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1、試刀山隧道應急工程第1標段(K71+100ZK72+530（YK72+502）) 涉路施工安全方案XX集團有限公司合蕪高速公路試刀山隧道應急工程第1標段項目經理部二一五年五月目 錄第一章、編制依據及原則11.1、編制依據11.2、編制原則1第二章、概況22。1、工程概況22.2、技術標準 22。3、工程數量3第三章、路基、橋涵施工及防護53.1、施工進度計劃53。2、路基施工7第四章、涉路施工概況8第五章、拼寬施工數量統計9第六章、涉路施工工期安排9第七章、路基拼寬施工平面圖9第七章、涉路施工作業控制區域劃分和本項目施工區域長度10第八章、每處拼寬施工安全設施清單統計12第九章、蕪湖端施工布設2、13第十章、合肥端施工布設15第十一章、涉路安全設施標準要求18第十二章、施工方法及安全控制19第十二章、涉路安全管理小組19第十三章、應急救援預案20合蕪高速公路試刀山隧道應急工程涉路施工安全專項方案第一章、編制依據及原則1.1、編制依據1、合蕪高速公路試刀山隧道應急工程(K71+100K74+750）第1標段(K71+100ZK72+530（YK72+502）)一階段施工圖設計第一冊第八冊；2、招投標文件;3、高速公路交通管理辦法及相關法規4、公路交通標志和標線設置規范（JTG D822009）5、公路交通安全設施設計規范(JTG D812006)6、公路交通安全設施設計細則（JTG/T 3、D812006)；7、公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）;8、公路工程施工安全技術規程（JTJ0762015）公路施工安全規范、標準；1.2、編制原則 1、改變交通流向的交通控制應確保行車安全。 2、對G5011蕪合高速公路行車干擾控制到最低限度。 3、各類交通標志標牌設置應確保正常狀態下G5011蕪合高速公路的行車安全。 4、架設梁板施工期間，杜絕雜物、施工廢液等墜落至高速路面上. 5、實現“無重大行車責任事故；無重大交通責任事故；死亡0事故”的安全管理目標。第二章、概況2.1、工程概況試刀山隧道工程是整個合蕪高速公路改擴建工程的控制性工程，因此，擬將試刀山隧道路段改擴建作為應急4、先期進行，先期進行內容含在原有隧道兩側進行新建隧道,以及兩端連接工程，先期開工段起點樁號K71+100(各個分離式路基起點樁號一致)，終點樁號K74+450（各個分離式路基終點樁號一致），建設里程3.35km.SDS-1標段起點位于巢湖市半湯街道辦力寺村，即試刀山隧道南側，本標段終點位于試刀山隧道內（2ZK72+530，2YK72+502），合同段線路全長左線1.43km，右線1。402km。本標段主要包括路基填方3.2萬m3、挖方5。4萬m3，隧道左線670m（其中明洞40m)、右線727m（其中明洞5m），涵洞4座（其中鋼筋砼圓函位于ZK71+183。824/YK71+164.132處，與5、線路交角為120；鋼筋砼箱涵2座，位于樁號ZK71+600/YK71+600處,與線路交角為90），車行通道2座（位于ZK71+380. 194/YK71+381。546處），分離式式立交1處.設計時速120公里/小時的雙向八車道高速公路技術標準，路基標準寬度為13。25米。2。2、技術標準(1）公路等級：雙向八車道高速公路；（2）設計速度：120Kmh（注：隧道內運行速度100Km/h)；(3）分離式路基寬度13.25m；（4）隧道凈寬：老隧道利用為0.75+0.5+23.75+1.0+0。75=10.5m、新建隧道為1.00+0.75+23.75+1.25+1.00=11.5m;（5）隧道6、凈高:凈高5。