的控制，進行信息化施工和管理。（3）由于地質條件、地面附加荷載等因素的影響，導致平衡壓力值的波動，為此，需及時分析沉降報表，采取相應的措施。若盾構切口前地面沉降，則需調高平衡壓力設定值，反之調低；若盾尾后部地面沉降，則需增加同步注漿量，反之減少。（4）根據盾構機管片間的建筑間隙及各土層特性合理控制出土量，并調整至最合理的數值。（5）控制合理的掘進速度，使盾構均衡勻速施工，減少盾構對土體的擾動。（6）嚴格控制同步注漿量和漿液質量，在盾構推進時同步注漿填補建筑空隙后，還存在地面沉降的隱患，可相應增大同步注漿量，如檢測數據與地面沉11、降接近或到達報警值時，用地面補壓漿或地面跟蹤補壓漿進行補救。（7）加強監控量測，對高速橋上部結構布設監測點，施工時進行實時監控，根據監測數據及時調整盾構掘進參數，并確定是否需要采取地面加固措施。,6.1方案設計,6.1方案設計,6.2袖閥管注漿技術標準,6.3管線調查及現場保護措施,注漿管施工前，應探明管線準確位置，注漿管布設點應避開既有管線。注漿管施工及盾構機穿越過程中，應加強各管線的變形監測，若管線變形值達到預警值，應采取支撐、注漿加固等措施。,6.4準備工作,（1）施工前與產權單位取得聯系，并呈報施工方案，以取得產權單位的許可和配合。（2）施工前應收集既有公路橋梁的竣工資料并進行核對，確12、保分析報告中邊界條件和提供參數的準確性。（3）按審定的方案做好各項準備工作，除對施工人員進行安全教育外，還要確定信號備品、機具、材料齊全完好；（4）成立施工安全領導小組，結合工作內容做好室內外分工，各負其責。根據施工作業時間、人員安排，制定施工作業流程圖，層層分解，落實到人，實行動態管理，有序可控；,6.5質量保證措施,6.6注意事項,7、應急預案（應急工作基本要求）,（11）公路橋涵養護規范（JTGH11-2004）；相鄰管片的環與環錯臺不大于6mm，同環管片塊與塊間錯臺不大于5mm，橢變小于0.定期檢查開關、電磁接觸器觸點的燒傷、磨損、生銹等損壞情況，發現問題及時修理更換。（2）施工前調查13、收集既有公路橋梁的竣工資料并進行核對，確保數據準確性。10、很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。2資源配置計劃（勞動力配置計劃）14、意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。14、意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。（10）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號。（2）連續勻速穿越可有效減少地層收斂時間，從而較好的控制地層變形。項目應急領導小組、項目總監及駐地監理以定量定壓相結合的方式控制2資源配置計劃（勞動力配置計劃）根據施工作業時間、人員安排，制定施工作業流程圖，層層分解，落實到人，實行動態管理，有序可控；側穿南直路立交橋最小間距2m,7、應急預案（應急工作基本要求）,7.3盾構施工過程應急預案（盾構掘進過程應急預案）,7.3盾構施工過程應急預案（盾構機械設備問題的應急預案）,7.3盾構施工過程應急預案（隧道壓漿質量問題處理措施）,7.3盾構施工過程應急預案（管片拼裝質量安全問題的應急處理）,7.3盾構施工過程應急預案（管片防水及其他質量問題的應急預案）,7.4京臺高速沉降應急預案處理措施,7.5應急響應和處理（應急響應級別）,7.5應急響應和處理（應急處置流程）,7.5應急響應和處理（信息發布與善后總結）,7.6應急小組組織機構,7.6應急小組主要職責,匯報完畢，謝謝！,THANK YOU,