0m；（6)抗震設計參數：測區地震基本烈度為7度；（7)設計荷載:公路-I級;（8）設計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋涵和路基1/100.2。3、工程數量序號工程項目單位數量1通道及涵洞座62大力寺分離式立交橋座12.1預應力砼組合小箱梁（225+3*30m)片152.2砼澆筑施工立方米2749.22。3s15.2鋼絞線t20.12.4鋼筋制安t191。83試刀山隧道延米670/727m3。1洞身開挖萬方15。33。2砼澆筑施工萬方4.593。3噴射砼立方米98083.4M7.5漿砌片石立方米39143。5工字鋼t1277。63.6鋼筋制安t1765.83.722錨桿t7367、。04路基填方萬方3.25路基挖方萬方5.46級配碎石（厚20cm）平方米50748。67水泥穩定碎石底基層(厚20cm）平方米49390。78水泥穩定碎石基層（厚20cm)平方米96480.49粗粒式瀝青混凝土(AC25C厚8cm）平方米46976.510中粒式改性瀝青混合料路面（SBS改性AC-20厚6cm)平方米68876.5施工總平面布置圖：第三章、路基、橋涵施工及防護3。1、施工進度計劃1 、路基施工計劃完成土石方開挖與回填施工，其中左線路基填方19653m3、挖方31681m3；右線路基填方12483 m3、挖方22443m3。防排水工程根據現場實際土石方開挖與回填情況及時組織施工8、。根據設計圖紙中氣候說明,該地區連陰雨澇災多發生在5月7月汛期,特別是梅雨期間，暴雨主要發生在5月7月，我標段路基土石方工程計劃避開該時段,從7月下旬開始組織與準備施工,具體計劃工期如下：(1）地表清理與掘除:2015/7/20至2015/7/31（2）左線路基土石方開挖與回填施工：2015/8/1至2015/9/10（3)右線路基土石方開挖與回填施工：2015/9/11至2015/11/10（4)防排水工程:2015/8/1至2015/12/312 、橋涵施工計劃（1）橋梁工程：完成ZK71+755。74/YK71+755。462大力寺分離式立交橋。具體計劃如下：施工準備與作業平臺施工：209、15/7/15至2015/7/30樁基施工（橋梁樁基礎主要采用旋挖鉆孔施工，共計18根,橋臺樁徑為1。2m、橋墩樁徑為1。5m）：2015/8/1至2015/9/30墩柱與橋臺（橋臺采用大塊鋼模板，現場綁扎鋼筋，砼泵送入模澆筑.柱式橋墩采用定型鋼模板施工）：2015/9/15至2015/10/15蓋梁施工（采用抱箍托架法施工,模板采用大塊定型鋼模板):2015/10/1至2015/10/30箱梁預制（共9片30m的小箱梁梁)：2015/10/1至2015/10/30箱梁架設（采用汽車起重機配合架橋機進行箱梁架設):2015/11/15至2015/11/30橋面系： 2015/12/1至201510、/12/30（2)涵洞通道工程：涵洞6座（其中鋼筋砼圓函位于ZK71+183。824/ YK71+164。132處,與線路交角為120；鋼筋砼箱涵2座，位于樁號ZK71+600/YK71+600處,與線路交角為90）；車行通道2座(位于ZK71+380. 194/YK71+381.546處）。具體計劃工期如下：右線鋼筋砼圓管涵1-1.5m（長度分別為22.05m）:2015/9/11至2015/9/30鋼筋砼箱涵1-32。5 m（長度分別為15。52 m）：2015/10/1至2015/10/20車行通道1-6*3.6m（長度分別為17。35 m）：2015/10/21至2015/11/10左11、線筋砼圓管涵1-1.5m（長度分別為21.55m)：2015/7/15至2015/8/1鋼筋砼箱涵132。5 m(長度分別為20。08m）:2015/8/2至2015/8/20車行通道1-63.6m(長度分別為14.90 m)：2015/8/21至2015/9/103.2、路基施工路基幫寬、臨時保通第四章、涉路施工概況本工程項目是在老路兩側分別修建新車道，為了保證新老路之間交通通行，需設置保通車道，標準寬度為從新建車道寬度13。25漸變為老路寬度12。25米。本項目設計拼寬部位一共四處分別是合肥端左右線各一處，蕪湖端左右線各一處。拼寬部位需拆除原有高速波形護欄和破除路緣石以內1。95米范圍內路12、面加預留90cm施工寬度和20cm水馬擺放寬度并且在水馬外側用錐筒4米一個半封閉及占用應急車道2。65米(除去硬路肩寬度),應急車道共寬為2.75米故保留寬度為0.1米。第五章、拼寬施工數量統計蕪湖端: 右線YK71+000-YK71+240共長240米 左線ZK71+400-ZK71+588共長188米合肥端: 右線YK74+228YK74+472共長244米 左線ZK74+447ZK74+768共長321米此施工長度為我項目施工過程中需拆除波形護欄和破除硬路肩長度;第六章、涉路施工工期安排 蕪湖端： 右線2016。5.15-2016。7。30 左線 2016.6.052016.8。10 合13、肥端: 右線 2016。6。152016。8。30 左線2016。6.20-2016。8。30此工期為我項目根據施工總計計劃預計安排，為了降低風險和盡量減少占用應急車道，我項目部盡量提前完工。待瀝青路面鋪設完成后即可將水馬移至原有護欄位置保證既有線應急車道正常使用。第七章、路基拼寬施工平面圖第七章、涉路施工作業控制區域劃分和本項目施工區域長度根據公路養護安全作業規程要求，長期或短期的養護或涉路施工應布置警告區、上游過渡區、緩沖區、下游過渡區、終止區等； 各區域長度根據最終封閉后的各參數進行計算，參照公路養護施工安全作業規程中 表4。0.4-1、表4.0.5、表4.0.6等要求和現場實際情況合理14、計算得出(后附我項目施工詳細數據）按照行車方向依次為警告區（S)、上游過渡區（Lj）、緩沖區(H)、下游過渡區(Lx)、終止區(Z）。我項目根據既有高速參數數據得出各區域長度施工現場各個區域長度高速公路標準要求參數各區域長度警告區設計速度（km/h）120最小警告長度2000米交通量pcu/（h.ln）1400Q 1800緩沖區 (縱向）最終限速(km/h）60緩沖區長度 80米 行車道縱坡坡率3 老路縱坡為2%上游過渡區最終限速（km/h）60上游過渡區長度30米封閉車道寬度（m）2。75下游過渡區公路養護安全操作規程不小于30米終止區不小于30米第八章、每處拼寬施工安全設施清單統計、前方X15、X米施工牌 1.601。25、限速80、60牌子 1。251.25、電子導向燈 1.20.4、施工長度牌 1。601。25、加警示燈路欄 2.0*1.0、解除限速60 1。251.25、爆閃燈（藍紅） 雙面（2組)、70CM路錐（國標要求） 重4。5kg注:路錐擺放緩沖區、上游過渡區、下游過渡區、合計總長度為80+30+30=140米，同時在水馬外側擺放路錐按照4米一個按照每兩米布設一個共用路錐數量為150個（我項目部每一處計劃量為200個）。、紅黃水馬（國標要求） 長1.35高0.8厚0。17注：水馬全封閉擺放工作區,按照施工圖紙工作區長度購置水馬（按照耗損量為50%購置）及1.5倍設計數量16、。第九章、蕪湖端施工布設右線：（1）破除土路肩拼寬區域YK71+000YK71+240段用水馬全封閉,長度為240米；（2）緩沖區(施工區上游)80米范圍用路錐按照間距2-3米設置半封閉與行車線平行（縱向緩沖距離為0小于等于0.5CM），并在此段設置施工長度牌(施工長度250米）；（3）上游過渡區（緩沖區上游)30米范圍用路錐按照間距2-3米設置半封閉,擺設方向向路緣石漸變；此段設置施工路欄,和導向牌（按照施工圖紙的里程設置）。（4）警告區（上游過渡區上游）此段不封閉,在此段設置前方2000米施工牌和前方800米施工牌(距離是指到上游過渡區距離)，并分別在四分之一和四分之三警告區長度點設置限速17、80和60公里牌子（逐級限速）最終為限速60公里；（5)下游過渡區（施工區下游）30米，此段用路錐按照間距4-8米設置半封閉，擺設方向向路緣石邊緣漸變；（6）終止區(下游過渡區下面）30米，此段終點處設置解除限速60公里牌子； 注： 終止區距離老隧道洞口距離為655米，因既有隧道限速為60，此牌子可以根據管理處要求設置左線:（1）破除土路肩拼寬區域YK71+400YK71+590段用水馬全封閉,長度190米；(2）緩沖區（施工區上游)80米范圍用路錐按照間距2-3米設置半封閉與行車線平行（縱向緩沖距離為0小于等于0.5CM)，并在此段設置施工長度牌（施工長度200米）；注：此區域有原有高速公路18、解除限速60公里牌子，建議進行遮擋或改為限速60公里；（3）上游過渡區（緩沖區上游）30米范圍用路錐按照間距23米設置半封閉，擺設方向向路緣石漸變；此段設置施工路欄，和導向牌（按照施工圖紙的里程設置）。（4）警告區（上游過渡區上游)此段不封閉，在此段設置前方2000米施工牌和前方800米施工牌（距離是指到上游過渡區距離）,并分別在四分之一和四分之三警告區長度點設置限速80和60公里牌子（逐級限速）最終為限速60公里；注：此處老隧道洞口距離上游過渡區距離為300米，為不影響隧道通車降低風險建議將800米施工牌改成300米施工牌及可以擺放在老隧道洞口處,隧道進口處車速已近限速至60公里，故此處限速19、牌根據要求設置；（5)下游過渡區（施工區下游）30米，此段用路錐按照間距4-8米設置半封閉,擺設方向向路緣石邊緣漸變;（6）終止區(下游過渡區下面）30米，此段終點處設置解除限速60公里牌子；第十章、合肥端施工布設右線：（1)破除土路肩拼寬區域YK74+228-YK74+472段用水馬全封閉，長度為244米；（2)緩沖區（施工區上游）80米范圍用路錐按照間距23米設置半封閉與行車線平行（縱向緩沖距離為0小于等于0。5CM）,并在此段設置施工長度牌（施工長度250米）;(3）上游過渡區（緩沖區上游）30米范圍用路錐按照間距23米設置半封閉,擺設方向向路緣石漸變；此段設置施工路欄，和導向牌（按照施20、工圖紙的里程設置)。（4）警告區（上游過渡區上游）此段不封閉，在此段設置前方2000米施工牌和前方800米施工牌(距離是指到上游過渡區距離），并分別在四分之一和四分之三警告區長度點設置限速80和60公里牌子（逐級限速）最終為限速60公里;注:1、此處老隧道洞口距離上游過渡區距離為1100米，為不影響隧道通車降低風險建議將前方2000米施工牌和前方800米施工牌改成前方1000米施工牌和前方500米施工牌（在隧道進口處設置前方2500施工牌子），隧道進口處車速已近限速至60公里，此處不設置； 2、在警告區有原有高速公路解除限速60公里牌子，建議進行遮擋或者改為限速60公里；（5）下游過渡區（施工21、區下游)30米，此段用路錐按照間距48米設置半封閉，擺設方向向路緣石邊緣漸變；（6)終止區（下游過渡區下面）30米，此段終點處設置解除限速60公里牌子；左線：（1）破除土路肩拼寬區域YK74+447-YK74+768段用水馬全封閉，長度為321米；(2）緩沖區(施工區上游)80米范圍用路錐按照間距2-3米設置半封閉與行車線平行(縱向緩沖距離為0小于等于0.5CM），并在此段設置施工長度牌（施工長度350米)；(3）上游過渡區（緩沖區上游）30米范圍用路錐按照間距2-3米設置半封閉，擺設方向向路緣石漸變;此段設置施工路欄，和導向牌（按照施工圖紙的里程設置）。(4）警告區(上游過渡區上游）此段不封22、閉，在此段設置前方2000米施工牌和前方800米施工牌（距離是指到上游過渡區距離）,并分別在四分之一和四分之三警告區長度點設置限速80和60公里牌子（逐級限速)最終為限速60公里；(5）下游過渡區（施工區下游)30米，此段用路錐按照間距48米設置半封閉，擺設方向向路緣石邊緣漸變；（6）終止區（下游過渡區下面)30米,此段終點處設置解除限速60公里牌子；注： 終止區距離老隧道洞口距離為600米，因既有隧道限速為60公里，此牌子可以根據管理處要求設置第十一章、涉路安全設施標準要求（1）爆閃燈布設在上游過渡區前方,立柱不低于2.5米基礎固定在原有波形護欄上；（2）夜間不施工時要設置夜間照明燈具，照明23、方向為光向施工方向，同時布設間距為100米布設一個照明燈具；（3)新增塑料假假警察布設在上有過渡區上方與爆閃燈具同一位置即可；（4）在施工區全封閉水馬外側用路錐按照每4米一個擺放（注：路錐擺放位置根據圖紙要求在應急車道白線內側10cm位置）；（5)警告區標示標牌全部采用單柱懸臂式不得占用應急車道；（6）現場安全值班人員24小時值班主要負責現場水馬路錐的控制和其他非工作人員進入施工現場； 在現場施工過程中可以根據實際要求進行，及時與管理處路政和交警隊進行溝通,不能降低標準只能提高要求。第十二章、施工方法及安全控制一、現場涉路施工安全設施進行安裝和擺放要求； 、標示標牌雙腿用不少于兩個滿裝沙袋（每24、個不小于50公斤）蓋壓; 、水馬擺放后要用連接扣（水馬本身帶有）緊密連接，并進行注水注水量不小于水馬容積的90； 、現場有水馬和路錐有破損是立即進行更換；二、波形護欄和路面破除施工； 、波形護欄在水馬和其他涉路安全設施擺放完成后,經相關部門同意后在進行拆除； 、為降低安全風險路面破除用切割機配合人工進行，首先由切割機進行切縫處理后人工進行清理，不得用機械直接破除；第十二章、涉路安全管理小組組 長：韓尤直 15555468688副組長：王建輝 15177353199 張 欣18627082765 柏 明 13980654531 組 員：王文法 13880998957 王 巍 135688275525、7 王 凱 18982159511 馬 飛 18328713755 郭建華 18696796336 王浩海 15395120656第十三章、應急救援預案 1、現場協管人員要將每天的巡查情況詳細記錄，及時匯總上報交通組織和交通控制領導小組辦公室;發生交通阻塞、交通事故等突發事件時，要以電話聯系方式向合巢蕪公路管理處監控中心和應急領導小組匯報，并描述事件發生具體時間、樁號、原因、影響范圍、發展態勢和已經采取的措施等內容,監控中心、應急領導小組辦公室值班室人員根據事件等級輕重，向領導小組負責人報告，并向轄區高速交警報告。2、發生輕微交通阻塞(1）現場交通安全協管員(以下簡稱協管員）立即報合巢蕪公路管26、理處監控中心和應急指揮領導小組辦公室，啟動輕微交通事故的處理程序;（2）同時報高速交警、路政;（3）執勤人員協助交警實施護尾并配合疏導滯留車輛；（4）施救隊施救事故車輛； (5）現場協管員整理、規范交通標志。3、發生一般交通阻塞現場協管員立即報合巢蕪公路管理處監控中心，啟動一般交通事故的處理程序;高速交警快速處理事故，路政、交警實施護尾，現場協管員配合 疏導滯留車輛；施救隊施救事故車輛;現場協管員整理、規范交通標志。4、發生重大交通阻塞現場協管員立即報合巢蕪公路管理處監控中心；啟動重大事故的處理程序;應急領導小組負責人和成員趕赴現場，全面負責協調處理；5、發生特大交通阻塞現場協管員立即報合巢蕪公路管理處監控中心,啟動特別重大事故的處理程序；應急領導小組負責人立即報告轄區高速交警大隊、當地政府、省交通主管部門，立即奔赴現場組織指揮、調度和處理。